sven 0 Posted September 14, 2009 Evo felge stigle doma.. Iznutra su ofarbane u običnu sivu jer je stara boja bila vec losa i ruzna Ljudi cesto ove felge nazivaju krivim imenom, pa evo da se zna! Htio sam skrivene ventile ali nije ih bilo pa sam se zadovoljio sa ovima koji su duljinom manji od klasicnih Evo to bi bilo to.. Boja srca je cudna. Na drukcijoj kolicini svjetla je boja drukcija. Evo sad je oblacno i sad je obicna siva, kad svijetli sunce ova zrnca se toliko sjaje da felga doslovno svijetli. Tesko je dočarati preko slike .. Komentarovi http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=280 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted November 8, 2009 Evo konačno sam nabavio sve potrebno od strane ovijesa za zamjenu. Ono sto sam mogao napraviti doma sam napravio a ostatak na red dolazi sutra. Krenuo sam sa uprešavanjem Powerflexa u vilice. Zgodno je da sam sa svakom kutijicom selena dobio i pripadajuću mast koje stvarno ima u izobilju i netreba stediti. Namazao selene i vilice iznutra i krenuo u akciju Gotov posao Na zadnji most jos nisam upresao selene jer nisam siguran da li je savinut ovaj moj na autu ili mi je smao glavčina savinuta pa da ne uprešam na krivi s obzirom da imam ravni most u garazi. To bi sutra trebalo biti rjeseno. Ostale sitnice vezane za ovjes su u kutiji i čekaju ugradnju. Eh da sada slijedi bolna točka. Sve ove gluposti sa slike ispod u VW-u kostaju 700€. Sa ili bez razloga ...mučilo me neko vrijeme. Nakon duljeg vremena neodlučnosti ipak ih nisam uzeo OEM jer sam siguran da bi nakon 3-4 godine voznje po nasim grbavim cestama, sa spustenim autom otislo tako i tako. Mislmi da sam uzeo donekle kvalitetne zamjenske dijelove koji su me ispali cca trecinu od cijene OEM dijelova a imam ih ''lufta'' skoro tri puta zamijeniti naspram cijene onih a računam da ce drzati bar jednu godinu. Zapravo vidjet cu. evo pa serite http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....7894&st=320 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted November 10, 2009 (edited) Morao sam jutros napravit sve moguce pripreme i utovar dijelova u auto. Znaci prednji most, zadnji most, vilice, kutije ovo ono...pa mi je zapravo bas dobro doslo sto sam prodao GTI kockaste siceve jer u autu nisam imao apsolutno nista sto bi mi smetalo . Da bi uopce mogao doci negdje s autom morao sam nabaviti nekakav sic pa se ovim putem zahvaljujem Zizzu sto mi ga je posudio :thumbsup: Nisam previse obracao pozornost na neke dijelove koje sam kupio jer sam bio u zurbi pa sam sad tek skuzio da su oni krajnici na balans stangi zapravo krivi skup s kuglama koje su za non GTI aute. Morao sam to ici zamjeniti. Usput nenadani trosak je bio ulje za kočnice jer nisam razmisljao da skidanjem mosta treba skinut sve one lajtunge i gluposti pa sam odlučio uzeti ATE Blue racing. Usput sam napravio jos dodatna 2 zadnja lajtunga pletena. Jer kada sam prije radio nisam znao da otraga imam 4 komada pa je sada bila prilika da to kompletiram Zamijenjena guma oko letve volana. Powerflex. Mogu samo reci da je jedva jedvice isla gore koliko je bila na knap. Ovi pwrflex proizvodi su stvarno oversize Ovo je sadasnje stanje a sutra se ocekuje nastavak Do slušanja http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=320 Edited November 10, 2009 by sven Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted November 11, 2009 Danas je na redu bio zadnji kraj auta. Nakon sta su izvađeni serijski seleni bilo je jasno vidljivo da sam dobio krivi powerflex koji nepase unutra. Radi se o ovome: Odmah pravac amoc i zahvaljusi Borisu brzo je sve bilo rjeseno i dobio sam odgovarajuci selen koji je bio duplo veci od ovog a samim time takvo je bilo i pakiranje Evo mala usporedna stari vs novi S obzirom da je moj auto ako se nevaram zadnja godina proizvodnje limuzinske verzije MK3 na zadnjem mostu nema onaj regulator kočenja kao sto su to imale ranije verzije. Malo me to zacudilo jer na mom mostu nije bilo niceg. Tako da sam s starog mosta skinuo taj dio i sve spojio kako je bilo i prije. Petar mi