G-Unit 30 Posted June 3, 2009 (edited) Evo konačno da i ja predstavim svoju ljubav, inače nisam forumaš nego istinski ljubitelj vw-a a posebno Mk II GTi ,pa mi je trebalo dugo da predstavim svoj auto. Neki od vas su ga vidjeli a neki ne, uglavnom radio se o MK II GTI G60 LA9V, 1990 god. auto nije bio orginal Edition one, pošto sam imao GTi 16v edition one prije njega sve edition detalje sam prenizao na G60 , od siglachrom stakala , edition znakića na blatobranima, el. recaro, tapacirunzi, edition one naljepnica na haubi bbs-ke rm 012 pa poslje i rs....., boja je takođe od edition one LA9V , tako da je auto sada orginal edition one..., uglavnom auto je bio orginalan u svakom smislu, ( šteta što nemem slika kad sam ga kupio ) odignut meter od poda , žute žmige , žute štoplampe... auto sam kupio koncem 2006 i imao je orginalnih 192 304 km, motor i lader bez ikakvog tuninga apsolutno stock. Od seriske opreme posjeduje : El. podizače prozora, el. podizače farova, el. podešavanje visine sjedišta,centalna brava, ABS , Servo...Na limu je bilo malo korozije pa sam mi je to bio prioritet : Nabavio šiber od Audia 80 ( 78-86 god ) paše orginal na duju i može na kipu Dijelovi nakon lakiranja : BBS Rm 012 I nakon sklapanja : Šiber namontiran : Edited December 24, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted June 3, 2009 (edited) Poslje limarenja na red je došao ovjes , tuning motora... malo sam oprobao rs 070 i rs 071 , širina naprijed 7x15 et 16 i 8x15 et 18 otraga, ugradio sam gewinde Inter Alloy,auto seriski ima veliki IC i sive dizne ( 350 ccm ), što se tiče tuninga na motoru radio sam sljedeće : - 68 remenica - SlS chip ( P3RS chip , koji podržava i orginal remenicu , inače kada voziš sa org. remenicom razlike između chipova nema i nema povećanja snage -neznatno , a u kombinaciji sa 68 remenicom tu kvalitetan chip dolazi do izražaja, vozio sam i sa ottingerom ali sls se pokazao boljim ) - baypass - K&N panel - 4-2-1 ispušna Inače da spomenem da sam nastupao par puta na Sr-u i i osvijo 1 mj na sa-mo street race 2007 u 15 klasi, Vrijeme auta 14.3xx evo par videa mog G-unita sa autoputa : Utrka protiv Mk V GTI , utrka počinje sa cca 170-180 km/h pa do cca 245 km/h , prvo je uspon pa izlazimo na ravnicu Mk II G60 vs Mk V GTI : Mk II G60 top speed : Evo sada slika sviježijeg datuma : Edited December 24, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted June 3, 2009 (edited) 68 remenicu sam stavljao povremeno , nisam vozio često na njoj , iz razloga što je G-lader bio orginl , nikad otvaran¸( 212 tkm ) , ja sam samo promjenio remen tako da sam bio siguran da se ne saspe, Lader je dihtao dobro sa 68 remenicom 1.1 bar , ali najviše iz preventivnih razloga sam se odlučio poslati lader u SLStuning.de. neznam koliko ste upoznati sa tom tuning kućom , za vw koncern je jedna od bolji a za G60 definitivno najbolja, ugrađuju orginl vw setove za lader ( semerinzi , dihtunzi, ležajevi i trkice ) Odlučio sa uraditi Rs2 verziju ladera ( širenje usisnog i ispušnog trakta , otvaranje dodatna dva kanalića na kućištima , obrada pregrada na ispušnom dijelu )a prije slanja sam ga rastavio da provjerim kakavo je stanje unutra , slike : Lader je bio zdrav, spakovao ga i spremio , nakon cca mjesec dana stiže pošiljka iz Germany Nosač ladera sam morao proturpijati pošto na rs2 laderu dolazi 20 mm remen ( org je 8 mm ) tako da bi mu napravio prostor da nestruže : Rs2 Lader na autu ( inače moj lader je 709 rs2 napravljen u sls-u a normalnih su reperilali preko 7 000 : Auto ide odlično , uskoro novi video Pozdravw od mene i mog Unit-a Edited December 24, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted June 3, 2009 (edited) GTI G60 Edition One Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....showtopic=25959 Edited June 3, 2009 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted June 8, 2009 (edited) Evo napravio sam prva testiranja sa Rs2 Laderom tuned by SLS,( kvalitet nije naj bolji , snimano mob-om ) podatci nisu loši, naravno da nisu 100 % točni i da su okoprilike , iz mjesta na 1300 m po brzinomjeru hvata 230 km/h, od o-200 km/h cca 21 sec +- od 