2 2
G-Unit

GTI G60 Edition One

Recommended Posts

Evo konačno da i ja predstavim svoju ljubav, inače nisam forumaš nego istinski ljubitelj vw-a a posebno Mk II GTi ,pa mi je trebalo dugo da predstavim svoj auto. Neki od vas su ga vidjeli a neki ne, uglavnom radio se o MK II GTI G60 LA9V, 1990 god. auto nije bio orginal Edition one, pošto sam imao GTi 16v edition one prije njega sve edition detalje sam prenizao na G60 , od siglachrom stakala , edition znakića na blatobranima, el. recaro, tapacirunzi, edition one naljepnica na haubi bbs-ke rm 012 pa poslje i rs....., boja je takođe od edition one LA9V , tako da je auto sada orginal edition one..., uglavnom auto je bio orginalan u svakom smislu, ( šteta što nemem slika kad sam ga kupio ) odignut meter od poda , žute žmige , žute štoplampe... auto sam kupio koncem 2006 i imao je orginalnih 192 304 km, motor i lader bez ikakvog tuninga apsolutno stock. Od seriske opreme posjeduje : El. podizače prozora, el. podizače farova, el. podešavanje visine sjedišta,centalna brava, ABS , Servo...Na limu je bilo malo korozije pa sam mi je to bio prioritet :

 

 

spa0111.jpg

 

spa0112.jpg

 

spa0114y.jpg

 

spa0115u.jpg

 

spa0116s.jpg

 

spa0119.jpg

 

spa0119.jpg

 

spa0120n.jpg

 

Nabavio šiber od Audia 80 ( 78-86 god ) paše orginal na duju i može na kipu :D

 

spa0113.jpg

 

Dijelovi nakon lakiranja :

 

spa0127.jpg

 

spa0128.jpg

 

spa0125.jpg

 

BBS Rm 012

 

spa0121j.jpg

 

I nakon sklapanja :

 

spa0149x.jpg

 

spa0206.jpg

 

Šiber namontiran :

 

spa0178.jpg

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poslje limarenja na red je došao ovjes , tuning motora... malo sam oprobao rs 070 i rs 071 , širina naprijed 7x15 et 16 i 8x15 et 18 otraga, ugradio sam gewinde Inter Alloy,auto seriski ima veliki IC i sive dizne ( 350 ccm ), što se tiče tuninga na motoru radio sam sljedeće :

 

- 68 remenica

- SlS chip ( P3RS chip , koji podržava i orginal remenicu , inače kada voziš sa org. remenicom razlike između chipova nema i nema povećanja snage -neznatno , a u kombinaciji sa 68 remenicom tu kvalitetan chip dolazi do izražaja, vozio sam i sa ottingerom ali sls se pokazao boljim )

- baypass

- K&N panel

- 4-2-1 ispušna

 

Inače da spomenem da sam nastupao par puta na Sr-u i i osvijo 1 mj na sa-mo street race 2007 u 15 klasi, Vrijeme auta 14.3xx

 

evo par videa mog G-unita sa autoputa :

 

Utrka protiv Mk V GTI , utrka počinje sa cca 170-180 km/h pa do cca 245 km/h , prvo je uspon pa izlazimo na ravnicu

 

Mk II G60 vs Mk V GTI :

 

Mk II G60 top speed :

 

 

Evo sada slika sviježijeg datuma :

 

 

dsc00424v.jpg

dsc00434f.jpg

dsc00435h.jpg

dsc00436jvh.jpg

dsc00438s.jpg

dsc00439k.jpg

dsc00443l.jpg

dsc00444x.jpg

dsc00446m.jpg

dsc00449wyf.jpg

dsc00450m.jpg

dsc00451d.jpg

dsc00453k.jpg

dsc09394.jpg

g60ka02.jpg

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

68 remenicu sam stavljao povremeno , nisam vozio često na njoj , iz razloga što je G-lader bio orginl , nikad otvaran¸( 212 tkm ) , ja sam samo promjenio remen tako da sam bio siguran da se ne saspe, Lader je dihtao dobro sa 68 remenicom 1.1 bar , ali najviše iz preventivnih razloga sam se odlučio poslati lader u SLStuning.de. neznam koliko ste upoznati sa tom tuning kućom , za vw koncern je jedna od bolji a za G60 definitivno najbolja, ugrađuju orginl vw setove za lader ( semerinzi , dihtunzi, ležajevi i trkice ) Odlučio sa uraditi Rs2 verziju ladera ( širenje usisnog i ispušnog trakta , otvaranje dodatna dva kanalića na kućištima , obrada pregrada na ispušnom dijelu )a prije slanja sam ga rastavio da provjerim kakavo je stanje unutra , slike :

