marijo25 0 Posted January 10, 2010 danas sam kupio golfa pd 115 ks,auto super ide nedimi samo tesko pali . 4-5 puta zavergla dok upali....do cega bi to moglo bit? Share this post Link to post Share on other sites
Kagi 0 Posted January 10, 2010 Vec bilo masu puta na forumu! Starter, grijači, akumulator.......nešto od toga! Kreni od najednostavnijeg pa vidi dalje! Share this post Link to post Share on other sites
MarioIV 11 Posted January 10, 2010 (edited) nazalost u tvom slucaju pumpa pumpa dizna, vec ima i godina i kilometara Edited January 10, 2010 by MarioIV Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted January 10, 2010 tandem pumpa je na motoru a ona u rezervaru se tako nezove Moguce da loše pali zbog nedovoljnih okretaja alnlasera (poznata mana kod 5ica TDI) Uštekaj na diagnostiku i vidi sta kaže Share this post Link to post Share on other sites
MarioIV 11 Posted January 10, 2010 e thnx autofreak,evo ispravio znam kad sam bio pricao sa mehanicarom u vw pa mi ostalo u pamcenju tandem pumpa onda je ova u rezeorvaru...uglavnom ja stojim da je pumpa Share this post Link to post Share on other sites
marijo25 0 Posted January 11, 2010 frend mi kaze isto da je mozda do pumpe jer kad dam kontakt necuje se pumpa. koliko dodje nova? i koliko mogu vozit ovako ako je do nje? Share this post Link to post Share on other sites
marijo25 0 Posted January 11, 2010 evo jutros kad je hladan pali na drugom okretu. jel to onda do senzora temp. u garazi je bilo 10 stupnjeva Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted January 11, 2010 Pumpa nemora davat gorivo na kontakt.. postoje pumpe koje pumpaju samo dok se vergla.... Senzor temp kažeš... pa uštekaj diagnostiku višeeee Share this post Link to post Share on other sites
josip_gtitdi 0 Posted January 11, 2010 ako ti hladan dobro pali, a na vruc motor dulje vergla onda ti je do anlasera. pri paljenu vruceg motora kompjuter smanji kolicinu goriva, ako su ti jos okretaji anlasera slabi onda ti to rezultira u duzem verglanju. pozdrav Share this post Link to post Share on other sites
marijo25 0 Posted January 11, 2010 hvala na savijetima oticu sutra do elekticara da pogleda malo Share this post Link to post Share on other sites
Guest kimi1.8t Posted January 11, 2010 hvala na savijetima oticu sutra do elekticara da pogleda malo Obzirom da ti na hladno dobro pali, a na toplo ne, imas najvjerojatnije software-ski problem kao i puno G4 Tdi-a. Treba dodati otpornik preko relay-a sa senzora temperature vode do racunala motora Share this post Link to post Share on other sites
marijo25 0 Posted January 16, 2010 evo samo da javim da je danas rijesen problem. bilo je do alansera ipak Share this post Link to post Share on other sites
josip_gtitdi 0 Posted January 16, 2010 ako ti hladan dobro pali, a na vruc motor dulje vergla onda ti je do anlasera. pri paljenu vruceg motora kompjuter smanji kolicinu goriva, ako su ti jos okretaji anlasera slabi onda ti to rezultira u duzem verglanju. pozdrav evo samo da javim da je danas rijesen problem. bilo je do alansera ipak piva za mene! Share this post Link to post Share on other sites
jura626 0 Posted January 18, 2010 Obzirom da ti na hladno dobro pali, a na toplo ne, imas najvjerojatnije software-ski problem kao i puno G4 Tdi-a. Treba dodati otpornik preko relay-a sa senzora temperature vode do racunala motora da ne otvaram novi topic,dal neko zna kakav otpornik i na koju zicu tocno bi trebalo staviti....? Share this post Link to post Share on other sites
Kagi 0 Posted January 18, 2010 odi chipirat auto pa ce ti i taj software napravit odmah! Share this post Link to post Share on other sites
jura626 0 Posted January 18, 2010 odi chipirat auto pa ce ti i taj software napravit odmah! to bi bilo najbolje...al su krizna vremena...secesija.... Share this post Link to post Share on other sites
Kagi 0 Posted January 18, 2010 rade u to ulozit nego sjebat nesto fusarenjem! Share this post Link to post Share on other sites
marijo25 0 Posted January 18, 2010 piva za mene! moze svrati u vrgorac Share this post Link to post Share on other sites
Guest drako mk4 Posted January 18, 2010 Obzirom da ti na hladno dobro pali, a na toplo ne, imas najvjerojatnije software-ski problem kao i puno G4 Tdi-a. Treba dodati otpornik preko relay-a sa senzora temperature vode do racunala motora Ovaj problem je kod menen bio i ovako rješen dosta čest problem kof golf 4 i a3... Share this post Link to post Share on other sites
jura626 0 Posted February 4, 2010 Ovaj problem je kod menen bio i ovako rješen dosta čest problem kof golf 4 i a3... skoro sam ugradil odpornik....danas sam provjeril grijace....dva rade dva ne....sutra idem kupiti sva 4 da to zamjenim pa bu valjda sad dobro kresal.... i da vas pitam ima li razlike u kvaliteti i koje grijace bi bilo najbolje kupiti ja sam mislio beru ili bosch..? Share this post Link to post Share on other sites
Octy freak 0 Posted February 4, 2010 Kolko znam BERU su unutra original, cuo sam da BOSCH bas i nisu trajni...tolko mogu reci Share this post Link to post Share on other sites
marijančilica 0 Posted February 5, 2010 Kolko znam BERU su unutra original, cuo sam da BOSCH bas i nisu trajni...tolko mogu reci Moj glas isto za beru Share this post Link to post Share on other sites
Igor031 0 Posted February 5, 2010 to sto ti par puta auto vergla, osobito kada je topal, ne mora imati bas nikakve veze sa grijacima... isto imam slican problem i puno ljudi mi je reklo da je to mana kod g4 rijesenje je skidanje glave i ciscenje,barem su meni dali takvu informaciju Share this post Link to post Share on other sites
Kagi 0 Posted February 5, 2010 Već sam naveo čovjeku da to zna bit do softwera, a ne do mehaničke greške! Share this post Link to post Share on other sites
TomKing 0 Posted February 5, 2010 (edited) Ja nemam golfa, ali je 1,9 TDI mašina. Meni topal nije htel paliti kak treba, trebalo duže verglati i upalil je nakon 5 sek, onda se bil sam ugasil i na ponovno paljenje je delal normalno. Hladan palil bez problema. Od svega kaj su pogovorili da bi moglo biti... (mjerač protoka zraka, senzor ovaj-onaj, ventil ovaj-onaj, pumpa, dizne), bil je bil softver kriv. Novi ECU (stari tvornički ECU sjeb.. u ovlaštenom kod Zubaka u VG) i od remapa do sad (da pokucam u drvo) bilo vani - 15 ili +30 stupnjeva pali isto, topal/hladan. I ove nove službene Octavie 1,9 TDI 105 ks, isto tople neće upaliti odmah, treba ih duže verglati, stručno mišljenje sesrvisa Jaković iz KR da je to normalno na novom autu koji ima 1480 km Edited February 5, 2010 by TomKing Share this post Link to post Share on other sites