je objasnio da imam noviji sustav ABS-a kao i MK4 pa to on sve regulira. To je uglavnom to. Naokn toga je slijedilo odzračivanje kočnica i to je gotovo. Sada je sve spremno i ceka nabavku kompletne unutrasnjosti a do tad ce spavat zimski san.. :sleep::sleep evo ko oce: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=320 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted November 23, 2009 Prosli tjedan su zamjenjeni ležaji koji su zujali i sto se tice ovjesa je sad sve novo. Uzeo sam i novu mandzetu jer je stara napukla. Evo konacno sam nabavio ono sta sam oduvijek htio. Koznu unutrasnjost ! Znači rekardo, zračni jastuci bočni, podesavanje lumbalnog dijela, djeljiva zadnja klupa sa mogučnoscu zaključavanja, i konačno na zadnjoj klupi imam hercegovku sto prije nisam imao! Grijanje guzova i podesavanje sjedala po visini sam imao i prije pa to nisam posebno spominjao. Da bi ovo sve uopce montirao u auto moram nabaviti nosače za prednej siceve od četvorke i to zavarit umjesto ovih mojih koji su sada u autu, isto je sa zadnjom klupom i moram kupiti kozne tapecirunge vrata od trojke jer mi od četvorke logično-nepašu! Računam da cu preko zime skupiti sav materijal i negdje u proljece ako ne prije početi sa ugradnjom. Ako financije i vremenski uvijeti dopuste vjerujem da ce biti i prije! Wanna srač ? Here you go ! http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=320 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted December 13, 2009 (edited) Ima par novosti od proslog javljanja pa krenimo reom. Kako sam spomenuo sjedala nisu bila bas u nekom bajnom stanju, da nekazem da su bila loša. Prijašnji vlasnik im nije davao nimalo paznje niti ih je ikako odrzavao. Koza je bila dosta kruta i tvrda a u porama je bilo hrpa prljavštine koja zbog čestog nečišćenja ostecuje kozu i postoji sansa da koza lagano popuca usljed trljanja prljavstine i zrnaca pijeska i čeg več.. Raspitivao sam se kod lokalnih autopraona koliko kosta dovođenje u red takvih sjedala i dobio info da je to 150-200kn. S obzirom da se ne radi o velikoj cifri odlucio sam stvar uzeti u svoje ruke i napraviti posao jer sam bio siguran da cu to napraviti s vise paznje i temeljitije nego netko drugi. Nekoliko dana sam trazio proizvode koji bi bili najbolji za čišćenje prvo i njegu koze nakon ciscenja. Bitna stvar je paziti da cleaner ne bude na vodenoj bazi ili da sadrzi vodu iz razloga sto voda učvršćuje kozu i dugotrajnim koristenjem takvog sredstva koza se oštećuje. Što se tice contitionera također sam tražio sredstvo koje će imati miris kože a ne nikakve arome vanilije i gluposti. Druga bitna stvar je bila naći conditinoer koji će imati matt finish kakav zapravo treba imati svako kožno sjedalo. Još jedna bitna stvar kod cleanera je ta da on mora moći ostati na površini a ne upiti u kožu jer ona nema nikakve svrhe od njega. Gliptone ima set za čišćenje bas kakav sam trazio. Naručio s neta i evo ga.. Evo očisćen i vozačev sic pa mala usporedba Traga prljavštini u porama više nema Sada su pore čiste i zaštićene i zahtjevaju samo brisanje krpom prilikom svakog pranja auta i po potrebi usisavanje sjedala. Svakih 2-3 mjeseca sa Cleanerom proci prednje siceve i to je to! Ovako bi izgledali odfleksani stari nosači sjedala A ja cu do gorice na varenje novih nosača izgleda ovako.. Nadam se da necu morat nigdje naglo kocit inace sam palačinka po armaturi Ovo sam koristio prilikom čišćenja. Neka medium soft četkica i krpe. Inače cleaner se prstima nanese na površinu i utrlja se prstima jako dobro na površinu. Nakon toga se uzme četka i lagano..s naglaskom na lagano rasporedi cleaner po površini. Ako dio koji čistimo ima pore od savijanja mozemo LAGANO iščetkati te pore da prljavstina sto lakse izađe. Također sam četkicu koristio za čišćenje onih velikih pora i šavova na samom boku tj na spajanju bočne i sjedeće površine jer je tu bila hrpa prljavštine dosta duboko. Nakon što cleaner odstoji 2-3 minute na sjedalu uzme se krpa i on se obriše. Na krpi se može vidjeti količina prljavštine koja ej skinuta. Ukoliko je