 

010rsq.jpg

 

015fzk.jpg

 

016nxr.jpg

 

017lke.jpg

 

030rqh.jpg

 

Lader je bio zdrav, spakovao ga i spremio , nakon cca mjesec dana stiže pošiljka iz Germany :rotfl

 

dsc00228r.jpg

 

dsc00230lvo.jpg

 

dsc00232n.jpg

 

dsc00234fbq.jpg

 

dsc00238ttd.jpg

 

dsc00247h.jpg

 

Nosač ladera sam morao proturpijati pošto na rs2 laderu dolazi 20 mm remen ( org je 8 mm ) tako da bi mu napravio prostor da nestruže :

 

dsc00251g.jpg

 

Rs2 Lader na autu ( inače moj lader je 709 rs2 napravljen u sls-u a normalnih su reperilali preko 7 000 :

 

dsc00440bup.jpg

 

Auto ide odlično , uskoro novi video

 

Pozdravw od mene i mog Unit-a :palacg

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo napravio sam prva testiranja sa Rs2 Laderom tuned by SLS,( kvalitet nije naj bolji , snimano mob-om ) podatci nisu loši, naravno da nisu 100 % točni i da su okoprilike , iz mjesta na 1300 m po brzinomjeru hvata 230 km/h, od o-200 km/h cca 21 sec +- od 100-200 km/h cca 13-14 sec , evo i video sa dvije osobe unutra i zašaltavanje u 3 br. ( vanjska temp. 38 )

 

 

i evo i my space on youtube gdje možete pogledat ostatak videa ( dok je još bio sa 68 + chip ) :mah

 

 

http://www.youtube.com/user/BeljoG60

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo mali upade, Street race Mostar 27.09.09 odvezao sam race čisto da vidim potencijal auta, auto nije bilo 100 % spremno za race , imao sam poteškoća sa prebacivanjem brzina iz 2 u 3 br. taj problem je već duže vrijema prisutan ( ako auto poderem iznad 6000 o/min i želim brzo promjeniti brzini neće ući ) stoga sam iz 2 u 3 išao do 6000 o/min i prešaltam kao baba i dalje voll gass.vjerujem da se tu gubilo dosta , inače nisam nezadovoljan kako auto ide ali siguran sam da može još bolje ( još vozim na stock bergastoj i stock regulatoru tlaka goriva, kada se to zamjeni i još par stvarčica vjerujem da cu ulaziti u 13 , Sr mi nije prioritet , velim htio sam provjeriti kapacitet auta. na krju vrijeme auta je bilo 14.138 a vrijeme sa reakcijom 14.433.. Na Mostraskoj pisti nitko nije napravio svoj najbolji rezultat ( vjerojatno zbog lošijeg gripa ), stoga na ostalim stazama to je par stotinka dole . Evo par slika

 

raceg60.jpg

 

Maska za race... :lol2

 

maskg60.jpg

 

g60srmo.jpg

 

Komentari... :palacg : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....25959&st=40

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo mali upade, došlo vrijeme za zamjenu ulja i filtera ( do sada sam koristio Castrol Rs 10w-60, bio sam zadovoljan sa njim ali sam sumljao u orginalnost ulja, Liqui moly sam dobio iz swiss ):

 

dsc01187s.jpg

 

zatim sam se bacio na pripremanje i bojanje čeličnih felgi ( pošto ih svake zime bojim nevidim razlog zašto bi i ova bila iznimka :rotfl , jedne u mat crno, sljedeće u glanjc crno , itd.. odučio sam ih obajati u orginal sivu boju )

prvo je felge trebalo dobo ošmirglat:

 

dsc01142y.jpg

 

dsc01140sb.jpg

 

zatim bačen prajmer ...

