5 5
mur3633

VW GOLF 4 TDI (115PS)

Recommended Posts

Kratki refreš. Bio malo kod majstora, pogledao donji dio motora. Glava još nije gotova. U pon. će biti završena i nadam se da će tad i dihtung i šarafi da stignu.

Par slika:b727e6a8f465e26ee125e4d6931ca931.jpg55e9af26baf0581307a88d556a7b2e63.jpg

 

Kamera mi nije baš najbolja, ali eto vidi se valjda.

Share this post


Link to post
Share on other sites

E pa da nastavim:

Stigla sređena glava motora, bio kod majstora, gledao je i poslikao.

1a729973bd2ce9664817de1595b71ec2.jpg

d3d93e3027a1c78902d39d931281c270.jpg

 

Usput donio mu i OEM šarafe i OEM dihtung sa 3 rupe, tj. 1.65mm debljine.

Dihtung glave (038 103 383 DG)

Dihtung šarafa(038 103 384)

9f4b8c6e474b66eb122b0e113024d549.jpg

2e02b674358dadb4022acf1ec6257360.jpg

8ccfd70bf446cde6642afa6810f98087.jpg

effd31933879ed7dddce10d77fb29114.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

U međuvremenu kupljeno:
Focal Auditor Kit 165s set komponentnih zvučnika za prednja vrata
ccf01d5f98caf367052a5c715ec95fb8.jpg
5654e6e73030c282d135f5a23affab31.jpg
20b45506361906cf209e1c70bc8355e5.jpg
CD Changer (3C0 035 110 A)
Ladica 3C1 857 285 izvađeni iz Passata B6 2009.
3886b4b74029bc7c54029975c2f74920.jpg
29fd1f340ed9fc6eb3e0baa1146b5f21.jpg
Armaflex 9mm 3x1m
62ab4b0da252d0c8985746c1d9076bad.jpg


CD Changer odmah rasklopljen kako bi se alkoholom očistio laser, koji nije diran od dana kad je izašao iz fabrike.
06dcbda549b5b191203c7a88d4002905.jpg
Nakon toga povezan na MFD kod kuće kako bi se probao da li je potpuno ispravan
7a25e57450beedd688dc7dbfc1211a89.jpg

Razmišljao sam se da kupim fabričku instalaciju od CD Changera koja ide iz gepeka, ali opet što će mi 5m žice kad Changer ide u pretinac. Pa sam našao stari Euro Scart kabl dug 2m i njega iskoristio kao produžetak. Uzeo sam instalaciju od starog Changera koji je crkao iz razloga što ista ima Mini ISO džek od 8pinova.
5c849a2e8aac05cd584945afe99b8437.jpg


Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto završeno kroz 15ak dana, ja prezadovoljan vučom i radom motora, jedino je krajnja računica bila malo veća od planiranog.

Majstor je još na planirani dihtung, šarafe i obradu glave dodao i:

Hidropodizače, grijače, semering bregaste, gumice dizni, kućište šipke ulja, plastiku zupčastog kaiša, dihtung dekla, dihtung usisne i izduvne.

Nije mi žao, samo da se posao ne radi 2 puta.

 

Idemo dalje,

Auto čim je stigao, odmah sam se bacio na ugradnju CD Changera u pretincu.

 

Pošto ladica od B6 nije bila plug&play, morao sam da siječem djelove plastike da bih je suzio, jer je jako mali prostor pretincu.

Na žalost nisam napravio ni jednu sliku i sad mi je baš žao.

Uglavnom, morao je i pretinac pozadi da se siječe, pa evo je i slika.

d8549818c388277e25560b0ef09161e0.jpg

 

Krajnji rezultat izgleda ovako

050ca61c499b6fb8ab25662253e1f19f.jpg

8e1943ae5cbff409c047691cfc82bf34.jpg

Žao mi je što nema još koja slika da detaljnije pokaže provlačenje instalacije i dovod instalacije za osvjetljenje CD Changera.

 

Oblaganje vrata Armaflexom 9mm:

Unutar vrata

be985bc480dae87ed0972145b0398591.jpg

b34654323c7d5b862dfeb49a5fe0f8bb.jpg

 

Lim od podizača

68f8619528eadea92399626856b9e065.jpg

Tapacir vrata

6d56a20c7f7930c76626e2d7bcc0f56c.jpg

Gepek

901b5d07d53a04a8850a6e977b15eb26.jpg

22bceded3e0ad874dda7ab95348d2c6e.jpg

 

U planu su još krovište i zadnji kvarteri. Uradio bih i gepek kod rezervnog točka, ali mi to nešto ružno za vidjeti, ne znam razmisliću.