površina jako prljava masna ili najčešće sjajna mozemo nekoliko puta ponoviti postupak. Nakon toga koristimo Conditioner koji se s običnim kistom nanese u tankom sloju na kožu. Nakon što odstoji 3-5 minuta uzmemo čistu krpu i dobro ga utrljamo u površinu. Nije loše prije toga rukama utrljati Condirioner u kožu pa zatim krpom obrisati. Nakon toga jasno je vidljivo kako koža poprima matt boju , postaje mekša i svježija. Sjedalo se ostavi 24h da se u potpunosti osuši iako se moze i prije koristiti ali za svaki slučaj. Evo par slika očišćenog sjedala ( lijevo ) naspram neočišćenog sjedala ( desno ). Moram naglasiti kako su oba sjedala bila jednako prljava i nečista. Točno se vidi kako je lijevo sjedalo matt crno i u porama koje su nastale usljed korištenja nema nikakve prljavštine dok na desnom sjedalu se jasno vidi smeđa prljavština u svim porama. Da ne govorim koliko je očišćeno sjedalo mekano i fino. Da bi ta sjedala mogao staviti u svoj auto morao sam prilagoditi kotačiće koji idu u vodilice i stanjiti jedan od kotačića. Veći problem je dio preko kojeg se sjedalo pričvršćuje za karoseriju naprijed. S obzirom da je od Golfa 3 to skroz drukčije morao sam naći školjku od Golfa 4 ( s obzirom da su i sjedala iz Golfa 4 ) i izrezati pod i uzeti si original nosače. Evo svi nosači za prednja sjedala i zadnju klupu Ovo je nosač za prednej siceve kojeg je trebalo malo obraditi da izgleda ovako Nakon toga pofarbati komentarovi http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=360 Edited December 13, 2009 by sven Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 13, 2010 Auto sam prije godinu dana lakirao D&M-u u sesvetama. Dogovor je bio da ce za 11500kn napravit komplet limariju i izlakirat auto. Pod tim limariju sam napomenuo da mi srede oba praga i poprave sve vidove hrđe i tako tog na sto naiđu . Naravno naisao sam na potvrdni odgovor od strane njih . Evo sada cemo imati priliku ukratko ( nisam imao vremena nit prilike slikati sve) Znaci bilo je prekomplicirano skinut rezervar, odpilit komad lima zavarit novi i to rjesit nego se preko ovog samo preslo bojom i nikom nista. Svaka čast. Ista stvar je bila sa pragom kojeg naravno nisam vidio jer je preko njega isao plasticni pokrov. Zivio sam u uvjerenju da je to sve odlicno odrađeno ali polako sam gubio tu samouvjerenost jer sam dizuci auto dizalicom vidio da ona ne upire u L profil nego upire u nista. Mala iznenađenja su se pojavila i na prednjoj muldi. Naravno po rjecima limara mulda je iznutra komplet ociscena i zasticena. jea right... Iznutra se sve ljustilo koliko je bilo hrđe. To se sa ove vanjske strane manifestiralo tako sto je ona masa kojom se mazu spojevi na par mjestalagano popucala pa sam posumnjao . Na kraju se to ispostavilo kao točno. Ovo je sad stvarno zanimljivo. Evo ovaj dio izgleda jako lijepo. Znaci ofarbano i tu zasticeno do jaja. Ali naravno to je samo jedna maska. Deckima kod D&M autolimarije se stvarno nije dalo radit al nije ni cudo. I ja sam u 8 mjesecu hladio jaja na moru... Iza ovog jako lijepo premazanog dijela veznog lima nalazilo se ni vise ni manje nego ovo :rofl: Limar mi je to sačuvao i predao kao trofej da imam za uspomenu da vidim kakvi fušeri su mi radili na autu. Naravno prihvatio sam poklončić Dakle ispod ove ''kocke'' tu na veznom limu kojeg prekriva branik je bilo ovo Evo jos blize :notworthy: Na ovoj slici se vidi guma s lijeve strane zadnje haube kako je precvikana skalpelom. Naime dečkima kad su skidali haubu da ju izlakiraju se nije dalo izvadit gumu i izvuc cjelu instalaciju od stopova i sveg ostalog kroz karoseirju van ( sto realno je posao ) nego lakse ovak precvikat i kasnije vratit pa da mi curi u gepek voda kad pada kisa. Naravno sve sa ovih slika sada je proslost. Sve je sređeno i odrađeno vrhunski. Sve četiri mulde su iznutra ociscene i zasticene ponovo plus sto je prednja sanirana. Lijevi i desni prag su po cijeloj duzini izrađeni ponovo i to ne samo L profil nego iznutra oni noseči poprečni djelovi bez kojih L profil nebi imao smisla. Ispod samog auta na podu je porkpano 