 

dsc01150e.jpg

 

pa ošmirglan prajmer ...

 

dsc01152u.jpg

 

pa bačena baza...

 

dsc01155o.jpg

 

pa na krjaju bezbojni lak...

 

dsc01154se.jpg

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mali foto session na zimskom set up-u....

 

 

dsc01163e.jpg

 

dsc01164c.jpg

 

dsc01170u.jpg

 

dsc01176c.jpg

 

dsc01180g.jpg

 

dsc01182j.jpg

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jednom prijatelju bilo dosadno pa se igrao sa slikama i kratkim filmićima :

 

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravw dečki, evo da nabacim koju sliku iz Karlovca.

Prije puta sam poručio svijećice Polo G40 ( stupanj hladnije od Golfovih ) i regulator tlaka goriva od Porshe 944 3.5 bar

 

p1070643t.jpg

 

p1070642.jpg

 

Drugo mjesto u konkurenciji Golf II

 

p1100671e.jpg

p1100669l.jpg

p1040520.jpg

p1040521m.jpg

p1040536o.jpg

p1040539z.jpg

p1040575.jpg

p1040576.jpg

p1050611.jpg

p1050612.jpg

p1050620.jpg

 

 

Komentari.... :palacg

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....25959&st=80

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravw društvo, evo nešto se radilo na G-ladiatoru pa da podijelim sa vama.

 

Glava motora skinuta ( ide na širenje i polirnje usisnih i ispušni kanala ) , usisna grana takođe

 

Blok motora sam pregledao i sve je u odličnom stanju

 

p5140768.jpg

 

p5140772.jpg

 

p5140776.jpg

 

p5140778.jpg

 

Dijelovi za glavu

 

p5140777.jpg

 

 

SLS asimetrična bregasta 256/276 , inače samo sls ima tu bregastu u ponudi, overlap je minimalan i gubitak tlaka u nižim okretajima, to je shirck bregasta 268/276 koju sls obrađuje na 256/276 ;x

 

 

p5190781.jpg

 

p5190785.jpg

 

 

SLS P3RS chip ( remapiran za ovu bregastu i ostatak dijelova na autu ) :vozi

 

 

p5190782.jpg

 

p5190784.jpg

 

 

Komentari :palacg :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=100

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glava motora , usisna grana i klapana gasa, su obrađene . Klapna gasa je proširena za 6 mm , usisna grana cca 5 mm, a kanali u glavi od 4-6 mm, bregasta namontirana, sada sljedi skapanje motora..

 

Veliko hvala Prijatelju Ivanu ( IVAN_VXR ), mnogo se trudio i pomagao kao da se radilo o njegovoj glavi :lol2 i naravno Ivici koji je izvrsno odradio posao

 

Evo malo slika :

 

Paket spreman za polazak :

 

p5220786.jpg

 

 

umeđu vremenu poručene orginalne opruge ventila ( Ivan :palacg ), pošto je lift bregaste 11.5 a to je zadnja granica za seriske opruge a sada ce biti iložene većem naporu stoga sam ih odlučio zamjeniti

 

dsc0045aj.jpg

 

 

obrada .... :grrr

 

img7119z.jpg

 

img7124je.jpg

 

img7391z.jpg

 

img7126gy.jpg

 

img7143v.jpg

 

 

usporedba obrađene usisne vs stock..

 

img7318.jpg

 

 

ventili sriktani ( Ivan se potrudio ) :palacg

 

img7131t.jpg

 

img7300e.jpg

 

 

Obrada klapne gasa..

 

img7280r.jpg

 

proširena max.. :grrr

 

img7286p.jpg

 

 

Tu se lijepo vidi koliko je proširena

 

p8020852.jpg

 

Obrađena glava..

 

g60rskopff.jpg

 

img7326a.jpg

 

složena glava komplet

 

img7400.jpg

 

img7407l.jpg

 

 

Imam još par stvari za odradit ali nadam se da ce auto u sljedeće tjednu biti na cesti..

