2 2
marijo25

golf 4 tdi tesko pali

Recommended Posts

danas sam kupio golfa pd 115 ks,auto super ide nedimi samo tesko pali . 4-5 puta zavergla dok upali....do cega bi to moglo bit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vec bilo masu puta na forumu! Starter, grijači, akumulator.......nešto od toga! Kreni od najednostavnijeg pa vidi dalje!

Share this post


Link to post
Share on other sites

nazalost u tvom slucaju pumpa

pumpa dizna, vec ima i godina i kilometara

Edited by MarioIV

Share this post


Link to post
Share on other sites

tandem pumpa je na motoru a ona u rezervaru se tako nezove :)

 

 

Moguce da loše pali zbog nedovoljnih okretaja alnlasera (poznata mana kod 5ica TDI)

 

Uštekaj na diagnostiku i vidi sta kaže

Share this post


Link to post
Share on other sites

e thnx autofreak,evo ispravio :P

 

znam kad sam bio pricao sa mehanicarom u vw pa mi ostalo u pamcenju tandem pumpa

 

 

onda je ova u rezeorvaru...uglavnom ja stojim da je pumpa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

frend mi kaze isto da je mozda do pumpe jer kad dam kontakt necuje se pumpa. koliko dodje nova? i koliko mogu vozit ovako ako je do nje?

Share this post


Link to post
Share on other sites

evo jutros kad je hladan pali na drugom okretu. jel to onda do senzora temp. u garazi je bilo 10 stupnjeva

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pumpa nemora davat gorivo na kontakt.. postoje pumpe koje pumpaju samo dok se vergla....

 

Senzor temp kažeš... pa uštekaj diagnostiku višeeee :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ako ti hladan dobro pali, a na vruc motor dulje vergla onda ti je do anlasera. pri paljenu vruceg motora kompjuter smanji kolicinu goriva, ako su ti jos okretaji anlasera slabi onda ti to rezultira u duzem verglanju.

pozdrav

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest kimi1.8t
hvala na savijetima oticu sutra do elekticara da pogleda malo

 

Obzirom da ti na hladno dobro pali, a na toplo ne, imas najvjerojatnije software-ski problem kao i puno G4 Tdi-a.

Treba dodati otpornik preko relay-a sa senzora temperature vode do racunala motora

Share this post


Link to post
Share on other sites
ako ti hladan dobro pali, a na vruc motor dulje vergla onda ti je do anlasera. pri paljenu vruceg motora kompjuter smanji kolicinu goriva, ako su ti jos okretaji anlasera slabi onda ti to rezultira u duzem verglanju.

pozdrav

 

 

evo samo da javim da je danas rijesen problem. bilo je do alansera ipak

 

piva za mene! :fakjea

Share this post


Link to post
Share on other sites
Obzirom da ti na hladno dobro pali, a na toplo ne, imas najvjerojatnije software-ski problem kao i puno G4 Tdi-a.

Treba dodati otpornik preko relay-a sa senzora temperature vode do racunala motora

 

da ne otvaram novi topic,dal neko zna kakav otpornik i na koju zicu tocno bi trebalo staviti....?

Share this post


Link to post
Share on other sites

odi chipirat auto pa ce ti i taj software napravit odmah!

Share this post


Link to post
Share on other sites
odi chipirat auto pa ce ti i taj software napravit odmah!

to bi bilo najbolje...al su krizna vremena...secesija.... :palci

Share this post


Link to post
Share on other sites

rade u to ulozit nego sjebat nesto fusarenjem!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest drako mk4
Obzirom da ti na hladno dobro pali, a na toplo ne, imas najvjerojatnije software-ski problem kao i puno G4 Tdi-a.

Treba dodati otpornik preko relay-a sa senzora temperature vode do racunala motora

Ovaj problem je kod menen bio i ovako rješen dosta čest problem kof golf 4 i a3...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ovaj problem je kod menen bio i ovako rješen dosta čest problem kof golf 4 i a3...

skoro sam ugradil odpornik....danas sam provjeril grijace....dva rade dva ne....sutra idem kupiti sva 4 da to zamjenim pa bu valjda sad dobro kresal.... i da vas pitam ima li razlike u kvaliteti i koje grijace bi bilo najbolje kupiti ja sam mislio beru ili bosch..?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolko znam BERU su unutra original, cuo sam da BOSCH bas i nisu trajni...tolko mogu reci :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kolko znam BERU su unutra original, cuo sam da BOSCH bas i nisu trajni...tolko mogu reci :rolleyes:
Moj glas isto za beru

Share this post


Link to post
Share on other sites

to sto ti par puta auto vergla, osobito kada je topal, ne mora imati bas nikakve veze sa grijacima...

isto imam slican problem i puno ljudi mi je reklo da je to mana kod g4

rijesenje je skidanje glave i ciscenje,barem su meni dali takvu informaciju

Share this post


Link to post
Share on other sites

Već sam naveo čovjeku da to zna bit do softwera, a ne do mehaničke greške!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja nemam golfa, ali je 1,9 TDI mašina.

Meni topal nije htel paliti kak treba, trebalo duže verglati i upalil je nakon 5 sek, onda se bil sam ugasil i na ponovno paljenje je delal normalno. Hladan palil bez problema.

Od svega kaj su pogovorili da bi moglo biti... (mjerač protoka zraka, senzor ovaj-onaj, ventil ovaj-onaj, pumpa, dizne), bil je bil softver kriv.

 

Novi ECU (stari tvornički ECU sjeb.. u ovlaštenom kod Zubaka u VG) i od remapa do sad (da pokucam u drvo) bilo vani - 15 ili +30 stupnjeva pali isto, topal/hladan.

 

I ove nove službene Octavie 1,9 TDI 105 ks, isto tople neće upaliti odmah, treba ih duže verglati, stručno mišljenje sesrvisa Jaković iz KR da je to normalno na novom autu koji ima 1480 km

Edited by TomKing

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 2