dpeic2 0 Posted December 8, 2011 (edited) Pozdrav svima.. Searchao sam po forumu i nasao sam sliku i moguce probleme koje stvara taj n75 ventil.. Uglavnom vec ima sve o tome i sve sam nasao.. Samo jedno nisam nasao,a to me jako zanima.. Znaci kad autu dam kontakt dali treba kliktat taj n75 ventil? i kad radi u leru-dali treba kliktat ili samo jednom se oglasit pri davanju kontakta? Dali treba kliktat u voznji? Molim vas strucnjake,znaci,kada se treba cuti to kliktanje n75 ventila? hvala.. Edited December 9, 2011 by dpeic2 Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 8, 2011 Molim vas strucnjake,znaci,kada se treba cuti to kliktanje n75 ventila? hvala.. to i mene zanima....prije san ga cuja samo kad dam kontakt,a sada se vise necuje....nisan primjetija neke posljedice u voznji Share this post Link to post Share on other sites
Passat 0 Posted December 9, 2011 Kod mene kad se da kontakt klikne jedanput (valjda on klikne, moguće nešt drugo) al na leru stalno klika. Share this post Link to post Share on other sites
dpeic2 0 Posted December 9, 2011 (edited) Kod mene kad se da kontakt klikne jedanput (valjda on klikne, moguće nešt drugo) al na leru stalno klika. hm kod mene nekad skljoca,nekad ne,tako i na kontakt i na leru.. danas bi trebo doc drugi pa cu bas probat ga zamjenit.. Edited December 9, 2011 by dpeic2 Share this post Link to post Share on other sites
said 3 Posted December 9, 2011 hm kod mene nekad skljoca,nekad ne,tako i na kontakt i na leru.. danas bi trebo doc drugi pa cu bas probat ga zamjenit.. pa jel ti se dogadja sta cudno s autom? da ne ide i to?ak trebas za probu dodji do mene pa cemo staviti sa mog auta na tvoj Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 9, 2011 meni neskljoca nikako...ali san primjetija priko 2000 rpm da ima neki cudan zvuk klepetanja,neznan kako bi opisa,i to bas dolazi od desne strane motora neznan jel to zbog toga ili ne...al to se samo odjednom pojavilo Share this post Link to post Share on other sites
dpeic2 0 Posted December 9, 2011 (edited) pa jel ti se dogadja sta cudno s autom? da ne ide i to?ak trebas za probu dodji do mene pa cemo staviti sa mog auta na tvoj rijeseno je ovo veceras,uzet drugi i ko curica.. bilo je simptom da bi zatrzal u trecoj i cetvrtoj,ono kad ba ga stisnio..i kao da je bio tromiji.. fala svima.. Edited December 9, 2011 by dpeic2 Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 9, 2011 koliko kosta novi? i jel sad skljoca samo kad das kontakt ili..? Share this post Link to post Share on other sites
dpeic2 0 Posted December 9, 2011 (edited) koliko kosta novi? i jel sad skljoca samo kad das kontakt ili..? cca 50 eura..ako imas nekog u ovlastenom,nek ti digne na sebe ,pa neki popust onda se moze sredit.. cuje se na kontakt i u leru.. uglavnom on je jako bitan za rad turbine,tlak turbine.. Edited December 9, 2011 by dpeic2 Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 9, 2011 onda garant zbog njega se cuju glupasti zvukovi iznad 2000 rpm a vjerojatno to ima kupit i u auto krese tamo iman popust Share this post Link to post Share on other sites
dpeic2 0 Posted December 9, 2011 (edited) onda garant zbog njega se cuju glupasti zvukovi iznad 2000 rpm a vjerojatno to ima kupit i u auto krese tamo iman popust a dal je tromiji,kako prima full gas u trecoj ili cetvrtoj na 2500 i sad ga lupis u pod? da cujes turbinu da puni? spoji ga na dijagnostiku.. Edited December 9, 2011 by dpeic2 Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 9, 2011 cujen turbinu....malo je tromiji.....a gas prima...ono...solidno...nisan bas stiska full gas...pa nemogu tocno rec...samo kazem ti iza 2000 rpm ili oko 2500 rpm,se cuje ka nekakvo klepetanje i to bas s desne strane....sumnja san na hidropodizace,ali mehanicar kaze da nisu oni i da..nekad zatrzne u 3 brzini....al ne stalno....a njega necujem da skljoca ka i prije Share this post Link to post Share on other sites