10-ak mjesta gdje je izbila hrđa, popravljeni su zadnji djelovi blatobrana koji su od hrđe također nestali i jos puuno sitnica od kojih nemam slike jer nisam imao prilike svaki dan slikati. Evo samo slike kako prag izgleda sada.. Odlucio sam rezervni kotač malo dovesti u red posto je felga bila skroz hrđava od skupljanj vlage u gepeku od strane bivseg vlasnika. Pjeskarenje.. Nakon toga plastifikacija u mat crnu kako je bila i u originalu. Zapravo bila je nesto sjajnija ali ok.. Nakon toga vracanje original naljepnice I na kraju guma To sam onda sve spakirao u gepek gdje i treba biti. Prije nego sam stavljao kotač unutra izrezao sam mali komad tepiha na koji ce se lice felge oslanjati tako da se ne izgrebe i ne izudara i da nebute zeljezo u zeljezo. Naravno ocistio sam nakon toga i ovaj plasticni poklopac rezervoara samo nisam slikao.. Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 13, 2010 Kupio sam novi tapecirung gepeka koji prekriva to sve i koji je u normalnom stanu. Moj stari se zbog nepaznje bivseg vlasnika raspo. Ovaj je skroz krut i ima ovu kartonsko tkaninastu tvrdu podlogu I znacka je opstala nakon 14 godina.. OEM VW Auto mi je iznutra i dalje gol jer osim sto sam u zimi privremeno zavario nosace za prednje siceve sve je to stajalo na hero pa mi je Ironic ( hvala ) to poravno i zavario kako spada pa sad stoje ravno. Prije nego cu unutra pocet stavljat izolaciju i podne tepihe ovo sve je trebalo izvadit i oprat malo. Tepihe doljnje sam kemijski ocistio prije a ove gornje tepihe sam sada morao. Usisavačom na vodu sam isisao visak pjene i vode i ostavio na sušenju Prije nego cu stavljati plastike na pragove s unutarnje strane koje se hvataju i za ove dihtajuce gume odlucio sam i njih ocistiti s obzirom da je stvarno bilo koma. Ciscenje auta nakon limarskih radova je stvarno posao za tjedan dana.. Razlog ciscenja je bio ovaj a i nisam mogoa gledati u tu gumu svaki puta kad sjedam u auto kako je prljava. Rezultat Ista stvar je bila s tom gumom samo iznad vrata. Na nekim dijelovima je cak bila zelena prljavstina..mahovina sta ja znam sta Rezultat Prije sklapanja pragova iznutra morao sam ocistiti sve ovo ispod kablova. Jedino sam kablove usisao koliko sam mogao jer sljedeci korak bi bio razdvanjanje komplet instalacije, ciscenje svih zica sa alkoholom ili nitrom i omatanje ponovo u tessa traku ali za to nisam imao volje vremena ni zivaca i mislim da bi ipak bilo too much Prljavstina od brusenja i smirglanja se zavukla doslovce svugdje Podovi prije i poslije ciscenja I na kraju to pocinje liciti na nesto.. Kad se ide kod limara obvezno se treba pomiriti da ce pogubiti sve sto je bilo po pretincima i svugdje. Tako je i meni pogubio OEM sarafe s kojima je bila pricvrscena plastika u gepeku pa je improvizirao sto sam ja prvom mogucom prilikom promijenio. Before OEM vijci Kako sam nabavio jos prije zime kozne Recaro siceve morao sma nabaviti i tapecirunge kozne da to izgleda skladno kao neka cjelina. Ebay nas svagdasnji je rjestio probleme i stari mi donio tapecirunge iz Londona kad je dolazio . Evo usporedbe kozni vs obicni [/img] Kozni je komplet od nekog drugog materijala, mekan posvuda a ne tvrd i plastican Prije nego sam ih uopce isao cistiti i pripremati za stavljanje u auto trebalo ih je dobro ocistiti. Naslage blata i lisca su bilei s doljnje strane.. Nakon toga sam sa svojih starih tapecirunga trebao swapati zvucnike na kozne posto ja imam Nokia DSPaket a ovi su dosli s nekim bezveznim spikerima Malezija vs Nokia DSP Nakon sto sam ocisto doljnji plasticni dio odlucio sam pretince u vratima tapecirati kao sto je to urađeno u Golfu 6 i djelomice u Golfu 5. Radi se o ovim pretincima. Kada stavim unutra mobitel ili nesto slicno da ne leti i ne lupa i skljoca po tome nego mir tisina plus lakse je usisati ovo nego cistiti krpom a i ljepse izgleda Nakon toga sam morao krojiti sablone i to precrtati na materijal sa zadnje strane Materijal izgleda ovako I na kraju oblozeni pretinci Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 13, 2010 Sto se tice unutrasnjosti to