Mojsije 0 Posted October 26, 2009 Kako ide procedura s izmjenom manžetne , sve što sam po kotačima radio to je izmjena kočionih diskova i jenom kompletna kliješta te crijeva , međutim nisam nikad mijenjao ležajeve i sve što ide tim putem . Zanima me koliko toga trebam razvidati da skinem poluosovinu ili je barem odvojim od kotača? Na strani loše manžetne ponekad čujem lupkanje prilikom kočenja ,polaženja , prelaska preko ležećih policajaca , a nekad stane par dana ništa onda opet lupkanje. Šta ću još trebati izmjeniti Share this post Link to post Share on other sites
Dusko 0 Posted October 26, 2009 Homokineticki zglob,vjerovatno i ako do sad nisi radio to bolje odi majstoru(moja preporuka). Share this post Link to post Share on other sites
Mojsije 0 Posted October 27, 2009 Homokineticki zglob,vjerovatno i ako do sad nisi radio to bolje odi majstoru(moja preporuka). šta mogu zahebati? Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted October 27, 2009 Možeš zeznut....Sami zglob,optiku.... itd itd Al nema filozofije neke --Odvrnes centralnu vitu poluosovine (treba ti dobra poluga i izdrzljiv alat...) Sporazumjeva se da treba podisat automobil --Nakon toga odvrnes kotač.... --Odvrnes šaraf koji učvrščuje lafetu s mostom (gledano sprijeda) --Potegnes za disk ploču-kliješta tako da ti lafeta izleti iz mosta i samim time bi zglob tj njegov navoj trebalo izgurat iz ležaja kotača... --Sad je poluosovina djelomično slobodna i imaš pristup zglobu... --Obujmice mažetne razvališ (naravno ako imaš nove a trebalo bi bit u setu s mažetnom) odvijačem --Svučeš mažetnu s zgloba i gurnes je prema getribi tako da ti nesmeta za sljedecu radnju --Jednom rukom drzis zglob za onaj navoj i malo ga nakrivis prema dolje a drugom rukom-čekićom jače udariš po zglobu tj vanjskom djelu,ne po kuglicama i kruni u zglobu.Najbolje bi bilo udarit po samom križu zgloba al baš i nije pristupačno a može se s alatom nesto međutim zglob nebi trebao zadavat probleme tako da netreba mnogo mlatit po samom zglobu. Nadam se da ces to uspjet skinut sa što manje udaraca čekićom -- Kad skines zglob nebi bilo loše sve rastavit i oprat i vidit stanje kuglica i kušišta zgloba al to nije bas jednostavno za prvi put (Fog to najbolje zna) Tako da je mozda najbolje samo njega napunit s novom mašću ako vec nije tukao u vožnji s okrenutim volanom -- Očistiš poluosovinu tj nasjed gdje ces opet vratit taj zglob (netreba napominjat da skines staru mazetnu ) i obrati pozornost na stanje osigurača na vrhu poluosovine...u pravilu se i on mjenja --metnes malu obujmicu i gurnes je na poluosovinu... --metnes novu mažetnu uz pomoć odvijača (pazi da nije oštar i da neošteti samu mažetnu) tako da mažetna lakše pređe preko grbaa na poluosovini i nju gurnes koliko mozes a da nesmeta zglobu kojeg ces nabiti. -- Zglob za nabit moze bit zeznuto...jer ako nepogodiš zubiće moglo bi doć do problema Ajmo nek neko nastavi...osušilo mi se grlo Share this post Link to post Share on other sites
vr-turbo 0 Posted October 28, 2009 @autofreak: lijepo napisano,osim da ponekad/većinom taj šaraf koji drži vilicu za most(prednji) nejde baš lagano van,tj.neda se otpustit nego pukne.. ako nejde možeš otpustit šaraf koji drži kuglu, al ne ona tri nego onaj jedan.. kad staviš novu manđetu, prije zgloba nemoj zaboravit stavit onu metalnu i plastićnu ploćicu.. I to kaj ti lupa po rupama i ležećim pogledaj dal ti možda cijela čeljust nema lufta na vodilicama.. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted October 28, 2009 Na dujama nemam takvih problema... doduše nemoze se usporedit sa autima iz unutrasnjosti Kuglu je malo teze nabacit u rukavac (mislim na pocetnike) a i tu je moguce pucanje sarafa.... Share this post Link to post Share on other sites
