3 3
G2 LTD

G2 LTD - Dvica

Recommended Posts

Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/89378-g2-ltd-dvica/

 

 

Pozdrav,

 

Evo vec jedno vrijeme kruzim po forumu i svakoga 'vucem' za rukav da mi neke stvari pojasni oko auta posto sam skroz nov u tome a eto - zanimam se!

Nije da cu ikada vjerojatno biti mehanicar ili da cu nesto 'profesionalno' po autu raditi ( građevinske struke sam ), ali cisto iz svoje znatizelje bih htio nauciti o autima.

Dvicu sam kupio jer sam upisao fakultet te mi je to prvi auto nakon sto sam par desetaka tisuca kilometara odvozio u Golfu 4. Ovo mi je totalno novo iskustvo bilo, te se ugasio par puta na cesti jer nisam nikada sjeo u auto koji nema servo ni pola elektronike kao G4. Trebalo mi je neko vrijeme da se naviknem, a sad ga nebih dao ;-)

Kupljen dakle u 10tom mjesecu 2015 te do sada sam napravio cca 15ak tisuca kilometara :)

Auto kada je kupljen odmah je isao na veliki servis pa je izmjenjeno maltene sve...

Zupcasti, natezac, klinasti, set kvacila, filteri, ulje, kociono ulje, svi lezajevi, zadnja 2 amortizera, posuda antifriza nova, akumulator novi pa jos i registracija...

 

 

 

__

 

OVAKAV JE KUPLJEN

 

IMG_20151002_221419.jpg

 

IMG_20151003_131850.jpg

 

IMG_20151003_131907.jpg

 

IMG_20151003_131921.jpg

 

IMG_20151003_155635.jpg

 

IMG_20151003_103539.jpg

 

IMG_20151004_131949.jpg

 

IMG_20151004_131943.jpg

 

IMG_20151004_132020.jpg

 

IMG_20151004_132028.jpg

 

IMG_20151004_132037.jpg

 

IMG_20151004_132046.jpg

 

IMG_20151004_132102.jpg

 

IMG_20151004_132127.jpg

 

IMG_20151004_132134.jpg

 

 

IMG_20151005_123549.jpg

 

IMG_20151005_165628.jpg

 

 

golf 2 1.6d golf 2 registracija, golf 2 alpine white l90

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/89378-g2-ltd-dvica/

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

CISCENJE ANLASERA

 

 

Skuzio sam da ujutro anlaser nesto zeza kod paljenja iako ga 2 puta ugrijem pa sam odlucio to rastaviti i pocistiti da ne zeza po zimi kada bude minus. Dosta sam googlao i raspitivao se na VW Official Facebook stranici pa su ljudi pomogli :)

Prvo sam mislio promjeniti preventivno cetkice, ali kada sam vidio kako je to koplicirano vratiti odustao sam jer sam vidio da imaju jos 'mesa'. Bilo je dosta smeca unutra pa sam to sve sa benzinom pocistio te kablove koje idu na cetkice sam malo sa stapicima za usi premazao onom tekucinom za bolji kontakt ( par postova iznad liqui moly sprej )...

Razmisljao sam da lakiram kuciste anlasera, ali za 2 dana je fakultet i jos nekih radova oko kuce imam i pripreme za fakultet pa mi se nije dalo sa tim natezati, a sinoc sam do kasno u noc rastavljao i cistio anlser tako da ga danas ujutro montiram...

 

 

img_20160930_2140496juo7.jpg - Anlaser i iza automat

 

img_20160930_214835bhunv.jpg - Anlaser od iza

 

img_20160930_214952t4uve.jpg - 7 mm gedora za odvrnuti 2 dugacka sarafa koja se protezu duz tijela anlsera.

 

img_20160930_215110wfuby.jpg - Sarafi

 

img_20160930_214252gxuko.jpg - T20 bit za skinuti automat, prvo treba automat skinuti OBAVEZNO..

 

img_20160930_214447vsu5k.jpg - 13 mm gedora za skinuti maticu za anlaser...

 

img_20160930_214714r9u4x.jpg - Sada se lagano da odvojiti automat od anlasera ali treba paziti ovaj 'uteg' je unutra pricvrscen za plasticni nastavak pa da ne pukne...

 

img_20160930_21481981ua2.jpg - Kod mene netko vec prckao po njemu pa nema jednog od 3 sarafa sa automata

 

img_20160930_214655s6ut3.jpg - Automat

 

img_20160930_215249b2srv.jpg - Otraga analsera skinut ovaj poklopac...