 

Komentari : :palacg

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=140

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto je sklopljen prije 15-ak dana , auto se se nije dao uštelat po upustvu koje sam dobio iz sls-a, pa sam malo šnjuhao po autu i elekrtronici ( a to mi nije jača strana ) da bih otkrio da mi je lamda crkla, zamjenim lamdu , naštelam paljenje i Co i gasss....

 

Razlike u odnosu na ranije su :

 

- auto kada je hladan nemirnije radi, čak ujutro malo i trokira dok se nepočme grijat, kada se zagrije radi super,

- sa obradom glave pritisak ladera je pao za 0.25 bar ( što znači da je glava dosta proširena , sa 16v glavom pritisak pada za cca 0.3 bar , znači da je protočnost u glavi dobra )

- auto je sada na zimskom set-up i 72 mm remenicom ineide lošije nego prije sa 68 , što znači da je se dobilo 20-30 ks

- auto ima znatno više nm i ks, odlično vuče iz niskih okretaja a kada dođe na 5500 rpm nastupi nova erupcija snage i vuče do 7000 rpm snažno

 

Prije montaže morao sam dihtunge na usisnoj i ispušnoj grani proširit pošto su usisni i ispušni kanali znato širi , takođe sam morao malo modificirati i ispušne grane, evo koja slikica :

 

fotografija0087.jpg

 

fotografija0088z.jpg

 

fotografija0093x.jpg

 

Novi chip na svom mjestu

 

p8100861.jpg

 

Po meni jedini nedostatak na ovom set-up je što auto nemirno radi dok je hladan ali kad se zagrije i pritisneš gas sve zaboravljaš :rotfl

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

BBS Rs su na jednom lijepom i urednom mk2 GTI 16v ( nadam se da ce se pokazat u Karlovcu ), pa sam odlučio srediti svoje rm. Znam da ce te reć da više te bbs iskaču iz paštete i da je scena prezasićena njima , ali ja mislim da je svaki auto priča za sebe i ako ih ima toliko mnogo još mi je draže , jer to znači da nam je scena napredovala :palacg

 

Prošle godine sam kupio 2 nove sportive i gume su jako loše, njih ću staviti naprijed da ih prije potrošim , a zamjena čeka u box-u :lol2

 

 

pa070895.jpg

 

 

Pa sam naručio radinox rubove od "2" inča i pripremio vijke za kromiranje

 

 

p5140764.jpg

 

pa060880.jpg

 

 

vijci su ispali odlično

 

 

pa060869.jpg

 

 

Pripremiti i obojati ove felge , to je prava zezancija, mislim da bih rađe pripremio kompletan auto za lakiranje nego njih :rolleyes: ( spajdi hvala , ko bi reko da smo amateri :rotfl )

 

 

pa040868.jpg

 

 

nebi bile loše ni bijele :rolleyes:

 

 

pa040866.jpg

 

 

Finalni proizvod :palacg

 

 

pa070887.jpg

 

pa070889.jpg

 

pa070899.jpg

 

pa070904.jpg

 

komentari :palacg :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=180

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravw , nije se ništa posebno radilo , par sitnica u unutrašnjosti i namontirane bbs-ke...

 

Napokon je došao red na volan i ručnu ( koju sam godinama vozao poderanu :rolleyes: ) , volan sam presvukao šupljikavom kožom sa crvenim koncem a ručnu sa običnom kožpm takođe sa crvenim koncem, evo par slika

 

pb080907.jpg

 

pb080908.jpg

 

pb080909.jpg

 

 

Lijepo se uklapa sa jubi ručicom mjenjača ....

 

 

pb080920.jpg

 

pb080915.jpg

 

pb080921.jpg

 

pb080918.jpg

 

pb080924.jpg

 

Sada malo sa vana ....