Uglavnom rezultat je izvanredan. Nema više tandrkanja iz vrata, kad se auto vozi, a i pozadi je nijansu tiši. Jedino su vrata dobila malo na težini.

 

f0f0666294706ad773ac8db80148f41f.jpg

 

 

Ugradnja prednjih Auditor zvučnika.

Skidanje starih JVC visokotonaca i ugradnja Auditora
a9cf308f571e00453db5d2cea3ff30dc.jpg
3e162c5237123eb8af27a09dc3941d2c.jpg

Novi Focal Auditor
3ac0af2ab38fbfd54704a78837477f13.jpg
Naravno, montirana je i mrežica preko ovoga.

Tu su i vuferi, na koje je stavljen gumeni dihtung
1a3e37db612bd5d8d4103296cbc90b65.jpg
Kao i na distancer
977600ab8969dcd4ba32e6029179ca88.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prednji lip V6/4motion (1J0 805 903F B41) 2001.g.

9ff0af6013df4b328a05b2b8962d587d.jpg

 

Naravno, bio solidno izgreban, pogotovo odozdo. Ošmirglao sam krupne i duboke ogrebotine sa P240 vodobrusnim, a sitnije i cijeli lip sa P400, takođe vodobrusnim.

Nisam skinuo teksturu skroz, ostalo je, samo malo tanje nego fabrički.

Ništa strašno. Nakon toga odmašćivanje. Prvobitna ideja je bila nanošenje prajmera za plastiku, pa bamper sprej, ali sam se ipak odlučio na mat crni sprej. Tako sam i uradio i sad izgleda pristojno.

 

Fabrički lip

90b017dd4712309337c1105687525726.jpg

V6/4mo lip

7feac9457cd1b1a374a62623eb1a1a82.jpg

 

Jedini problem na koji sam naišao je bilo ušarafljivanje donjeg šarafa blatarice.

Na desnoj strani sam nekako i uspio da izbušim rupicu i stavim fabričku "štipaljku" sa navojem za šaraf, tako da se ušarafio. Na lijevoj strani šanse nema, jer nemam gdje rupu da probušim

 

Na original lipu je ovako

560c7a2bd780187b7e2e16f176e7c184.jpg

A na ovom toga nema

f771a66d03413dd7b07e44631a6067d4.jpg

 

U suštini ja prezadovoljan kako izgleda u odnosu na prije

1374f11063e55fc982cbfa368ecc49b3.jpg

ac248de06bac1624f1356c3b629d978d.jpg

 

Ostalo mi je samo da dobavim cijevi za bočne usisnike koji idu u motorni prostor i tako još više hlade mjenjač, motor i turbinu.

 

*Tablice sam zamaglio, jer sve slike sa foruma je moguće naći na Google images ukoliko se ukuca neka od spomenutih ključnih riječi iz teme. Krađe se dešavaju, i sl. Veoma loše što se mene lično tiče, ali šta je tu je.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Čistio malo podvožje, nešto i pofarbao. Kočiona kliješta u sivu boju Dupli Color 600°C.

5e927c684ec4babf4e53fe918ccd2123.jpgb70c3313529a03f327e753f8c49ef63a.jpg6984bab4bf1eeb961c6f041cc50a2e01.jpg

Ofarbao sive umetke na felnama u Toyota 1E9 boju
Priprema:
f33d90d7ea9dc6a11155988c54b0425a.jpg84e9d1d9444b7d7d61c9ba43bdd36760.jpg337ef71ea25dbf31f112edfe3b2fa2a5.jpg6dade1704faf619d7775a4a6ecd76542.jpg

Rezultat
9f09cdb5b128d4fd7b62b8a7a0d0a456.jpg
7567742c3ee9cba3f457dbff52f7de53.jpg
a9217cd7b8b3c09b72917f48bc6a8810.jpgb31c3ca0844974fc4b75f1b95598d8e3.jpg

Namontirao na auto, prezadovoljan sam. Znači transformacija nerealna.
4c2ab99403bde3ab34f5c9ace6d8f184.jpg4ab6895b83e2991d0f5f6df0a399e404.jpg

Što se guma tiče, dobio sam za presmiješnu cijenu 4x Hifly 225/45 R17 XL gume bukvalno nove. Tako da sam odustao od kupovine bilo kakvih za sad.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto se vozi svaki dan. Prezadovoljan ponašanjem na 17" točku. Malo je tvrđi, jer su gume XL, ali ništa strašno. Pumpam ih na 2.2 naprijed i 2.0 pozadi. Probao sam 2.1, ali onda volan oteža solidno, interesantno.

