0
Gustavo

Dvije Bosch pumpe prošišale gorivo u mjesec dana

Recommended Posts

Dvije Bosch na golfu dvici pumpe mi prošišale gorivo u mjesec dana dolje ispod na spoju onog tamnijeg dijela što drži lajtunge i ostatka pumpe. Zanimljivo da mi je gorivo počelo curit najprije gore, na prvoj pumpi je to bilo na šrafu gdje se regulira količina goriva, a na drugoj pumpi koja je inače od turbo dizela počela je bacat gore na onoj gumici, ne znam jel to iberlauf ili što. Ova druga pumpa što smo je montirali bila je ispravna na motoru koji smo skinuli prošle godine i stajala mi je godinu dana na tavanu, jasno gorivo je bilo u njoj. Sad mi ne preostaje drugo nego servisirat prvu pumpu, 700 kuna servis, al mi sumnjivo ovo puštanje i sve si mislim da možda gorivo nema negdje dobar protok pa se sabija u Bosch pumpi koja ga ne može progutat pa mora negdje propustit, što kažete?

Share this post


Link to post
Share on other sites

gumice propišale,niš čudno od stajanja.

imam ti meštra kaj je meni radil jeftinji meni došel doma i napravil.

Share this post


Link to post
Share on other sites

novi auto a već se kvari :lol2

 

 

lagana reparatura i vozi dalje

Share this post


Link to post
Share on other sites
gumice propišale,niš čudno od stajanja.

imam ti meštra kaj je meni radil jeftinji meni došel doma i napravil.

 

Ma čudno mi da su dvije na istom mjestu prošišale nego koliko taj tvoj računa da potegnem do Gorice ako mi ne iscuri svo gorivo :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja sam primjetio slicna dogadjanja kad se pumpa stavi od oka,bez stelanja s komparatorom.....uz starost,nista cudno......

Share this post


Link to post
Share on other sites
novi auto a već se kvari :lol2

 

 

lagana reparatura i vozi dalje

 

 

jel to mene ide il? :zivio

Share this post


Link to post
Share on other sites

onda uzmi i treću pa očekuj da ta nece curit :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
jel to mene ide il? :zivio

 

 

 

ne...mislio sam na mk2D :zivio

Share this post


Link to post
Share on other sites
Masovno se događa na svim starijim dizelima. Navodno zbog novog goriva.

 

Pa je, vidim masne mrlje gdje god parkiram i sad nek napravim reparaturu i nek prošiša ponovno gdje sam onda, možda bi bilo dobro dodat ulja malo u naftu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa valjda majstor koji radi reparaturu daje garanciju. Bar tak daju tu u BOSCH servisu, al je servis 800- 1000kn kak sam čuo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne znam dal ovo kod tebe ima kakve veze sa onim što se u posljednjih mjesec dana događalo u okolici Daruvara,

a to je da se kod 15-20 ljudi pojavili isti simptomi-propišale bosch pumpe.

Kruže glasine da navodno nešto nije štimalo sa gorivom na Ininim pumpama.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ne znam dal ovo kod tebe ima kakve veze sa onim što se u posljednjih mjesec dana događalo u okolici Daruvara,

a to je da se kod 15-20 ljudi pojavili isti simptomi-propišale bosch pumpe.

Kruže glasine da navodno nešto nije štimalo sa gorivom na Ininim pumpama.

 

:palacg Baš to! Da je previše nečeg (sumpora?) bilo i da je požderalo brtve.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Od sumpora ne može biti jer on djeluje kao kruto mazivo i upravo to što ga u novim dieselima nema predstavlja problem starijim dieselima.

To rješavaju dodavanjem biodiesela (koji ima izuzetna maziva svojstva ali je i dosta agresivan) u količini od 5-7% ili specijalnim aditivima.

Ne bi se čudio da je INA sjebala recepturu (dodala previše biodiesela ili premalo aditiva).

 

Uglavnom, moj savjet za stare diesele (uključjući i TDI VP), svaki tank 2-3 dl dvotaktola... i to isključivo onog sa TC-W3 normom i ne morate razmišljat više o gorivu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tak je i meni propisala isto, stajala mjeseca dana dok nisam motor slozio. Tocio na INI. 800kn servis pumpe, provjera dizna i stelanje na komparator...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Od sumpora ne može biti jer on djeluje kao kruto mazivo i upravo to što ga u novim dieselima nema predstavlja problem starijim dieselima.

