golf 4 tdi tesko pali

[Kagi 0]

To je to! Nakon remapa kod mene također nema problema...ali zato naši biseri u servisima u blokadi kad god

ih netko pita za to...

[jura626 0]

to sto ti par puta auto vergla, osobito kada je topal, ne mora imati bas nikakve veze sa grijacima...

isto imam slican problem i puno ljudi mi je reklo da je to mana kod g4

rijesenje je skidanje glave i ciscenje,barem su meni dali takvu informaciju

mene je hebalo samo prvo paljenje u jutro....pogotovo na -15,a poslje pali ko mina...

[vwrudi 1]

Ja se mogu nadovezati na ovu temu. Imao sam dva TDi-a, niti jedan nije bio PD.

Prvi je bio 110 ks u Sharanu, na hladno palio iz prve bez problema a na toplo dosta teze (verglao je 5-8 sekundi). Bili smo u bosch servisu u nasim krajevima poznatiji kao Bolješić u Lovranu i rekli su da je stvar do pumpe. Kao reparacija iste oko 5000 Kn i auto je (najvise zbog toga) prodan dalje.

Drugi sam imao u Bubi tk beetle-u 90 KS. Paljenje je skoro uvijek bilo mukotrpno, i topla i hladna.

Bio kod istog BOSCH-iste po preporuci svih mogucih mehanicara isto kao i zbog sharana. Diagnoza je bila sljedeca: skidanje glave i uređivanje jer su ventili imali propuštanja. Uglavnom mislim da su bili ispušni ventili krivi, 2 su imali dosta propuštanja a 2 malo.. Isto tako je auto prodan i sad sam cuo da je covjek napravio tu "sitnicu za ništa novaca i bez skidanja glave... STA SAD NA SVE TO REĆI?? Neko nekog zajebava....

[jura_TDI 0]

imam isti taj problem s paljenjem, do sada sam promjenio akumulator (nije to), jedan grijač koji je crkao i pregledan mi je anlaser koji je u redu. da li moze imati veze s paljenjem to sto je vjerovatno otisao onaj AGR ventili (ili tako nekako se zove) jer mi auto nakon 3000 okr izgubi snagu. ne znam sta mi jos preostaje ili ugradnja tog otpornika sto svi govore ili ciscenje glave.... ne znam. najveci mi je problem prvo paljenje ujutro bilo to na +5 ili -15 a onda preko dana krese na prvu

[regazzoni 2]

imam isti taj problem s paljenjem, do sada sam promjenio akumulator (nije to), jedan grijač koji je crkao i pregledan mi je anlaser koji je u redu. da li moze imati veze s paljenjem to sto je vjerovatno otisao onaj AGR ventili (ili tako nekako se zove) jer mi auto nakon 3000 okr izgubi snagu. ne znam sta mi jos preostaje ili ugradnja tog otpornika sto svi govore ili ciscenje glave.... ne znam. najveci mi je problem prvo paljenje ujutro bilo to na +5 ili -15 a onda preko dana krese na prvu

Što se tiče snage moguće je da je vrisno AGR ventil prvo ga blombiraj pa onda vidi oće li ti auto gubiti snagu ako ne gubi onda je on krepo. Što se tiče paljenja moj PD sa 101 tubro kravom neće da kresne ujutro na +18 u garaži a na -25 neki dan kresno bez problema

[zvona 0]

Moj glas isto za beru

 

 

ja na ventu(1,9TD) imam nekakve NGK grijace(barem je tak ugravirano).

 

dal mi neko moze nesto malo vise reci o njima

Edited February 22, 2010 by zvona

[kerabek 0]

ako ti hladan dobro pali, a na vruc motor dulje vergla onda ti je do anlasera. pri paljenu vruceg motora kompjuter smanji kolicinu goriva, ako su ti jos okretaji anlasera slabi onda ti to rezultira u duzem verglanju.

pozdrav

 

jos jedan takav rijesen. AHF masina...

 

(bosch pumpa, ne PD); anlaser rastavljen, ociscen i obnovljen (set za kakvih 150kn)

Edited March 12, 2010 by kerabek

[zg2007mk 0]

Već sam naveo čovjeku da to zna bit do softwera, a ne do mehaničke greške!