bi bilo to, sljedece javljanje ce donjeti neke novine. Usput skinuo sam serijske kvake jer su mi pukli oni federici koji vracaju kvake i pruzaju otpor pa sam uzeo druge kvake od Pola 6N Kvake naravno nisu iste pa je trebalo modificirati bravu kako bi nova kvaka pasala i kako nebi limic skliznuo dolje i brava ostala u praznom. Prihvat nije na istoj poziciji kao i na originalnim kvakama Cisto usporedbe radi namontirao sam jednu kvaku da se vidi razlika. Nista posebno ali malo ljepse po meni.. Stara kockasta vs nova oblija Kvake cu izlakirati u boju auta i cekam da budu gotove. Između kvake i lima je mali gumeni dihtung koji vremenom od koristenja postane krut kao kamen i puca i trga se. Nema teorije da novo izlakirane kvake tako montiram gore pa sam kupio i nove dihtunge oko kvakica Konacno prvi BMW dio na mom autu Svoju retardiranu trubu sam zamjenio drugom. BMW E39 ima bas lijepu trubu pa eto... Kako nebi brikao sa nekim stopicama i motao zice Brklji sam sa bijelog odmah cvikno komad instalacije tak da imam original jackove za trube. Kao da ce on na driftu jos i trubit To je za sad vise manje to...imam danas jos nekih poslica pa nesto poslikam ako bude prilike. Stay tuned Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 13, 2010 (edited) Komentari su tu : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=360 Edited April 13, 2010 by sven Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 18, 2010 (edited) Nakon sto sam sklopio unutrasnjost uslijedilo je čišćenje. Posto mi ej auto bio kod limara velika kolicina prljavstine i prasine je bila zagarantirana. Krenimo redom... Skinuo sam rešetke ventilacije kako bi ih ocistio posto se na njih hvata dosta prasine i ostalog. Izgledaju ovako: Kanta vode sa samponom prije pranja izgleda ovako Nije bas da je cisto Nakon ciscenja samo 4 rešetke evo rezultata u kanti Nakon sto je to obavljeno krenuo sam cistiti tunele kojima zrak dolazi i prolazi kroz rešetke jer inace nisam nikakav posao napravio kad bi se to samo raspršivalo po unutrasnjosti i u krajnjoj liniji ja bih to udisao. Nakno ciscenja Nakon toga je uslijedilo ciscenje armature. Osim sto sam ju temeljito ocistio i osusio evo nekih detalja koje sam morao rjesiti jer to nebi onda bio potpun posao. Na spoju mrezice zvucnika i armature oduran sloj prasine Oko zvucnika također Nakon toga je slijedilo ciscenje malih rupica na mrezici za zvucnike. Evo samo usporedba čistog vs prljavog . Na kraju ocisceno sve unutar prednjih zvucnika na armaturi Evo par slika samo nakon sto je sve to pocisceno ( u petak ) . Danas se vec skupilo nesto sitno prasine od stajanja :yucky: Ociscen kanal na spoju airbaga i armature Nakon toga sam sve ove spuzve i najlone dobro naljepio na vrata kako bih mogao staviti tapecirunge na vrata. Kozni tapecirunzi su gore Nisam slikao postepeno ciscenje dotičnih sredstvima za kozu ali podrazumjeva se da su prosli detaljnu torturu Evo kako izgledaju oni tapecirani pretinci Zahvaljujuci Mariu S3 stavio sam ledice u osvjetljenje u vratima Jos za bozic mi je stigla rucica mjenjaca nova posto se na mojoj izlizala ova koza na loptici pa sam ju odlucio zamijeniti. OEM Golf Jubi ručica mjenjača Kozica Spremno za ugradnju Komentari: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=400 Edited April 18, 2010 by sven Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 19, 2010 (edited) Između ostalog , stigle i kvake s lakiranja. Odmah montirao nove dihtunge gumene i spremno za ugradnju Edited April 19, 2010 by sven Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 22, 2010 (edited) Kvake su nakon lakiranja montirane skupa sa novim gumama/dihtunzima. Usput uzeo sam 3 zadnje kvake i jednu prednju ( sa bravicom na vozacevoj strani ) tako da sad na suvozacevim prednjim vratima nemam bravice vise. Prije nego sam stavljao sjedala u auto bilo je potreno ocistiti ih. Evo zasto.. Hrpa prljavstine je bila tu po šavovima i u ovim tesko dostupnim mjestima gdje sjedim Taprcirao sam mali pretinac ispod ručice ručne kočnice da ne zvoni nesto kad stavim tu iPhone ili iPod Na