100-200 km/h cca 13-14 sec , evo i video sa dvije osobe unutra i zašaltavanje u 3 br. ( vanjska temp. 38 ) i evo i my space on youtube gdje možete pogledat ostatak videa ( dok je još bio sa 68 + chip ) http://www.youtube.com/user/BeljoG60 Edited December 24, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted October 11, 2009 (edited) Evo mali upade, Street race Mostar 27.09.09 odvezao sam race čisto da vidim potencijal auta, auto nije bilo 100 % spremno za race , imao sam poteškoća sa prebacivanjem brzina iz 2 u 3 br. taj problem je već duže vrijema prisutan ( ako auto poderem iznad 6000 o/min i želim brzo promjeniti brzini neće ući ) stoga sam iz 2 u 3 išao do 6000 o/min i prešaltam kao baba i dalje voll gass.vjerujem da se tu gubilo dosta , inače nisam nezadovoljan kako auto ide ali siguran sam da može još bolje ( još vozim na stock bergastoj i stock regulatoru tlaka goriva, kada se to zamjeni i još par stvarčica vjerujem da cu ulaziti u 13 , Sr mi nije prioritet , velim htio sam provjeriti kapacitet auta. na krju vrijeme auta je bilo 14.138 a vrijeme sa reakcijom 14.433.. Na Mostraskoj pisti nitko nije napravio svoj najbolji rezultat ( vjerojatno zbog lošijeg gripa ), stoga na ostalim stazama to je par stotinka dole . Evo par slika Maska za race... Komentari... : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....25959&st=40 Edited May 23, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted November 21, 2009 (edited) Evo mali upade, došlo vrijeme za zamjenu ulja i filtera ( do sada sam koristio Castrol Rs 10w-60, bio sam zadovoljan sa njim ali sam sumljao u orginalnost ulja, Liqui moly sam dobio iz swiss ): zatim sam se bacio na pripremanje i bojanje čeličnih felgi ( pošto ih svake zime bojim nevidim razlog zašto bi i ova bila iznimka , jedne u mat crno, sljedeće u glanjc crno , itd.. odučio sam ih obajati u orginal sivu boju ) prvo je felge trebalo dobo ošmirglat: zatim bačen prajmer ... pa ošmirglan prajmer ... pa bačena baza... pa na krjaju bezbojni lak... Edited November 24, 2009 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted November 21, 2009 (edited) Mali foto session na zimskom set up-u.... Edited November 24, 2009 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted November 23, 2009 (edited) Komentari.... http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....25959&st=80 Pozdravw od mene i mog G-unit-a.... Edited November 24, 2009 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted May 15, 2010 (edited) Jednom prijatelju bilo dosadno pa se igrao sa slikama i kratkim filmićima : Edited May 15, 2010 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted June 19, 2010 (edited) Pozdravw dečki, evo da nabacim koju sliku iz Karlovca. Prije puta sam poručio svijećice Polo G40 ( stupanj hladnije od Golfovih ) i regulator tlaka goriva od Porshe 944 3.5 bar Drugo mjesto u konkurenciji Golf II Komentari.... http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....25959&st=80 Edited May 13, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted November 13, 2010 (edited) Pozdravw društvo, evo nešto se radilo na G-ladiatoru pa da podijelim sa vama. Glava motora skinuta ( ide na širenje i polirnje usisnih i ispušni kanala ) , usisna grana takođe Blok motora sam pregledao i sve je u odličnom stanju Dijelovi za glavu SLS asimetrična bregasta 256/276 , inače samo sls ima tu bregastu u ponudi, overlap je minimalan i gubitak tlaka u nižim okretajima, to je shirck bregasta 268/276 koju sls obrađuje na 256/276 SLS P3RS chip ( remapiran za ovu bregastu i ostatak dijelova na autu ) Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=100 Edited December 24, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted January 28, 2011 (edited) Glava motora , usisna grana i klapana gasa, su obrađene . Klapna gasa je proširena za 6 mm , usisna grana cca 5 mm, a kanali u glavi od 4-6 mm, bregasta namontirana, sada sljedi skapanje motora.. Veliko hvala Prijatelju Ivanu ( IVAN_VXR ), mnogo se trudio i pomagao kao da se radilo o njegovoj glavi i naravno Ivici koji je izvrsno odradio posao Evo malo slika : Paket spreman za polazak : umeđu vremenu poručene orginalne opruge ventila ( Ivan ), pošto je lift bregaste 11.5 a to je zadnja granica za seriske opruge a sada ce biti iložene većem naporu stoga sam ih odlučio zamjeniti obrada .... usporedba obrađene usisne vs stock.. ventili sriktani ( Ivan se potrudio ) Obrada klapne gasa.. proširena max.. Tu se lijepo vidi koliko je proširena Obrađena glava.. složena glava komplet Imam još par stvari za odradit ali nadam se da ce auto u sljedeće tjednu biti na cesti.. Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=140 Edited May 13, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted March 1, 2011 (edited) Auto je sklopljen prije 15-ak dana , auto se se nije dao uštelat po upustvu koje sam dobio iz sls-a, pa sam malo šnjuhao po autu i elekrtronici ( a to mi nije jača strana ) da bih otkrio da mi je lamda crkla, zamjenim lamdu , naštelam paljenje i Co i gasss.... Razlike u odnosu na ranije su : - auto kada je hladan nemirnije radi, čak ujutro malo i trokira dok se nepočme grijat, kada se zagrije radi super, - sa obradom glave pritisak ladera je pao za 0.25 bar ( što znači da je glava dosta proširena , sa 16v glavom pritisak pada za cca 0.3 bar , znači da je protočnost u glavi dobra ) - auto je sada na zimskom set-up i 72 mm remenicom ineide lošije nego prije sa 68 , što znači da je se dobilo 20-30 ks - auto ima znatno više nm i ks, odlično vuče iz niskih okretaja a kada dođe na 5500 rpm nastupi nova erupcija snage i vuče do 7000 rpm snažno Prije montaže morao sam dihtunge na usisnoj i ispušnoj grani proširit pošto su usisni i ispušni kanali znato širi , takođe sam morao malo modificirati i ispušne grane, evo koja slikica : Novi chip na svom mjestu Po meni jedini nedostatak na ovom set-up je što auto nemirno radi dok je hladan ali kad se zagrije i pritisneš gas sve zaboravljaš Edited October 20, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted April 4, 2011 (edited) BBS Rs su na jednom lijepom i urednom mk2 GTI 16v ( nadam se da ce se pokazat u Karlovcu ), pa sam odlučio srediti svoje rm. Znam da ce te reć da više te bbs iskaču iz paštete i da je scena prezasićena njima , ali ja mislim da je svaki auto priča za sebe i ako ih ima toliko mnogo još mi je draže , jer to znači da nam je scena napredovala Prošle godine sam kupio 2 nove sportive i gume su jako loše, njih ću staviti naprijed da ih prije potrošim , a zamjena čeka u box-u Pa sam naručio radinox rubove od "2" inča i pripremio vijke za kromiranje vijci su ispali odlično Pripremiti i obojati ove felge , to je prava zezancija, mislim da bih rađe pripremio kompletan auto za lakiranje nego njih ( spajdi hvala , ko bi reko da smo amateri ) nebi bile loše ni bijele Finalni proizvod komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=180 Edited April 5, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted May 12, 2011 (edited) Pozdravw , nije se ništa posebno radilo , par sitnica u unutrašnjosti i namontirane bbs-ke... Napokon je došao red na volan i ručnu ( koju sam godinama vozao poderanu ) , volan sam presvukao šupljikavom kožom sa crvenim koncem a ručnu sa običnom kožpm takođe sa crvenim koncem, evo par slika Lijepo se uklapa sa jubi ručicom mjenjača .... Sada malo sa vana .... I šećer na kraju , snimaka ubrzanja : Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=200 Edited May 13, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted June 18, 2011 (edited) Pozdravw , ništa posebno se nije radilo na G-ladiatoru , kupio sam uljni hladnjak Mocal 10 rebara ( međuploča, crijeva i hladnjak ) hvala prijatelju essi Budući da G60 voli zagrijavat ulje ovo je bilo rješenje , ali postoji i druga strana priče a to je da se ulje nesmije prviše hladiti radi trakica u G-laderu. Toplota ulja zagrije trakice i one se smekšaju i tada bolje dihtaju i minimalno se troše i minimalni habaju kućište ( ako je ulje ispod 80 one su krute i puno brže se troše i one pa čak i kućište ), stoga idealna temperatura je od 90-110 , zato nisam htio ugrađivati veći uljni hladnjak od ovoga ( 10 rebara ) Razmišljao sam gdje ga istalirati , nisam htio zaklanjati IC i nisam htio