GTi_G60 0 Posted June 5, 2010 nakon neslavnog zavrsetka "neverending projekta": u prvom mijesecu ove godine odlucio sam opet uzeti neciji projekt sa ciljem uzeti ga sa sto manje dijelova od tog "projekta" ukratko uzeo sam samo lim i dijelove unutrasnjosti. malo pomalo i tjedan dva nakon kupovine auto izgleda ovako. sluzi kao svakodnevno auto za na posao itd...evo koja slika: e evo podrijeklo bijele boje: vise slika od auta uskoro planovi? samo voziti i odrzavati, mozda prodati... Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted June 19, 2010 nove slike na posudenim felgama. komentari Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted March 22, 2011 da skinem malo prasinu sa ovog "propalog" projekta. ukratko, bio je na svakakvim felgama od originalnih od trice Gti 15", do 17". imao je svakakvih gewindi i opruga, volana, sjedala, svakakve registracije... sada je konacno poceo izgledati kao auto.registriran je na St tablice, trenutno su na njemu artec S2 edition 9x16, sa 215/40 naprijed, i 9,5x16 sa 225/40 nazad. slozena je beige alcantra, omp volan. zadnja dva dana promijenjene Gewinde (opet), stavljene nove weitec naprijed i kw nazad (za sad sam zadovoljan, vidit cu kakve su kad stisam auto i kad ga budem mogao provozati kako spada), promijenjeni nosaci motora, i zglobovi, i sutra sam narucen za srediti auspuh konacno. evo neke slike od nedavno: i evo neke zadnje planovi za buducnost: namontirati 205/40 naprijed i 215/40 ili35 nazad dok su jos felge u mene, ubaciti prvo 2,8 pa kasnije 2,9 kad se ovaj proda, i vr6 hauba. ako ko ima sta za komentirati Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted June 21, 2011 nastavak... malo se igralo sa dimenzijama guma (205-40, 215-35, 215-40 i 225-40 16) dok nisam dobio neku ok kombinaciju da nije velika rupa u blatobranu i da se moze nelose spustiti. trenutno je naprijed 215-35 na 9x16, a nazad 215-40 na 9,5x16. odnaprijed ga je bilo lako spustit, dok je od nazad bilo igre sa 4-5-6 setova gewindi . evo jednog dijela. na zutim Fk ide najnize, i moze se spustit do mjere da zadnji most stalo udara u krak sasije, ali me strah da ne prekine cijev od kocnica . trenutno je zadnji kraj na KW, i na ovu visinu tak sa preko 100 kg u gepeku udari most u sasiju, tako da one ostaju dok nenadem nesto tvrde za zadnji kraj. evo koja danasnja slika auta: [ e ovaj ga je spustio : planovi za buducnost: uzeti vr haubu, mozda promijeniti unutrasnjost, i ubaciti motor. sto se tice motora, jos se mislim sta cu. u opciji su g60 sa G ili sa eatonom (nebitno, oba su kuci ), 1.8T sa svime sto je bilo u ovome autu (skoro sve je kuci), ivin novi 2,9 sto je trenutno mu u editionu (i mozda onaj isti kompresor ), i uzeo sam nesto bas za ovaj auto ali jos odgadam od corrada uciniti project car. 3,2 FSI, kod AXZ, 250ks, iz passata 2006gsa cca 5000km. na slikama je malo usisna masna od transporta ali je motor stvarno nov ili sve rasprodati i ici u mirovinu Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted June 21, 2011 komentari , ako ko sta ima za reci Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted April 20, 2012 nastavak... auto se vozilo svako dan i sluzilo svrsi. od potrosnog materijala u 2 godine sve sto je promjenjeno su seleni zadnjega mosta (naravno stavljeni poliuretanski). auto je stavljen u oglase najvise iz razloga da izbjegnem ova daljna ulaganja (nize u projektu ), i zbog zelje da slozim jos 1 Mk2 za koju sam i poceo prikupljati vecinu rare djelova. nabavljen je kompletan G60 motor za ugradnju, uzeta glava od 1.8T tako da sam skupio i sve za