 

img_20160930_215357jdsmd.jpg - Alat

 

img_20160930_2207554uszb.jpg - Malo mrdanja i izade komplet rotor sa cetkicama... Cetkice su dakle za one koji ne znaju ( ko ni ja sinoc ) ovo cudo grafitne boje unutar zlatnog kucista na dnu rotora... i na njih idu debele bakrene zice da se pokrene sustav prilikom paljenje auta.

 

img_20160930_215347a6sb2.jpg

 

img_20160930_2156595ns7w.jpg

 

img_20160930_215704yrs5e.jpg

 

img_20160930_215847e9siy.jpg

 

img_20160930_220749xls6m.jpg

 

img_20160930_224841lzsmi.jpg

 

img_20160930_221030b7sdg.jpg - Kuciste anlasera...

 

img_20160930_221823xdsvq.jpg - Bendix

 

img_20160930_222015vdsik.jpg

 

img_20160930_222025p0sqp.jpg

 

img_20160930_222039n4s2r.jpg

 

img_20160930_222249ons8z.jpg

 

img_20160930_2228509jshm.jpg - Stara cetkice za zube + benzin i peri...

 

img_20160930_223504oeskz.jpg

 

img_20160930_224941l2sr9.jpg - Cisto

 

img_20160930_224953xdsw9.jpg - Radno mjesto

 

img_20160930_2311234bsry.jpg - PART NUMBER : 0 001 110 076 BOSCH JOS JEDAN 068 911 023

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

PROMJENA CILINDRA NA KVAKAMA

 

 

Vec jedno vrijeme se vozim sa potrganom kvakom pa se vrata nemogu otvoriti. Pa sam si kupio drugu kvaku i odlucio promjeniti cilindar tj svoj stari staviti na drugu kvaku. Postupak,... odvrnuti centralni saraf i skinuti gore te ruke sta se okrecu... paziti na oprugu da ne iskoci... i cilindar samo izvuci prema van ( prema van dakle tamo gdje se kljuc ubacuje, tamo ce izaci kroz tu rupu...

 

 

img_20161001_094914t0uvb.jpg

 

img_20161001_094920ryufs.jpg

 

img_20161001_095803jcuwn.jpg

 

img_20161001_095658nwuku.jpg

 

img_20161001_095653bhuh3.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

SAJLA KVAČILA

 

 

Uz pomoc forumasa i ekipe na VW facebooku sam uspio promjeniti sajlu kvacila i izabrati dobru pa mi je Anđelko Lageros dofurao SACHS :)

Caka kod montaze je da se nesmije ova plastika bijela maknuti dok se sajla ne namontira pa da se sve "samonaštela"

Slika stare sajle kvacila TOPRAN :S

 

Samostelajuca SACHS sajla...

 

 

img_20161014_163051h5kof.jpg

 

img_20161014_163055ubkfb.jpg

 

img_20161014_163115zgk02.jpg

 

img_20161014_163118v4kvy.jpg

 

img_20161014_163124trjuj.jpg

 

img_20161014_16312768k3h.jpg

 

img_20161014_163130slj3z.jpg

 

 

golf 2 sajla kvacila, golf 2 samostelajuca sajla kvacila, golf 2 kvacilo,

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Neki dan dosle crvene LED zarulje za stop svijetla. Fenomenalno svijetle sto je i bit cijele price, da su jako upadljive i da neoprezni vozaci lakse primjete da kocim ili stojim ;) ( pogotovo u sred bijela dana primjerice po ljeti kada se bas i ne primjeti da netko koci, a da ne pricam o zmigavcima ). Ali express Cree LED 1156

U slikama je usporedba jeftinih LED zaruljica vs ove skuplje.

Plan za dalje : Kupiti jos jednu crvenu za maglenku, i dvije bijele za rikverc.

 

IMG_20161108_185827_zpshf3sibkv.jpg

 

IMG_20161108_191541_zpse8zqb6nw.jpg - Ova dvije jeftine kineske

 

IMG_20161108_191546_zps4no82l0y.jpg - Oba dvije jeftine kineske

 

IMG_20161108_191730_zpstr9c9coi.jpg - Lijeva kineska jeftina, desna ova skupa

 

IMG_20161108_193036_zpsts8ym6wg.jpg - Oba dvije ove skupe

 

IMG_20161108_193024_zpsvmmknwa7.jpg - Ukomponirano sa pozicijama

Share this post


Link to post
Share on other sites

I on je dobio dekicu za preko noci :D

 

Nego 'saga' "anlaser" jos nije gotova, to be continued! :zid

 

IMG_20161211_151306.jpg

 

IMG_20161211_151536.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Napokon zaokruzio pricu sa LED zmigavcima posto se niti prednji po danu ne vide da rade kada hocu skrenuti pa ljudi cekaju i onda tek kada se jako priblizim skuze. Pa da nebi doslo do nepotrebnih komplikacija ili nekakvog sudara i sl to sam odlucio rjesiti sa LED zaruljama kao i za zadnje zmigavce. Problem sa ovim LED zaruljama je to sto relej radi male potrosnje ( tj otpora ) misli da je zarulja riknula i do sad sam se vozio sa "brzo treptajucim" zmigavcem... sto je malo i iritiralo no dobro. Narucio sam relej za LED zarulje sa potenciometrom za namjestavanje brzine treptaja tako da mi je to super. Po danu se vidi komotno da zmigavac radi a po noci ti ubija oci od jacine no to je i bit zmigavca da svi vide da skreces.

