1 1
Riktas

Golf 4 - dizne - dizel

Recommended Posts

Kada sam kupovao auto znao sam da auto ima problem sa diznama i covjek mi ga je prodao ispod cijene i ajde kontam ulozicu to nesto para da ga sredim. Auto sam vozio kod jednog prijatelja misleci da covjek poznaje svoj posao. Dijagnostika je pokazala greske na dvije dizne. On je skinuo cetiri i odnio u neki servis za reparaciju i ispitivanje. Utvrdjeno je da su dvije neispravne. Uradjena je reparacija,momak ih je slozio u auto i meni dovukao i kaze sve je uredu, rijesene su dizne. To je bilo nekad u martu. Sutradan,nakon sto sam preuzeo auto, budim se i ajd rekoh odo da vidim kakvo je prvo paljenje(sa pokvarenim diznama morao sam verglati 2-3 sekunde i onda kad upali auto se trese i vremenom se smiruje a nazad je izbacivao plavkasto-bijeli dim) kad opet isti problem. Nije se nista znacajno promijenilo. Ja ga nazovem..sta je rec,opet isto..on veli..kako isto,kod mene je normalno palio..bla bla bla..ajde eto dovuci ga opet,ima garancija,poslacemo..ali meni se nije dalo vise zajebavati sa njim jer sam skontao da i nije neki majstor a plus mi je udaljen 20-30 km a auto mi je potrebno tako da sam deverao sa ovim pokvarenim diznama...u medjuvremenu sam nasao drugog majstora koji veli da u bosni ima samo jedan servis i to neki u Tuzli koji moze uraditi reparaciju kako treba ali da se uglavnom repariraju cetiri odjednom. Kod novog majstora sam radio dijagnozu i na prvom paljenju kad prenoci ima odstupanje na jednoj dizni ali je daleko manje izrazeno kad je toplije vrijeme. Recimo u ovo ljetno vrijeme..potrebno je mozda 2 sekunde zaverglat i onda se upali auto i par puta ga strese..par sekundi nemirno radi i odjednom se smiri..a ja ocekujem kad vrijeme zahladni da ce to biti izrazenije. Kompresija je uredu, motor je 1.9 tdi ajm 85 kw.

Ja imam garanciju od tog servisa a sada mene interesuje sljedece:da li je ko imao iskustva sa reparacija ovih pumpa-dizni, zasto nije uspjela reparacija? Da li je mozda uredno reparirano ali nije po propisu stavljena u motor..da li je moj majstor mozda napravio neku gresku..da li je potrebno kodirati ove dizne? Novi majstor je primijetio curenje nafte na tandem pumpi..pa mi on rece da je moguce da duze vergla zbog tandemke pa imam u planu reparaciju tandemke. Ovo duze verglanje se desava samo kad auto prenoci..ako ga recimo preko dana vozim i auto odstoji par sati,opet ga upalim na pola kljuca..znaci samo duze stajanje preko noci. Posto se blizi kraj ljeta i uskoro ce vrijeme hladnije,volio bih rijesiti ovaj problem..pa ima li neko savjete na sta bih sve trebao obratiti paznju. Da li je moguce da dijagnostika pokazuje odstupanje na diznama..ali da problem nije u diznama direktno vec u nekom drugom dijelu koji je povezan sa diznom? Svi savjeti su dobrodosli. :mah

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kada sam kupovao auto znao sam da auto ima problem sa diznama i covjek mi ga je prodao ispod cijene i ajde kontam ulozicu to nesto para da ga sredim. Auto sam vozio kod jednog prijatelja misleci da covjek poznaje svoj posao. Dijagnostika je pokazala greske na dvije dizne. On je skinuo cetiri i odnio u neki servis za reparaciju i ispitivanje. Utvrdjeno je da su dvije neispravne. Uradjena je reparacija,momak ih je slozio u auto i meni dovukao i kaze sve je uredu, rijesene su dizne. To je bilo nekad u martu. Sutradan,nakon sto sam preuzeo auto, budim se i ajd rekoh odo da vidim kakvo je prvo paljenje(sa pokvarenim diznama morao sam verglati 2-3 sekunde i onda kad upali auto se trese i vremenom se smiruje a nazad je izbacivao plavkasto-bijeli dim) kad opet isti problem. Nije se nista znacajno promijenilo. Ja ga nazovem..sta je rec,opet isto..on veli..kako isto,kod mene je normalno palio..bla bla bla..ajde eto dovuci ga opet,ima garancija,poslacemo..ali meni se nije dalo vise zajebavati sa njim jer sam skontao da i nije neki majstor a plus mi je udaljen 20-30 km a auto mi je potrebno tako da sam deverao sa ovim pokvarenim diznama...u medjuvremenu sam nasao drugog majstora koji veli da u bosni ima samo jedan servis i to neki u Tuzli koji moze uraditi reparaciju kako treba ali da se uglavnom repariraju cetiri odjednom. Kod novog majstora sam radio dijagnozu i na prvom paljenju kad prenoci ima odstupanje na jednoj dizni ali je daleko manje izrazeno kad je toplije vrijeme. Recimo u ovo ljetno vrijeme..potrebno je mozda 2 sekunde zaverglat i onda se upali auto i par puta ga strese..par sekundi nemirno radi i odjednom se smiri..a ja ocekujem kad vrijeme zahladni da ce to biti izrazenije. Kompresija je uredu, motor je 1.9 tdi ajm 85 kw.