skompletirati stari motor koji je bio u njemu nacipan u SKNa, kupljen Z-engeneering kompresor kit za V®6 motor, koji sam za probu za iducu sezonu stavio na 3,2 motor, i na kraju kupljena i kompletna trica Vr6 na kojoj je bio taj kompresor. tako da je na kraju pala odluka da ce za ovu sezonu corrado biti Vr6 kompresor. vecinu ljeta vozio se na istoj visini isprobane bbs i zadnje prije zime, dizanja i stavljanja keskina zimske radosti jedini promjenjeni potrosni materijal kupljen z-engeneering kompresor (nemam nove slike vec stare kad ga je ivo kupio) koji je za probu stavljen na 3.2 motor kojeg sam poceo slagati u 1 tricu koja je posluzila kao donor car jer mi corrado sluzi kao prijevoz svaki dan i nemogu mu priustiti mjesec-2-3 dana odmora koliko bi mi tribalo da zavrsim sa ubacivanjem toga motora (od kojega se nije odustalo kako neki pricaju jer se neda sloziti, nego je odgodeno dok se ne zavrse dvojke edition i trica). ako Bog da ovo ce voziti za godinu (ipo) Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted April 20, 2012 nastavak... corra je bila stavljena u oglase, i opet sam dobivao svakakve zamjene, ponude rezervacije... ljudi kad vide auto u oglasu misle da ga se covik posto-poto zeli rijesiti pa nude svasta. neznam jeli mi drago ili ne ali ostaje jos neko vrijeme kod mene. odmah cim sam zakljucao oglas, izvadena je kompletna unutrasnjost, i kupljene kozne oplate, i kozna zadnja klupa. par dana nakon registriran i vracena crna stakla. nedugo nakon toga sasvim slucajno posto sam vec kupio kompresor i gewinde sa ex bratove trice, kupljena i kompletna trica zbog motora, i posebno zbog mjenjaca. ali na nagovor brata, i vecine prijatelja popustim i odlucim se na ubacivanje bratova 2,9 iz duje (posto njemu slazemo novi motor sa medu plocom za turbo). usput montiram i raceland ispusne. malo fali (steta, a taman sam se navika na jedinu stvar sta me oduvik nervirala na autu) i problem rijesen iduca vecer i "zavrsen" i za kraj na optici nije lose za staro magare na kojemu je mjenjan kompletan most i sve: ostalo je samo cekati dogovreni red za mapiranje MS-a. cekao sam 15-20 dana odgadanja sutra po sutra, i vozikao svaki dan i onda su nastali problemi... Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted May 13, 2012 prosli motor 2,9 sa kompresorom je bio slozen i vozija na serijsku struju dok nije dosao na red za mapiranje na MS. taman na dan kad je trebao ostati na mapiranju, na putu na posao mi se ucinilo da nesto tuce. dignem auto na dizalicu, skinem karter i pocmem gledati lezaje. svi temeljni novi, i 5 letecih novi, 1 okrenut i ostecena klipnjaca. izvaden taj motor iz corrada, i slozen novi 2,9 sa medu plocom, koji ce kad se razradi ici u ivina editiona sa turbom. dok se ne razradi vozi bez kompresora. promjenjen opet komplet ispuh stavljeni najveci lonci koji su se mogli nagurat da auto ne buci evo sve slike od te generalke i konacno je slozena unutrasnjost po mom gustu: Share this post Link to post Share on other sites
ivo gti 16v 0 Posted February 5, 2013 motor je jos uvjek u fazi razrade,trenutno ima oko 9kkm. jos uvjek se vozi kao atmosferac ali i takav ide skroz solidno. par slika slikanih mob a uskoro mozda i koja malo kvalitetnija ko bi rec da pored tako dobrih ogiginal sjedala treba ugurat jos jedno,naravno i ovo je iz vw shop-a a kad se konacno potrose ove trenutne kocnice trebalo bi ici nesto malo vece da napuni 17 cola felgu :-) za zimu je nabavljen haubenbra (iako je hauba krive boje treba je pazit ) do tipkanja corrado komentari Share this post Link to post Share on other sites