 

LED zarulja - 20,35$

Relej za zmigavce LED - 3,36$

 

Slika novoj i starog releja. I jedan video na kraju kako to izgleda iako senzor kamere to niti ne moze dobro uhvatiti kako oko moze.

66eyvt.jpg

 

e9dzdd.jpg

 

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

REPARACIJA ALTERNATORA ( ISKRA AAK 1198 14V 45A 11 201 204 JUF 903 031 A JK2 )

 

Prije mjesec-2 se raspao alternator ispred kuce, remen poceo uzasno cvilit ( prelazio preko remenice alternatora ), lezajevi alternatora zacvikali. Sto cemo, reparirat cemo jer je novi skup, a polovni je uvijek polovni i nikad ne znas kada ce i taj riknut.

Ležajevi SKF Anđelko lageros : 40 kn ( stari ležaj kao sto je moj bio je imao vrlo malo otpora, te kada se alternator skine dolje, rotor zavrti onda se vrti jedno 10 sekundi jer je lezaj suh i nema otpora nikakvog, a novi lezaj ima u sebi masti i vrti se 1 sekundu rotor... cisto ako ce se netko baviti sa time pa mu bude cudno kao i meni, mislio sam da sam pre jako stegnuo sve a bilo je sve uredu.. )

Četkice Tokić : 20 kn

Zamjena kolektora ( klizni kolut ) - Elektromehanika Dado , Mače 68 ..... - 120 kn

 

TESTIRANJE REGULATORA :

Zasarafiti alternator na stegu da je fixan.

Uzeti kablove od auta i staviti - na kuciste i - na akumulator

Uzeti "+" kabel i staviti ga na Df ili D+ ( POBUDA ) na alternatoru, te staviti jos malu sijalicu sa pozicije ( bitno da je 12v ) u serijski spoj i na + od akumulatora.

Sijalica treba svijetiliti sada kada smo to sve spojili

Uzeti gedoru, na bušilicu i zavrtiti maximalno koliko busilica ide... sijalica se treba UGASITI. Jer je dobila dva plusa i to gasi sijalicu... REGULATOR RADI

 

Prednji lezaj je lagano za izvaditi jer ga drzi jedna plocica koja je ucvrscena sa 2 vijka gedora 8... A zadnji lezaj treba ici sa malim radapcigerom van.

 

Alternator treba puniti 14.2V u leru. Slika sa opisom koliki napon je dobar kada auto radi ( u leru ) i kada je ugasen.

 

I kasnije bojanje alternatora da lijepo izgleda :grrr:grrr

6307640_6b22ff70-f130-4a53-ad29-9e09fc0d

 

 

IMG_20170620_132756.jpg

 

IMG_20170619_230409.jpg

 

IMG_20170619_230401.jpg

 

IMG_20170619_230355.jpg

 

IMG_20170619_230348.jpg

 

IMG_20170620_114856.jpg

 

IMG_20170620_120136.jpg - Kolektor, kako se vadi rotor iz kucista, sarafcigerom jer je lezaj uguran gore..

 

IMG_20170620_120105.jpg - Tu smo dakle remenicu skinuli, i sada treba rotor van izvaditi.

 

20170711_222607.jpg

 

20170711_222611.jpg

 

20170711_223354.jpg

 

20170711_223359.jpg

 

20170711_223404.jpg

 

 