piliti plastike ( usmjerivače zraka na IC ) ili pak urezivati branik a morao sam paziti da crijeva nebudu previše duga jer u tom sločaju će padati tlak ulja, pa mi se ovo činilo kao najbolje mjesto , crijeva su dosta kratka , jedina mana je što je ipak malo nisko ( viši je u odnusu na karter 1.5-2 cm ) mislim da je dovoljno Onako sipma mi je što se vidi a nije toliko upadan Temp ulja na auto putu normalne vožnje ja 92-94 tešlo može doć na 110 ( ako se baš forsira ) putem u Karlovac neplanski smo sreli bijeli audi s3 8P ,pa smo se probali od 150-240/50 km/h i bježim mu cca 6 dužina auta , velim to je bilo neplanski pa nismo imali kad izvadit aparat da snimimo , drugu rundu smo zabilježili ali je naišao velikom brzinom pokraj nas a bio je uspon pa smo tek njegovu brzinu uhvatili na cca 220 i lagano ga sustizali do 265 km/h ( po tachu ) 5 brzina na 6900 tu smo pustili jer se odvojio šiber na desnoj strani (pred kraj snike se čuje kada počme šuštat zrak ) iznad te brzine se nebih usudio držat , jer se cijeli auto trese i jednostavno nije napravljen za toga , sve iznad 240-250 u ovom autu je rizik Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=280 Edited October 20, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted October 8, 2011 (edited) Pozdravw vwagen-ovci , ništa se posebno nije radilo na Unit-u, ovo ljeto sam većinom se vozio i uživao Nedavno sam nabasao na jedan jako rjedak "mislim" Oem dio. Radi se o električnom šiberu za duju. Koliko sam upoznat dolazio je samo na nekim"high tech" modelima ( swiss tržište ). Odmah sam ga prisvojio , a vlasniku prebacio svoj ručni Malo svijetlo da žena može čitat G-loriju Ove male plastikice boje drveta sam odmah pofarbao u crno, ipak je ovo mk2 GTI a ne mk4 ... Može i na kipu ,pošto sam ja naknadno ugradio šiber od audi-a 80 ( 85-86 god ) još sam okinuo dvije usputne komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=280 Edited October 20, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted December 8, 2011 (edited) Auto je na zimskom set-up , željezne felge "ponovno" pofarbane u mat crnu , stavljena maska sa dva fara , bolje se uklapa uz ovu boju felga. evo par dok je još bio na bbs-u 2 konja vs 230 Maska je simpa , ali uz bbs mi bolje ide orginalna maska sa duplim farovima i g60 znakićem , a na zimskom set-up izgleda ok Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=280 Edited December 8, 2011 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted February 17, 2012 (edited) Pozdravw , pošto je zima i auto se slabo ili nikako nevozi , odlučio sam popraviti neke dotrajale stvari pa krenimo redom. Od servisa G-ladera sam prošao 20-ak tkm , pa sam odlučio zamjeniti zupčasti remen, kod mene je remen 21 mm širok ( seriski je 8 mm ) sa njm bi se trebalo vozit sigurno 40-50 tkm na malim remenicama , ali neisplati se ispitivati granice za 20-ak eur Semerinzi su dobri , nema nigdje ulja sve na svom mjestu , spreman za narednih 20-ak tkm poslje je usljedilo skidanje mjenjača van Staro kvačilo je dalo svoj maxsimum čišćenje mjenjača Seriski zamajac je bio težak 9,8 kg , pa sam ga dao na dijetu , opao je na 6,3 kg poslje balansiranja Nove kočinice Lamela je presvučena materialom , koji se pokazao jako dobrim nastavak radova slijedi Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=300 Edited February 17, 2012 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted March 5, 2012 (edited) Zamajac , kvačilo i mjenjač su na autu, bremze takođe : Stiglo silikonsko crijevo na usis , da napokon maknem onu obljepljenu gumištucnu mislim da je uveliko kvarila izgled ispod haube ( iako je imala bolju funkciju nego što će bit ova nova ) Ispuh sam kopletno skinuo , od grane do zadnjeg lonca , odavno sam ga imao u planu zamjeniti , jer je bio jako loš, drago mi je da je napokon i on došao na red. Stari sistem je bio 4-2-1 , četiri cijevi zasebno f38mm, pa dvije f45mm i otatak f55mm, ali dosta puta varen , spajan, kidan itd. uglavnom bilo je i na par mjesta protok sužen na f45mm. Mislim da na ovom autu to je bila lagana restrikcija , odnosno nije mogao disati punim plućima Novi sistem će biti : 4-1 sa