1 1
mvukos00

Prdnili hidro podizaci?

Recommended Posts

Pozdrav, 

Svako jutro se cuje identicno kliktanje kao sa videa negdi izmedju motora i instrument table, proso kroz 3 majstora, jedan misli da su MOZDA hidro podizaci, jedan misli da je osla brtva na auspuhu, treci ne vidi uopce nista sporno...znaci zvuk traje mozda 5 minuta od prvog paljenja i onda totalno nestaje..ponovno se cuje nakon sto se motor ohladi nakon par sati...

S obzirom da sam amater ? kolika bi otprilike bila steta ako su hidro podizaci osli? 

Auto mk6 2,0tdi 103kw 2012

Hvala svima na pomoci...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovaj koji ne vidi ništa sporno je definitivno u krivu ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

A to sigurno..

Ali evo nakon ponovnog pokusaja u mestra, kaze mi da probam 5w40 staviti, sad ne znam koliko je pametno ako tvornica kaze 5w30 tj 507 normu?  

Share this post


Link to post
Share on other sites

U CR motor samo 507 tj 0w/5w-30

Share this post


Link to post
Share on other sites

Slicno imah kad je prdnula podloska ispod dizne... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
5 hours ago, AUTOFREAK said:

Slicno imah kad je prdnula podloska ispod dizne... :)

Na to sam prvo sumnjao, ali u koju god garazu da sam dosao, svak kaze da nisu podloske...

Jos sam primjetio da ovog kliktanja nema ako upalim webasto grijanje nekih 10ak minuta, ali na hladan se uvijek cuje..traje par minuta i nestane

Ako su stvarno hidropodizaci, koja je daljnja procedura? Isplati li se mijenjati samo jednog, ili sve..a neko mi cak spominje da bi trebalo odraditi i veliki servis zajedno s time, a to mi se bas i ne radi sada jer je na satu tek 135xxx km...

Koliko tu posla uopce ima da se hidropodizaci zamijene? Vjerojatno skupe ruke dok se raskopa sve do bregaste osovine?

Edited by mvukos00

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kad se ugrije dakle materijal se rasiri i zabrtvi. Provjerit sve na ispuhu da negdje nepusta....

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 19. 03. 2020. at 21:57, AUTOFREAK said:

Kad se ugrije dakle materijal se rasiri i zabrtvi. Provjerit sve na ispuhu da negdje nepusta....

 

E pa jedan od mestara mi je rekao da mi je otisla brtva i obujmica odma na pocetku auspuha od strane motora..a drugi kaze da nije...

U svakom slucaju, ako nakon predgrijavanja motora sa webasto parkirnim grijanjem nema ovog zvuka..znaci da su hidropodizaci iskljuceni? Jer ako webasto radi na nacin da se motor grije preko rashladnog sustava, to nema veze sa uljem..odnosno sa manjkom ulja u hidropodizacima? Ako su hidropodizaci onda bi kliktalo tijekom svakog prvog paljenja, bio ugrijan ili hladan? Ispravi me ako sam u krivu :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne mora značiti da je do hidropodizača. Kako se auto ponaša prilikom paljenja/gašenja? Osjećas li ikakve udare? Zatrza li kada kreće? Koliko ja znam ako je do hidropodizača kelpetanje se treba čuti i kada je motor vruć jer se na višoj temperaturi ulje još više razrijedi iako je 5w-30 veoma rijetko ulje. Baš zbog toga nekada može pomoći i gušće ulje mada najbolje riješenje je zamjena hidropodizača...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, VW_GTD23 said:

Ne mora značiti da je do hidropodizača. Kako se auto ponaša prilikom paljenja/gašenja? Osjećas li ikakve udare? Zatrza li kada kreće? Koliko ja znam ako je do hidropodizača kelpetanje se treba čuti i kada je motor vruć jer se na višoj temperaturi ulje još više razrijedi iako je 5w-30 veoma rijetko ulje. Baš zbog toga nekada može pomoći i gušće ulje mada najbolje riješenje je zamjena hidropodizača...

Nema trzanja nikakvih, traje mozda 3,4 min sada dok je zima trajala i onda vise nema tapkanja i sve uredno radi..

Da i sto se tice rijetkosti ulja..kad upalim webasto tj kad ga zagrijem..temperatura ulja se poveca i gustoca se jos vise smanji...znaci onda sigurno nije do hidropodizaca jer bi onda kod predgrijavanja trebali jos vise klepetati, jer je ulje toplije...