 

1000173.jpg

 

1000174u.jpg

 

1000175o.jpg

 

1000146ud.jpg

 

1000151e.jpg

 

1000153m.jpg

 

1000154w.jpg

 

1000157u.jpg

 

1000164o.jpg

 

1000167.jpg

 

1000187j.jpg

 

 

I šećer na kraju , snimaka ubrzanja :fakjea :

 

 

 

Komentari :palacg :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=200

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravw , ništa posebno se nije radilo na G-ladiatoru , kupio sam uljni hladnjak Mocal 10 rebara ( međuploča, crijeva i hladnjak ) hvala prijatelju essi :palacg

Budući da G60 voli zagrijavat ulje ovo je bilo rješenje , ali postoji i druga strana priče a to je da se ulje nesmije prviše hladiti radi trakica u G-laderu. Toplota ulja zagrije trakice i one se smekšaju i tada bolje dihtaju i minimalno se troše i minimalni habaju kućište ( ako je ulje ispod 80 one su krute i puno brže se troše i one pa čak i kućište ), stoga idealna temperatura je od 90-110 , zato nisam htio ugrađivati veći uljni hladnjak od ovoga ( 10 rebara )

 

pc030962.jpg

 

pc060965.jpg

 

Razmišljao sam gdje ga istalirati , nisam htio zaklanjati IC i nisam htio piliti plastike ( usmjerivače zraka na IC ) ili pak urezivati branik a morao sam paziti da crijeva nebudu previše duga jer u tom sločaju će padati tlak ulja, pa mi se ovo činilo kao najbolje mjesto , crijeva su dosta kratka , jedina mana je što je ipak malo nisko ( viši je u odnusu na karter 1.5-2 cm ) mislim da je dovoljno

 

pc060967.jpg

 

p1011054d.jpg

 

p1011061z.jpg

 

Onako sipma mi je što se vidi a nije toliko upadan

 

 

p1011067s.jpg

 

Temp ulja na auto putu normalne vožnje ja 92-94 tešlo može doć na 110 ( ako se baš forsira )

 

putem u Karlovac neplanski smo sreli bijeli audi s3 8P ,pa smo se probali od 150-240/50 km/h i bježim mu cca 6 dužina auta , velim to je bilo neplanski pa nismo imali kad izvadit aparat da snimimo , drugu rundu smo zabilježili ali je naišao velikom brzinom pokraj nas a bio je uspon pa smo tek njegovu brzinu uhvatili na cca 220 i lagano ga sustizali do 265 km/h ( po tachu ) 5 brzina na 6900 tu smo pustili jer se odvojio šiber na desnoj strani (pred kraj snike se čuje kada počme šuštat zrak ) iznad te brzine se nebih usudio držat , jer se cijeli auto trese i jednostavno nije napravljen za toga , sve iznad 240-250 u ovom autu je rizik

 

 

Komentari :palacg :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=280

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravw vwagen-ovci , ništa se posebno nije radilo na Unit-u, ovo ljeto sam većinom se vozio i uživao :vozi

 

Nedavno sam nabasao na jedan jako rjedak "mislim" Oem dio. Radi se o električnom šiberu za duju. Koliko sam upoznat dolazio je samo na nekim"high tech" modelima ( swiss tržište ). Odmah sam ga prisvojio , a vlasniku prebacio svoj ručni :rolleyes:

 

p1011172.jpg

 

p1011167.jpg

 

Malo svijetlo da žena može čitat G-loriju :lol2

 

p1011177.jpg

 

Ove male plastikice boje drveta sam odmah pofarbao u crno, ipak je ovo mk2 GTI a ne mk4 ...

 

p1011189.jpg

 

 

Može i na kipu ,pošto sam ja naknadno ugradio šiber od audi-a 80 ( 85-86 god )

 

 

p1011186.jpg

 

još sam okinuo dvije usputne :halo

 

p1011183.jpg

 

p1011184q.jpg

 

komentari :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=280

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto je na zimskom set-up , željezne felge "ponovno" pofarbane u mat crnu , stavljena maska sa dva fara , bolje se uklapa uz ovu boju felga.

evo par dok je još bio na bbs-u

 

p1011217.jpg

 

p1011220z.jpg

 

2 konja vs 230 :lol2

 

p1011218.jpg

 

Maska je simpa , ali uz bbs mi bolje ide orginalna maska sa duplim farovima i g60 znakićem , a na zimskom set-up izgleda ok

 

p1011229.jpg

 

p1011233.jpg

 

p1011236z.jpg

 

p1011238c.jpg

 

p1011239z.jpg

 

p1011247.jpg

 

Komentari :palacg :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=280

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravw , pošto je zima i auto se slabo ili nikako nevozi , odlučio sam popraviti neke dotrajale stvari pa krenimo redom.

