G2 LTD 37 Posted April 10, 2016 (edited) Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/89378-g2-ltd-dvica/ Pozdrav, Evo vec jedno vrijeme kruzim po forumu i svakoga 'vucem' za rukav da mi neke stvari pojasni oko auta posto sam skroz nov u tome a eto - zanimam se! Nije da cu ikada vjerojatno biti mehanicar ili da cu nesto 'profesionalno' po autu raditi ( građevinske struke sam ), ali cisto iz svoje znatizelje bih htio nauciti o autima. Dvicu sam kupio jer sam upisao fakultet te mi je to prvi auto nakon sto sam par desetaka tisuca kilometara odvozio u Golfu 4. Ovo mi je totalno novo iskustvo bilo, te se ugasio par puta na cesti jer nisam nikada sjeo u auto koji nema servo ni pola elektronike kao G4. Trebalo mi je neko vrijeme da se naviknem, a sad ga nebih dao Kupljen dakle u 10tom mjesecu 2015 te do sada sam napravio cca 15ak tisuca kilometara Auto kada je kupljen odmah je isao na veliki servis pa je izmjenjeno maltene sve... Zupcasti, natezac, klinasti, set kvacila, filteri, ulje, kociono ulje, svi lezajevi, zadnja 2 amortizera, posuda antifriza nova, akumulator novi pa jos i registracija... __ OVAKAV JE KUPLJEN golf 2 1.6d golf 2 registracija, golf 2 alpine white l90 Komentari : http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/89378-g2-ltd-dvica/ Edited February 16, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted October 1, 2016 (edited) CISCENJE ANLASERA Skuzio sam da ujutro anlaser nesto zeza kod paljenja iako ga 2 puta ugrijem pa sam odlucio to rastaviti i pocistiti da ne zeza po zimi kada bude minus. Dosta sam googlao i raspitivao se na VW Official Facebook stranici pa su ljudi pomogli Prvo sam mislio promjeniti preventivno cetkice, ali kada sam vidio kako je to koplicirano vratiti odustao sam jer sam vidio da imaju jos 'mesa'. Bilo je dosta smeca unutra pa sam to sve sa benzinom pocistio te kablove koje idu na cetkice sam malo sa stapicima za usi premazao onom tekucinom za bolji kontakt ( par postova iznad liqui moly sprej )... Razmisljao sam da lakiram kuciste anlasera, ali za 2 dana je fakultet i jos nekih radova oko kuce imam i pripreme za fakultet pa mi se nije dalo sa tim natezati, a sinoc sam do kasno u noc rastavljao i cistio anlser tako da ga danas ujutro montiram... - Anlaser i iza automat - Anlaser od iza - 7 mm gedora za odvrnuti 2 dugacka sarafa koja se protezu duz tijela anlsera. - Sarafi - T20 bit za skinuti automat, prvo treba automat skinuti OBAVEZNO.. - 13 mm gedora za skinuti maticu za anlaser... - Sada se lagano da odvojiti automat od anlasera ali treba paziti ovaj 'uteg' je unutra pricvrscen za plasticni nastavak pa da ne pukne... - Kod mene netko vec prckao po njemu pa nema jednog od 3 sarafa sa automata - Automat - Otraga analsera skinut ovaj poklopac... - Alat - Malo mrdanja i izade komplet rotor sa cetkicama... Cetkice su dakle za one koji ne znaju ( ko ni ja sinoc ) ovo cudo grafitne boje unutar zlatnog kucista na dnu rotora... i na njih idu debele bakrene zice da se pokrene sustav prilikom paljenje auta. - Kuciste anlasera... - Bendix - Stara cetkice za zube + benzin i peri... - Cisto - Radno mjesto - PART NUMBER : 0 001 110 076 BOSCH JOS JEDAN 068 911 023 Edited October 2, 2016 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted October 1, 2016 PROMJENA CILINDRA NA KVAKAMA Vec jedno vrijeme se vozim sa potrganom kvakom pa se vrata nemogu otvoriti. Pa sam si kupio drugu kvaku i odlucio promjeniti cilindar tj svoj stari staviti na drugu kvaku. Postupak,... odvrnuti centralni saraf i skinuti gore te ruke sta se okrecu... paziti na oprugu da ne iskoci... i cilindar samo izvuci prema van ( prema van dakle tamo gdje se kljuc ubacuje, tamo ce izaci kroz tu rupu... Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted October 14, 2016 (edited) SAJLA KVAČILA Uz pomoc forumasa i ekipe na VW facebooku sam uspio promjeniti sajlu kvacila i izabrati dobru pa mi je Anđelko Lageros dofurao SACHS Caka kod montaze je da se nesmije ova plastika bijela maknuti dok se sajla ne namontira pa da se sve "samonaštela" Slika stare sajle kvacila TOPRAN :S Samostelajuca SACHS sajla... golf 2 sajla kvacila, golf 2 samostelajuca sajla kvacila, golf 2 kvacilo, Edited October 14, 2016 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted November 10, 2016 Neki dan dosle crvene LED zarulje za stop svijetla. Fenomenalno svijetle sto je i bit cijele price, da su jako upadljive i da neoprezni vozaci lakse primjete da kocim ili stojim ( pogotovo u sred bijela dana primjerice po ljeti kada se bas i ne primjeti da netko koci, a da ne pricam o zmigavcima ). Ali express Cree LED 1156 U slikama je usporedba jeftinih LED zaruljica vs ove skuplje. Plan za dalje : Kupiti jos jednu crvenu za maglenku, i dvije bijele za rikverc. - Ova dvije jeftine kineske - Oba dvije jeftine kineske - Lijeva kineska jeftina, desna ova skupa - Oba dvije ove skupe - Ukomponirano sa pozicijama Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted December 11, 2016 I on je dobio dekicu za preko noci Nego 'saga' "anlaser" jos nije gotova, to be continued! Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted June 26, 2017 (edited) Napokon zaokruzio pricu sa LED zmigavcima posto se niti prednji po danu ne vide da rade kada hocu skrenuti pa ljudi cekaju i onda tek kada se jako priblizim skuze. Pa da nebi doslo do nepotrebnih komplikacija ili nekakvog sudara i sl to sam odlucio rjesiti sa LED zaruljama kao i za zadnje zmigavce. Problem sa ovim LED zaruljama je to sto relej radi male potrosnje ( tj otpora ) misli da je zarulja riknula i do sad sam se vozio sa "brzo treptajucim" zmigavcem... sto je malo i iritiralo no dobro. Narucio sam relej za LED zarulje sa potenciometrom za namjestavanje brzine treptaja tako da mi je to super. Po danu se vidi komotno da zmigavac radi a po noci ti ubija oci od jacine no to je i bit zmigavca da svi vide da skreces. LED zarulja - 20,35$ Relej za zmigavce LED - 3,36$ Slika novoj i starog releja. I jedan video na kraju kako to izgleda iako senzor kamere to niti ne moze dobro uhvatiti kako oko moze. Edited June 26, 2017 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted August 23, 2017 (edited) REPARACIJA ALTERNATORA ( ISKRA AAK 1198 14V 45A 11 201 204 JUF 903 031 A JK2 ) Prije mjesec-2 se raspao alternator ispred kuce, remen poceo uzasno cvilit ( prelazio preko remenice alternatora ), lezajevi alternatora zacvikali. Sto cemo, reparirat cemo jer je novi skup, a polovni je uvijek polovni i nikad ne znas kada ce i taj riknut. Ležajevi SKF Anđelko lageros : 40 kn ( stari ležaj kao sto je moj bio je imao vrlo malo otpora, te kada se alternator skine dolje, rotor zavrti onda se vrti jedno 10 sekundi jer je lezaj suh i nema otpora nikakvog, a novi lezaj ima u sebi masti i vrti se 1 sekundu rotor... cisto ako ce se netko baviti sa time pa mu bude cudno kao i meni, mislio sam da sam pre jako stegnuo sve a bilo je sve uredu.. ) Četkice Tokić : 20 kn Zamjena kolektora ( klizni kolut ) - Elektromehanika Dado , Mače 68 ..... - 120 kn TESTIRANJE REGULATORA : Zasarafiti alternator na stegu da je fixan. Uzeti kablove od auta i staviti - na kuciste i - na akumulator Uzeti "+" kabel i staviti ga na Df ili D+ ( POBUDA ) na alternatoru, te staviti jos malu sijalicu sa pozicije ( bitno da je 12v ) u serijski spoj i na + od akumulatora. Sijalica treba svijetiliti sada kada