triva zg 0 Posted September 28, 2019 (edited) Pozdrav ekipa htio bi kupiti passata b8 2.0tdi 110kw i razmisljam između dsg i rucnog mjenjac makar mi se vise sviđa dsg. Znaci zanimaju me kvarovi i na kojoj kilometrazi se pojavljuju i zanimaju me servisi. Inace auto bi se vozio 80% grad i dali mi se dsg isplati onda. I jos me zanima dali postoji razlika u dimenziji motoro 110 i 140kw ili je samo drugaciji softwear? Hvala Edited September 28, 2019 by triva zg Share this post Link to post Share on other sites
mur3633 190 Posted September 29, 2019 Ja bih manuelni uvijek. Share this post Link to post Share on other sites
romano010 18 Posted September 29, 2019 Definitivno dsg pogotovo sto ces biti dosta vremena po gradu, samo ga redovno servisiraj. Moj ima 250tkm i bez greske je Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted September 29, 2019 Ja uvijek govorio sam sebi manual..a sad kad sam kupio auto s dsg-om kazem sam sebi nikad vise manual...hahaha Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 404 Posted September 29, 2019 Super je DSG ali kad krene po zlu i kad ga treba servisirati onda ljudi odmah obrnu priču kad vide koju cifru treba odvalit, tako da medalja uvijek ima dvije strane. Share this post Link to post Share on other sites
Ivan1902 56 Posted September 29, 2019 Pozdrav ekipa htio bi kupiti passata b8 2.0tdi 110kw i razmisljam između dsg i rucnog mjenjac makar mi se vise sviđa dsg. Znaci zanimaju me kvarovi i na kojoj kilometrazi se pojavljuju i zanimaju me servisi. Inace auto bi se vozio 80% grad i dali mi se dsg isplati onda. I jos me zanima dali postoji razlika u dimenziji motoro 110 i 140kw ili je samo drugaciji softwear? HvalaOcito ima nekih razlika izmedu 110kw i 140kw, jer verzija sa 140kw ima akumulator u gepeku, a verzija 110kw ispod haube...Inace, preferiram radije manualac, a sto se tice potencijalnih troskova, nisam ni DCC uzeo kad sam cuo koliko kosta novi amortizer....Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
romano010 18 Posted September 29, 2019 Ja sam mjenjao i straznje amortizere (dcc sustav) u servisu se masno placa (cca 6300kn/kom cini mi se), al se da uvijek naruciti iz De po puno pristupacnijoj cijeni Share this post Link to post Share on other sites
Shen 7 Posted September 29, 2019 (edited) Razlika je i u mjenaču, ako uzmeš DSG, 110 kW ima DQ381 a 140 kW ima DQ500. EDIT: Eh, greška, ovo je za redizajn. Prije redizajna je isti mjenjač, DQ250. Osobno bih u Passatu uvijek išao na DSG, pogotovo za vožnju po gradu. Edited September 29, 2019 by Shen 1 Share this post Link to post Share on other sites
SSpalato 1 Posted September 30, 2019 Moj je isto takvi sa dsg-om i prezadovoljan sam za sada. 180000km bez ikakvih problema s mjenjacem. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Dario_7R 34 Posted September 30, 2019 22 hours ago, <TDI> said: Super je DSG ali kad krene po zlu i kad ga treba servisirati onda ljudi odmah obrnu priču kad vide koju cifru treba odvalit, tako da medalja uvijek ima dvije strane. gluposti. ako je redovito odrzavan nema nikakvih vecih kvarova sto nema rucni mehatronika da ode je 450€ . tolko je kuplung set za zamasnjakom za obicni Share this post Link to post Share on other sites
<TDI> 404 Posted September 30, 2019 Naglasak je na "ako" što ne mora uvijek biti. Share this post Link to post Share on other sites
Dario_7R 34 Posted September 30, 2019 pa ako nije odrzavana preskocit cu kupnju i bok vozio sam i znam 15+ ljudi koji imaju 300+ km ali ulje i sve na vrijeme i voze a ove "200.000" iz uvoza rikavaju jer ko zna kad je servis i kolko km fali Share this post Link to post Share on other sites