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Popravio zadnje kocnice jer nisu skoro nikako kocile, a da ne pricam o hrdavoj sajli rucne. Gledao sam da sve bude ATE kao sto je bilo i na prednjim kocnicama i mijenjao sam sve osim jednog kocionog cilindra koji je nov. Puno mi je kolega AUTOFREAK pomogao oko nastelavanja tako da mu se zahvaljujem. Kod dobosa je sve stvar u slikanju kako je bilo, i tako sloziti nove pakne sa pripadajucim oprugama, a kasnije igranje sa namjestavanjem koliko koji kotac da koci, ravnomjernost rucne i slicno. Kosuljice lezaja upresavati sa starima ( ako se mijenjaju i dobosi ) i uz pomoc gedore i slicno. Mast koja se MORA koristiti je litijeva ( zelena ili zuta ), no ja sam koristio litijevu mast sa dodatkom MoS2 ( molibden disulfat ) koji je crn sam po sebi tako da je mast crna. INA LIS MOS2 fantasticna mast, namazao kliznu ogradu i ograda klizi super. Inace MoS2 dodatak se koristi kod masti za homokineticke zglobove ( SKF koristi barem ). Backplate je bio sam hrdav iznutra te sam ga ocetkao dobro i sa antikorozinom naspricao da malo odradi svoje. Trebao sam sve sa temeljnom temperaturnom proci, ali je nisam imao tako da cu izvana s vremenom to odraditi ( znam da ce me moj kolega TDI pitati ' a di je temeljna?' :grrr

Valjke lezajeva treba dobro namazati sa mascu i iznutra dobosa di ide osovina namazati dobro sa mascu da je sve podmazano... kada ce se vracati onaj poklopac na kraju skroz i u njega mast staviti.

 

HINT : Dobose i pakne obavezno break cleanerom dobro odmastiti i pocistiti iznutra, da nebi kao ja skidao 5 puta dobose radi sitnica i radi toga...

 

Pa krenimo :

 

2017-10-01_103029.png

 

20170905_092013.jpg

 

20170930_235848.jpg

 

 

20170905_092142.jpg

 

20170905_092146.jpg

 

20170928_095046.jpg

 

20170928_095050.jpg

 

20170928_101230.jpg

 

20170928_101952.jpg

 

20170928_104246.jpg

 

20170928_104239.jpg

 

20170928_104311.jpg

 

20170928_104454.jpg

 

20170928_104752.jpg

 

20170928_105511.jpg

 

20170928_105515.jpg

 

20170928_105729.jpg

 

20170928_110605.jpg

 

20170928_110609.jpg

 

20170928_110840.jpg

 

20170928_113138.jpg

 

20170928_152851.jpg

 

20170928_152854.jpg

 

20170928_152900.jpg

 

20170928_152914.jpg

 

20170928_155005.jpg

 

20170928_175605.jpg

 

 

 

LINKOVI I SLIKE ZA POMOC :

 

16ihcle.jpg

 

a0l54i.jpg

 

g410.jpg

 

Kocnice se uglavnom stelaju na nacin ( kada je sve sklopljeno ) da netko stisne kocnicu ili zablokiras sa necim da drzi kocnicu, a ti odvrnes jedan saraf sa kotaca i naciljas sa druge slike ovaj pipac di ide opruga ( adjuster wedge) ( i naciljati treba u njegovu rupu kroz koju ide ova kukica za oprugu ) te se poigrati sa time... rastelano je kada je pipac skroz dolje, a stelanje prema gore.

Evo par poruka sto smo kolega AUTOFREAK i ja razmjenili kod slaganje mojih kocnica, nadam se da ce nekome pomoci ako ce kroz ovo prolaziti jer sam ja 2 dana to slagao iako je lagano, ali je previse sitnica u igri te nastelavanja pogotovo za nekoga tko se nikada sa time nije bavio. Uglavnom prvo treba srediti noznu kocnicu a kasnije rucnu.

Da sve sjedne treba odvoziti 100-200 km i onda prestelati prema potrebi.

Preporuka za kocionu tekucinu ATE SL6 ( 2 god izmjena )

 

2017-10-01_105043.png

2017-10-01_105342.png

2017-10-01_105136.png

2017-10-01_105522.png

 

 

STEZANJE LEZAJA :

 

2017-10-01_105729.png

 

 

 

 

http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/34533-golf-16d-ne-ljakaju-konice/page-2

 

http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/9723-leajevi-na-zadnjim-kotaima-golf-2/

 

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stavio novi auspuh. Otkako sam kupio novi motor, na autu je stari auspuh sa 1.6D koji je fi 40, a treba biti fi50...

Lastovcic me trazio 800 kn i termin za tjedan dana sto mi nikako nije pasalo, pa sam odlucio biti sav svoj majstor i napraviti si sam.

Zadnji lonac tokic ( Izpušni sistemi Novak, made in slovenia ) - 320 kn ( 185531 29.703 )

Selna za auspuh - 10 kn

Duplicolor neki srebrni lak temperaturni 30-ak kn

Cijev 1m Željeznar podsused - 35kn

Malo volje, zivaca itd - 0 kn

 

Zvuk je isti, nista tisi, nista bucniji, a bez srednjeg lonca.

