Pritisak ulja!?

[Hrvoje_1 0]

Imam problem s autom! Kad dodje na radnu temp na leru mi pocne treperiti lampica od ulja, cim dodam gas prestane treperiti. Prromjenio sam indikator i ista stvar. sumnjam da je do pumpe. Jel zna netko kolko bara mora biti pritisak ulja na leru na indikatoru na glavi motora? Motor je 1.6 TD

[vr-turbo 0]

Po autodati 2 bara na 2000o/min. za ler neznam...koje ulje je unutra?

[Hrvoje_1 0]

Tih 2 bara na radnoj temp ili kak? Bilo je mobil 15w40 i ista stvar je. sad je 10w40. jel moze biti jos kaj osim pumpe??

[KR3MN1 van den BOSCH 0]

zagrijan motor mora imat minimalno 1 bar. +/- 10% merilne tolerance, sve ispod 0.8 bara je crkovina.

[Hrvoje_1 0]

zagrijan motor mora imat minimalno 1 bar. +/- 10% merilne tolerance, sve ispod 0.8 bara je crkovina.

 

Na 2000 rpm ili?

[david010 0]

To se i meni dogadja ali moj nije turbo nego obican! Promjenio sam pumpu ali opet je isto!

[KR3MN1 van den BOSCH 0]

na štandgasu, na 2000 minimum 2 bara, na 4 negdje 3 i pol. Može bit senzor, može da su lageri, VDO limenko gore i urico. Onda znaš što je.

[Hrvoje_1 0]

na štandgasu, na 2000 minimum 2 bara, na 4 negdje 3 i pol. Može bit senzor, može da su lageri, VDO limenko gore i urico. Onda znaš što je.

Promjenio sam pumpu, uljni kiler i spajao vuricu na mjesto indikatora na glavi i na filteru i na ler gasu uopce nema pritisak! Tek skoro na ful gasu oko 2 bara! Sad sam vec lud od toga!

 

Koji lageri?

[Hrvoje_1 0]

To se i meni dogadja ali moj nije turbo nego obican! Promjenio sam pumpu ali opet je isto!

 

I nisi nis uspio rijesiti?

[djoka 0]

najveca boljka dizel motora su lezajevi pomocne bregaste, motor ne lupa i ne ruzi a pritiska ulja nema. jedino rijesenje je vadjenje motora skroz van i raskopati blok do najmanjeg detalja oprati i odnijeti na obradu da se zamjene klizni lezajevi pomocne bregaste.i sta je najgore ne ode onaj vanjski kod remenice nego onaj duboko u bloku jer od uljne pumpe ima veliko opterecenje pa brzo ode. na leru mora pritisak biti 1 bar a na 2000 okretaja na 2 bara minimalno i to dok je motor topli.

 

zna otici i uljna pumpa ili je kuciste pumpe poderano pa gubi pritisak ili zasteka sigurnosni ventil na pumpi pa pumpa nemoze sabiti pritisak

[bica-ri 0]

meni se bila zastopala pumpa ulja tj. sito jer mi je ona plastika ispod poklopca ventila upala u karter i sva se zdrobila.

[djoka 0]

ps. ako imas neki divlji uljni filter moze biti da se zastopao

[david010 0]

I nisi nis uspio rijesiti?

 

Nisam rijesio! Rekli su mi da motoru nece biti nista!

[Hrvoje_1 0]

najveca boljka dizel motora su lezajevi pomocne bregaste, motor ne lupa i ne ruzi a pritiska ulja nema. jedino rijesenje je vadjenje motora skroz van i raskopati blok do najmanjeg detalja oprati i odnijeti na obradu da se zamjene klizni lezajevi pomocne bregaste.i sta je najgore ne ode onaj vanjski kod remenice nego onaj duboko u bloku jer od uljne pumpe ima veliko opterecenje pa brzo ode. na leru mora pritisak biti 1 bar a na 2000 okretaja na 2 bara minimalno i to dok je motor topli.

 

zna otici i uljna pumpa ili je kuciste pumpe poderano pa gubi pritisak ili zasteka sigurnosni ventil na pumpi pa pumpa nemoze sabiti pritisak

 

Zasto zbog lezaja nebi bilo pritiska?

[KR3MN1 van den BOSCH 0]

lol. Pumpa je samo zbog toga unutra da dovaja ulje do lagera. Ako ima lager "luft" onda teče ulje nazad u karter kroz ležaj i nema pritisaka. ako si spojio VDO limenko gore i urico, i da je manje kot 1 bar na 1000 RPM, onda imaš veliki problem. Ovi lager na pomožni bregasti se može promjenit i kada je još motor u autu. Ako mehaničer još nikada nije menjao ovih 2 lagera, onda je bolje da promjeniš čovjeka.

[djoka 0]

Nisam rijesio! Rekli su mi da motoru nece biti nista!

 

motoru odmah nece biti nista ali jako brzo ce poceti lupati lezajevi na radilici jer je pritisak nedovoljan i postoji mogucnost da ti bregasta zariba jer je ona najdalje od pumpe i najlakse strada

[KR3MN1 van den BOSCH 0]

bregasta ne treba puno ulja, klipnjače su najgorije.

[Hrvoje_1 0]

Auto vozi tak vec cca. 2 godine i nema vidljiv posljedica ni na bregastoj ni na lezajevima klipnjace ni na cilindrima.

[KR3MN1 van den BOSCH 0]

ako si stavio limenku za pritisak i urico, i imaš manje od pola bara na štandgasu, ne bi se više vozio.