Bio sam na punjenju klime:
17e8dff6cf0acb1fcbee152bda5e0d62.jpg
Sad hladi odlično, prezadovoljan sam. Za dvije godine ponovo ću da odradim, i ako neki kažu da ne treba dok god hladi.

Imao sam problem sa štop prekidačem.
Naravno, zbog problema koje je kolega TDI imao sa novim prekidačem iz originala, odlučio sam uzeti Febi.

1J0 945 511
Razlika
4c8b465898dcd1f0485fd55b8ec57247.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Curenje goriva na tandem pumpi i ulja na magistrali dizni:

Taman sam bio oprao i sredio motorni prostor, ali nešto mora da ga opet zaprlja.

Primjetio sam ogromnu količinu nafte po mjenjaču, kao i onom dijelu gdje ide dihtung glave.
Ponovo sam oprao motor i uvidio da zapravo i dihtung tandemke i magistrala dizni prave problem.

Pošto u Škodi nisu imali na lageru, a u VW je morao dihtung da se čeka punih 7 dana, odlučio sam kupiti Elring dihtung koji bi trebao biti solidan.

Skidanje pumpe
fa8a04fbaf640703170076c58d83b3d1.jpg
da2bde267fec50d1d4c00fc3a5ef4737.jpg
Usporedba Elring i OEM (038 145 215) dihtunga6f3ef1b877d6baaf906cc4270f056a18.jpg
572e4b5cb220370927c7fd24ff6d3e5f.jpg

Sve fino okolo očistio, ušarafio i namontirao. Curenje nafte eliminisano. Problem bio u dihtungu koji nismo zamijenili kad se glava radila.



Curenje ulja na magistrali dizni:

Prodavac mi nahvalio Abro i dao mi navodno najčvršći silikon (sivi).
ff69bb8906f6c579b31ce83a3d729a0a.jpg

Skidanje utičnice:
a759858c7ee6c1972d830b501e696c69.jpg

Potrebno je odšarafiti oslonjač plastike motora da bi se gornji šaraf popustio.

Skinuo sam utičnicu
049d9a35d91fa751d11d9f6b05f6920d.jpg
Odmašćivanje tog dijela Dimerom
69bd11b92278786f2f1441bba51a36c1.jpg

Nanošenje zaptivne mase u malo debljem sloju skroz u krug i oko šarafa.
b5e5ed009c92fd16804bad9a2b51ed14.jpg
10min mora da odstoji i krajnji rezultat.
38b29070196854575f1567c86d30b1cd.jpg
Bolje bi bilo da je crni silikon, ali pošto je sivi najčvršći onda ćemo zanemariti izgled.

Nadam se da neće više biti ovoga
55bc9788d3fbfa795df2654cceb9a295.jpg

Hvala kolegi TDI i Autofreak na par korisnih savjeta!

Poneki tutorial


Share this post


Link to post
Share on other sites

Zamjena kočione tečnosti u kočnicama i kvačilu.

7f624405473b9a9dac3bf7e14bcce0ee.jpg

 

Znam da ne valja metoda pumpanja kočnice i kvačila, ali sam tako odradio.

Iz svakog točka izvukao oko 200ml i iz kvačila oko 100. Prosto sam se razočarao kad sam vidio na kakvom glicerinu sam vozio.

3 godine i 40 000km, OEM DOT4

dac44edbfcd5f1f3d34191cd88cac13c.jpg

860f9337ae985e038d9bbe2ce9da97c3.jpg

 

Kvačilo sam napumpavao, pa ga pritisnem i otpustim onu glupu plastičnu sisicu i tako par puta.

Djeluje mi sad da je mekše jednu nijansu.

 

Pošto nije neka investicija, možda ću i na svaki mali servis da ga mijenjam.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zamijenjen uložak u pumpi rezervoara
Ugradio sam Magneti Marelli MAM00013
6cf03fba5d453db3bf8083baa8224303.jpg
7f2870857c0afa5e2ffbf43b16271dee.jpg
f1a5e0d49d67c2de8e13e1a24e5f1bc0.jpg
716dc2085026e697155911c2f9bb2e01.jpg

Zamijenjena srednja (dogbone) stopa motora. Stara i nije imala nešto previše lufta, ali novo je ipak novo
Uzeo sam Lemforder, jer nema potrebe za OEM kad su iste.
bc7de481b5d54aad6df480ff46e70315.jpgeac95e0d44ad87f8e0c63a0cf19ebe4c.jpg0d9688c1b2a314a30ec9bd7611a00fd0.jpgeb081a6fae264655f588b06af567d452.jpg
Stara OEM stopa iz 2000.g. (1J0 199 851R). 0a93b10626ae36b483eeb0e4c221d834.jpg