 

20180505_105015.jpg

 

20180505_105044.jpg

 

20180505_105107.jpg

 

20180505_105048.jpg

 

20180505_113449.jpg

 

20180505_115129.jpg

 

20180505_123333.jpg

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Promjenio sve amortizere i opruge.

Odluka je pala na LESJOFORS opruge(Prednje : 4095006 ) , zadnje su POJAČANE ( 4295029 ) . I KAYABA plinske amortizere. Lemforder lezaji amortizera ( 10239 01 009 ... Cross No : 191 412 331 Made in Brasil ), KAYABA set za pricvrscenje zadnjih amortizera ( SM9700 ). SACHS odbojnici i zastita amortizera protiv prasine ( 900 007 009 .... 17250 002 6028 358 ).

Auto sad fantasticno drzi po zavojima. Vise ne propadne pod teretom skroz tako da mi je ovo fantasticno. I malo se podigao sto je super jer je propao u pod.

Hvala GogoR32 i Autofreak na phone support ;)

 

- Sve vijke i matice treba na tvrdo zavrnuti

- Svi vijci i matice namazani bakrenom mascu jer sam ih prvotno jedva odvrnuo.

- "Cudna" matica na prednjem amortizeru treba skroz biti zavrnuta koliko ide u suprotnom ce preko najmanje rupe toliko lupati... " been there done that "...

- Vijak na stupu prednjih amortizera zavrnuti/odvrnuti sa pneumatskim pistoljem na broj "4" :)

 

 

Visina auta sa STARIM prugama i amortizerima :

Zadnji kraj :62cm

Prednji kraj : 60 cm

 

Visina auta sa STARIM oprugama i amortizerima SA TERETOM :

Zadnji kraj : 54 cm

Prednji kraj : 60 cm

 

Visina auta sa NOVIM oprugama i amortizerima :

Zadnji kraj : 64 cm

Prednji kraj : 62.5 cm

 

Visina auta sa NOVIM oprugama i amortizerima sa TERETOM :

Zadnji kraj : 62 cm

Prednji kraj : 63 cm

 

 

20180509_133535.jpg

 

20180509_135705.jpg

 

20180509_141924.jpg

 

20180509_143314.jpg

 

20180509_143448.jpg

 

20180509_144314.jpg

 

20180509_151124.jpg

 

20180509_151127.jpg

 

20180509_162616.jpg

 

20180509_162619.jpg

 

20180509_164821.jpg

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

20180417_140627.jpg

 

20180417_165443.jpg

 

20180417_165452.jpg

 

20180417_221324.jpg

 

20180509_213308.jpg

 

20180509_213152.jpg

 

20180509_213129.jpg

 

20180418_150915.jpg

 

20180417_141642.jpg

 

20180417_222106.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Promjenio hidropodizace na autu. Od prvog dana su se culi cak cak cak....

 

Odlucio sam za INA (420 0022 10) set hidropodizaca, Corteco semering remenice bregaste (8201209 32x47x10 ) i Elring ( 310.581) brtva poklopca ventila, iako to nebi mjenjao jer je novo, ali autofreak ( ivo ) je rekao da po zanatu se mora pa ajd :)

Ispalo me ukupno 231 kn u Intercars...

 

Anyway procedura bi isla ovako nekako :

- Sve ufazirat ( bregsta gore na desnoj strani mora biti poravnata sa glavom, Bosch pumpa ima jednu rupu di stane gedora 10mm za one koji nemaju specijalni alat, i dolje na getribi, zamasnjak se mora poravnati sa crtom )

- Zablokirat radilicu dolje na vijku radilice i bregastu desno na glavi te odvrnuti remenicu bregaste da popusti saraf.....

- Popustiti natezac zupcastog i skinuti remenicu bregaste... jedva ce ici van pa ima jedna rupica na limenoj zastiti sa strane poklopca ventila, unutra ugurati tupi predmet i udariti sa cekicem da ispadne remenica ( zavrnuti saraf remenice rukom skroz i onda jedan krug odvrnuti tako da kada se udari da ispadne, da nebi otisla na pod... savjet by Ivo Duplica :) )..btw treba pripaziti da polumjesec prilikom skidanja remenice ne ispadne iz bregaste, to je osigurac...

- Skidanje kapilota bregaste ide u redoslijedu 1,3,5... skinuti skroz matice te onda postepeno 2 i 4 jer su tu podizaci stisnuli ventil pa da se ravnomjerno odvrce da se moze podici samo od sebe.

- Podizace sa kakvom maramicom izvaditi i nove samo ubaciti i podmazati ih sa uljem.

- Bregastu vratiti i obrnuto sad krenuti, stezanje prvo 2 i 4 a onda 1 ,3 , 5.... steze se na 20Nm ( 2kg )... usput novi semering stavit i njega nauljit...

