CARS MEANING OF LIFE - AUDI TT RS project

[Space 0]

Nakon predstavljanja sebe, da predstavim i projekat na kome radim sa prijateljima. Krećemo u novu pustolovinu. Biće ovo dug put do savrenstva, ali nećemo stati dok ga ne zavrimo kvalitetno. U narednom periodu tačnije do kraja godine snimaćemo dokumentarni film, čiji svi elementi neće biti otkriveni do samog kraja. Jedno je sigurno, ono to ću podeliti sa vama sve to ćemo raditi na autu tj. ne ba sve, neto mora ostati i za film . Ideja je da AUDI TT 2.0 TFSI vizuelno rpeuredimo u TTRS, i da se izvuče neki "normalan" maksimum iz motora, veanja itd.

 

LINK KA ORIGINALNOJ TEMI: http://www.automobili.rs/forum/showthread.php/11267-CARS-MEANING-OF-LIFE-AUDI-TT-RS-project"

Idemo po redu.

Sređivanje karoserije rađeno je kod druga-brata Đurice iz Grocke, po meni najboljeg majstora ovog zanata u ovim mojim krajevima.

 

 

Auto je ogonjen do lima, pric gitovan, smirglan, ponovo ric gitovan, pa smirglan vodenom smirglom, neokoliko puta izlovan u toku procesa, pa crna podloga, pa Roverova perla crna farba, pa lak. itd

P.S Po meni najipresivniji deo posla je obrada kedera, kako ih čovek izvači napolje, i kako farba i lakira nakon toga, svaka čast majstorčini.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Na red je dola i obrada felni, u candy red boju (slike nisu obrađene reprezentativno, pa se ni boja ne vidi kako treba)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Komentari

 

http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/92388-cars-meaning-of-life-audi-tt-rs-project-komentari/

Edited February 5, 2017 by oglascado

[Space 0]

Džedo mraz je poranio ove godine, zahvaljujući drugarima iz Forge-a.

Stigao "paketic"



Blow off, verzija sa malo "jačim" zvukom







Tu je i Catch can, ili ti "kantica" za uljna isparenja











Potom "munja" od Cold intake-a

Edited November 11, 2016 by Space

[Space 0]

Da kažemo nešto i o tuningu. Naime, svi zahvati, merenja, kastimizacija i relizacija ciljnih +300KS, radiće se u NOVA SPEED TUNING CENTRU kod moga druga Raleta:), tj. jedinom mestu u kom nene u Srbiji gde se ovo može izvesti.



Kako je K04 turbina na putu Tako smo odlučili da je hladimo najboljim mogućim interkulerom. A kada se juri najbolje onda je to sigurno WAGNERTUNING Izabrali smo WAGNERTUNING TTRS interkuler. Naši izrazi lica govore više nego 1000 reči

[Space 0]

Ja se izvinjavam, ali da li neko može od moderatora da premesti temu?

 

U Nova Speed-u smo montirali Turbo, i Wagner Tuning interkuler, downpipe i jedan deo auspuha. Te sam danas proveo ceo dan u društvu svog druga Vuka iz „Customs Made radionice“posmatrajući kako ovaj doktor svog zanata (inače diplomirani pravnik ) kako on pravi svoju fabrikovanu verziju nove cevi za Forge Cold Intake na koju smo implementirali adapter za MAF senzor i cevasti priključak za Blow off. Sledeći korak je plastifikacija intake cevi u crnu boju, pa se bacamo na posao montiranja Catch Can-a, nove suspenzije, novog kočionog sistema itd. Uskoro više detalja, a za sad nekoliko slika sa današnjeg druženja.

[Space 0]

Da nastavim da vas smaram Šta ću, moji ste, pa moram

Danas smo namotirali:

• Forge Catchcan
• Autotech pumpu visokog protoka
• Cev hladnog vazduha plastificirana
• Sva bitna creva zamenjena novim silikonskim u plavoj boji
• Napravljeni nosači Brembo kočionih klješa, klješta samo probana
  

... nastavlamo dalje sledeće nedelje. A sad malo slika

[Space 0]

Idemo opet dalje. Namontirani novi amortizeri K-Sport proizvođača, Brembo lješta, i napravljeni su lonci za izduv koji ćemo kompletirati sledeće nedelje u Custom Made Belgrade, naravno sve kod drugara Vuka.

[Space 0]

Lonci fiksirani, sad samo treba da se ukroje sa ukrasima na krajevima i da se sve lepo ispolira To ćemo sledeće nedelje

[Space 0]

Idemo dalje. Kako se još uvek radi na performansama kola kod drugara Vuka, čisto da postavim nove slike, jer mi je upravo stigao "paketić" ovih Recaro CS lepotica koje možete videti ispod

 

 

 

 

 

 

 

[Space 0]

Idemo dalje. Ipak smo odlučili da idemo sa diskom od 345mm, kako bi povećali kočionu površinu.



Potom smo montirali i auspuh, gde ostaju samo ukrasi da se spakuju na krajevima.

[Space 0]

Na žalost projekat je zbog neusklađenih termina i prepreke na koju smo naišli morao da trpi, tj. mehanička pumpa visokog pritiska pravila je problem iako je već bila zamenjena novom, koji se ogledao u gubitku snage pri visokim obrtajima. Kućište mehaničke pumpe zamenili smo novim Hitachi modelom (po drugi put), te smo promenili i unutrašnji HPFP AutoTech kit.