 

Od servisa G-ladera sam prošao 20-ak tkm , pa sam odlučio zamjeniti zupčasti remen, kod mene je remen 21 mm širok ( seriski je 8 mm ) sa njm bi se trebalo vozit sigurno 40-50 tkm na malim remenicama , ali neisplati se ispitivati granice za 20-ak eur

 

p1011072.jpg

 

Semerinzi su dobri , nema nigdje ulja

 

p1011079y.jpg

 

sve na svom mjestu , spreman za narednih 20-ak tkm

 

p1011081b.jpg

 

poslje je usljedilo skidanje mjenjača

 

p1011123.jpg

 

van

 

p1011125.jpg

 

 

Staro kvačilo je dalo svoj maxsimum

 

p1011124u.jpg

 

čišćenje mjenjača

 

p1011126.jpg

 

p1011127.jpg

 

p1011129i.jpg

 

Seriski zamajac je bio težak 9,8 kg , pa sam ga dao na dijetu , opao je na 6,3 kg :da

 

poslje balansiranja

 

p1011150k.jpg

p1011151.jpg

 

Nove kočinice

 

p1011131y.jpg

 

 

Lamela je presvučena materialom , koji se pokazao jako dobrim

 

p1011143u.jpg

 

nastavak radova slijedi

 

Komentari :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=300

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zamajac , kvačilo i mjenjač su na autu, bremze takođe :

 

p1011382.jpg

 

Stiglo silikonsko crijevo na usis , da napokon maknem onu obljepljenu gumištucnu :lol2 mislim da je uveliko kvarila izgled ispod haube ( iako je imala bolju funkciju nego što će bit ova nova )

 

p1011416y.jpg

 

 

Ispuh sam kopletno skinuo , od grane do zadnjeg lonca , odavno sam ga imao u planu zamjeniti , jer je bio jako loš, drago mi je da je napokon i on došao na red.

 

Stari sistem je bio 4-2-1 , četiri cijevi zasebno f38mm, pa dvije f45mm i otatak f55mm, ali dosta puta varen , spajan, kidan itd. uglavnom bilo je i na par mjesta protok sužen na f45mm. Mislim da na ovom autu to je bila lagana restrikcija , odnosno nije mogao disati punim plućima

 

p1011365.jpg

 

Novi sistem će biti : 4-1 sa cijevima f42mm pa ostatak f60 inox sa dva protočna lonca

 

p1011418.jpg

 

Stare grane 4-2-1 vs 4-1 :rolleyes:

 

p1011132c.jpg

 

Granu sam obmotao azbestnom trakom, na 8v motorima to je odlična stavr , obzirom da je usisna grana odmah iznad ipušne , a temperatura na ispuhu zna bit i 900 stupnjeva , stoga ovako obmotana grana znatno smanjuje temperaturu u usisnoj

 

p1011407.jpg

 

p1011421o.jpg

 

Ukoliko bude prebučan , u tunel ću ubciti mali protočni lonac

 

p1011391p.jpg

 

Mislim da ce sada ispuh biti znatno bolji, sljedeći tjedan mislim to poslagati do kraja pa na tehnički i spreman za novu sezonu :vozi

 

 

Kritike i pohvale :

 

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=300

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auspuh je složen već neko vrijeme se auto vozi, sa zvukom sam zadovoljan , do 3000 rpm je znatno tiši nego prije , samim tim i ugodni za vožnju, u velikim okretajima se čuje poprilično jako.

Ispuh je dosta bolji i protočni nego prije , temp. ulja mi je pala za 4-6 stupnjeva ( plinovi se brže oslobađaju , sama protočnost u glavi je veća ).

 

Grane sam doma namontirao , a ostatak auspuha kod auspuh-majstora , tako da je auto moralo na šlepu .