cijevima f42mm pa ostatak f60 inox sa dva protočna lonca Stare grane 4-2-1 vs 4-1 Granu sam obmotao azbestnom trakom, na 8v motorima to je odlična stavr , obzirom da je usisna grana odmah iznad ipušne , a temperatura na ispuhu zna bit i 900 stupnjeva , stoga ovako obmotana grana znatno smanjuje temperaturu u usisnoj Ukoliko bude prebučan , u tunel ću ubciti mali protočni lonac Mislim da ce sada ispuh biti znatno bolji, sljedeći tjedan mislim to poslagati do kraja pa na tehnički i spreman za novu sezonu Kritike i pohvale : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=300 Edited March 5, 2012 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted April 22, 2012 (edited) Auspuh je složen već neko vrijeme se auto vozi, sa zvukom sam zadovoljan , do 3000 rpm je znatno tiši nego prije , samim tim i ugodni za vožnju, u velikim okretajima se čuje poprilično jako. Ispuh je dosta bolji i protočni nego prije , temp. ulja mi je pala za 4-6 stupnjeva ( plinovi se brže oslobađaju , sama protočnost u glavi je veća ). Grane sam doma namontirao , a ostatak auspuha kod auspuh-majstora , tako da je auto moralo na šlepu . Povratak doma.... Primjetio sam da na 68 mm remenici na 7000 rpm malo fali benzina , svijećice i auspuh su dosta svijetle. Pa mi je moj dobri prijatelj Danko poslao dizne 360 ccm na 3 bar ( G60 sive su 319 ccm na 3 bar , ja sam vozio na 3.5 bar 341 ccm ) Edited April 22, 2012 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted April 22, 2012 (edited) Motor je sada iskompletiren ( usis/ispuh, bregasta, glava , dizne, kompressor ...) . ovu i vjerojatno sljedeću sezonu će se voziti na ovim postavkama , imam još par stvari za napraviti na ovom 8v motoru ( kada mi finacije budu dozvoljavale ) i siguran sam da ce bit na 250 ks sa 68 remenicom Na motoru i G-lederu je rađeno sljedeće : - 68 mm remenica ( zimi 72 mm ) - P3RS chip ( custom ) SLS - RS2 G-lader SLS - 256/276 asimetrična bregasta SLS - portana glava motora , usisna grana, klapna gasa ( šireni i polirani, usisni i ispušni kanali ) - 360 cc dizne - bypass ventil - w5dp0 svijećice ( polo G40 ) - 4-1 ispušne grane , ostatak inox f60mm sa dva protočna lonca - 82 mm usis & k&n panel filter - 6,3 kg zamajc - uljni hladnjak 10 rebara što je dovoljno za 230+ ks i cca 300 nm Malo friških fotki Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=300 Edited July 22, 2012 by G-Unit Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted September 18, 2012 (edited) Pozdravw, G-unit je opet bio u akciji , vozio sam street race u Mostaru i osvojio 14 sec klasu. U finalu sam imao vrijeme auta 13.722 a ukupno vrijeme 13.955 , na ostalim stazam bi ovo vrijeme bilo bolje par sotinki , vozači koji su vozili znat će da u Mostaru nikad nisu postavili svoj best time, no bez obzira , ja sam jako zadovoljan kako auto ide. ispis vremena u finalu : lijevi pehar je prvo mjesto 14 sec kalse a desni , prvo mjesto 15 sec klase iz 2007-e , tada sam imao 68 remenicu i chip, sve ostalo serijala setup za race ( kao da to nije onaj golf sto dolazi na meet-ove ) na treningu i kvalifikacijama sam vozio na svojim cestovnim gumama , continental sport contact2 ( skoro nove ) jer sam htio vidjeti dali ima i kolika je zapravo razlika na toyo R888, vrijeme auta je bilo bolje na R888 za 0.3xx evo par filmića sa treninga i race-a ( u opisu filmića imate vremena i specifikacija vozila ) Par slika by Dottore... Na koncu , drago mi je da sam napravio auto koji može ići na race , putovanje, na izložbu ,gdje god bio ostavio je pečat, znači to je cestovni auto koji se može voztiti svaki dan. Nisam ga pravio za Sr , dapače , pravio sam ga sebi za gušt ali želio sam vidjeti koliko može u ovom trenutku ( a imam još planova za napredak ) http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=360 Edited June 29, 2014 by Petar_im Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 30 Posted October 1, 2012 (edited) par profi slika by Mr.FoG Više na : http://weyouyou.com/wp/?p=6559 Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....5959&st=360 Edited June 29, 2014 by Petar_im Share this post Link to post Share on other sites