41c9365af11eaa6a9980b2a1318113a1.jpg


Odradio sam jedan mali detalj, nešto poput Audi TT blatarice, tako da SMIC ima propuh i kod točka. Fabrički je postojalo na Južnoameričkoj City Jetti. 1JM809962a
891adc203be6db7f52fa1ba23024324f.jpg
838591bda0ce1662e7a773e7eb7ff023.jpg
a1247a664bdc4d26a450e008a2101240.jpg

Malo sam rastavljao i N75 ventil i očistio ga MAF Cleanerom.
41c41fd68a4dbb526a25f62e9a146145.jpg54b7cb6b76d36f5232f7caca6c9faa8d.jpg

Ujedno i zamijenio ulje u motoru nakon 6000km i sipao trenutno najbolje ulje na tržištu RAVENOL VMP 5W-30 USVO. 1d5bdf97bbbc497d49ab8d1bf954957e.jpg
Tu je i detaljno očišćeno kućište filtera, kao i uvijek
918b97d35ed25ef48213bdfdba25c262.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

MAF senzor iliti protokomjer vazduha.
Pošto sam ostao bez MAFa, tj. oslabio je, odlučio sam kupiti novi MAF marke Bosch kao što je i u originalu. Kontaktirao sam Bosch putem emaila, tražili su br.šasije i odgovorili mi da ide BOSCH 0 281 002 757, ako motor nije mijenjan ili modifikovan. d8ab7d0627bb0a57aceb58f1e2dfa80b.jpg6e8c94385dee72fc9acf90d8f4b09bb7.jpgea05b2d3ac77176b506da14e657929c1.jpg
Original MAF je pod oznakom 0 280 217 121. Navodno je ovo novija revizija, a ima i razlike.
cd0a6ee0f9507115154dca652d7636a3.jpg
Pa evo i par slika na kojima se vidi razlika (lijevo je OEM, desno novi)
6ec0e387635e746f885051f1e8845cc8.jpgc9e379002ac6f35fdc8b5db6b854bd3d.jpg

Uglavnom simptomi sa starim MAFom su bili povremeni gubitak na vuči, neravnomjerna vuča, drastičan gubitak snage, crn dim, propadanje gasa u 4.brzini pod opterećenjem u brdu sa 4 osobe, itd.

Sad više toga nema. Daleko ljepše vuče. Ostalo je samo da se testira potrošnja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kupljene patosnice Petex. Dosta sam zadovoljan, malo bi valjalo da je prednja desna šira u gornjem desnom uglu, ali dobro.
Mnogo su promijenile enterijer. 440fb361d8af1329e28952b807487475.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nakon dužeg razmišljanja šta uraditi sa volanom, odlučio sam se definitivno da lakiram.

 

Pa evo par slika:

 

Tek skinut

72101f0a8da85eca14eecfd85b968166.jpg

e95b0a9e113924f5b5c0baf19565bda7.jpg

 

Nakon detaljnog pranja i odmašćivanja

6e8e82f1943f2a7b975c4988ad1df077.jpg

8f5473a9c4db9a7d29376e6d53c60275.jpg

 

Nakon šmirglanja

64f8a84c78be71be016851943d268629.jpg

 

Rezultat

9b53dd9f5663195e3910ce49fa42bdd0.jpg

6375b74fe83ce8b01120a33a2a9922b9.jpg

 

Uspio sam da sačuvam i konce, ali taj dio sam malo bolje mogao da odradim, ali dobro. Mislio sam da ovo ni neće ispasti nešto pa se nisam previše trudio, ali je ispalo

I bolje nego što sam mislio. Ja sam prezadovoljan.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sređena ručica od ručne koja je dala svoje i sjajno dugme (1J0 711 323 D 2ZZ (hrom-9€)/

4J4 (brušeni alu- izbačeno iz proizvodnje))

Prije

66843416f11b5c4c7771c04143b8a1a4.jpg

5d17125b8255d4cb15faa54c6b97331a.jpg

5d0729259b62d15e36b38e71508a8535.jpg

f88224bac969c509b14adbf1396db2bd.jpg

d99ff5ff6245307ac72f75224bb5fce6.jpg

 

Poslije

83fe8ef86b4b148eb119fa7a39164222.jpg

 

Inače ako neko misli na kožnoj ručnoj da zamijeni samo sjajno dugme, dosta je zeznuto, a da se ne ošteti koža, upravo zbog ovog zuba koji razdvaja kožu od mehanizma.

9f61f78f7be20a9031a2d040fc268e67.jpg

 

 

 

 

I još jedan detalj.
MFD rikverc kamera

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Odlicno je ispali!

Послато са Mi Note 10 помоћу Тапатока

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Red je i ovdje da napišem ponešto

Namontiran ljetnji set.

 

470642c955b7c586208e419371031f8a.jpg

 

Jedna slika sa kolegom[mention=362534]Igor_vw[/mention]

42d213b04fee7da352d3c152bcd365d7.jpg

 

 

 

Kupljen novi Febi karter

4c1fd3e392b78f3a95f50d5b344811d5.jpg

2b0d94193e1daaf99c9ed6088cc7aca1.jpg

520352238e15ea5e5c65746e59940b8a.jpg

 

Stanje je bilo ovakvo

b0ec8026fe90a386a2361c109793ff67.jpg

 

Detaljno opran motor iznutra i sito

9e10252468fa8bdd23802e6ec5242dfb.jpg

55480381bf100add4496787c8350ef65.jpg

 

 

Tu su djelovi za mali servis

52cb25dcc526f2067a65fcf3b513176f.jpg

OEM diht masa D 176 404 M2

965deacf17dbdb6262d1f0f9097f8f3f.jpg

 

Još par slika

82a54566469864a0518e6bd2a4f866eb.jpg

1548c751e08afe62507607b674533c20.jpg

 

Dihtovanje kartera

c36c1fc336366db61b810012c8cffb94.jpg

 

Opran interkuler i ispeglano saće koliko je bilo moguće

906b639c87565b7fea7dd3c692ce9293.jpg

 

Detaljno očišćeno kućište filtera ulja i vazduha

6f844075dc933653d74a6e0ca941eec8.jpg

163d37943c72b48aa01b8776448b3ad8.jpg

97c77278cb679dcebfc3b4c08abb2915.jpg

Montiran filter kabine karbonski OEM-Mann

7e5230897faae9236bbcf5a02ac48453.jpg

9b1c9e7d44430866c81218b847b1831e.jpg

Pošto se majstori prave pametni, zajedno sa prodavcima ugradili su mi pogrešan dihtung izduvne grane. Dali su pojedinačni koji ide za 66, 81 i 110kw, a meni treba onaj iz jednog dijela za ostale TDI motore

 

037 253 039 D

e489d4eeceb1ca53f65d95e241c85fba.jpg

0e9190e15a666ccd64c67ae5e77cd799.jpg

 

Slika pogrešnog dihtunga

345e7645b7461a8efcd95658841550bb.jpg

 

 

 

Hvala Tapatalku na ovako lošim slikama.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iako nema puno članova aktivnih, svakako bi valjalo da se odradi jedan refresh.

 

Počelo prikupljanje djelova:

 

Kolbenschmidt bregasta

Ina podizači

Glyco ležajevi bregaste

54118dfb49fd1735c19947973b8a74c3.jpg

 

Takođe pošto karter ide dolje, da se iskoristi prilika i zamijene ležajevi radilice, uzeo sam takođe Kolbenschmidt. Takođe tu je i semering bregaste, kao i dihtung dekla.

 

d2e78a8cfd25f8aa055e0751486d908e.jpg

 

Poručena diht masa, šarafi klipnjača i šarafi ležajeva bregaste iz originala. Trebao bih poručiti i šarafe dizni i klackalica, ali to tek nakon što se utvrdi da je motor kako treba i da će paliti kako treba nakon zamjene svega ovoga.

 

Ako neko ima neki savjet, šta bi još valjalo zamijeniti/pogledati neka piše.

 

 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Motor i mjenjač spremni za vađenje...
Sledeći vikend ide sve napolje i onda polako.
740d2f04fa55dd7a4e5b689306bde96b.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuće nema bez dobrog temelja

 

Inače 130ks, 2004.g., 190 000km prešao. Motor je bukvalno kao nov, žao mi je što moram sve da vadim iz njega i pakujem u moj AJM blok. ed8705792f995ae032eb270ba67de73a.jpg

Novija verzija glave V420 u odnosu na moju V410, pojma nemam ima li kakve razlike. Takođe dobio sam i hladnjak ulja od 130/150ks.

Uljna pumpa, radilica, klipovi, klipnjače i "dizne" od ulja se potpuno razlikuju, tj. mnogo su jači u odnosu na slabašni 115ks.

 

 

 

 

 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 5