6 6
mur3633

Golf 4 PD TDI teško pali

Recommended Posts

Da, poznato mi je sve što si naveo, znam i za ovo nabijanje sa kirnerom tj. točkalom sa strane da se aluminij privuče ali mislim da je sve je to kratkog vijeka i da se to ponovno rasklima, možda čak i pogorša pa bolje ne dirati ako ne pravi probleme. Ne bih polovno uzimao, pogotovo dijelove poput tandem pumpe, samo novo. Ako bude problema s njom onda nova BOSCH V200 120417A2 bi išla, barem je tako za sada u planu.

20170825_0944146ajpn.jpg

20170825_094422uekx7.jpg

20170825_094433psj6y.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo mene opet.

Mislim da ne postoji čovjek koji može da riješi problem paljenja.

Montiram drugu tandem pumpu, auto radi dan dva sve normalno, nakon toga opet ista stvar.

Majstor koji je radio glavu i dalje insistira na gumicama dizni, i ako ja uporno tvrdim da nisu one jer sam i njih i šarafe zamijenio. Ovih dana ću da mu povezem pa nek ih i on mijenja, samo što od mene neće dobiti ni centa više, dok problem ne riješi. Mislim da je to jedino rješenje.


Što se tiče tandem pumpi, imam u rezervi i Luk 038 145 209 A i E i obije imaju solidan luft na vakuum luli. Probao sam da ih zalijem diht masom i K+D ljepilom, ali od toga nema ništa. Bosch je zakon. G5 i ostali takođe imaju probleme sa tim vakuumom ukoliko nosi LUK pumpu. Gledao sam Seat Alteu 2008. imala je dobar luft na vakuumu. Ja sam Bosch Tandem pumpu (038 145 209 M V140) skinuo sa VW Tourana iz 2008.g. mislim da je bio BXE motor koliko se sjećam.

U ovlašćenom može da se poruči pumpa sa oznakom Q i ona je marke Pierburg, jako slična LUKovoj, ali mislim da nema problem sa vakuumom isto kao Bosch.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Što da ti kažem nego sretno, mogu si misliti kako ti je ovo stalno skidanje i stavljanje, a pomaka nema, nadam se da će ti majstor konačno riješiti enigmu. Eto, to sam i mislio da niš koristi od toga i da je na kraju samo gubljenje vremena sa tekućim metalom, a za ovu Pierburg Q ću napraviti upit u ovlašteni da vidim koliko košta, iako je gavranović ovu gornju BOSCH dobio stvarno povoljno, ne znam kolika im je sada cijena u Tokiću.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne znam kako god ti hoces, mislim da ti taj majstor nece puno pomoci. Ja sam se vec kano svojih lokalnih majstora a u ovlasteni samo odem po dijeleove. Kod njih necu nista da radim jer su preskupi. Ja bih probao sa drugim diznama i ako to ne upali onda odustajem :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 16. 01. 2020. at 14:53, VWTDI said:

Nepovratni ventil si dzaba čistio,treba vidjeti da li zrak ide sa obe strane ventila,staviš u usta i duvaš i vidiš da li ide zrak sa obe strane ili ne.

Da sam na tvom mjestu isprobao bih ovo uzeo providan komad crijeva i stavio umjesto OEM,i onda pokušaj upaliti,jer sigurno je da ti negdje vuče zrak,glavu motora ja ne bih dirao,jer možda ne bi dobio ništa sa tim.

 

Sta bi sa ovim,jesi ovo probao,izgleda da moze biti do toga?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sigurno je da ima vazduh, ali je problem ustanoviti gdje ga vuče.

Sva sam crijeva od goriva promijenio, gumice dizni, filter goriva, 3-4 nepovratna na filteru sa gumicama, tandem pumpe, pumpu u rezervoaru. Znači sve što je vezano za gorivo je promijenjeno. Nema šanse da mogu da otkrijem gdje vuče vazduh u sistem.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oce da vuce zraka i na filteru goriva , tacnije na onom ventilu filtera,vidio si da to ne stoji na fiksno,ima lufta,stavi providna crijeva i gledaj da li ima zraka do verglas,da li ide od filtera nafte ili povrat iz motora.

To je i mene *ebavalo uvijek je bilo zraka u crijevima,jeer kod mene je ona providna crijeva pa vidim kad idu mjehurici,rijesio tako sto sam zalijepo silikonom oko tog nepovratnog ventila

Edited by GTI-VR6-R32

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne znam da li mladi kolega bojan33 predlaže Pfizerovu Viagru, možda razrijeđenu u nafti djeluje, treba probat i vidjet. Za nastale nuspojave obratite se nadležnom liječniku...

