2 2
fazo55

Chip VW Golf 6 1.6 TDI

Recommended Posts

@tinovator

Injektori ti nisu problem koliko set kvačila koje ce sigurno proklizavati i dosta brzo otici....preporucujem single mass flywheel...malo vise trese na kretanju al drzi preko 450nm

@Milko1

1.9 je motor vece zapremnine koji ima najveci moment 250nm na 1900okretaja dok 1.6 ima 250nm tek od 3000...plus sto turbina od 1.9 radi na 2.05bar dok je u 1.6 na 2.6bar tako dok napumpa turbo 2.6 treba vise vremena...1.6 je commonrail i ta visokotlacna pumpa se takoder pokrece uz remen gdje se gubi neato snage dok je 1.9 pumpa dizna i nema tog

 

Ugl. Veci projekti - veca turbina, novi MAP senzor, set kvacila , (vece dizne)...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@jure.coric tvornički imam jednomaseni zamašnjak (barem tako ETKA veli a to mi potvrdili i u servisu). Znači sa tim bi trebalo biti ok? Jel treba birati neki jači set kvačila? 

Pitam za dizne jer imam one fascinantne Siemens koje krepavaju za dobar dan pa ono da odmah i njih uračunam u cijelu priču ako treba mijenjati. 

Kako su se pokazali klipovi, radilice i ostalo na tim 1.6 motorima. Nije problem povečati sve ali ne bi bilo fora da mi klipovi od sreće probijaju kroz blok motora :D

Mogu nabaviti tu turbinu za nekih 350€ što mi se čini ok i onda ćemo na doradu mape. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, tinovator said:

@jure.coric tvornički imam jednomaseni zamašnjak (barem tako ETKA veli a to mi potvrdili i u servisu). Znači sa tim bi trebalo biti ok? Jel treba birati neki jači set kvačila? 

Pitam za dizne jer imam one fascinantne Siemens koje krepavaju za dobar dan pa ono da odmah i njih uračunam u cijelu priču ako treba mijenjati. 

Kako su se pokazali klipovi, radilice i ostalo na tim 1.6 motorima. Nije problem povečati sve ali ne bi bilo fora da mi klipovi od sreće probijaju kroz blok motora :D

Mogu nabaviti tu turbinu za nekih 350€ što mi se čini ok i onda ćemo na doradu mape. 

Trajnost motora je neupitna nasparam 1.9 tdi-a.

Zato jer 1.6 tdi ima identicnu radilicu i klipove a zapremina je smanjena hodom i na glavi.

Tako da je to ok.

Edited by ljubobj

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 hours ago, jure.coric said:

 

1.9 je motor vece zapremnine koji ima najveci moment 250nm na 1900okretaja dok 1.6 ima 250nm tek od 3000...plus sto turbina od 1.9 radi na 2.05bar dok je u 1.6 na 2.6bar tako dok napumpa turbo 2.6 treba vise vremena...1.6 je commonrail i ta visokotlacna pumpa se takoder pokrece uz remen gdje se gubi neato snage dok je 1.9 pumpa dizna i nema tog

 

Ugl. Veci projekti - veca turbina, novi MAP senzor, set kvacila , (vece dizne)...

Sta ti napisa covjece,turbina na 1.9TDI motoru radi na max 1,0-1,2 bara,kakvo 2,5bara,sa toliko pritiska razvijao bih preko 200+ konja.Drugo 1.6TDI motor max ob.momenat vec od 1500 do 2500 o/minuti,koliko bi bila turbo rupa kada bi treba da prestizes nekog,znaci ne smijes ga spustati ispod 3000 o/min. malo se informisi molim te.

 

Golf sa fabrickom turbinom.

 

Golf 4 TDI sa turbinom  GTB2260 2.4 bara 200++ konja 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

slusaj dosta mi je pametnjakovica koji procitaju par stvari i misle da su popile svu pamet svijeta 2.05 bara sam napisao jer je 2.05 bara 1,05 bara boost + 1 bar atmosfere sto je ukupno 2.05 bara....evo ti turbo mapa sa 1.9tdi pd105

 

8pb1GDi.jpg

Takoder da ista znas u vezi diesela znao.bi da boost nema veze s konjima ...mozes imat 10 bari pritiska turbine a 20konja

 

Edited by jure.coric
edit

Share this post


Link to post
Share on other sites

? dobra

znaci tlak nema veze sa konjima. ok sad sam procito svega za 10 godina interneta

 

po tome sdi moze imat 250 ks 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, jure.coric said:

slusaj dosta mi je pametnjakovica koji procitaju par stvari i misle da su popile svu pamet svijeta 2.05 bara sam napisao jer je 2.05 bara 1,05 bara boost + 1 bar atmosfere sto je ukupno 2.05 bara....evo ti turbo mapa sa 1.9tdi pd105

 

 

 

1 bar atmosfere objasni taj pojam,sta znaci to?