Sto se tice tresnje, trese mi jedino kad gasim auto, i nisam siguran jel do zamajca ili do klapne gasenja..ali zanimljivo mi je kad radi pasivnu regeneraciju, onda mi ga ugasi ko beba, ne trzne ni sekunde..i to mi nije jasno nikako....a da mijenjam zamajac skupa investicija a moze bit i da nije do njega..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koliko ti km Golf ima na satu? Jer ako nema trzanja ne mora značiti da je to zamajca a tresti se može i zbog loših nosača motora. Ja imam sličan problem i ubijeđen sam 99% da je problem u zamajcu već sam otvorio temu o tome. Uzrok klepetanja mogu biti loši ventili a i potrošena bregasta. A što se cijene tiče komplet set kvačila i zamajca SACHS to je oko 250 evra a o podizačima, bregastoj i ventilima da ne govorimo jer tu su i ruke veoma skupe...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
59 minutes ago, VW_GTD23 said:

Koliko ti km Golf ima na satu? Jer ako nema trzanja ne mora značiti da je to zamajca a tresti se može i zbog loših nosača motora. Ja imam sličan problem i ubijeđen sam 99% da je problem u zamajcu već sam otvorio temu o tome. Uzrok klepetanja mogu biti loši ventili a i potrošena bregasta. A što se cijene tiče komplet set kvačila i zamajca SACHS to je oko 250 evra a o podizačima, bregastoj i ventilima da ne govorimo jer tu su i ruke veoma skupe...

 

135000 km..provjerenih...

250 eura set i kvacila i zamajac??? Cini mi se premala cijena za to dvoje..pogotovo za dvomaseni koji je u mene...

 

Sto se tice tresnje, zasto onda ne trese tijekom pasivne regeneracije? Tj kad se dpf napuni i digne ler na 1000rpm? Dok ne odradi regeneraciju gasi ko beba

Edited by mvukos00

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmm onda ne vjerujem da je zamajac problem jer on traje oko 200 000km a u nekim idealnim uslovima gdje nema gradske vožnje može trajati i dosta duže...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 minutes ago, VW_GTD23 said:

Hmm onda ne vjerujem da je zamajac problem jer on traje oko 200 000km a u nekim idealnim uslovima gdje nema gradske vožnje može trajati i dosta duže...

 

Ako se ne varam zamajac bi tresa i kad palim auto, kad saltam i kad ga gasim..

Kad radi pasivno regeneeaciju nema tresnje nikakve...imam frenda isto auto isti motor ista godina, isto trese samo kad gasi, i nedavno mu je upaljena lampa od motora, nakon spajanja na dijagnostiku javilo mu je da je problem u senzoru polozaja leptira gasa...sad ne znam jeli problem samo u tomu ili treba mijenjati cilu klapnu..

Svakako sam uvjeren da bi zamajac sigurno jace tresa, cak i u leru bi klepetalo..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Veoma zanimljivo ja nisam primjetio da mi trese kada palim ili gasim a i ne gori mi check-engine lampica. Ali zna zatresti kada krećem ili dadnem jači gas. Klepetanje se čuje na leru dok je hladan a kada je vruć dosta slabije. Tokom vožnje na radnoj temparaturi ništa se ne čuje. Ako ti na leru ne klepeće i ne trese onda sigurno nije problem u zamajcu...

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 22. 03. 2020. at 21:38, mvukos00 said:

Ako se ne varam zamajac bi tresa i kad palim auto, kad saltam i kad ga gasim..

Kad radi pasivno regeneeaciju nema tresnje nikakve...imam frenda isto auto isti motor ista godina, isto trese samo kad gasi, i nedavno mu je upaljena lampa od motora, nakon spajanja na dijagnostiku javilo mu je da je problem u senzoru polozaja leptira gasa...sad ne znam jeli problem samo u tomu ili treba mijenjati cilu klapnu..

Svakako sam uvjeren da bi zamajac sigurno jace tresa, cak i u leru bi klepetalo..

Prvo saznat tocnu gresku... Usisna grana i njene zaklopke su klasicna nazovimo mana al imas gresku koju se da rjesit za relativno malo penez... al prvo ocitat gresku u cjelosti... jel prekid il npr nepravilan signal.... 

"Klapna gasa" imas npr na cr motorima koji imaju  egr odmah nakon nje i onda se ta zaklopka zapuni s gareži i ima otezano otvaranje..zatvaranje i da se dosta puta rjesit samo s ciscenjem iste...  Mene ceka jedan b7 passat za tu radnju probat odradt... jer je greska povremena a diagnostika (odis) daje par opcija otklanjnja kvara... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 01. 04. 2020. at 21:01, AUTOFREAK said:

Prvo saznat tocnu gresku... Usisna grana i njene zaklopke su klasicna nazovimo mana al imas gresku koju se da rjesit za relativno malo penez... al prvo ocitat gresku u cjelosti... jel prekid il npr nepravilan signal.... 

"Klapna gasa" imas npr na cr motorima koji imaju  egr odmah nakon nje i onda se ta zaklopka zapuni s gareži i ima otezano otvaranje..zatvaranje i da se dosta puta rjesit samo s ciscenjem iste...  Mene ceka jedan b7 passat za tu radnju probat odradt... jer je greska povremena a diagnostika (odis) daje par opcija otklanjnja kvara... 