Mojsije 0 Posted November 24, 2009 (edited) smogao sam hrabrosti da sam pokušam promjenu manžetne sljedeći autofrekova upustva, uz nekoliko ogrebotina sam i uspio zglob je dobar , lupanje je posljedica potrošenog selena malo sam pritegao vidu pa sad ne lupa iako neće dugo jer samo malo gume drži u kompletu s manžetnom je bila mast nova vida i osigurač , to sam stavio novo , međutim dobio sam još neki osigurač za koji neznam gdje ide kod mene uvijek ima viška djelova Edited November 24, 2009 by Mojsije Share this post Link to post Share on other sites
Dac 1 Posted November 24, 2009 ma kaj bi imao viška djelova,to je za neki drugi tip auta,inače fiat i opLO imaju takav osigurač koji prije trebaš oslobodit,a tek onda lupit po zglobu da siše s poluosovine Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted November 25, 2009 To je osigurač za stari tip zgloba tj na MK1 prve gen. su imale osigurač u zglobu a ne na poluosovini pa su neki znali spizdit zglob jer nisu znali da ima taJ osigurač Share this post Link to post Share on other sites
olib 0 Posted May 7, 2015 samo da se nadovezem ovde na stari topcick zanima me kako promjeniti manzetnu ljeve poluosovine al onu na getribi? auto je golf mk1 cabrio 1.6 1980 thx Share this post Link to post Share on other sites
jopa_vr6 0 Posted May 7, 2015 Skines najbolje cijelu poluosovinu dole, skines osigurac(prsten,seger) s poluosovine i izbijes zglob van,dalje ces znat Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted May 8, 2015 Kad si vec skinio mjenjac onda je dosta lakse... osigurac i izbijes lagano van srce a manz ostaje na poliosovini. Izmjeri promjer za kupovinu nove. P.s obiljezi koja strana ide prema mjenjacu a koja kontra Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted July 5, 2017 (edited) Možeš zeznut....Sami zglob,optiku.... itd itd Al nema filozofije neke --Odvrnes centralnu vitu poluosovine (treba ti dobra poluga i izdrzljiv alat...) Sporazumjeva se da treba podisat automobil --Nakon toga odvrnes kotač.... --Odvrnes šaraf koji učvrščuje lafetu s mostom (gledano sprijeda) --Potegnes za disk ploču-kliješta tako da ti lafeta izleti iz mosta i samim time bi zglob tj njegov navoj trebalo izgurat iz ležaja kotača... --Sad je poluosovina djelomično slobodna i imaš pristup zglobu... --Obujmice mažetne razvališ (naravno ako imaš nove a trebalo bi bit u setu s mažetnom) odvijačem --Svučeš mažetnu s zgloba i gurnes je prema getribi tako da ti nesmeta za sljedecu radnju --Jednom rukom drzis zglob za onaj navoj i malo ga nakrivis prema dolje a drugom rukom-čekićom jače udariš po zglobu tj vanjskom djelu,ne po kuglicama i kruni u zglobu.Najbolje bi bilo udarit po samom križu zgloba al baš i nije pristupačno a može se s alatom nesto međutim zglob nebi trebao zadavat probleme tako da netreba mnogo mlatit po samom zglobu. Nadam se da ces to uspjet skinut sa što manje udaraca čekićom -- Kad skines zglob nebi bilo loše sve rastavit i oprat i vidit stanje kuglica i kušišta zgloba al to nije bas jednostavno za prvi put (Fog to najbolje zna) Tako da je mozda najbolje samo njega napunit s novom mašću ako vec nije tukao u vožnji s okrenutim volanom -- Očistiš poluosovinu tj nasjed gdje ces opet vratit taj zglob (netreba napominjat da skines staru mazetnu ) i obrati pozornost na stanje osigurača na vrhu poluosovine...u pravilu se i on mjenja --metnes malu obujmicu i gurnes je na poluosovinu... --metnes novu mažetnu uz pomoć odvijača (pazi da nije oštar i da neošteti samu mažetnu) tako da mažetna lakše pređe preko grbaa na poluosovini i nju gurnes koliko mozes a da nesmeta zglobu kojeg ces nabiti. -- Zglob za nabit moze bit zeznuto...jer ako nepogodiš zubiće moglo bi doć do problema Ajmo nek neko nastavi...osušilo mi se grlo Eto frik, tvoja poruka od prije toliko godina meni pomogla Danas promjenio vanjski homokineticki na duji. Osjecaj zadovoljstva nakon promjene ne procjenjiv 3 dana se vozim polako jer je opasno poceo skljocati a nikako docekati SKF homokineticki da dode i sad napokon smontirao gore. Pitanje za tebe : Zaboravio sam metalnu i plasticnu podlosku koja ide unutra, kaze mi jedan stari mestar da to i nije bitno, da je zaboravio i on na 10ak auta i nikada nista. I nisam promjenio osigurac na kraju