5 5
TH Performance

THP Dyno Services

Recommended Posts

Postovani clanovi foruma, a i svi ostali koje ovo interesira

 

Od sada u THP-u, nudimo kompletnu uslugu tuninga na najmodernijim valjcima koji se trenutacno nalaze na svjetskom trzistu.

 

Osim nas, te iste valjke koriste npr. Tony Palo (T1 RaceDevelopment, GTR od 22xx ks!!!), EFi University, te vecini poznati Street Outlaws decki poput Doc-a (https://www.facebook.com/70streetbeast/videos/842159949246821/ slobodno pogledajte).

 

Nas dyno je model AWD1200, sto znaci, ukratko, 1200WHP naprijed i 1200WHP natrag, znaci, PO OSOVINI 1200ks NA KOTACIMA). Moment je 1700Nm po osovini na kotacima.

 

Dyno je poznat po tome sto ima izvrsne rezultate po ponovljivosti mjerenja (10 puta mjeri u isti kw), te je jedan, ako ne i JEDINI dyno na kojem se NE MOGU LAZIRATI REZUKTATI, bilo kakvim RUCNIM ili AUTOMATSKIM unosenjem BILO KOJEG PARAMETRA (kao sto ste navikli na trazenje temperature, tlaka, vlaznosti itd itd po Gogleu u trenutku vaseg mjerenja, a svako mjerenje odstupa po xx ks ili Nm od prethodnog)

 

Osim dyna, uredili smo i dyno cell, kako bi rezultati i kvaliteta tuninga bila na najvisem mogucem nivou, kakvog u nasoj okolici nema (barem koliko mi znamo, a pogotovo tako).

 

Ventilacija izmjenjuje kompletni volumen prostorije preko 800 puta na sat, a hladjenje dostize brzinu od 200km/h i preko 20 000m3 protoka na sat.

 

To je itakako vazno, jer mjeriti ili tunirati auto u nekakvim spelunkama ili garazama sa otvorenim vratima bez kvalitetne ventilacije je u najmanju ruku, neozbiljno i smijesno. Naravno, to nije nicija, nego nasa briga.

 

Evo par slicica dyna, ugradnje, ventilacije, automobila koje smo mjerili, i rezultata.

 

Isticemo najvaznije karakteristike dyna, a to je logiranje, naime, OBD2 automobili spajaju se preko OBD porta direktno u dyno te svi podaci koji izlaze iz ecu-a preko OBD porta, mogu se koristiti za mapiranje, dijagnostiku itd, te se po potrebi isprintati za dalje koristenje.

 

Isto tako, EMTRON, kao i Motec, Vipec, Link itd, se daju spojiti direktno u dyno, te se okretaji i svi podaci sinhroniziraju s mjerenjem. Nema laznih rezultata niti mjerenja na ovaj nacin.

 

NAPOMENA: uz svako mjerenje dobije se isprint boosta (vakuuma), te AFR-a, naravno po okretajima, te momentu i snazi.

 

Za sve informacije, pucajte tu, ili jos bolje na mail: dyno@thp.technology

 

 

Evo malo slicica raznih stageova izgradnje dynoncella, pa do gotovog proizvoda:

 

Stigao dyno, nakon napornih 60 dana broda

 

c12fea1c4267c57847c8343e331dff4d.jpg

 

cac0154dc75799c879edc1fb7887beb4.jpg

c305af8a98c7c57a6ea27dafbf78ff91.jpg

4faee429e1ec8b578e1c38a91fca20ab.jpg

 

Onda je doslo na red raspakiravanje, vjerujte, ruke su nam se tresle od uzbudjenja, vise nego prvi put

 

2a294b7860a9a75c938bb53d0d946b0e.jpg

c8a71df2c33258ac87928f1f46f5a12e.jpg

22c9bd3478978a9dab5bcd2d4358ffec.jpg

 

Pa je krenula privremena montaza, pozicioniranje, itd

723c2964b4b20626445beffe72700f5c.jpg

0ba8726f0d7e52d08d18b82a407954a3.jpg

 

Onda je trebalo urediti dyno cell. Izgraditi duple zidove, postaviti izolaciju protiv buke, protupozarnu izolaciju, novu strujnu instalaciju, te ventilaciju!

 

36ae20534954fa52d396cf6473d51f74.jpg

Mali ventilatorcici

718b74c59e132194d2fbffdedeee4214.jpg

017532b001bd81ce57129039e28ed7a3.jpg

89a071a8227a0e69a08cc69b3fb6c588.jpg

8656bbb248f9d6b778309327d9cc09e1.jpg

 

 

Pa vec 96% gotov proizvod:

 

ea27412ce912d3fa08b0896874683d51.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20160428/e2803ad782fe960506b992ec151b03fd.jpg[/imgc207d5d414970fd947f05012b2b4be91.jpg

 

Jos ima par sitnica za srediti, kao postavljanje 50" monitora ispred auta, ali ostalo je ready to tune!