smo to sve spojili Uzeti gedoru, na bušilicu i zavrtiti maximalno koliko busilica ide... sijalica se treba UGASITI. Jer je dobila dva plusa i to gasi sijalicu... REGULATOR RADI Prednji lezaj je lagano za izvaditi jer ga drzi jedna plocica koja je ucvrscena sa 2 vijka gedora 8... A zadnji lezaj treba ici sa malim radapcigerom van. Alternator treba puniti 14.2V u leru. Slika sa opisom koliki napon je dobar kada auto radi ( u leru ) i kada je ugasen. I kasnije bojanje alternatora da lijepo izgleda - Kolektor, kako se vadi rotor iz kucista, sarafcigerom jer je lezaj uguran gore.. - Tu smo dakle remenicu skinuli, i sada treba rotor van izvaditi. Edited August 23, 2017 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted October 1, 2017 (edited) Popravio zadnje kocnice jer nisu skoro nikako kocile, a da ne pricam o hrdavoj sajli rucne. Gledao sam da sve bude ATE kao sto je bilo i na prednjim kocnicama i mijenjao sam sve osim jednog kocionog cilindra koji je nov. Puno mi je kolega AUTOFREAK pomogao oko nastelavanja tako da mu se zahvaljujem. Kod dobosa je sve stvar u slikanju kako je bilo, i tako sloziti nove pakne sa pripadajucim oprugama, a kasnije igranje sa namjestavanjem koliko koji kotac da koci, ravnomjernost rucne i slicno. Kosuljice lezaja upresavati sa starima ( ako se mijenjaju i dobosi ) i uz pomoc gedore i slicno. Mast koja se MORA koristiti je litijeva ( zelena ili zuta ), no ja sam koristio litijevu mast sa dodatkom MoS2 ( molibden disulfat ) koji je crn sam po sebi tako da je mast crna. INA LIS MOS2 fantasticna mast, namazao kliznu ogradu i ograda klizi super. Inace MoS2 dodatak se koristi kod masti za homokineticke zglobove ( SKF koristi barem ). Backplate je bio sam hrdav iznutra te sam ga ocetkao dobro i sa antikorozinom naspricao da malo odradi svoje. Trebao sam sve sa temeljnom temperaturnom proci, ali je nisam imao tako da cu izvana s vremenom to odraditi ( znam da ce me moj kolega TDI pitati ' a di je temeljna?' Valjke lezajeva treba dobro namazati sa mascu i iznutra dobosa di ide osovina namazati dobro sa mascu da je sve podmazano... kada ce se vracati onaj poklopac na kraju skroz i u njega mast staviti. HINT : Dobose i pakne obavezno break cleanerom dobro odmastiti i pocistiti iznutra, da nebi kao ja skidao 5 puta dobose radi sitnica i radi toga... Pa krenimo : LINKOVI I SLIKE ZA POMOC : Kocnice se uglavnom stelaju na nacin ( kada je sve sklopljeno ) da netko stisne kocnicu ili zablokiras sa necim da drzi kocnicu, a ti odvrnes jedan saraf sa kotaca i naciljas sa druge slike ovaj pipac di ide opruga ( adjuster wedge) ( i naciljati treba u njegovu rupu kroz koju ide ova kukica za oprugu ) te se poigrati sa time... rastelano je kada je pipac skroz dolje, a stelanje prema gore. Evo par poruka sto smo kolega AUTOFREAK i ja razmjenili kod slaganje mojih kocnica, nadam se da ce nekome pomoci ako ce kroz ovo prolaziti jer sam ja 2 dana to slagao iako je lagano, ali je previse sitnica u igri te nastelavanja pogotovo za nekoga tko se nikada sa time nije bavio. Uglavnom prvo treba srediti noznu kocnicu a kasnije rucnu. Da sve sjedne treba odvoziti 100-200 km i onda prestelati prema potrebi. Preporuka za kocionu tekucinu ATE SL6 ( 2 god izmjena ) STEZANJE LEZAJA : http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/34533-golf-16d-ne-ljakaju-konice/page-2 http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/9723-leajevi-na-zadnjim-kotaima-golf-2/ Edited October 1, 2017 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted May 5, 2018 (edited) Stavio novi auspuh. Otkako sam kupio novi motor, na autu je stari auspuh sa 1.6D koji je fi 40, a treba biti fi50... Lastovcic me