koznom volanu sam ocistio pore u kozi tako da je sada sve svijezije nego prije Evo ga....komplet Recaro Leather Interior je gotov.. Nakon sto su mi zasrali tapecirung krova sa masnim rukama morao sam ga presvuci na novo. Po svim preporukama odlucio sam vidjeti kakvo umijece ima B&B ili ti ga g.Berakovič. Nazalost uspio mi je za 800kn upropastiti moj tapecirung krova alkantarom :yucky: Da, ovo gore sve izgleda vise manje lijepo ali evo onog na sto mi se riga kad vidim Svoje objasnjenje temelji na tom da je problem sto imam siber i tapecirung je vise izbocen nego na modelu koji ga nema ( sto je točno ) i da je on MORAO to napraviti iz 2-3 komada i napraviti ovu ogromnu faldu sa strane jer nije znao/mogao nategnuti materijal jer je on bio predebeo ili nerastezljiv. Samo mi nije jasno kako stotine ekipe koja je doma to radila je napravila bez i jedne pogreske a on to nije bio u staju no dobro. Definitivno nemogu dati preporuku za njega... Evo tu su dosli neki hela farovi..nisam ih jos ni otvarao I jos dvije zanimljive sitnice KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=400 Edited April 22, 2010 by sven Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 22, 2010 Usput, skidajuci tapecirung prije nego sto sam ga nosio tapetaru iskoristo sam priliku da skinem siber i ocistim gas jer mi je ruzno vidjet kad ostavim ovako siber na kip ovu prasinu i blato na onoj plastici Evo to bi bilo ovako sada..iako se nakuplja prasina kako se vozi sa otvorenim siberom na kip.. KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=400 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 23, 2010 Bilo je vrijeme za promjenu birača brzina i kontrolu ulja u mjenjaču. Skinut uteg sa birača koji se vise nece vracati na auto.. Stari birac brzina, hrđav i imao je lufta Lezaj unutra se doslovce raspao Novi u odlicnom stanju. Lufta nema ni malo! Sve podmazano prije ugradnje. Dotočio ulja u getribu i to je to! KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=400 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 25, 2010 Evo danas sam odlucio malo posvetiti vremena vanjskom ciscenju s obzirom da sam zavrsio posao sto se tice unutrasnjosti auta. Inace auto mi je zadnji put opran 15.7.2009 ( dakle prosle godine ) jer sam tada kretao na more i tada ga zadnji put oprao. Od osmog mjeseca do sad je stajao.. Situacija prije pocetka danasnjih radova je bila ovakva Felge su namontirane na auto pocetkom desetog mjeseca prosle godine i nisu koristene skoro nista . Evo kako izgleda kada se felge ne operu 6 mjeseci. S tim da sam ih namontirao odmah nakon reparacije kad su bile kao od majke rođene THE QUALITY rofl Evo kakvo je stanje na zadnjoj osovini bilo.. THE QUALITY again Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 25, 2010 Evo sada krece akcija ciscenja ovog shita sa gornjih slika.. THE QUALITY ocisceno lol Cak je i sa opruga boja otpala - Kupujmo D2 Na red su dosle felge.. Trebalo je kisom ocistiti prljavstinu iz ovih torx sarafa i oko njih I brisanje na kraju.. Prednji desni kotac i rupa i sve gotovo. Zadnji je na redu.. Nisam sada slikao svaki kotac ali ista prica četiri puta. Glave sarafa sam ofarbao u crno tako da kad stavim onu kapicu da mi se kroz rupicu nevidi srebrna glava ispod, malo glupo izgleda Auspusi poprilicno prljavi Evo konacno se sjaje..jos ih treba ispolirati samo.. Prljavstina oko stokova.. Evo neke sitnice koje sam koristio za pranje.. Claying haube pocinje Evo kako izgleda nakon sto sam prosao cijelu haubu A ovako izgleda nakon cijelog desnog boka ( vrata jedna i druga, blatobran i bočna stranica ) Ocekivao sam puno gore.. Sa zadnjim branikom i gepekom sam imao dosta posla zbog čađenja iz auspuha Evo vidljivo cisci lak nakon claya I nakon toga zavrsno ispiranje i brisanje. Sve sto mogu reci da je jelenja kozica za mene proslost nakon sto sam iskusio ovo.. Elite Car care drying towel Svega par poteza, max 1.5 minuta vremena i auto je suh. Da ne napominjem kako je rucnik u jednom šusu pokupio svu vodu bez žmikanja. Evo ovako auto trenutno izgleda nakon samo malo