 

 

Jel zna netko nekog u Zagrebu tko moze promijeniti software?

 

THX

[CitiuS 0]

Na starim 1.9 TDI motorima (VP i PD) i novijim 1.9 PD TDI (90, 105KS) se radi o poznatom problemu tzv. Warm Start Problem. Problem se moze rijesiti mapiranjem tabele koja to kontrolira:

 

Primjer tvornicke tabele:

 

Primjere modificirane tabele:

 

Ovaj zahvat radimo samo sa tuning mapama....

lp

 

EDIT

Inace "kvar" je povezan sa dvomasenim zamasnjakom, i te probleme mogu imati i ostali proizvodjaci, ne samo VAG.

ECU-i na kojima se to moze "popraviti" korekcijom tabele su : Bosch MSA15, EDC15, EDC16

Edited December 5, 2010 by CitiuS

[Ishmael 0]

ja na ventu(1,9TD) imam nekakve NGK grijace(barem je tak ugravirano).

 

dal mi neko moze nesto malo vise reci o njima

Japanci-sto jos treba dodati...

[marijo25 0]

kolega ramljak sa foruma mi popravio paljenje,sad pali ko mina. nesto je korigirao sa vag comom

[CitiuS 0]

kolega ramljak sa foruma mi popravio paljenje,sad pali ko mina. nesto je korigirao sa vag comom

 

 

Da, prebacio je kodiranje za automatski mjenjac. To bas i nije pametno rjesenje, jer sad ECU drugacije kontrolira odredjene limitere (okr. moment, EGR, ubizgavanje, dim .... ).

[mrki 0]

Inace "kvar" je povezan sa dvomasenim zamasnjakom, i te probleme mogu imati i ostali proizvodjaci, ne samo VAG.

ECU-i na kojima se to moze "popraviti" korekcijom tabele su : Bosch MSA15, EDC15, EDC16

Jel mozes malo pojasnit tu vezu dvomasenog zamasnjaka sa kvarom i mapama?

[GTI-VR6-R32 37]

Imam problem sa golfom 4 66kw naime kada je hladno vrijeme motor sporo vergla,a kada upali i kada se ugrije onda uvjek pali iz prve,novi grijaci,nova baterija,uredno puni 14,2 ,starter ociscen poslije toga malo bolje pali ali opet nije to to,ne radi senzor temperature motora.Sta bi moglo biti problem.

[Mouse-RI 3]

Sta znaci ociscen starter?

 

Treba vidjet u kojem su stanju cetkice i kako radi podmopterecenjem, dali je napajanja startera dobro, spojevi dobri?

[GTI-VR6-R32 37]

Kako se cetkice postepeno trosile pa bilo je puno metalnih opiljaka,gledao sam cetkice imaju jos materijala a i piskne su dobre nemaju lufta,a spojevi su cisti,i ima napajanje dobro.

[mur3633 192]

I meni je moj Golf počeo teško da pali kad je skroz hladan, tj kad prenoći.
Dobar akumulator, sređene dizne, novi OEM filter goriva

Vergla dosta dugo i onda upali
Ako dam kontakt par puta, onda upali mrvicu lakše, ali i dalje dugo vergla

Ako je neko imao sličan problem nek javi
Danas ću na dijagnostiku da ga priključim


Auto kad je zagrijan i kad stoji par sati pali na pola ključa, samo kad prenoći ima problem

[VWTDI 5]

 Anlaser sigurno kolega,nove četkice ,piksne i automat i ocisti ga dobro i podmaži, uz dobar akumulator ima da pali na pola ključa,jesi li gledao kako ti puni alternator?

Tako je i kod mene bilo,kad prenoći napolju teško vergla,a poslije prvog paljenja pali na pola ključa.

Edited October 11, 2019 by VWTDI

[mur3633 192]

Mislim da ipak dizne prave problem

 

Reparirane prije pola godine

 

Nešto mi ne pasuje da reparirana dizna ide do -1.5, jer su mi na Sharanu nakon 4 godine sve 4 pri nuli (+-0.2)

 

[mur3633 192]

Provozah ga na otvoreno malo grublje, auto jutro posle toga pali na zub. Sad mi tek nije ništa jasno.