 

p1011434.jpg

 

p1011437.jpg

 

p1011440m.jpg

 

p1011441.jpg

 

p1011447n.jpg

 

p1011448.jpg

 

p1011451.jpg

 

Povratak doma....

 

p1011444.jpg

 

 

Primjetio sam da na 68 mm remenici na 7000 rpm malo fali benzina , svijećice i auspuh su dosta svijetle. Pa mi je moj dobri prijatelj Danko poslao dizne 360 ccm na 3 bar ( G60 sive su 319 ccm na 3 bar , ja sam vozio na 3.5 bar 341 ccm )

 

p1011464l.jpg

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Motor je sada iskompletiren ( usis/ispuh, bregasta, glava , dizne, kompressor ...) . ovu i vjerojatno sljedeću sezonu će se voziti na ovim postavkama , imam još par stvari za napraviti na ovom 8v motoru ( kada mi finacije budu dozvoljavale ) i siguran sam da ce bit na 250 ks sa 68 remenicom

 

Na motoru i G-lederu je rađeno sljedeće :

 

- 68 mm remenica ( zimi 72 mm )

- P3RS chip ( custom ) SLS

- RS2 G-lader SLS

- 256/276 asimetrična bregasta SLS

- portana glava motora , usisna grana, klapna gasa ( šireni i polirani, usisni i ispušni kanali )

- 360 cc dizne

- bypass ventil

- w5dp0 svijećice ( polo G40 )

- 4-1 ispušne grane , ostatak inox f60mm sa dva protočna lonca

- 82 mm usis & k&n panel filter

- 6,3 kg zamajc

- uljni hladnjak 10 rebara

 

što je dovoljno za 230+ ks i cca 300 nm

 

 

p1011453.jpg

 

Malo friških fotki

 

p1011470.jpg

 

p1011473.jpg

 

p1011481.jpg

 

p1011479.jpg

 

p1011480.jpg

 

p1011488b.jpg

 

Komentari :

 

http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=300

Edited by G-Unit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravw, G-unit je opet bio u akciji :D , vozio sam street race u Mostaru i osvojio 14 sec klasu. U finalu sam imao vrijeme auta 13.722 a ukupno vrijeme 13.955 , na ostalim stazam bi ovo vrijeme bilo bolje par sotinki , vozači koji su vozili znat će da u Mostaru nikad nisu postavili svoj best time, no bez obzira , ja sam jako zadovoljan kako auto ide. ispis vremena u finalu :

lijevi pehar je prvo mjesto 14 sec kalse a desni , prvo mjesto 15 sec klase iz 2007-e , tada sam imao 68 remenicu i chip, sve ostalo serijala setup za race :grrr ( kao da to nije onaj golf sto dolazi na meet-ove :lol2 ) na treningu i kvalifikacijama sam vozio na svojim cestovnim gumama , continental sport contact2 ( skoro nove ) jer sam htio vidjeti dali ima i kolika je zapravo razlika na toyo R888, vrijeme auta je bilo bolje na R888 za 0.3xx evo par filmića sa treninga i race-a ( u opisu filmića imate vremena i specifikacija vozila )

Par slika by Dottore...

 

Fotografija0560_zps2b58c31e.jpg
g60bbs_zps482524b7.jpg
g60sr13_zpsff3f30d1.jpg
g60sr2_zps3c5eab78.jpg
g60sr3_zpsd505ed69.jpg
g60sr5_zps6a944d01.jpg
g60sr15_zps3efc69a9.jpg
g60sr11_zps5eb0b565.jpg
g60sr12_zps6f312082.jpg
g60winner_zpsde97cb42.jpg
g60sr14_zps7431ad74.jpg
g60sr4_zpsb9df7059.jpg

 

Na koncu , drago mi je da sam napravio auto koji može ići na race , putovanje, na izložbu ,gdje god bio ostavio je pečat, znači to je cestovni auto koji se može voztiti svaki dan. Nisam ga pravio za Sr , dapače , pravio sam ga sebi za gušt ali želio sam vidjeti koliko može u ovom trenutku ( a imam još planova za napredak :grrr ) http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=360

Edited by Petar_im

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 2