To rješavaju dodavanjem biodiesela (koji ima izuzetna maziva svojstva ali je i dosta agresivan) u količini od 5-7% ili specijalnim aditivima.

Ne bi se čudio da je INA sjebala recepturu (dodala previše biodiesela ili premalo aditiva).

 

Uglavnom, moj savjet za stare diesele (uključjući i TDI VP), svaki tank 2-3 dl dvotaktola... i to isključivo onog sa TC-W3 normom i ne morate razmišljat više o gorivu

 

Jel to ono ulje što se miješa s benzinom za flakserice i motorne pile?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Za dva slučaja sam čuo u zadnjih mjesec dana iz prve ruke. Jedno iz Siska da je 15ak bosch pumpi poslano u Zg na servis, i drugo iz Velike Gorice jednog poznatijeg servisa da je isto 5-6 pumpi poslano na reparaturu. Isti majstor navodi još dva-tri servisa koji se isto iščuđavaju količini kvarova bosch pumpi u zadnjih mjesec dana. Svi odreda kakti točili na INA postajama.

 

Znači ništa drugo nego izbjegavati spomenute postaje ako motor posjeduje bosch pumpu, CR i PD motori nisu ugroženi.

Kakva je tu zaštita potrošača? Nikakva, a niti sa računom od INA postaje nemate dovoljan dokaz da je gorivo uzrok. Možda kad bi još imali kao pokriće izvješće kompletne analize i usporedbe goriva iz spremnika/filtera goriva i spomenute benzinske postaje, a to košta ko 10 reparaturi pumpe.

Edited by Divine

Share this post


Link to post
Share on other sites
Od sumpora ne može biti jer on djeluje kao kruto mazivo i upravo to što ga u novim dieselima nema predstavlja problem starijim dieselima.

To rješavaju dodavanjem biodiesela (koji ima izuzetna maziva svojstva ali je i dosta agresivan) u količini od 5-7% ili specijalnim aditivima.

Ne bi se čudio da je INA sjebala recepturu (dodala previše biodiesela ili premalo aditiva).

 

Uglavnom, moj savjet za stare diesele (uključjući i TDI VP), svaki tank 2-3 dl dvotaktola... i to isključivo onog sa TC-W3 normom i ne morate razmišljat više o gorivu

 

 

 

Upravo to, sumpor je nosioc mazivosti kod eurodizela. Postoje i aditivi koji se mogu kupiti na BP koji ne izgaraju plavičasto, ako nekom već smeta dim dvotaktola.

Edited by Divine

Share this post


Link to post
Share on other sites

znači moguče da mi na passatu propišala radi goriva,a ja ko konj uporno točim samo na INI,od sutra im otkazujem i na OMV tankat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@daniels

 

Moguće je (uz sve ostale faktore tj. starost i sl.). Uglavnom mislim da ti je u igri bila kombinacija faktora. Btw. Nije ni OMV bogom dan, pogotovo ako je došao iz rumunjske.

 

@Divine

Uz dvotaktol koji sam naveo (API norme TC-W3) u omjeru od 1:300-1:250 nema plavičastog dima. To je niskopepelni dvotaktol za vanbrodske vodom hlađene motore koji izgara uz gotovo ništa pepela. Napomena ostalima: NE KORISTITI SINTETIČKE DVOTAKTOLE!!!

Uz poboljšanje mazivosti, dvotaktol prilično podiže cetanski broj diesel goriva oko 5-6% (u navedenoj mješavini 1:250)

 

Postoji i druga opcija a to je ATF ulje... dok nije bilo specifičnih aditiva za čišćenje diesel sustava, meštri su ga koristili za čišćenje. Kod njega je fora da podiže temperaturu izgaranja diesel pa izgori sva čađa. Uz to ima u sebi detergentnih aditiva pa pročisti i ostale taloge. Vjerojatno niste znali da svaki diesel motor može raditi na čisti ATF... probajte, stvarno radi. Za čišćenje se spoje crijeva direktno na bocu sa ATF-om i pusti motor da neko vrijeme radi, a preventivno ide u gorivo u omjeru 1:1000-1:500. I ovdje je važna napomena da je potrebno koristiti isključivo mineralni ATF sa najlošijom normom (Dexron II ili ATF typ A ili sl.) jer skuplji/moderniji ATF-ovi imaju gomilu aditiva baziranu na teškim metalima koji mogu oštetiti DPF.

Edited by BrDa

Share this post


Link to post
Share on other sites
0