Nakon toga odlučili smo da promenimo i pumpu u rezervoaru, tj. da je zamenimo sa pumpom iz Audi R8 modela, gde smo naišli na manji problem, tj. 16A struje koju je preko fabričkog modula dobijala nova benzinska pumpa niskog pritiska u rezervoaru nije bilo dovoljno, jer je Audi R8 LPFP pumpa iziskivala izvor od 40A. Problem smo zaobišli Torqbyte PM3 modul rešenjem, tj. njihovim modulom, koji se napaja direktno sa akumulatora i isporučuje traženih 40A. Za sad sve radi ok, čekamo novu mapu, pa ćemo videti gde su nam granice.









Šta smo sve radili na motoru, izlistaću ponovo:
Nova K04 Turbina iz Audi TTS-a
Forge blow off
Forge cold intake
Forge catch can
S3 injectors
AutoTech HPFP
Nova Hitachi HPFP
Nova R8 LPFP pumpa niskog pritiska
Torqbyte PM3 modul za LPFP
Nov senzor visokog pritiska goriva
Nov senzor niskog pritiska goriva
Nov filter goriva 6 bar
Nov RS4 PRV
Wagnertuning TTRS inter cooler
Sva creva oko interkulera zamenjan prohromskim nastavcima
Down pipe
Ceo prohromski fi76mm izduvni sistem

U međuvremenu ubacili smo i Recaro CS sedišta, zamenjen je bukvalno ceo enterijer novim (tepisi, nebo, paneli, itd.).

[Space 0]

Automobil je na nogama, vozi se, još uvek se čeka Aquamist metanol sistem i nova mapa (možete pogađati koliko ćemo izvući snage ), a pre toga reših ipak neku sliku da podelim sa vama Nadam se da Vam se dopada.

[Space 0]

Baš me nije bilo dugo, pa shodno tome isprike zbog pisanja ovog kasnog posta. Auto je gotov, tj. bio je do pre 20 dana, pa se ponovo bacismo na posao. Naime, auto je izbacio 310HP na točku. Te smo uradili i prve testove na Navaku.

Kupljene su nove Bola felne i montirane nove Toyo R888R R19 gume









Potom je montiran i rolbar





Evo i nekoliko slika sa Navaka. Izvozali smo 5 krugova, gde je otišlo kvačilo na žalost, i napravismo treće najbolje vreme sa prednjom vučom od plus 50 automobila taj dan.

Za dodatno hlađenje motora ugrađen je Aquamist (WMI) kompanije Torqbyte, model oznake CMS-LT, gde se praćenje svih podešavanja nadzire preko aplikacije mobilnog telefona, ili naprednog podešavana preko laptopa, potpuno bežično. Sa sigurnošću mogu da stojim iza toga da je ovo najnapredniji WMI sistem koji može da se kupi (može da gura više od dve pumpe istovremeno i ko zna koliko dizni ).





Za gorivo smo ugradili TTRS pumpu niskog pritiska koju kontroliše Torqbyte napredni PM3 kontroler sa Torqbyte J538 modulom (koji menja fabrički plavi modul, poznat po bagovitom radu). Sistem je podešen da sa što manjom potrošnjom goriva daje maksimalne performanse, bez pregrevanja pume.



No da se vratim na problem. Kako nam je kvačilo otišlo taj kobni dan prošlog meseca, odlučio sam se na najekstremniji upgrade setup, kako se ovo ne bi ponovilo. Naime pored kvačila, temperature motora su konstanto bile između 90-95C, pa smo i to morali da rešimo.
Naime, zamenjen je semering radilice sportskim zamenskim modelom kompanije iABED (ovo više zbog curenja ulja kod fabričkog semeringa kad dođe do dinamične vožnje, a odmah potom i visokih temperatura).



E sad, danas smo uradili sledeće, naime unapređeno je DQ250 FWD kvačilo sa onim koje trpi i do 700Nm.







U DSG DQ250 menjač je ugrađen Quaife LSD (zaključan diferencijal). Ovo će svakako da poboljša upravljivost vozila, a i jednim malim delom skratiće kočenje.



Da bi dodatno rashladili motor, ugradili smo iABED eksterno hlađenje ulja motora čiji radijator iliti hladnjak smo smestili na desnu suvozačevu usisnu stranu branika. I zamenjen je hladnjak motora sa sportskim modelom.





Potom je dodato i eksterno hlađenje ulja DSG DQ250 menjača, čiji smo hladnjak smestili na levu suvozačevu usisnu stranu branika.





Bilo je tu još par izmena, tj. zamenili smo kočioni cilindar sa novim sa TTRS-a, sve kočione linije, kočionu tečnost, DS3000 pločice, Motul 300V ulje i još dosta toga. Auto je presvučen iznutra ceo alkantarom. Sledi update

[Space 0]

Da li se sećate TV serijala „Pimp my ride“? Ako je odgovor potvrdan, onda bi trebali da pogledate film o ovom projektu koji smo nazvali „CARS – MEANING OF LIFE“ kojeg zvanično puštao u FILM formi od 25min, 22-og APRILA 2019te. Naša priča počinje u Beogradu pre više od godinu dana, kada smo odlučili da od AUDI TT automobila napravimo ultimativni trkački automobil sa skoro duplo više snage nego što je fabrika propisala, koji će imati šta da pokaže na stazi, ali i van nje.

Ukoliko želite da pogledajte naš film, pogledajte trailer ispod i zapratite našu YouTube stranicu (zapratite jer ste se i gluplje stvari zapraćivali, ALI REALNO) :D 

https://youtu.be/rT_Uww4OWHQ

https://youtu.be/rT_Uww4OWHQ

https://youtu.be/rT_Uww4OWHQ

[Space 0]

Film "Cars - meaning of life" je pušten, poseduje Engleski subtitle, uživajte :D

https://youtu.be/g2NIQ3ZuSVA