ljubobj 103 Posted January 26, 2015 (edited) pozz auto je golf VI 1.6 tdi 105ks iz 2011godine s prijedenih 61000km mozda panicarim be zveze..ali o cemu se radi.. od kad je auto kod mene 9mj prosle godine napravio sam s njim 6000km i u toj predenoj kilometrazi sam vec tri puta po cca 2-3deci nadoljevao antifriz...citam na par mjesta da su ti modeli imali taj problem s hladnjakom ispusnih plinova... sad me zanima da li je izgledno da je to i kod mene problem??jer gledam crijeva sve je suho.. da li ce se to gubljenje povecati i koje je rjesenje? Edited January 26, 2015 by ljubobj Share this post Link to post Share on other sites
limp19 6 Posted January 26, 2015 pa zar je moguce na 1.6 tdi da se to desava? Share this post Link to post Share on other sites
MarioIV 11 Posted January 26, 2015 (edited) Na motoru visokih perfomansi i niske potrosnje Preorucam da odes do ovlastenog. 150 kn za dijagnozu i miran si Edited January 26, 2015 by MarioIV Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 26, 2015 Taj problem su imali i mk5 i 2.0tdi stoga molim bez spama!! Share this post Link to post Share on other sites
kostolomac_cro 13 Posted January 26, 2015 Kod mene taj problem nije viđen, a bome ni kod brata, njegov(1.6) sada ima 150 tkm, toči i vozi. Isto bi ti preporučio ovlašteni, da slučajno jednom na cesti ne ostaneš na ''suhom''. A ove koji imaju problema se previskom ''EGOM'' ignoriraj. Share this post Link to post Share on other sites
D.M 0 Posted January 26, 2015 uhh..dobro ti vele decki..ovlasteni,pa ces znat na cemu si.. Meni bogme fali moja Duja.. prije Octavie vozio nju sa 1.9 dizlom ubacenim.. traktor bio,al nikad nista..gorivo kontrolirao,ulje tocio i gas Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 26, 2015 ne znam stvarno..ali izgleda da je taj hladnjak problem..sad da li to ima kakve veze s jacinom antifriza ili sta drugo, jer je moj auto uvezen iz njemacke i kad sam ispitivao bio je do -45stupnjeva, to mi se cini pre jako pa je mozda nesto pojelo, neku gumicu, ne znam stvarno... Share this post Link to post Share on other sites
Marko Stavljenic 0 Posted January 26, 2015 Meni se je isto to događalo i već mi je bio naručen hladnjak povratnih plinova, da je vjerojatno to i onda nakon daljnjeg pregleda jedva je bilo uočljivo curenje na pumpi vode. Pumpa zamjenjema pod garancijom i sada već 30 tkm voda na istom nivou. Pregledaj pumpu vode. Pozdrav. Share this post Link to post Share on other sites
MarioIV 11 Posted January 26, 2015 ja mu fino kazem, ovlasteni servis i gotovo Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 26, 2015 Hvala Marko provjerit cu Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted January 26, 2015 vrlo vjerovatno je pumpa vode...vise od pola auta sto sam servisirao sa tim motorom je imalo zamjenu pumpe vode do isteka jamstva. Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 26, 2015 To kad skinem oplatu dolje od motora bi se trebalo vidjeti jel tako? Share this post Link to post Share on other sites
GTi_G60 0 Posted January 26, 2015 moze se vidit i bez skidanja obloge. mora ostati trag od antifriza Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 26, 2015 Aha budem bas provjerio pa javim stanje. hvala puno Share this post Link to post Share on other sites
Mirage 0 Posted January 26, 2015 Gdje se nalazi točno pumpa vode? Da pogledam i ja... U zadnje dvije godine sam 2x morao nadopunit razliku od min do max oznake. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted January 26, 2015 (edited) U dvije godine samo toliko... to ces tesko vidit onda. To:ljubobj Ako pumpa pusta vidit ces jedno odozdola po tragu natifriza... sto je jaci to bolji trag ostaje... Cr motor je ppre natrpan cjevicama i odozgor nes nista vidit a da neskidas bar zastitu zupcastog i posvjetlis al opet.... ako curi to e sljeva niz blok i doli na karter.... Naravno i hladnjaci povr. isp plinova su im isto probleme zadavali...mada tad bi se upalila check engine lampica... Edited January 26, 2015 by AUTOFREAK Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 26, 2015 Aha budem se opremio dobrom svijetiljkom i trazio trag. Onda je najvjerojatnije vodena. Pa cu se na nju najvise bazirat. vodenu pokrece glavni remen skupa i sa svim drugim pokretnim djelovima jel tako? Share this post Link to post Share on other sites
Mirage 0 Posted January 26, 2015 U dvije godine samo toliko... to ces tesko vidit onda Jel uopce normalno da auto izgubi malo vode tu i tamo ili ako je sve ok ništa nebi trebao baš ništa gubit? Da napomenem, meni je mijenjan hladnjak ispušnih plinova na garanciju... Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 26, 2015 Mirage daj mi reci zasto je mjenjan hladnjak? Koji si problem imao? Share this post Link to post Share on other sites
Joggu 0 Posted January 27, 2015 Meni je problem bio sa cjevčicama koje idu na hladnjak ispušnih plinova. Na servisu su prilikom provjere rashladnog sustava vidjeli da na tim cijevima imaju rupice. To je promjenjeno 1000km nakon kupnje auta, i u tih 1000km nije falilo tekućine. Share this post Link to post Share on other sites
kikih 0 Posted January 27, 2015 Evo ovdje mozete vidjeti koji su bili problemi na tim motorima (a i drugim vw motorima)...izmedu ostalog pise i za potrosnju rashladne tekucine .... Slovenska stranica ....(ako treba kome sta prevesti nema problema ) http://avtonasveti.com/volkswagen-golf-6-2008-danes-tezava-problem-napaka-vpoklic/ Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 274 Posted January 27, 2015 Moj 2.0 tdi isto gubi malo, nista strasno, ali gubi. Zivcira me to. Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted January 27, 2015 Tak i meni nije puno ali dovoljno da me iritira i zivcira Share this post Link to post Share on other sites
Mirage 0 Posted January 27, 2015 Mirage daj mi reci zasto je mjenjan hladnjak? Koji si problem imao? Zato što nije radio kako treba... Počeo mi je izbacivat grešku motora na tabli i bacat auto u safe mode. Mislim da je usko vezano za taj hladnjak bilo i to što auto mjesec-dva prije toga nije obavljao regeneraciju DPF-a kako treba pa mi se često palila žuta lampica od DPF-a i onda bi morao radit ono prisilno čišćenje (4. brzina/preko 80 km/h vožnja dok se ne isključi). Nakon što je promijenjen hladnjak, nije se ni jednom upalila... Mislim da sam pročitao baš tu na forumu negdje...stvar je u tome da hladnjak pusti tekućinu i onda sistem više ne radi kako treba. Share this post Link to post Share on other sites