- Vratit zupcasti i natezac u smijeru kazaljke na satu se doteze ( po mogucnosti slikati kako je bio i tako ga vratiti ), nekakvo pravilo je da do 90 stupnjeva se smije remen rotirati oko osi kada ga se uhvati izmedu bosch pumpe i bregaste...

- Natezac se steze na 45Nm

- Bregastu remenicu stegnut na 80Nm

 

Ovo vrijedi samo za dizel motore...

 

 

 

20180628_101319hvsvh.jpg

 

20180628_101323rcshz.jpg

 

20180628_1013284hskv.jpg

 

20180628_101337s1sx6.jpg

 

20180628_101340bvsk8.jpg

 

20180628_101442ecsgk.jpg

 

20180630_1304398ysyk.jpg

 

20180630_132519xqs3y.jpg

 

20180630_132629v7syh.jpg

 

20180630_132636aqshd.jpg

 

20180630_133454ptsj3.jpg

 

20180630_170326hxsv4.jpg

 

20180630_17491304swt.jpg

 

20180630_175336nus0n.jpg

 

20180701_100727hwscl.jpg

 

20180701_105110dnscu.jpg

 

20180701_105115p2seb.jpg

 

20180701_105348qvsmh.jpg

 

20180701_110034ensx9.jpg

 

bitnoflsec.png

 

 

 

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Brtva ispusne grane

 

Ispusna grana se sama od sebe odvrnula. Netko tko je prije sarafao po motoru je nije po zanatu stegnuo i s vremenom se odvrnula + k tome jedan vijak je kompletno falio a na jednom je matica puknula.

Kupio brtve Elring, cca 30ak kn ( 028129589B ), matice M8 FEBI ( 174376 - N 90200201 ), Vijak ( 985924 - N 0445113 ).

 

Navodno su gornji vijci M8x18 a donji M8x38m ( zanimljivo, navodno pase na vecinu golfova, cak i g4 ), no gornjih vijaka nema ni za lijeka, a donjih ima tako da sam jedan donji nabio gore i u glavu pase no malo viri vise vani.

Vijak je zapravo navojna sipka sa nepostojecim navojem negdje na 3/4 njegove duljine sto automatski diktira koliko smije u glavu uci, a ta strana je na oba vijka ista, samo vanjska strana je dulja ili kraca.

 

Zanimljiva cinjenica da je vijak koji sam kupio je cca 3 kn za golfa dvojku, a isti taj vijak pase negdje na turbo od Q7 audi i kosta 10€... ;-) ( slucajno naletio na internetu )

 

Vijci ispusne se stezu na 25Nm

Treba motor skinuti da se lijepo napravi i sve bakrenom namazati.

Trebalo bi skinuti crijevo povrat ulja sa kartera no nije se dao tako da sam skinuo turbinu i ispusni zajedno i naslonio ih lagano posto se nemogu odvojiti od motora radi crijeva.

Matice su bakrene... nisu obicne tako da se zna...

 

20180804_162449r1dw0.jpg

 

20180804_162452_002tldt6.jpg

 

20180804_162501yefw5.jpg

 

20180804_1625082litb.jpg

 

20180804_1625138ii8v.jpg

 

20180804_162729gldpu.jpg

 

20180804_163100rgfr3.jpg

 

20180804_175118xkew4.jpg

 

20180804_175123uud7h.jpg

 

2018-08-10_181006gqf4c.png

 

20180731_204025lecy6.jpg

 

20180801_18130385dmg.jpg

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Set kvacila,

 

Kupio u BiH sasvim slucajno Sachs set kvacila za cca 500 kn + druk lezaj.

Usput ulje u getribi promjenio Liqui Moly 80W. GL4

Sachs lamela ( 1861 838 646 )

Korpa ( 3082108035 )

Druk lezaj LUK ( 500 0249 11 )

 

20180617_151447a3id4.jpg

 

20180617_151458jyf7m.jpg

 

20180617_151503h0fs2.jpg

 

20180617_1515445neyq.jpg

 

20180617_1515488xijq.jpg

 

20180617_151552zoc63.jpg

 

20180617_1516155girk.jpg

 

20180617_151656bbdt8.jpg

 

20180617_1516595bilt.jpg

 

20180711_203627bqclf.jpg

 

20180804_205826i8fej.jpg

 

20180804_210207clc43.jpg

 

20180804_210211g7enw.jpg

 

20180804_210844iif4r.jpg

 

20180804_213221pud39.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ogulio blatobrane da ih nanovo zastitim. Trenutni materijal je dao svoje nakon 30 godina, postao porozan i jebiga pocelo korodirati na ne ostecenim mjestima...vlaga napravi svoje tokom zime tako da ide sve do lima i na novo.

