1 1
triva zg

Dsg ili rucni mjenjac passat 2.0 tdi b8

Recommended Posts

Pozdrav ekipa htio bi kupiti passata b8 2.0tdi 110kw i razmisljam između dsg i rucnog mjenjac makar mi se vise sviđa dsg. Znaci zanimaju me kvarovi i na kojoj kilometrazi se pojavljuju i zanimaju me servisi. Inace auto bi se vozio 80% grad i dali mi se dsg isplati onda. I jos me zanima dali postoji razlika u dimenziji motoro 110 i 140kw ili je samo drugaciji softwear?

Hvala

Edited by triva zg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Definitivno dsg pogotovo sto ces biti dosta vremena po gradu, samo ga redovno servisiraj. Moj ima 250tkm i bez greske je

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja uvijek govorio sam sebi manual..a sad kad sam kupio auto s dsg-om kazem sam sebi nikad vise manual...hahaha

Share this post


Link to post
Share on other sites

Super je DSG ali kad krene po zlu i kad ga treba servisirati onda ljudi odmah obrnu priču kad vide koju cifru treba odvalit, tako da medalja uvijek ima dvije strane.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pozdrav ekipa htio bi kupiti passata b8 2.0tdi 110kw i razmisljam između dsg i rucnog mjenjac makar mi se vise sviđa dsg. Znaci zanimaju me kvarovi i na kojoj kilometrazi se pojavljuju i zanimaju me servisi. Inace auto bi se vozio 80% grad i dali mi se dsg isplati onda. I jos me zanima dali postoji razlika u dimenziji motoro 110 i 140kw ili je samo drugaciji softwear?
Hvala
Ocito ima nekih razlika izmedu 110kw i 140kw, jer verzija sa 140kw ima akumulator u gepeku, a verzija 110kw ispod haube...

Inace, preferiram radije manualac, a sto se tice potencijalnih troskova, nisam ni DCC uzeo kad sam cuo koliko kosta novi amortizer....

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja sam mjenjao i straznje amortizere (dcc sustav) u servisu se masno placa (cca 6300kn/kom cini mi se), al se da uvijek naruciti iz De po puno pristupacnijoj cijeni

Share this post


Link to post
Share on other sites

Razlika je i u mjenaču, ako uzmeš DSG, 110 kW ima DQ381 a 140 kW ima DQ500.

EDIT: Eh, greška, ovo je za redizajn. Prije redizajna je isti mjenjač, DQ250.

Osobno bih u Passatu uvijek išao na DSG, pogotovo za vožnju po gradu.

Edited by Shen
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moj je isto takvi sa dsg-om i prezadovoljan sam za sada. 180000km bez ikakvih problema s mjenjacem.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 hours ago, <TDI> said:

Super je DSG ali kad krene po zlu i kad ga treba servisirati onda ljudi odmah obrnu priču kad vide koju cifru treba odvalit, tako da medalja uvijek ima dvije strane.

gluposti. ako je redovito odrzavan nema nikakvih vecih kvarova sto nema rucni

mehatronika da ode je 450€ . tolko je kuplung set za zamasnjakom za obicni 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Naglasak je na "ako" što ne mora uvijek biti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

pa ako nije odrzavana preskocit cu kupnju i bok :D 

 

vozio sam i znam 15+ ljudi koji imaju 300+ km ali ulje i sve na vrijeme i voze 

 

a ove "200.000" iz uvoza rikavaju jer ko zna kad je servis i kolko km fali

Share this post


Link to post
Share on other sites
Razlika je i u mjenaču, ako uzmeš DSG, 110 kW ima DQ381 a 140 kW ima DQ500.

EDIT: Eh, greška, ovo je za redizajn. Prije redizajna je isti mjenjač, DQ250.

Osobno bih u Passatu uvijek išao na DSG, pogotovo za vožnju po gradu.

Zar nije 2.0 TDI 140kw 450nm? DQ250 ide samo do 400nm...

 

Onda mapa od tog motora ima limit na 400nm ili sto?

 

Edit. Sad vidim da ima isti motor sa razlicitim momentima, od 320-450nm

 

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moj je DQ250 chipan i ima trenutno 423Nm, a moze i jos kad bi usao na stg2

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 hours ago, Dario_7R said:

pa ako nije odrzavana preskocit cu kupnju i bok :D 

 

vozio sam i znam 15+ ljudi koji imaju 300+ km ali ulje i sve na vrijeme i voze 

 

a ove "200.000" iz uvoza rikavaju jer ko zna kad je servis i kolko km fali

Tocno to..istina sve od rijeci do rijeci

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 hours ago, Dario_7R said:

gluposti. ako je redovito odrzavan nema nikakvih vecih kvarova sto nema rucni

mehatronika da ode je 450€ . tolko je kuplung set za zamasnjakom za obicni 

A kolko kosta kuplung i zamasnjak za dsg?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ekipa jel znate da li se da stelat na koliko ce okretaja prije blokade dsg saltati? Mk7 u pitanju

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 30. 09. 2019. at 19:31, romano010 said:

Moj je DQ250 chipan i ima trenutno 423Nm, a moze i jos kad bi usao na stg2

 E zanima me kak je sa cipiranjema kad je dsg  dali se mora i mjenjat nesto u softweru od dsg ili samo na motoru?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glas za DSG... za grad jebeno dobar a i posto je ipak to limuzina... ma kakva palica pa mjenjaj napred nazad... neka fala...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja gledam već mjesecima tak b8, prelijep mi je. Ne znam što mi je ljepše, limuzina ili karavan. Highline👌

 

Gledao sam većinom sa dsg-om, ali sam zbog cijene počeo tražiti sa manualnim. Razlika u cijeni je tu, ali opet...stari mi ima dsg i stvarno je preporod. Apropo b8 sa 190 konja 😁 neki dan sam išao na probnu vožnju jednog...190 konja, dsg, top oprema, kako taj auto ide. Auto ima 60k kilometara, iz poznate vw kuće, zgadilo mi se kada sam čuo skripanje oko mjenjača kada prelazim preko rupa. Ne znam je li samo taj takav ili su svi. To mi je opasno išlo na živce u starom g4, u ovom sugavom polu ne škripi...ne kuzim.🙄

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmm.. čudno da škripa.. daj mi malo preciziraj šta točno škripa

Rastavljao tone b8ica pa nijedan ne škripa... možda je neko kemijao pa nije dobro složio nazad

 

DSG uzimaj.. rađe dobra oprema i 150hp.. ide na 190 konja ko od šale

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, zvonexp said:

Hmm.. čudno da škripa.. daj mi malo preciziraj šta točno škripa

Rastavljao tone b8ica pa nijedan ne škripa... možda je neko kemijao pa nije dobro složio nazad

 

DSG uzimaj.. rađe dobra oprema i 150hp.. ide na 190 konja ko od šale

Tamo oko "pepeljare" je skripalo. Mozda je to sto ti kazes, netko nesto kemijao jel.

 

Sjetio sam se jos jednog razloga zasto zelim DSG, zbog ACC-a. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo ja imam ACC i ručni mjenjač, i ne razumijem sto si htio reći...

Razlika izmedu ručnog mjenjača i DSG-a kod ACC-a, je da pri naglom kočenju, DSG sam spusta brzine, i na kraju se motor ne ugasi, a kod rucnog mjenjača se motor ugasi.

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 1