 

872c41f3376606e518a38163c03570c0.jpgjedan slabi mtm od 555ks

 

Pa jedan ford tdci 110kw

4a2a87fb46ec3270ab663842c64f1076.jpg

 

Pa M3

bcdb4a7d8b6dfc5a522dded75dda2b75.jpg

 

Pa M3

0a110fb85669e26880a108dd69e54c48.jpg

 

Pa Impreza, totalno preradjena

333dfad4e4bda725972282073b9ab45e.jpg

 

 

Uglavnom puno toga se dogodilo kako bi mogli ponuditi vrhunsku uslugu u vrhunskim uvjetima i ne imati opravdanja za lose rezulate radi ovoga ili onoga. SVE SE MJERI!

 

193cbcec3a36a3baae8673efd7679874.jpg

 

Jedan filmic, Impreza na dynu

https://vimeo.com/164580070

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovo brutalno izgleda. Inace sve pohvale, susjedi moji.. Imam li ja kao susjed neku mogucnost dolaska sa svojom dvicom kod vas da vidim koliko razvija konja? :lol2

Koliko sam skuzio u RH se ne bavi puno ljudi sa tuningom u ovakvom obimu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolike razlike ispadaju od onih podataka sa kojima vlasnici dodju i onih koje vama izbace?

 

Kolike su razlike od tvornickih podataka serijskih auta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovo brutalno izgleda. Inace sve pohvale, susjedi moji.. Imam li ja kao susjed neku mogucnost dolaska sa svojom dvicom kod vas da vidim koliko razvija konja? :lol2

Koliko sam skuzio u RH se ne bavi puno ljudi sa tuningom u ovakvom obimu.

dada bilo bi zanimljivo izmirit pa viditi koliko mu je ostalo konja nakon toliko godina i kilometara :vozi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vec vidim di bi mogo na mapping nakon sto slozim jos neke stvari. cijena custom mappinga?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cijene su u threadu o tuningu. Nema kombinacije koju ne mozemo uglazbiti. Apsolutno sve. Cijene za custom pocinju od 600€ pa do 2500€ (ako imate npr. Porsche 991 turbo sa promjenjenim svim stvarima, sto sumnjam da je slucaj :):):):), iako bi jednog djabe napravio!)

Kolike razlike ispadaju od onih podataka sa kojima vlasnici dodju i onih koje vama izbace?

 

Kolike su razlike od tvornickih podataka serijskih auta?

Ovisi od auta do auta. Neki su slabiji, neki isti, a neki i mrvicu jaci!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ljepo da u susjedstvu ima tako nesta :) kad se moze doc pogledat kad bude neko valjanje

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koliko je cijena samo mjerenja snage, bez tuninga, samo prednji, samo zadnji ili awd (ako ima razlike)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

I jedna stara raga.

Kapa do poda auto se preporodio,

jučer sam guštao vozeči ga 360km :)

 

20160706_143647.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vjerojatno je odustao od komentiranja na forumu poslije onog što se dogodilo pa nema više volje, a nismo ni svi isti pa netko može priječi preko toga, netko teže, a netko nikako.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Covjek radi stalno na face stranici ima objave redovno za vozila koja radi

Bas sam vidio vw passat 2.0BiTD su digli na 293ks....stalno neka nova auta rade :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Covjek je ljudina,osobno ga upoznao,napravi ono sto ovo kvazi tuneri samo mogu zamislit.Bio s frendom i rjesio je katastofalno dimljenje bmw-a 118d koji je takva kemija da smo ostali zateceni motor je iz e46,dizne s 3.0d motora,komp od bmw x3.

Auto je na pocetku dimio da mu je zidove u crno pofarbao.Hrc je to rjesio za medalju,auto nema ni daska dima i juri sa 160ks.

Nikakav problem mu nije bio ni primit auto na malu doradu nakon je uzeo novce,tako da je jos po zelji prijatelja doradio malo mapu.

Ako cu svoj negdje voziti to ce definitivno biti hic,covjeku se samo moze kapa skinuti.

A onaj prevarant citius je uzeo novce za mapu i auto je bio jos gori,naravno o doradi i povratku novca nije htio ni cut.

Evo mu lijepe reklame...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vjerujem da vise i necemo nista cuti od njega, barem ne ovdje na nasem forumu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

naravno da DA

Mislim da nema posto se vodstvo foruma pravi grbavo.

 

Sent from my SM-T819 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

tko je tu zbog koga... oni zbog nas il mi zbog njih? Da znam th-a bas bih ga pitao na cem je stalo...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ako ga oni koji su ga banali ne samo da ne zele odbanat nego se o tome ni ne zele izjasniti onda nemamo sto pricat. Ja kad govorim da nesto ne stima polovici ljudi idem na zivce a polovica suti. Neka, ljudi imaju forum takav kakvog si sami rade.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na godišnjem je čovjek. Uglavnom, imate broj na njegovoj stranici, okvirne cijene je napisao, možete ga kontaktirati za detalje.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 5