Ivan1902 56 Posted September 30, 2019 Razlika je i u mjenaču, ako uzmeš DSG, 110 kW ima DQ381 a 140 kW ima DQ500. EDIT: Eh, greška, ovo je za redizajn. Prije redizajna je isti mjenjač, DQ250. Osobno bih u Passatu uvijek išao na DSG, pogotovo za vožnju po gradu.Zar nije 2.0 TDI 140kw 450nm? DQ250 ide samo do 400nm... Onda mapa od tog motora ima limit na 400nm ili sto? Edit. Sad vidim da ima isti motor sa razlicitim momentima, od 320-450nm Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
romano010 18 Posted September 30, 2019 Moj je DQ250 chipan i ima trenutno 423Nm, a moze i jos kad bi usao na stg2 Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted October 1, 2019 14 hours ago, Dario_7R said: pa ako nije odrzavana preskocit cu kupnju i bok vozio sam i znam 15+ ljudi koji imaju 300+ km ali ulje i sve na vrijeme i voze a ove "200.000" iz uvoza rikavaju jer ko zna kad je servis i kolko km fali Tocno to..istina sve od rijeci do rijeci Share this post Link to post Share on other sites
triva zg 0 Posted October 1, 2019 20 hours ago, Dario_7R said: gluposti. ako je redovito odrzavan nema nikakvih vecih kvarova sto nema rucni mehatronika da ode je 450€ . tolko je kuplung set za zamasnjakom za obicni A kolko kosta kuplung i zamasnjak za dsg? Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted October 2, 2019 Ekipa jel znate da li se da stelat na koliko ce okretaja prije blokade dsg saltati? Mk7 u pitanju Share this post Link to post Share on other sites
triva zg 0 Posted October 6, 2019 On 30. 09. 2019. at 19:31, romano010 said: Moj je DQ250 chipan i ima trenutno 423Nm, a moze i jos kad bi usao na stg2 E zanima me kak je sa cipiranjema kad je dsg dali se mora i mjenjat nesto u softweru od dsg ili samo na motoru? Share this post Link to post Share on other sites
romano010 18 Posted October 6, 2019 Barem za stg1 nemas potrebe dirat nista na dsg-u. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted October 6, 2019 Glas za DSG... za grad jebeno dobar a i posto je ipak to limuzina... ma kakva palica pa mjenjaj napred nazad... neka fala... Share this post Link to post Share on other sites
gavranovic 20 Posted October 9, 2019 Ja gledam već mjesecima tak b8, prelijep mi je. Ne znam što mi je ljepše, limuzina ili karavan. Highline? Gledao sam većinom sa dsg-om, ali sam zbog cijene počeo tražiti sa manualnim. Razlika u cijeni je tu, ali opet...stari mi ima dsg i stvarno je preporod. Apropo b8 sa 190 konja ? neki dan sam išao na probnu vožnju jednog...190 konja, dsg, top oprema, kako taj auto ide. Auto ima 60k kilometara, iz poznate vw kuće, zgadilo mi se kada sam čuo skripanje oko mjenjača kada prelazim preko rupa. Ne znam je li samo taj takav ili su svi. To mi je opasno išlo na živce u starom g4, u ovom sugavom polu ne škripi...ne kuzim.? Share this post Link to post Share on other sites
zvonexp 8 Posted October 10, 2019 Hmm.. čudno da škripa.. daj mi malo preciziraj šta točno škripa Rastavljao tone b8ica pa nijedan ne škripa... možda je neko kemijao pa nije dobro složio nazad DSG uzimaj.. rađe dobra oprema i 150hp.. ide na 190 konja ko od šale Share this post Link to post Share on other sites
gavranovic 20 Posted October 11, 2019 8 hours ago, zvonexp said: Hmm.. čudno da škripa.. daj mi malo preciziraj šta točno škripa Rastavljao tone b8ica pa nijedan ne škripa... možda je neko kemijao pa nije dobro složio nazad DSG uzimaj.. rađe dobra oprema i 150hp.. ide na 190 konja ko od šale Tamo oko "pepeljare" je skripalo. Mozda je to sto ti kazes, netko nesto kemijao jel. Sjetio sam se jos jednog razloga zasto zelim DSG, zbog ACC-a. Share this post Link to post Share on other sites
Ivan1902 56 Posted October 11, 2019 Evo ja imam ACC i ručni mjenjač, i ne razumijem sto si htio reći...Razlika izmedu ručnog mjenjača i DSG-a kod ACC-a, je da pri naglom kočenju, DSG sam spusta brzine, i na kraju se motor ne ugasi, a kod rucnog mjenjača se motor ugasi.Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites