TD blica lampica od ulja

[smoki 0]

Evo u naslo u sve pise, bila je izgorena naravno i kada sam stavio novu sada blica lampica od ulja u voznji..sta kako zasto?

[puks 0]

Evo u naslo u sve pise, bila je izgorena naravno i kada sam stavio novu sada blica lampica od ulja u voznji..sta kako zasto?

 

 

prvo kupi indikator ulja novi i probaj ako i dalje blinka karter dolje i nova uljna pumpa

 

 

 

mada ako si se dosad vozio onda je vjerovatno indikator ili si nešto krivo popravio

[smoki 0]

Ma nisam na samom motoru nista radio, ulja ima dosta pa mi nije jasno radi cega blica..indikator je na nosacu filtera?

 

Edit: prosurfao sam malo okolo, na glavi je senzor niskog pritiska ulja i ak je on otišo lampica samo blica, a na nosaču filtera ulja je senzor visokog pritiska ulja i ak je on neispravan onda blica lampiza i zujalica zuji.

 

ALI na diesel motorima je sustav upozoravanja ulja povezan sa okretajima motora, a kod mene je na alternatoru spojena žica na W klemu ali okretaji na satu ne rade. Dakle mogao bi biti problem i do toga zar ne?

Edited November 16, 2012 by smoki

[Kenny 0]

Ma nisam na samom motoru nista radio, ulja ima dosta pa mi nije jasno radi cega blica..indikator je na nosacu filtera?

 

Edit: prosurfao sam malo okolo, na glavi je senzor niskog pritiska ulja i ak je on otišo lampica samo blica, a na nosaču filtera ulja je senzor visokog pritiska ulja i ak je on neispravan onda blica lampiza i zujalica zuji.

 

ALI na diesel motorima je sustav upozoravanja ulja povezan sa okretajima motora, a kod mene je na alternatoru spojena žica na W klemu ali okretaji na satu ne rade. Dakle mogao bi biti problem i do toga zar ne?

Ako je golf 3 TD u pitanju onda ti je vrlo vjerovatno do alternatora, znaju zajebavati.Provjeri si konektor na njemu.

[damir350 0]

isto tako i kod mene blicalo na g3 dizelu , stavio drugi kilometar sat i prestalo !!

[smoki 0]

Ako je golf 3 TD u pitanju onda ti je vrlo vjerovatno do alternatora, znaju zajebavati.Provjeri si konektor na njemu.

 

Prvo me iznenadilo šta ima alternator 120A, imam takav od VR-a doma, a konektor je ukopčan i ima žicu iz W kleme, samo neznam da li je spojena na sat, očito nije kad mi ne rade okretaji..

[Kenny 0]

Prvo me iznenadilo šta ima alternator 120A, imam takav od VR-a doma, a konektor je ukopčan i ima žicu iz W kleme, samo neznam da li je spojena na sat, očito nije kad mi ne rade okretaji..

 

Očito nije, instrumentić u ruku i provjeri

[smoki 0]

Evo danas bio instrumentić u rukama i pratio sam žicu od alternatora do sata i ide skroz do sata, znači u žici nije problem, sad neznam da li je problem u alternatoru možda, uredno puni 14v samo neznam kakav napon treba davati na tu W klemu, mjerio sam napon i 0.0V

[Ivan Pandža 0]

Evo danas bio instrumentić u rukama i pratio sam žicu od alternatora do sata i ide skroz do sata, znači u žici nije problem, sad neznam da li je problem u alternatoru možda, uredno puni 14v samo neznam kakav napon treba davati na tu W klemu, mjerio sam napon i 0.0V

 

 

Nije ti do toga, ne svjetli ti radi toga lampica od ulja. I u mene nisu radili dosta vremena, pa nije svjetlilo, baš danas napravio te okretaje, možda ti je isto kao u mene. Treba ti neko sjediti u autu i gledati u okretaje, a ti moreš rukom klemu mrdati na alternatoru, ali gledaj da ti je žica spojena na nju, najvjerovatnije da ti klema slabo spojena, i ti je tako mrdaš i UPIREŠ dok ovaj ne vidi na brojaču okretaja da se digne kazaljka, i na tom mjestu gdje ti se dignu okretaji tu ti ima klema slab spoj. I onda kad nađeš to mjesto, ubaci nešto u utor da ti drži tu klemu spojenu sa alternatorom, ja sam ubacio drvce i nabio ga ga čekićem i radi mi sad sat odlično i btw. ne boj se dirati rukom klemu, nije jaka struja, ja je nisam ni osjetio dok sam je dirao rukom, najvjerovatnije je skroz slaba, pa zato ti i ništa nije ni očitavalo na instrumentu. Vjeruj mi budi uporan i naćeš gdje ti šteka klema, ja sam je našao za 5-10 min ili ako ti se da skidati alternator možeš i zalemiti tu klemicu

[Kenny 0]

Nije ti do toga, ne svjetli ti radi toga lampica od ulja. I u mene nisu radili dosta vremena, pa nije svjetlilo, baš danas napravio te okretaje, možda ti je isto kao u mene. Treba ti neko sjediti u autu i gledati u okretaje, a ti moreš rukom klemu mrdati na alternatoru, ali gledaj da ti je žica spojena na nju, najvjerovatnije da ti klema slabo spojena, i ti je tako mrdaš i UPIREŠ dok ovaj ne vidi na brojaču okretaja da se digne kazaljka, i na tom mjestu gdje ti se dignu okretaji tu ti ima klema slab spoj. I onda kad nađeš to mjesto, ubaci nešto u utor da ti drži tu klemu spojenu sa alternatorom, ja sam ubacio drvce i nabio ga ga čekićem i radi mi sad sat odlično i btw. ne boj se dirati rukom klemu, nije jaka struja, ja je nisam ni osjetio dok sam je dirao rukom, najvjerovatnije je skroz slaba, pa zato ti i ništa nije ni očitavalo na instrumentu. Vjeruj mi budi uporan i naćeš gdje ti šteka klema, ja sam je našao za 5-10 min ili ako ti se da skidati alternator možeš i zalemiti tu klemicu

 

Ovo zadnje što si napisao jedino ima smisla a ove gluposti sa drvenom kajlicom nemoj više pisati jer će ti se ljudi smijati.

Lijepo je što želiš pomoći no malo promisli prije nego kreneš pisati.

I moj post je dobronamjeran, nemaš se razloga ljutiti.

[Ivan Pandža 0]

Sve OK Nego ja sam mu samo rekao kako može popraviti to, ako mu se sada ne skida alternator i ja ću na svome zalemiti, čim uhvatim priliku, ovo što sam mu rekao je samo kratkotrajno riješenje, ništa drugo, samo da vidi jeli do toga i da li mu blica zbog toga lampica

[smoki 0]

Susjed mi imao istog takvog td-a sa satom umjesto obrtomjera, sve ok, stavi sat sa obrtomjerom i blica mu lampica od ulja dok god nije spojio W klemu. Kasnije je stavljao klimu i drugi alternator koji nije imao W klemu i opet obrtaji nisu radili i lampica blicala..dakle isti problem kao kod mene

 

A fora je u tome šta VW oil diagnose sistem greške uočava prema broju okretaja, to je povezano u tom sustavu, dakle ako sat ima obrtomjer a ne rade obrtaji lampica svijetli..danas nisam stigao pogledati ali budem sutra..vjerojatno je u tom problem..