Inace stanje zadovoljavajuce za svoje godine.

Brusit do lima

Ocistit antisilikonom povrsinu od masnoca i cestica prasine nakon brusenja.

Antikorozin zuti natapao pomalo 1 dan ( cca 25kn 1L )

Primer Hempel 45551 epoxy, 3 sloja po 4h susenje ( cca 130 kn 1L )

Diht masa seles siva, susenje 24h ( mislim da je bila 150kn 1KG kantica )

Sika Gard 6440 gumirana masa, crna, susenje 24h, 3 sloja ( 50 kn L )

Vosak mipa. ( 50ak kn 1L )

 

Sav materijal kompletno potrosen na oba blatobrana.

 

Usput pjeskario ( 200 kn ) i plastificirao ( 150 kn ), prednji vezni, traverzu i poprecni nosac motora.

 

 

20180805_1330186hidj.jpg

 

20180805_174735oee8q.jpg

 

20180807_08265539iwp.jpg

 

 

20180807_163713jaifc.jpg

 

20180807_1637048uewg.jpg

 

20180808_201748wuech.jpg

 

20180808_201751yuiwb.jpg

 

20180808_201759n4iwr.jpg

 

20180808_201803lgf8l.jpg

 

20180808_201811dacyf.jpg

 

20180808_201816n1eie.jpg

 

 

20180807_124933dqcbv.jpg

 

20180807_1251139sfyx.jpg

 

20180807_125115v1iuh.jpg

 

20180807_12511980fw3.jpg

 

20180807_125122ildqk.jpg

 

 

1nmi0i.png

 

29cii0.png

 

4j5d50.png

 

5n9fxz.png

 

2018-08-10_191524k9i2y.png

 

2018-08-10_191533bledx.png

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pocelo lupkati kod ubrzavanja pa sam pretpostavio da su unutarnji homokineticki. Uzeo u Andelka SKF ( VKJA 8002 ) 305 kn/komad i ugradio. Usput vidio da su poluosovine pocele korodirati jer je sva zastita otpala pa sam ju zastitio prvo wash primerom i onda srebrni lak jer drugog nisam imao, a uteg u crvenu kako je i bio. Naravno lupkanja vise nema... sad sam miran posto su svi homokineticki do sad promjenjeni.

 

20181003_135204pvf8e.jpg

 

20181003_135236cwcqk.jpg

 

20181003_161526qsinu.jpg

 

20181003_161529vacct.jpg

 

20181003_164630z2f1b.jpg

 

20181003_164634zdfpq.jpg

 

20181005_121010ifdze.jpg

 

20181005_1448301bcus.jpg

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bratic poklonio tapicirunge za vrata, nisu ono sto ja zelim ali su puno bolji nego ovi sto sam imao posto su bili poderani na sve strane. U originalu su ovi bili sa chrome crtom no sva je popucala pa sam ju posmirglao sa P1000, 2x sloj temelj za plastiku i 3x sloj crvenu.

 

20181008_180045i1ctk.jpg

 

20181008_18005804fz2.jpg

 

20181008_191410hvirq.jpg

 

20181008_1914242yfvi.jpg

 

20181008_191434hlcod.jpg

 

20181009_142752kbc4t.jpg

 

20181009_1427580ucdu.jpg

 

20181009_14281866fjr.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Promjenio uloske dizni jer je auto poceo puno trositi ( 10l/100km ) i ujutro dimi crno makar je lagani gas. Kupio sam BOSCH uloske dizni ( 0 434 250 139 - 100 kn/komad )

Kaze bosista da su stare dizne pisale gorivo sto znaci da je moguce bilo ispiranje cilindara sto se kasnije manifestira kao problem jer su cilindri uvijek malo nauljeni pa moze doci do habanja. Nije nikada dirano jer je zapeklo kod skidanja.

Uostalom treba promjeniti i podloske dizni posto su jednokratne ( 068130219 - FEBI - par kuna/komad ).

Treba pofrezati ( ispolirati ) dosjede i ocistiti navoj dizne, naravno i bakrene masti staviti pa da se iduci put moze lakse skinuti.

Isjecak iz Bentley manual-a kako dizne skinuti, naštelati i vratiti ( + moment za stezanje ) sam stavio dolje ako nekome zatreba koja informacija.

Usput sam izmjerio kompresiju motora. Vrlo zadovoljan motorom. Iz Bentley manuala kaze da su novi motori na 34bar, dok je kod mene situacija po cilindrima : 33, 33, 33, 36 bar.