poluosovine jer mi se cinio dobar ( bio je preko zubaca dakle nije izglodan do kraja ). Sto ti mislis, jesam li trebao staviti drugi osigurac ili ostaviti ovaj... I sto mislis o tome sto je ovaj stari meho rekao. Evo da potkrijepim slikama danasnjeg rada : - Udarat po vanjskom ovom prstenu da izade, ali zglob drugom rukom izravnati, lagano cekicem i izaci ce. - Skinuto pa ocistiti. - Sto se dobije u kutiji Edited July 5, 2017 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted July 5, 2017 triba biti i jedno i drugo probaj sad zglob na poluosovini(aksijalno) pa ćeš viditi da ima lufta ne virujem da će se nešto specijalno desiti al je s razlogom tu osigurač nema veze šta nisi prominija on se rijetko i minja mada uvik dođe novi ovo si moga sve i na autu bez da skidaš poluosovinu odvidaš kuglu(ne na one tri vide na vilici) i smotaš volan kontra Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted July 5, 2017 Imao je lufta i sa tim ovaj stari koji je imao podloske. Htio sam skinut da vidim kak ide i to. Imas kakvu ideju kako amortizer skinut. Gore ono sranje sa maticom 22 i u centru treba torx ili imbus al nemogu okasti provuci unutra. Jedva sam poluosovinu ugurao jer mi je smetao amortizer. Share this post Link to post Share on other sites
said 3 Posted July 5, 2017 Zasto bi skidao amortizer? Ja sam samo kuglu otpustio na ona tri sarafa dole i bez proboema skidao poluosovinu A amortizer nadji neki tanji okasti pa probaj otpustit...iako se zna dogoditi da pukne stap amortizera gore di ide taj imbus....onda ces morat tic nekom da ti otpusti to sa pistoljem na zrak...mozda je najbolje i odma tako napraviti Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted July 5, 2017 (edited) Ma jedan od 3 sarafa je zapekao i preskocio mi pa izgleda izglodan i odustao od skidanja kugle. Nisam skuzio kako otpustit sa pistoljem tu gore maticu ako trebam po sredini torx ubacit da pridrzi amortizer. Vrti se dolje amortizer unutra. Skinuo sam krajnik i amortizer pa je bilo dovoljno mjesta za obaviti posao, no nisam mogao amortizer gore skinuti pa je bilo malo teze. Jebiga prvi put radio to. Edited July 5, 2017 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
Mouse-RI 3 Posted July 5, 2017 Nece se vrtit kada sa pistoljem na udare otpustas. Tako rade svi koji mjenjaju amortizere, nitko ne drzi kontru, isto i kada zatezu... Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted July 5, 2017 Moram to sutra isprobat posto imam pistolj. Hvala Share this post Link to post Share on other sites
GogiR32 0 Posted July 6, 2017 Tocno to sto Sanjin kaze, na pistolj i samo stisni i odvidat ce se ko iz sale. Ispod te matice imas jednu posebnu maticu za koju ti treba poseban kljuc, to pitaj nekog mestra da ti posudi ako ima. Sent from my LG-H818 using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted July 6, 2017 dr restaurator ti je dobro rekao... kugla se nemolaje na ta tri sarafa jer tu sjebes nagib tj optiku.... Moze se obiljezit prije rada ali... Nista... nek me ceka ladan heineken kad dodjem u zg Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted July 6, 2017 Moram li se sad zabrinut radi metalne i platicne podloske ili A hajniken kad dodes, zadnji put si dosao jos si na FB napisao cak da ces se sa andelkom vidjeti i nista Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted July 6, 2017 ček di si odvidava amortizer? na one dvi vide šta ga drže za glavčinu? gori pištoljem,al ne odma pun gas nego par puta stisni pusti ili imaš poseban nastavak za gedore koji u gornjem dijelu ima za ključ pa onda kroz njga držiš kontru imbusom il torksom(al to provrti često) ovo šta gogi spominje vjerojatno misli na onu maticu ko čavura neka i ima dva zareza pa tu triba taj ključ,al to ni nebude toliko stegnuto pa možeš lagano kacavidom il kirnerom ja bi vratija ono unutra podlošku i plastiku Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted July 6, 2017 Dolje sam ga skinuo samo. Share this post Link to post Share on other sites