detaljnijeg pranja i clayinga. Poprilično sjajno uzevsi u obzir da na poliranje tek ide sljedeci ponedjeljak.. Ostalo je jos stvari koje treba odraditi. Trebam sutra zastiti sve gume oko vrata, ispolirati nastavke auspuha, kupiti paste za poliranje rubova felgi, moram osvjeziti zadnji spojler koji je izbljedio od sunca .... KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=440 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 27, 2010 Evo mali preview jucerasnjeg/danasnjeg posla Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 30, 2010 Ovo su zadnje slike auta sa ovim frontom ( čitaj:farovima ) i takav vise nece biti.. Drugim rijecima krenula je ugradnja xenona. Kako mi uopce nije ni palo napamet imati angel eyese i te gluposti sa H1 xenonimai odlucio sam se na OEM upgrade verziju. Donor mojih novih očiju je bio VW Tuareg . Dakle , radi se o OEM bi-xenon projektorima Ovo je novi novcat Hella far kojeg sam kupio samo iz razloga kako bi mogao iskoristiti clear staklo fara koje cu iskomponirat sa svojim sjenilima i projektorima ugrađenim u njih jer nema smisla ostavljati rebrasto staklo. Nakon rastavljanja mojih farova trebalo je izmjeriti i oznaciti gdje ce se sjenilo busiti.. Test fit projektora .. Ovako bi to izgledalo od napred.. A ovako sa ukrasnom maskicom Test fit na autu Koristene su D2S zarulje iz razloga sto one između ostalog jedine i pasu na projektor a i razlika u kvaliteti svjetla naspram H1/7/4 je neusporediva jos pored ove ogromne leće ( cca 7.5cm u promjeru ) daju odlicnu vidljivost. Zarulje su naravno originalnih 4300K. Bi-xenon funkcionira savršeno i jos je uz to ukomponirano serijsko dugo svijetlo H1 koje je u odvojenoj komori sjenila. Zarulje koje sam uzeo su Nihgtbreaker. Jedina mana tog je sto je prezuto kada blicam sa Bi-xenonom ali nemogu to izbjeci a i na novim autima koji imaju tako slozeno je ista stvar. Ovo je nabrzinu slika snopa. Jasno odrezan. Farove jos treba dodatno postelati visinu i sve to ali to ce pricekati kada slozim zadnje poklopce farova jer je projektor ogroman i viri iza malo pa treba kemijati sa serijskim poklopcem i njega produbljivati. Usput dobro bi mi dosla preporuka nekog tko radi sa stakloplastikom i tim pa bi mi mogao izmodelirati nesto slicno. Evo usporedbe stari vs novi far . Prilicno zanimljivo.. Slike kompletnog auta sa ovim farovima nemam još ali to cu popodne negje uslikati bude li prilike. Cisto da se dobije potpuni dojam. KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=440 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 30, 2010 (edited) Obecao sam par slika nabrzaka pa evo. Auto nije na ravnom i visi pa je i slika neka glupava al dok ne skupim vremena cisto da se vidi ovako kako je na autu. Na nekim od proslih slika se mozda vidjelo, ugradio sam jedan dodatni prekidač na konzolu. Radi se o OEM prekicaču iz cabria pomocu kojeg zakljucavam i otkljucavam sva vrata u autu. Klasično lock-unlock. Zamijenio sam i zaruljicu za osvjetljenje ovog ringa oko upaljača cigareta I iznutra to izgleda otprilike ovako! Gumbica ko u prici... :dance3vs1: KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....mp;#entry442820 Edited May 1, 2010 by sven Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted May 3, 2010 Danas je auto bio na poliranu kod Sviga. Dakle ako sam dobro zapamtio bilo je rađeno poliranje i voskanje auta. Evo par slika nakon sto je posao gotov. Nemojte mi zamjeriti loš fotić Na kraju sam kod Gorana navratio da mi skine satove i resitira ih da mi se pojavi onaj total natpis jer satovi vjerovatno nisu original od auta ( stari su nekome valjda riknuli ) pa je stavio satove koji su vec prosli 300 000 a nakon te kilometraze idu iz nule i miče se gore spomenuti natpis. KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=480 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted May 4, 2010 Evo nakon tri i pol satnog drkanja i mjerkanja i izrade sablona konacno sam naljepio ove zastite za pragove. Moje stare zastite su bile potrgane prilikom skidanja i pripreme za lakiranjea auta jos prije i za