trazio 800 kn i termin za tjedan dana sto mi nikako nije pasalo, pa sam odlucio biti sav svoj majstor i napraviti si sam. Zadnji lonac tokic ( Izpušni sistemi Novak, made in slovenia ) - 320 kn ( 185531 29.703 ) Selna za auspuh - 10 kn Duplicolor neki srebrni lak temperaturni 30-ak kn Cijev 1m Željeznar podsused - 35kn Malo volje, zivaca itd - 0 kn Zvuk je isti, nista tisi, nista bucniji, a bez srednjeg lonca. Edited May 5, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted May 10, 2018 (edited) Promjenio sve amortizere i opruge. Odluka je pala na LESJOFORS opruge(Prednje : 4095006 ) , zadnje su POJAČANE ( 4295029 ) . I KAYABA plinske amortizere. Lemforder lezaji amortizera ( 10239 01 009 ... Cross No : 191 412 331 Made in Brasil ), KAYABA set za pricvrscenje zadnjih amortizera ( SM9700 ). SACHS odbojnici i zastita amortizera protiv prasine ( 900 007 009 .... 17250 002 6028 358 ). Auto sad fantasticno drzi po zavojima. Vise ne propadne pod teretom skroz tako da mi je ovo fantasticno. I malo se podigao sto je super jer je propao u pod. Hvala GogoR32 i Autofreak na phone support - Sve vijke i matice treba na tvrdo zavrnuti - Svi vijci i matice namazani bakrenom mascu jer sam ih prvotno jedva odvrnuo. - "Cudna" matica na prednjem amortizeru treba skroz biti zavrnuta koliko ide u suprotnom ce preko najmanje rupe toliko lupati... " been there done that "... - Vijak na stupu prednjih amortizera zavrnuti/odvrnuti sa pneumatskim pistoljem na broj "4" Visina auta sa STARIM prugama i amortizerima : Zadnji kraj :62cm Prednji kraj : 60 cm Visina auta sa STARIM oprugama i amortizerima SA TERETOM : Zadnji kraj : 54 cm Prednji kraj : 60 cm Visina auta sa NOVIM oprugama i amortizerima : Zadnji kraj : 64 cm Prednji kraj : 62.5 cm Visina auta sa NOVIM oprugama i amortizerima sa TERETOM : Zadnji kraj : 62 cm Prednji kraj : 63 cm Edited May 10, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted July 1, 2018 (edited) Promjenio hidropodizace na autu. Od prvog dana su se culi cak cak cak.... Odlucio sam za INA (420 0022 10) set hidropodizaca, Corteco semering remenice bregaste (8201209 32x47x10 ) i Elring ( 310.581) brtva poklopca ventila, iako to nebi mjenjao jer je novo, ali autofreak ( ivo ) je rekao da po zanatu se mora pa ajd Ispalo me ukupno 231 kn u Intercars... Anyway procedura bi isla ovako nekako : - Sve ufazirat ( bregsta gore na desnoj strani mora biti poravnata sa glavom, Bosch pumpa ima jednu rupu di stane gedora 10mm za one koji nemaju specijalni alat, i dolje na getribi, zamasnjak se mora poravnati sa crtom ) - Zablokirat radilicu dolje na vijku radilice i bregastu desno na glavi te odvrnuti remenicu bregaste da popusti saraf..... - Popustiti natezac zupcastog i skinuti remenicu bregaste... jedva ce ici van pa ima jedna rupica na limenoj zastiti sa strane poklopca ventila, unutra ugurati tupi predmet i udariti sa cekicem da ispadne remenica ( zavrnuti saraf remenice rukom skroz i onda jedan krug odvrnuti tako da kada se udari da ispadne, da nebi otisla na pod... savjet by Ivo Duplica )..btw treba pripaziti da polumjesec prilikom skidanja remenice ne ispadne iz bregaste, to je osigurac... - Skidanje kapilota bregaste ide u redoslijedu 1,3,5... skinuti skroz matice te onda postepeno 2 i 4 jer su tu podizaci stisnuli ventil pa da se ravnomjerno odvrce da se moze podici samo od sebe. - Podizace sa kakvom maramicom izvaditi i nove samo ubaciti i podmazati ih sa uljem. - Bregastu vratiti i obrnuto sad krenuti, stezanje prvo 2 i 4 a onda 1 ,3 , 5.... steze se na 20Nm ( 2kg )... usput novi semering stavit i njega nauljit... - Vratit zupcasti i natezac u smijeru kazaljke na satu se doteze ( po mogucnosti slikati kako je bio i tako ga vratiti ), nekakvo pravilo je da do 90 stupnjeva se smije remen rotirati oko osi kada ga se uhvati izmedu bosch pumpe i bregaste... - Natezac se steze na 45Nm - Bregastu remenicu stegnut na 80Nm Ovo vrijedi samo za dizel motore... Edited July 1, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted August 10, 2018 (edited) Brtva ispusne grane Ispusna grana se sama od sebe odvrnula. Netko tko je prije sarafao po motoru je nije po zanatu stegnuo i s vremenom se odvrnula + k tome jedan vijak je kompletno falio a na jednom je matica puknula. Kupio brtve Elring, cca 30ak kn ( 028129589B ), matice M8 FEBI ( 174376 - N 90200201 ), Vijak ( 985924 - N 0445113 ). Navodno su gornji vijci M8x18 a donji M8x38m ( zanimljivo, navodno pase na vecinu golfova, cak i g4 ), no gornjih vijaka nema ni za lijeka, a donjih ima tako da sam jedan donji nabio gore i u glavu pase no malo viri vise vani. Vijak je zapravo navojna sipka sa nepostojecim navojem negdje na 3/4 njegove duljine sto automatski diktira koliko smije u glavu uci, a ta strana je na oba vijka ista, samo vanjska strana je dulja ili kraca. Zanimljiva cinjenica da je vijak koji sam kupio je cca 3 kn za golfa dvojku, a isti taj vijak pase negdje na turbo od Q7 audi i kosta 10€... ( slucajno naletio na internetu ) Vijci ispusne se stezu na 25Nm Treba motor skinuti da se lijepo napravi i sve bakrenom namazati. Trebalo bi skinuti crijevo povrat ulja sa kartera no nije se dao tako da sam skinuo turbinu i ispusni zajedno i naslonio ih lagano posto se nemogu odvojiti od motora radi crijeva. Matice su bakrene... nisu obicne tako da se zna... Edited August 10, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted August 10, 2018 Set kvacila, Kupio u BiH sasvim slucajno Sachs set kvacila za cca 500 kn + druk lezaj. Usput ulje u getribi promjenio Liqui Moly 80W. GL4 Sachs lamela ( 1861 838 646 ) Korpa ( 3082108035 ) Druk lezaj LUK ( 500 0249 11 ) Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted August 10, 2018 (edited) Ogulio blatobrane da ih nanovo zastitim. Trenutni materijal je dao svoje nakon 30 godina, postao porozan i jebiga pocelo korodirati na ne ostecenim mjestima...vlaga napravi svoje tokom zime tako da ide sve do lima i na novo. Inace stanje zadovoljavajuce za svoje godine. Brusit do lima Ocistit antisilikonom povrsinu od masnoca i cestica prasine nakon brusenja. Antikorozin zuti natapao pomalo 1 dan ( cca 25kn 1L ) Primer Hempel 45551 epoxy, 3 sloja po 4h susenje ( cca 130 kn 1L ) Diht masa seles siva, susenje 24h ( mislim da je bila 150kn 1KG kantica ) Sika Gard 6440 gumirana masa, crna, susenje 24h, 3 sloja ( 50 kn L ) Vosak mipa. ( 50ak kn 1L ) Sav materijal kompletno potrosen na oba blatobrana. Usput pjeskario ( 200 kn ) i plastificirao ( 150 kn ), prednji vezni, traverzu i poprecni nosac motora. Edited August 10, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted October 8, 2018 (edited) Pocelo lupkati kod ubrzavanja pa sam pretpostavio da su unutarnji homokineticki. Uzeo u Andelka SKF ( VKJA 8002 ) 305 kn/komad i ugradio. Usput vidio da su poluosovine pocele korodirati jer je sva zastita otpala pa sam ju zastitio prvo wash primerom i onda srebrni lak jer drugog nisam imao, a uteg u crvenu kako je i bio. Naravno lupkanja vise nema... sad sam miran posto su svi homokineticki do sad promjenjeni. Edited October 8, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted October 9, 2018 Bratic poklonio tapicirunge za vrata, nisu ono sto ja zelim ali su puno bolji nego ovi sto sam imao posto su bili poderani na sve strane. U originalu su ovi bili sa chrome crtom no sva je popucala pa sam ju posmirglao sa P1000, 2x sloj temelj za plastiku i 3x sloj crvenu. Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted October 29, 2018 (edited) Promjenio uloske dizni jer je auto poceo puno trositi ( 10l/100km ) i ujutro dimi crno makar je lagani gas. Kupio sam BOSCH uloske dizni ( 0 434 250 139 - 100 kn/komad ) Kaze bosista da su stare dizne pisale gorivo sto znaci da je moguce bilo ispiranje cilindara sto se kasnije manifestira kao problem jer su cilindri uvijek malo nauljeni pa moze doci do habanja. Nije nikada dirano jer je zapeklo kod skidanja. Uostalom treba promjeniti i podloske dizni posto su jednokratne ( 068130219 - FEBI - par kuna/komad ). Treba pofrezati ( ispolirati ) dosjede i ocistiti navoj dizne, naravno i bakrene masti staviti pa da se iduci put moze lakse skinuti. Isjecak iz Bentley manual-a kako dizne skinuti, naštelati i vratiti ( + moment za stezanje ) sam stavio dolje ako nekome zatreba koja informacija. Usput sam izmjerio kompresiju motora. Vrlo zadovoljan motorom. Iz Bentley manuala kaze da su novi motori na 34bar, dok je kod mene situacija po cilindrima : 33, 33, 33, 36 bar. Edited October 29, 2018 by G2 LTD Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted November 2, 2018 Stigle rikverc LED zarulje. Pre zadovoljan. Nemogu opisati koliko je lakse ici u rikverc po mraku. Vrijede svake kune. ;-) ;-) Od ovog prodavaca imam LED zarulje stop svijetla, zmigavce i rade preko godinu dana i ne blicaju tako da sam zadovoljan.. https://www.aliexpress.com/item/2x-S25-BA15S-1156-140W-SHARP-Chip-XBD-LED-Reverse-Lights-Fog-Lamp-P21W-DRL-Daytime/32801406534.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3da24c4dByoPFF Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted November 11, 2018 Namontirao Recaro. Postupak ugradnje za koji dan. Leglo original Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted February 19, 2019 Reparacija alternatora Bosch 90A 12V Nabavio ga posto je jaci od trenutnog pa da ga usput obnovim. Uglavnom proces koji par dana traje pošto je 90% vijaka zapeklo i treba pomalo WD-om namakati da popuste. Najgori su krizni vijci ( 4 komada ) koji spajaju kuciste alternatora, i vijci koji drze diodni most. Htio sam to sve promjeniti pa je potrajalo da se skine. Najbolje nove vijke uzeti i sve ih namazati sa kakvom masti po navoju da kasnije se moze lako servisirati ako treba. Na dnu je slika kako se ispituje rotor, stator, diodni most i regulator. Mali ležaj : 6201 - SKF ~ 20 kn Veliki ležaj : 6303 - NAICHI ~ 30 kn Klizni kolut elektronika CARGO ~ 15 kn....odleme se žice sa koluta, da nebi netko rezao zice. BERU ( 0 190 005 001 ) regulator sa četkicama ebay.com ~100 kn Sprej ~ 3 x 30 kn ( 3 boje ) ... Pjeskarenje ~ 40 kn Šarafi ~ 40 kn golf 2 alternator repair, golf 2 popravak alternatora, golf 2 bosch alternator 90a, golf 2 bosch alternator, Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted March 22, 2019 Ode na lakiranje. U LY3D boju ( tornado red ). Isao sam na kombinaciju antikorozivni epoxy filer tako da se izbjegne primer i da se odmah ide sa bazom i lakom. Lak : HS-Klarlack kratzfest 923-447 ....utvrđivač 929-33 Harter VOC normal Razrjeđivač : 352-91 Thinner normal Filler : Grundfuller Pro 285-270 Utvrđivač : 959-58 Filler hardner Kit : 839-55 + pasta 948-88 I uzeo sam siku kao zastitu protiv kamencica, ici ce na nekim mjestima ( prag, vezni lim dolje ) prije baze + laka tako da se dobije originalna textura i zastita. Otisao je kod kolege u pulu @WV Polo Share this post Link to post Share on other sites
G2 LTD 37 Posted June 28, 2019 Dosao auto od dade Sad posla ko u prici. https://youtu.be/H3Fdvsl1FzE Share this post Link to post Share on other sites