4 4
grga12

passat b6 2.0 bmp gubi vodu

Recommended Posts

Drug nema ti to veze za u ler i grijanje.
Meni je dihtung crkao a imao sam grijanje i na ler i u voznji.

Ako su ti tvrda crijeva i gubi vodu 100% ti je dihtung.

Provjeri cep od ulja ima li kao majonez bijelo( ja to nisam imao ali ipak je bio dihtung)

Najbolje ti je da uradis Co2 test i znat ces za 5min je li dihtung.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

probaj kad mozes kao ja da ga dobro izganjas i ako ti povuce vodu iz boce i kad odvrnes cep odmah ti se voda vrati sigurno brtva neovisno jel su crijeva tvrda. meni je malo dobila brtva po repu i kad sam objasnio majstoru odmah je rekao brtva ali sam ja svejedno napravio co2 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2/15/2019 at 6:13 PM, regazzoni said:

Velike. Nabija kompresiju u mali hladnjak tj. radijator u kabini nabije zrak. To je dijagnoza iz iskustva na sopstvenoj kozi, a to ce te prvo pitati u ovlastenom servisu

u kojem? Fiatovom ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, dr.restaurator said:

u kojem? Fiatovom ?

Volkswagenovom. Ti sigurno svog odrzavas u Zastavinom servisu??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koja bespotrebna rasprava i nagađnje
Neka nadje pravog mestra i amen


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa nije bespotrebno nego je glup nacin odredivanja jel otisla brtva glave.

Sent from my TA-1012 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Drug CO2 odradi i znat ces pusti se ostalih prica ovako onako.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

tako je... co2 test. Meni je bio diht i grijao je ok... :) Kad bas roka puno tlaka u rashl sistem onda ajde mozes ostat bez grijanja... Meni je recimo du-zg potrosio 05l antifriza... i sve to je islo na posudu van al se nije vidilo...  CO test bio pozitivan i cap glava dolje i obrada iste te izmjena potrosnog materijala...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Svi 16v pd pa i cr motori su imali problema sa glavama.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

3 hours ago, grga12 said:

jesu li 2.0bmp 2007imali problema s pucanjem glave?

BMP je valjda 8v i jedna bregasta, ne bi trebalo

Share this post


Link to post
Share on other sites

misterij riješen pumpa kopresiju u posudu , dihtung glave pregorio valjda sad ide na remont nadam se da nije glava nacikla al vidit cemo sve,iako su svi sumnjali da je hladnjak egr ventila izgleda da nije do njega

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ako ti grijanje na leru radi tj puse toplo nije do dihtunga i glave vec negdje gubi vodu na crevima. Ako nema grijanja na leru onda ti je dihtung glave ili glava pukla
Mozda si ti imao takav slučaj al to definitivno nije pravilo. I meni je glava bila puknuta pa je normalno grijao.

Share this post


Link to post
Share on other sites
misterij riješen pumpa kopresiju u posudu , dihtung glave pregorio valjda sad ide na remont nadam se da nije glava nacikla al vidit cemo sve,iako su svi sumnjali da je hladnjak egr ventila izgleda da nije do njega



Prvo co2 uradi da ne budu dzabe skidali glavu i menjali dihtung.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minutes ago, hariismne said:

 

 


Prvo co2 uradi da ne budu dzabe skidali glavu i menjali dihtung.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

da da obavezno

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav ekipa.

Imam problem da mi baca vodu na posudu kad ga jače nagazim. Majstor je provjerio tlak (na 1.5 bar) i nigdje nije puštalo niti je tlak padao, pa je napravio Co2 test koji je bio negativan.

Zamijenjen je čep, no i dalje baca vodu van.

Ima li netko ideju gdje bi moglo puštati ili ipak postoji šansa da je do dihtunga glave makar je co2 negativan? Koje su šanse da novi čep ne valja?

Radi se o golfu 5 1.9 tdi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kakva su ti crijeva prema hladnjaku? Tvrda ili skroz meka? Moraju da budu meka.

Cep od ulja vidi ima li nesto bijelo ili na mjerac od ulja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
43 minutes ago, hariismne said:

Kakva su ti crijeva prema hladnjaku? Tvrda ili skroz meka? Moraju da budu meka.

Cep od ulja vidi ima li nesto bijelo ili na mjerac od ulja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dosta su tvrda...ne mogu ih stisnuti da ih spojim. Od ostalih simptoma ništa...niti majoneza na čepu od ulja, niti u ulju...razina ulja je ista...

Pomirio sam se da je dihtung :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dihtung 100%

Mjenjaj majstora i uradi opet co2 :)

Ako ti voda kljuca kad otvoris cep i ako su ti crijeva tvrda da ne mozes da ih spojis nabija to ti je do dihtunga ili glave, ne pitaj me kako znam


Obavezno uzmi nove sarafe, hidrotest uradi obavezno i sve sto treba.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

I meni je dihtung propustio, a cO2 bio negativan. Isto tako moze biti pukotina na glavi, zato obavezno testiranje kao sto je kolega rekao

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uf, ja dobijem PTSP kad procitam probleme sa gubitkom rashladne tekucine :)

Kod mene pukla glava i nije se dala zavariti. Nova glava je nesto preko 4000kn.


Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

To je bio čest problem kod prvih serija tih 2.0 TDI PD motora. Dok 1.9TDI nije poznat po tim problemima ali nikada se ne zna :(

Edited by VW_GTD23

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uff..nadam se da nije pukla toliko da se ne da popraviti...inače oznaka motora je BKC ako nešto znači?

Da, voda ključa kad otvorim čep.

Da li savjetujete još nešto što bi bilo pametno zamijeniti? Uz naravno nove šarafe i dihtung.

@projektilski gdje si ti nosio glavu na ispitivanje? Ima li tko kakvu preporuku gdje odnijeti?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja sam meni 2x skidao glavu zbog greske majstora, sad 3x sam sve zamjenio da bi bilo ok.


Ide hidrotest
Ravnjanje glave
Zamjena gumica
Zamjena vodjica
Obrada ventila
Novi šarafi
Novi semerinzi

Mislim da nema vise nista ako grijesim nek me neko ispravi..

Ovo odradis i miran si jos ko zna koliko km, naravno ako se dobro sve odradi.


Meni je prvi put majstor rekao ne treba novi sarafi samo je ravnjao glavu novi dihtung i vratio sve nakon 300km opet isti problem sam imao, onda sam opet otisao kod njega kaze kao pukla je glava (a nije) i da mora druga onda je nasao drugu sa stranca koju NIJE RAVNJAO jer kao ne treba, ja opet novi dihtung kupovao pa gorivo 160km u oba pravca, ptam za sarafe kaze ne treba reko ok, nakon 20k km pocelo opet isto, pumpa crijeva, gubi antifriz, kljuca voda itd, e sad treci put sam promjenio majstora, kupio nove sarafe i odradio sve gore sto sam naveo i spasio se muke, eto cisto da znas da se ne zeznes ko ja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 4