jednokratnu uporabu su. Evo kad sam sve vise manje poslozio kupio sam nove i odlucio ih montirati . Dakle radi se o ovome: Prije ljepljenja ocisto sam lak i ispolirao prag da se sto bolje prihvati Usljedilo je mjerenje i rezuckanje I na kraju posao završen. Na sva četiri praga su sada zastite kako su bile i prije. Dosta mi se cini da upotpuni sliku kada se otvore vrata. Cudi me da nisam to isao prije montirati a stoji mi doma vec godinu dana.. KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=480 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted May 7, 2010 Evo opet par sitnica Zahvaljujudi Dariju imam K&N panel filter. Hvwala ! Stari prljavi filter vs novi Kutija filtera ociscena od prljavstine i pijeska A je to . Nakon montaze sam odpojio klemu, pa dao kontakt nekih 10 minuta i isao se voziti. Prvo sto sam primjetio je da mi auto vise zuji i fijuče prilikom davanja gasa. A o performansama necemo pricat jer ipak nevjerujem u ta bull shit sranja. U unutrasnjosti me vec dulje vrijeme zivcirala ova tabla od Climatronica na kojoj su slova i logo bili izlizani. Iizgledala je staro Zamijenio sam ju drugom koja je 99% ocuvana i u odlicnom stanju KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=520 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted May 24, 2010 Prije vikenda malo pocistio neke stvari koje dugo planiram vec. Bile su to sve vodilice sibera i one plastike. Kad god sam otvorio siber i primio rukom nesto gore ili mi je ruka bila crna od prasine ili masna od masti.. Sada vise nije tako.. Proslo je skoro dva mjeseca otkako sam impregnirao kozu pa je bilo vrijeme da ju sa sprejem prođem ( aka odrzavanje impregnacije ) . Trebalo bi se raditi svaka 2-3 mjeseca ili ovisno o tome koliko se koristi a ja sam u autu svaki dan. Malo poslozio gepek i ocistio ( non OEM prva pomoc ) Ovo crno u drugom kutu je bufler i pojacalo ..koje je ukomponirano sve da stane u ovu rupu od muldi. Nokia DSP Pokusao imitirati Sviga slikanjem ali mi neide.. Cisto da se vidi kako je auto i dalje sjajan i odlican nakon njegovog poliranja Par slika nakon pranja.. Ovako felge izgledaju na suncu. Dok je oblacno izgledaju obicne sive Evo kako izgleda auto nakon sto je cipan.. :doh: KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....0&start=520 Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted July 19, 2010 (edited) 107 dana čekanja se isplatilo. D2 vise nisu hrđave ( za sad :rofl: ) stari amortizeri vs novi Nakon sto su amortizeri sjeli na auto sljedila su podesavanja visina,tvrdoca,povrat.. Nakon toga svega provjera na vagama i vaganje auta. Auto sa pola tanka ( 25l ) i samnom unutra ima 1318kg. Toliko o podacima iz prometne ( 1150 suha tezina ). Nakon podesavanja evo konačan rezultat. Razlika je mrvicu vise od 1% sto je vise nego odlicno. Moglo se slozit da bude 50:50 ali nisam imao vremena vise ostati da se zafrkavamo oko toga jer sam bio naručen za špur. Sve u svemu jako sam zadovoljan nakon svega. Auto je tvrd a ujedno ''udoban'' tj kvalitetno upija rupe usporkos D2, ni ja do sad nisam vjerovao da je moguce. Nakon toga spur koji je isto pokazao dobre rezultate. Zatur max odstupanje je 1 minuta a meni je 4 sekunde. Isto tako i trag od -0.02 je prakticki odlican. Sada jos par kozmetičkih stvari... Svoj postojeci trokut kog sam u Metrou dobio na akciji na poklon sam zamijenio OEM trokutom koji je dolazio uz Golf 3 VR6/GTI prilikom kupnje. Evo i dokaza.. Nadam se da ga necu morati upotrebljavati u ovom obliku.. I evo na svom mijestu Doslo je vrijeme da se sakriju ovi ruzni sarafi Svaki auto koji je dolazio sa tvorničkim alarmom bio je opremljen ovom OEM oldschool VW naljom. Stari i izlizani ključ sam zamijenio novim a stari ce sada stajati u rezervi. Dio koji ide u bravu se doslovce poravnao i nema zubaca Matt finiš :drool: Veliko HVALA Robiju na pomoci i susretljivosti kod setupiranja mog auta !!! Do slušanja KOMENTARI: http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....7894&st=560 Edited July 19, 2010 by sven Share this post Link to post Share on other sites
