Guest Tuneline TDI Posted October 16, 2004 Pozdrav... odkad sam mijenjao zupčasti remen na tdi 90ks 1999.g auto kad pali du??e "vergla". Frend mi je rekao da trebam ić na pode??avanje kuta paljenja, zato jer je mijenjan zupčasti. dal to mo??e bit posljedica, jer kad je auto spojen na vag-com, program ne javlja nikakvu gre??ku. Čuo sam da se preko vag-coma mo??e pode??avati kut paljenja, pa dal se ko ku??i u to da mi malo objasni kak to ide, i dal se uopće mo??e. Hvala Share this post Link to post Share on other sites
Guest zvoneCH Posted October 17, 2004 sada sto mislis sa kutom paljenja neznam sto ti je to, ali problem je u tome, kad se je mjenao zubcasti jermen i mozes motor i pumpu staviti u fazu, ali kod tih pumpi je nakon mjenjave jermena potrebno jo fino nastaviti ili sa testerom pogledati einspritz begin, sa testerom se to vidi na nacin kad ides u motor koda 01 i onda tamo pod 08 (messwerteblock pr??fen) , zatim das unutra 000 adressu i dobijes 10 ili 14 razlicitih brojeva na drugome mjestu je taj einspritz begin (gledano sa ljeve protiv desnoj) Motor moras imati temp. od 80 gradi i vrjednost koja mora biti unutra je sada ovisna od Broja motora. za brojeve AGR, AHF,ALH,ASV mora biti vrednost od 12 do 75 sto bi znacilo 2 do 3 gradi prije OT za Motore sa brojem AGP i AQM 25 do 125 sto bi znacilo 1 do 7 grada prije OT za AGP motore koji su bili u produkciji prije 4.99 je vrjednost 37do88 sto bi bilo 0 do 4 grada prije OT sto se tice promjene tih podatak sa testerom ako zelis daj se javi na pm ili meni na e-mail pa ti posaljem podatke u pdf formatu ali sve je na njemackom pozdrav Share this post Link to post Share on other sites
Guest Tuneline TDI Posted October 18, 2004 Ej hvala ti na informacijama, a ako ti nije problem po??alji mi ono kaj ima?? na mail: drazen.ljubej@kr.htnet.hr Hvala Vrijedi piće... Share this post Link to post Share on other sites
GTI-VR6-R32 37 Posted June 17, 2021 (edited) Da javim nakon cackanja sa VCDS dijagnostikom,pa ajd reko da provjerim timing na golfu kad imam sta da vidim na najnizoj tacki palenja dakle na onoj crvenoj liniji,i odlucim da napravim kako treba,skinem poklopac zub, remena i popustim ona tri sarafa na remenici bos pumpe i uzmem kljuc 22 i podesim timing,sad je malo iznad plave linije pa kontam da li je to dobro? I kada sam to uradio sutra dan prvo paljenje auto upali iz prve bez verglanja na pola kljuca ali je nekih 5-6 sekundi radio cudno i kasnije sve normalno,i izbacio je gresku,pogledam opet putem vcds timing sve je uredu,obrisem gresku i evo cijeli dan nista radi ko sat pali bez problema,da li je to sto sam dirao timing pa je izbacio gresku. Greska P1248 Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation Mislim da je ovo uredu Edited June 17, 2021 by GTI-VR6-R32 1 Share this post Link to post Share on other sites