Edited by GTI-VR6-R32

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Dario_7R Tlakje zrak u cilindru,u benzinaca koji imaju vrlo uski AFR (omjer zraka goriva) znaci vise zraka vise konja/momenta dok diesel moze imati AFR 1/100000 ilitiga sto bari tlaka a skoro nista goriva i zbog toga nista konja....TDI moze imati manje konja kao i SDI zavisi o kolicini goriva (ali naravno postoji minimalni AFR da to gorivo izgori)

Edited by jure.coric

Share this post


Link to post
Share on other sites
slusaj dosta mi je pametnjakovica koji procitaju par stvari i misle da su popile svu pamet svijeta 2.05 bara sam napisao jer je 2.05 bara 1,05 bara boost + 1 bar atmosfere sto je ukupno 2.05 bara....evo ti turbo mapa sa 1.9tdi pd105
 
8pb1GDi.jpg
Takoder da ista znas u vezi diesela znao.bi da boost nema veze s konjima ...mozes imat 10 bari pritiska turbine a 20konja
 
skocit cu sa zgrade ako vise od 3oje ljudi na forumu zna sta je na x osi

Sent from my S41 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, ruscic said:

skocit cu sa zgrade ako vise od 3oje ljudi na forumu zna sta je na x osi emoji38.png

Sent from my S41 using Tapatalk
 

Nemoj i ti ka Luka iz “Ta divna splitska noć” ✈️

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav ekipa

Zanima me sto mislite o Stage2 na golfu 6, 1.6tdi sa 220t km? Sto bi trebao promjeniti da ga pripremim za Stage2, sad je na njemu stage1 mapa sa oko 140ks i nemam nikakvih problema. Uz to EGR off i dpf off + skinut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

I ja sebi planiram uraditi Stage 1 na mk6 2.0 tdi a naravno EGR i DPF neću da diram. A što se tiče Stage 2 tu ćeš morati uraditi neke prepravke, turbina od GTD-a a i kvačilo ne vjerujem da će moći izdržati taj obrtni momenat :(

Edited by VW_GTD23

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutes ago, VW_GTD23 said:

I ja sebi planiram uraditi Stage 1 na mk6 2.0 tdi a naravno EGR i DPF neću diram. A što se tiče Stage 2 tu ćeš morati uraditi neke prepravke, turbina od GTD-a a i kvačilo ne vjerujem da će moći izdržati taj obrtni momenat :(

Moram jos proucit malo.

Ja sam imao problem sa dpfom tako da je ugasen i skinut. EGR najvjerovatnije nije bio problem ali je ipak ugasen i on. Od kad je skinut dpf auto ima malo dublji zvuk. Razlika stock i stage1 je velika barem meni. Kad trebam preticat nekog auto puno bolje povuce nego na stock mapi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ako si već imao problema sa njim morao si ga skinuti ali jbg... Znam razlika se sigurno osjeti. Ni STAGE 2 ne može bez prepravki a o STAGE 3 da ne govorim tu se već rade ozbiljnje prepravke. Kakva ti je potrošnja sada?

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 minutes ago, VW_GTD23 said:

Ako si već imao problema sa njim morao si ga skinuti ali jbg... Znam razlika se sigurno osjeti. Ni STAGE 2 ne može bez prepravki a o STAGE 3 da ne govorim tu se već rade ozbiljnje prepravke. Kakva ti je potrošnja sada?

Kako kad, prije skidanja pamtim najnizu potrosnju od 3.9l/100km(15" gume) koju sam imao slikanu ali restart moba ju izbrisao nazalost, a nakon skidanja ne znam da je bila manja od 5l. Uzmimo u obzir da sam promjenio 15" na 18" gume.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gdje si radio STAGE 1 i koliko te je izašlo? I koliko je je izašao EGR OFF i DPF OFF? Čisto onako informativno da malo uporedim cijene :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Može se urarditi STAGE 2 bez dodatnih prepravki ali turbina i kvačilo će prosvirati veooma brzo :( Tako da STAGE 2 zahtjeva neke manje izmjenje ako hoćeš da sve bude ok. Dok STAGE 3 zahtjeva ozbiljne prepravke kao što su kovani klipovi klipnjača, ventili itd...

Edited by VW_GTD23

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 hours ago, VW_GTD23 said:

Gdje si radio STAGE 1 i koliko te je izašlo? I koliko je je izašao EGR OFF i DPF OFF? Čisto onako informativno da malo uporedim cijene :D 

 

EGR ugasen u Zagrebu kod covjeka ecusatchiptuning za 800kn.

Stage 1 i DPF određen u Sisku. Posto sam prvo radio Stage1(800kn) te nakon mj i nesto skidao DPF ponovno me izašlo 800kn a da sam oboje odjednom radio spustio bi mi cijenu covjek.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uglavnom dosta skuplje nego kod nas, najbolje bi bilo da si sve odjednom uradio tada bi dobio extra popust :)

Edited by VW_GTD23

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 minutes ago, VW_GTD23 said:

Uglavnom dosta skuplje nego kod nas, najbolje bi bilo da si sve odjednom uradio tada bi dobio extra popust :)

Bilo bi da, da sam bio pametan i znao sve bi odmah sredio 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, VW_GTD23 said:

Može se urarditi STAGE 2 bez dodatnih prepravki ali turbina i kvačilo će prosvirati veooma brzo :( Tako da STAGE 2 zahtjeva neke manje izmjenje ako hoćeš da sve bude ok. Dok STAGE 3 zahtjeva ozbiljne prepravke kao što su kovani klipovi klipnjača, ventili itd...

Sto je to stage 2 i koja je razlika izmedu stage 1?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nisam bas uspio shvatiti.

Kao i stage 1 i stage 2 su sigurni, a na stage 2 se dobiva vise snage. Zasto se odma uvijek ne radi stage 2? 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 2