dpeic2 0 Posted December 9, 2011 cujen turbinu....malo je tromiji.....a gas prima...ono...solidno...nisan bas stiska full gas...pa nemogu tocno rec...samo kazem ti iza 2000 rpm ili oko 2500 rpm,se cuje ka nekakvo klepetanje i to bas s desne strane....sumnja san na hidropodizace,ali mehanicar kaze da nisu oni i da..nekad zatrzne u 3 brzini....al ne stalno....a njega necujem da skljoca ka i prije probaj spojit na dijagnostiku,mozda ce ona sta reci.. i probaj posuditi taj n75,da nebacas pare bezveze.. moze tu bit do turbine,pa do vakuum crijeva,pa do mafa,pa do n75 ventila,pa jos stosta..filter goriva,zraka,dovod,odvod,usis,izduh..katalizator.. kazem najprije na dijagnostiku.. pa posudit n75.. pa lagano dalje.. nista nekupuj unapred,da nebi bilo bacanje para a problem osto.. u leru probaj malo cvrknit taj n75 ventil,ako i tada neskljoca,on je neispravan..a sad dal jos sta zeza te,neznam.. Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 9, 2011 pa da...triban prvo na dijagnostiku a sta se tice posuđivanja..too mogu odma otpisat,jer neznam osobno bas splitsku ekipu s foruma koji bi bili voljni posudit,a od prijatelja mi niko nevozi g3 sutra cu pokusat malo lupnit ga Share this post Link to post Share on other sites
VEDRAN_vw_bj 1 Posted December 10, 2011 Jel se može dogodit situacija da N75 ne radi baš sto posto kako treba, a da auto ide i vuče bez ikakvih problema, odnosno savršeno? Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 10, 2011 danas lupnut malo ventil...i uopce neradi...neskljoca pri kontaktu ni u leru....a gas prima odlicno morat cu otic na dijagnostiku pa cu jos vidit btw. jel on moze radit ako je slucajno neko vakum crijevo puknuto?...triba bi skljocat....vakum crijava su u losem stanju,neznam jeli koje puklo,pa mozda zbog njih cujem glupaste zvukove ako ima ko iz splita,solina,kastela a da je voljan posudit n75 ventil sa svog auta nek se javi...placan pivu Share this post Link to post Share on other sites
bikerbj 0 Posted December 15, 2011 da se i ja nadovežem....kod mene na passatu n75 uopće ne škljoca...stavio novi ni on ne škljocka.... otpor na starom i novom isti (stari bio ispravan ali jbga).....jedino što škljocka je ventil egr-a..... na dijagnostici kad radim output test onda ga onako čujem ali i to jedva.....grešku ne baca nikakvu uopće ali mi sa čini da mu nešto malo fali.....egr promijenio jer je propuštao i auto sad ide bolje....ali me muči to škljockanje n75 ventila.....jer skoro svi kažu da se on mora čuti....i napon na kablu mjeren i sve ok... ima li tu netko kakvu ideju......inače motor je 1.9tdi ahu...... Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 15, 2011 da se i ja nadovežem....kod mene na passatu n75 uopće ne škljoca...stavio novi ni on ne škljocka.... otpor na starom i novom isti (stari bio ispravan ali jbga).....jedino što škljocka je ventil egr-a..... na dijagnostici kad radim output test onda ga onako čujem ali i to jedva.....grešku ne baca nikakvu uopće ali mi sa čini da mu nešto malo fali.....egr promijenio jer je propuštao i auto sad ide bolje....ali me muči to škljockanje n75 ventila.....jer skoro svi kažu da se on mora čuti....i napon na kablu mjeren i sve ok... ima li tu netko kakvu ideju......inače motor je 1.9tdi ahu...... Kako mislis da mu malo fali(sta)??,dai nece da vuce ,cuga ili ....vec nesto trece,zasto te to zanima malo pojasni Share this post Link to post Share on other sites