 

whatsappimage2018-10fze2k.jpeg

 

photo-49a9a6b4-9a3d-4unie1.jpg

 

1930614kffwz.jpeg

 

thumbq8e7q.jpg

 

41rr7nidh0l._sx355_npezk.jpg

 

13fik9.png

 

 

 

 

27sik0.png

 

2.1hkecg.png

 

478ced.png

 

 

 

2018-10-29_2105012piuv.png

 

2018-10-29_210530exc38.png

Edited by G2 LTD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stigle rikverc LED zarulje. Pre zadovoljan. Nemogu opisati koliko je lakse ici u rikverc po mraku. Vrijede svake kune. ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Od ovog prodavaca imam LED zarulje stop svijetla, zmigavce i rade preko godinu dana i ne blicaju tako da sam zadovoljan..

 

https://www.aliexpress.com/item/2x-S25-BA15S-1156-140W-SHARP-Chip-XBD-LED-Reverse-Lights-Fog-Lamp-P21W-DRL-Daytime/32801406534.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3da24c4dByoPFF

 

20181102_181145w1iax.jpg

 

20181102_1811494ti0n.jpg

 

20181102_18131608eby.jpg

 

20181102_181541dpdj3.jpg

 

20181102_1817098ndj3.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Namontirao Recaro. Postupak ugradnje za koji dan. Leglo original ;)

 

20181111_151500l1iqj.jpg

 

20181111_151417saf8a.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Reparacija alternatora Bosch 90A 12V

Nabavio ga posto je jaci od trenutnog pa da ga usput obnovim.

Uglavnom proces koji par dana traje pošto je 90% vijaka zapeklo i treba pomalo WD-om namakati da popuste. Najgori su krizni vijci ( 4 komada ) koji spajaju kuciste alternatora, i vijci koji drze diodni most. Htio sam to sve promjeniti pa je potrajalo da se skine. Najbolje nove vijke uzeti i sve ih namazati sa kakvom masti po navoju da kasnije se moze lako servisirati ako treba. Na dnu je slika kako se ispituje rotor, stator, diodni most i regulator.

Mali ležaj : 6201 - SKF  ~ 20 kn

Veliki ležaj : 6303 - NAICHI  ~ 30 kn

Klizni kolut elektronika CARGO ~ 15 kn....odleme se žice sa koluta, da nebi netko rezao zice.

BERU ( 0 190 005 001 ) regulator sa četkicama ebay.com ~100 kn

Sprej ~ 3 x 30 kn ( 3 boje ) ...

Pjeskarenje ~ 40 kn

Šarafi ~ 40 kn

 

20190106_125336y0kc0.jpg

 

20190126_195816l8jze.jpg

 

20190126_2109026dk46.jpg

 

20190129_212302l3k8n.jpg

 

20190210_113838rkjff.jpg

 

20190210_1138429djqg.jpg

 

20190216_101055gbjj1.jpg

 

20190216_1044393wkoa.jpg

 

20190216_104603rvj0q.jpg

 

20190216_105035umkkk.jpg

 

20190216_105440hbkmg.jpg

 

20190216_120245kwkgc.jpg

 

20190216_120454bwjf6.jpg

 

20190216_120532qjkyx.jpg

 

20190216_120536dpkhg.jpg

 

20190216_124535jcktm.jpg

 

20190216_124743nak8n.jpg

 

20190216_124746ftjpz.jpg

 

20190216_125514w0k16.jpg

 

20190216_1316328zkct.jpg

 

20190219_203029mcjee.jpg

 

20190219_215639o3jbf.jpg

 

2019-02-19_2254450yj72.png

 

golf 2 alternator repair, golf 2 popravak alternatora, golf 2 bosch alternator 90a, golf 2 bosch alternator,

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ode na lakiranje. U LY3D boju ( tornado red ). Isao sam na kombinaciju antikorozivni epoxy filer tako da se izbjegne primer i da se odmah ide sa bazom i lakom.

Lak : HS-Klarlack kratzfest 923-447 ....utvrđivač 929-33 Harter VOC normal

Razrjeđivač : 352-91 Thinner normal

Filler : Grundfuller Pro 285-270

Utvrđivač : 959-58 Filler hardner

Kit : 839-55 + pasta 948-88

I uzeo sam siku kao zastitu protiv kamencica, ici ce na nekim mjestima ( prag, vezni lim dolje ) prije baze + laka tako da se dobije originalna textura i zastita.

 

Otisao je kod kolege u pulu @WV Polo

 

 

20190317_135452tbjmq.jpg

 

20190311_184428ufk0r.jpg

 

20190311_1844333ekak.jpg

 

20190311_184438f1jha.jpg

 

20190311_184442iuj2u.jpg

 

20190311_1845084njlq.jpg

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 3