  • Like 1
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ništa bez da kupim i ubacim Golfu jednu u rezervoar umjesto aditiva, možda riješi problem

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 minutes ago, bojan33 said:

 molim ne otvarati od mene nikakve poveznice,linkove i drugo, virus u pitanju, hvala na razumjevanju

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imao sam slučaj na starijem passatu da se iznutra raspao filter goriva. Iston

On 6/24/2021 at 4:07 PM, mur3633 said:

Sigurno je da ima vazduh, ali je problem ustanoviti gdje ga vuče.

Sva sam crijeva od goriva promijenio, gumice dizni, filter goriva, 3-4 nepovratna na filteru sa gumicama, tandem pumpe, pumpu u rezervoaru. Znači sve što je vezano za gorivo je promijenjeno. Nema šanse da mogu da otkrijem gdje vuče vazduh u sistem.

Imao sam sličan problem na starom passatu, stalno je išao zrak nisam mogao otrkit od kuda mjehurići. Na kraju je bio filter goriva kriv jer se raspao iznutra, loša kvaliteta (mislim da je bio neki dekerman). Ne kažem da je kod tebe takav slučaj ali eto da imaš i to u vidu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja ne mogu da vjerujem.
Zamijenio sam samostalno gumice dizni, naštelovao ih po fabričkim specifikacijama, auto nije palio kako treba.

Povezao sam majstoru koji je radio glavu, danas uzeo auto, pali na prvu. Kaže samo zamijenio gumice dizni.
Vidio sam da je zamijenio redosljed dizni u odnosu na mene. 2 i 4 je stavio na 1 i 3.

Parametri u mjernom bloku 023 su i dalje isti. Preko 100, osim jedne koja je nešto malo ispod 100.

E da, još jedna promjena se desila. Sad pumpa goriva na kontaktu se čuje da odradi do kraja, a prije nego je on išta dirao kao da prekine na pola.

Najvjerovatnije su ovdje dizne problem, pa kad nabavim druge javljam situaciju. Ujedno ću i bregastu i propratno da završim i time nadam se okončati probleme sa motorom.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 8/7/2020 at 4:53 PM, VW_GTD23 said:

I ja sam ti govorio da mi smrdi najviše na dizne iako su već reparirane. Ako nisu dizne onda je neki problem sa elektronikom sigurno...

Vec sam to davno govorio... Simptome lose kompresije nemas :)

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zna li neko kakvi su simptomi loše uzubljenog zupčastog kaiša na PD motoru?

Teško pali, slabo vuče, nema prvi gas ili nešto četvrto?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Opet malo refresha.

Auto postao toliko problematičan, da se nije mogao voziti preko 2000 obrtaja, jer je muka živa ponovo da se upali. Crn dim na auspuh, itd.

Došao drug koji se amaterski bavi VWom i njihovim motorima i reče mi da je loše motor uzubljen i da je neki njegov poznanik imao sličan problem na AJM motoru. Pogledao je uzubljenje na zamajcu i bregastoj i kaže da je bježalo oko 2-3 zuba. Uzubili smo ga bukvalno kao fabrika. Auto je upalio na po ključa, mirnije radi, bolje vuče malo. Izveo sam ga, izvrtio u velike obrtaje, parkirao i nakon 3 dana opet upalio na pola ključa. Sinoć opet malo grublja vožnja i sad ću ponovo da ga palim za jedno 2 dana pa da vidimo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ko je i kada mjenjao zupcasti remen na autu? Nigdje nisi napisao da se ovo pocelo desavati neposredno nakon zamjene zupcastog :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mislim da je red da skinem prasinu sa ove teme, za buduce citaoce. 

Mnogi su i citali u mojoj temi da sam odradio ful generalnu, onako najbolje sto se moglo. 

Blok je bio dosta potrosen, vjerovatno je kompresija i bila problem. 

Sa autom sam presao preko 1000km, pali bukvalno samo sto se takne kljuc. Vruc-hladan nebitno, uvijek je to na pola kljuca sto se kaze. 

Skoro je bio parkiran nekih 10-15 dana, nisam ga palio. Samo sam jednom dao kontakt i okrenuo kljuc, motor je sastavio istog momenta. 

Eto toliko od mene, u buduce ako bude srece sprema se neki blagi tuning motora i to je to.

Hvala svim clanovima sto su izasli u susret i pokusali maksimalno da pomognu 😊

Edited by mur3633

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sada držiš "vruć ključ" u rukama. :)
Super, drago mi je da si konačno riješio problem, eto, nitko se nije dotakao istrošenosti stublina, pa možda je na kraju sve kulminiralo i skupilo se na jednom, kako god, bitno da si zadovoljan urađenim poslom.

Vozi i uživaj, što drugo kazat. :vozi

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 6