Ja imam garanciju od tog servisa a sada mene interesuje sljedece:da li je ko imao iskustva sa reparacija ovih pumpa-dizni, zasto nije uspjela reparacija? Da li je mozda uredno reparirano ali nije po propisu stavljena u motor..da li je moj majstor mozda napravio neku gresku..da li je potrebno kodirati ove dizne? Novi majstor je primijetio curenje nafte na tandem pumpi..pa mi on rece da je moguce da duze vergla zbog tandemke pa imam u planu reparaciju tandemke. Ovo duze verglanje se desava samo kad auto prenoci..ako ga recimo preko dana vozim i auto odstoji par sati,opet ga upalim na pola kljuca..znaci samo duze stajanje preko noci. Posto se blizi kraj ljeta i uskoro ce vrijeme hladnije,volio bih rijesiti ovaj problem..pa ima li neko savjete na sta bih sve trebao obratiti paznju. Da li je moguce da dijagnostika pokazuje odstupanje na diznama..ali da problem nije u diznama direktno vec u nekom drugom dijelu koji je povezan sa diznom? Svi savjeti su dobrodosli. :mah

Nemoj da ispada da ti pametujem,svi ti ''mehanicari'' znaju rec moze bit ovo moze bit ono,prodavanje muda pod bubreg,dobro se raspitaj tko to i kako radi...ja sam s passatom slican problem ima,tesko palio zagrijan,dijag pokazivala par puta gresku pumpe brizgaljke na 2 cilindra,greske obrisane reparirana tandemka i šibaj miško

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nemoj da ispada da ti pametujem,svi ti ''mehanicari'' znaju rec moze bit ovo moze bit ono,prodavanje muda pod bubreg,dobro se raspitaj tko to i kako radi...ja sam s passatom slican problem ima,tesko palio zagrijan,dijag pokazivala par puta gresku pumpe brizgaljke na 2 cilindra,greske obrisane reparirana tandemka i šibaj miško

Di si to radia

 

Poslano sa mog FRD-L09 koristeći Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nemoj da ispada da ti pametujem,svi ti ''mehanicari'' znaju rec moze bit ovo moze bit ono,prodavanje muda pod bubreg,dobro se raspitaj tko to i kako radi...ja sam s passatom slican problem ima,tesko palio zagrijan,dijag pokazivala par puta gresku pumpe brizgaljke na 2 cilindra,greske obrisane reparirana tandemka i šibaj miško

Znam druze,zato i trazim misljenje ljudi koji su imali slicna iskustva. Relativno sam nov u svijetu automobila pa su me navozali kao malo dijete i izbili para iz dzepa. Ne zalim ni pare,ni vrijeme ako je uredno uradjen posao..ali najveca muka ti je kad je auto kod majstora 7 dana,jedva docekas da ga preuzmes a ono isto ili jos gore stanje. Moracu ovu tandemku prvo uraditi..da li si ti nju reparirao ili si uzeo novu. Vidio sam da imaju neki setovi za reparaciju,koliko to valja?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne radi napamet nista,nadji dobrog mehanicara koji te nece zaj i dokucit o cemu se radi,kvar sto sam ja imao moze i nemora bit i na tvom autu,tandemka je reparirana,da set za reparaciju sta ide unutra i koliko je izdrzljivo neznam,


Di si to radia

Poslano sa mog FRD-L09 koristeći Tapatalk

U Matasa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imam problem ne znam da li su dizne otisle,npr kad mi das gas u leru do 2500-3000 ob. motor podje da radi lose i trese se, na auspuh izbacuje bjeli dim i to traje jedno 10tak sekundi i poslije sam se ustabili i rad normalno,nema problema sa paljenjem i vucom,nastelovano je paljenje kako treba a IQ je 3.5 na leru na ugrijanom motoru

I da primjetio sam da ima mjehurica zraka u crijevima goriva,ona crijeva sto idu od filtera nafte do bos pumpe

Golf 4  tdi alh

Edited by GTI-VR6-R32

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jesu li ove dizne uredu?

Mislim da ova druge nije uredna.

Imam problema sa vibracijama na leru,kad je hladan motor nema vibracija uopste,cim se ugrije onda ima vibracija,bas se vidi da se motor trese,nema problema sa snagom itd.Citao sam sve i svasta,nosaci motora novi,kad se vozi nema nikakvih vibracija sve odlicno

Untitled.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

ovo je ok... kad je u minusu bolje je.... i nisu neke velike razlike a i u tolerancama je. Samo gas i nebrigaj se ...  

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rijesene vibracije, istekan i opet ustekan maf i vise ne trese kad se krece,jos malo trese ali daleko manje kako je bilo.

Kupicu sprej za pranje maf senzora i ocisticu ga,i nadam se da ce vibracije u potpunosti nestati.

Golf 4 alh

Edited by GTI-VR6-R32

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imao slucaj sa alh kad je lose blindiran vakum za egr pa je vakum ocito prolazio mimo blokade al vjv i onda tako duze i drzao otvorenim egr... Nazalost nisam pratio stanje na maf-u nakon odblokiravanja.... jer na mj vrijednostima je bio veci od preprucene po vcds-u

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bio je blindiran i kod mene egr ali skoro sam to vratio na fabriku,i dalje auto malo trese kad ga na kvacilu vagas ,da li je to zbog mog patenta na nosacu mjenjaca?

Ili je los plivajuci?

I dal neko zna kataloski broj sarafa za maf senzor?

4463d1251950366-help-does-anyone-know-si

 

IMG-20220417-164928.jpg

IMG-20220417-165000.jpg

Edited by GTI-VR6-R32

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 1