VEDRAN_vw_bj 1 Posted December 15, 2011 Ista stvar najvjerojatnije i kod mene. Sve upućuje na to da ventil ne radi, a auto ide kao da ga sto vragova goni. Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 16, 2011 Decki pa gdje je onda problem ako auto ide dobro,onda je taj ventil u toj prici nevazan Share this post Link to post Share on other sites
marin-82 0 Posted December 16, 2011 (edited) da se i ja nadovežem....kod mene na passatu n75 uopće ne škljoca...stavio novi ni on ne škljocka.... otpor na starom i novom isti (stari bio ispravan ali jbga).....jedino što škljocka je ventil egr-a..... na dijagnostici kad radim output test onda ga onako čujem ali i to jedva.....grešku ne baca nikakvu uopće ali mi sa čini da mu nešto malo fali.....egr promijenio jer je propuštao i auto sad ide bolje....ali me muči to škljockanje n75 ventila.....jer skoro svi kažu da se on mora čuti....i napon na kablu mjeren i sve ok... ima li tu netko kakvu ideju......inače motor je 1.9tdi ahu...... nemora škljocat i novi vjerojatno neće škljocat sve dok se ne razradi.... Ta zahebancija se prvo osjeti ak ga na autoputu pritašćeš do kraja - oko 4000rpm - 3sek boosta kak se spada, 3 sek smanji pritisak itak u intervalima, s vremenom se to počne spuštat do 3000 rpm dok na kraju se ti prijelazi više opće ne osjete i auto neide dobro preko 3000 rpm.... Rješavanje problema u ranijoj fazi može se odgodit filanjem ventila WD-om al to samo odgađa kupovinu novog... Inače taj ventil je jednostavan ko pasulj, unutra je jedna kuglica u cilindričnom kućištu s kanalima kroz koje prolazi zrak i koja ovisno o tlakovima zatvara pojedine kanale. Nakon nekog vremena podere se kučište ili se navuće prašine i smeća itd... edit: N75 u pravilu NE ispisuje i ne memorira grešku. Treba se vozit u autu s dijagnostikom i pratit tlakove. Pod punim gasom kroz okretaje nesmije bit oscilacija u tlaku....... Edited December 16, 2011 by marin-82 Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 16, 2011 nemora škljocat i novi vjerojatno neće škljocat sve dok se ne razradi.... zeliš reć da nemora značit da je neispravan ako neškljoca? Share this post Link to post Share on other sites
207zebra 0 Posted December 16, 2011 nemora škljocat i novi vjerojatno neće škljocat sve dok se ne razradi.... Ta zahebancija se prvo osjeti ak ga na autoputu pritašćeš do kraja - oko 4000rpm - 3sek boosta kak se spada, 3 sek smanji pritisak itak u intervalima, s vremenom se to počne spuštat do 3000 rpm dok na kraju se ti prijelazi više opće ne osjete i auto neide dobro preko 3000 rpm.... Rješavanje problema u ranijoj fazi može se odgodit filanjem ventila WD-om al to samo odgađa kupovinu novog... Inače taj ventil je jednostavan ko pasulj, unutra je jedna kuglica u cilindričnom kućištu s kanalima kroz koje prolazi zrak i koja ovisno o tlakovima zatvara pojedine kanale. Nakon nekog vremena podere se kučište ili se navuće prašine i smeća itd... edit: N75 u pravilu NE ispisuje i ne memorira grešku. Treba se vozit u autu s dijagnostikom i pratit tlakove. Pod punim gasom kroz okretaje nesmije bit oscilacija u tlaku....... Ako ti auto pocima ici lose dali ti se pali kakva lampica ili ne?? Pregledaj osovinicu na turbini dali ti se pokrece napred nazad,ako se pokrece malo znaci da bi trebao uskoro skinuti i ocistiti od crnog katrana sto se nakupilo pa steka zbog toga Share this post Link to post Share on other sites
marin-82 0 Posted December 17, 2011 @ivan : da, nemora značit da je neispravan.... @zebra : ništa se ne pali, čak dosta vozača niti ne kuži da im auto neide kako spada jer obično počne zahbavat na okretajima preko 3000. Vnt turbine su osjetljive na garež, ovim starijim ne smeta skoro ništa... Share this post Link to post Share on other sites
ivan0703 0 Posted December 17, 2011 onda nema druge nego na autocestu i gass...pa vidit kako ide priko 3000 rpm Share this post Link to post Share on other sites