Evo pronasao jos jedan identican video..stvarno vise nisam pametan..negdi govore hidropodizaci a ovaj je rjesio problem na nacin da je zamijenio injektore....dode mi da zamjenim podloske ali nemam gdje jer se nikome neda radit..jedan mi je rekao da mora raskopati cili motor radi podloske..ugl cffb motor i sad ne znam da li je to stvarno toliko komplicirano koliko on govori?

Sto se tice ove tresnje gore, i ciscenja klapne..klapnu mi je mestar cistio sa nekim sprejem dok sam ja davao gasa na nekih 1500 rpm..i auto je gasio ko beba nekih tjedan dana, nakon toga je opet pocelo tresti, pa zar je moguce da se leptir ponovo zasporkao nakon tjedan dana??

Jedino da je nismo dobro ocistili..ali nakon 5 minuta konstantnog sprejanja mestar mi je rekao da je dobro ociscena..

Edited by mvukos00

Share this post


Link to post
Share on other sites

podloske dizni.. raskopac cijeli motor aaaaa neidi u njega onda,.

Odviju se lajtunzi... makne se povrat.. isteka struja... i odvidaju 2 vite sto drze po 2 injektora.

Vide idu nove kao i podloske a injektore treba vratit na iste pozicije... dakle zabiljezit gdje je koji bio prije. Ja bih tu jos promjenio i gumene brtve na poklopcu ventila... kroz njih idu injektori... nemoraju kasnije pustat al s vremenom ima slucajeva da ide ulje na njima.

Na povratne vodove treba dobro pazit da nepuknu....

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 01. 04. 2020. at 21:01, AUTOFREAK said:

Prvo saznat tocnu gresku... Usisna grana i njene zaklopke su klasicna nazovimo mana al imas gresku koju se da rjesit za relativno malo penez... al prvo ocitat gresku u cjelosti... jel prekid il npr nepravilan signal.... 

"Klapna gasa" imas npr na cr motorima koji imaju  egr odmah nakon nje i onda se ta zaklopka zapuni s gareži i ima otezano otvaranje..zatvaranje i da se dosta puta rjesit samo s ciscenjem iste...  Mene ceka jedan b7 passat za tu radnju probat odradt... jer je greska povremena a diagnostika (odis) daje par opcija otklanjnja kvara... 

Sto se tice klapne... javila se greska P0121, senzor polozaja leptira gasa...

Pita sam 3 mestra da se ocisti, svak govori ne pomaze ciscenje, a to sto trese da je zamasnjak..

I naletim na 4og i dogovorimo se da se skine fizicki cijela klapna da je ocistimo i imalo se sta vidit:

https://imgur.com/a/jLLKxeL

Before after :)

Nakon ciscenja, nema tresnje kod gasenja, auto gasi ko beba bez ikakvih trzavica, brzi odziv na gas za 30% i nakon brisanja greske ona se nije vracala

 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 hours ago, mvukos00 said:

Sto se tice klapne... javila se greska P0121, senzor polozaja leptira gasa...

Pita sam 3 mestra da se ocisti, svak govori ne pomaze ciscenje, a to sto trese da je zamasnjak..

I naletim na 4og i dogovorimo se da se skine fizicki cijela klapna da je ocistimo i imalo se sta vidit:

https://imgur.com/a/jLLKxeL

Before after :)

Nakon ciscenja, nema tresnje kod gasenja, auto gasi ko beba bez ikakvih trzavica, brzi odziv na gas za 30% i nakon brisanja greske ona se nije vracala

 

Jel ti to rijesilo i onaj cudan klikajuci zvuk sto si spominjao na pocetku?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne..

Probat cemo prominit brtvu na auspuhu, nije neki veliki trosak pa cemo vidit sta ce biti..

Ugl spominja sam mu podloske dizni..kaze da nisu sigurno jer bi se s vremenom siktanje culo sve jace i jace, i da bi pustalo gorivo po motoru da su one osle..a meni je motor skroz cist, ne prska kapi goriva niti se siktanje pojacalo s vremenom nego je uvijek isto vec skoro pa i godinu dana...a sad...probat cemo rijesit sa brtvom negdi izmedu turba i dpf-a, nasli smo da malo pusta dima..a i zvuk dolazi negdi iz tog podrucja...mada sam naletio na vise videa na youtubu sa istim zvukom pa su problem rijesili sa novim podloskama...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Izgleda da je problem u hidropodizacima koji siktaju na pocetku..

S obzirom da kad ukljucim webasto grijanje, ne cuje se nista, i sada u ljetnim vremenima cuje mi se samo rano ujutro dok su temperature nesto nize..ima li smisla probati sa rijeđim uljem? Valjda toplina ulje učini rijeđim i ono zbog toga prije dođe do hidropodizaca i onda u toplijim vremenima ili kad webasto grijacem ugrijem motor nema nikakvih zvukova!?

Dosada sam koristio 5w30 castrol edge professional ll3, pa mozda probat sa 0w30 (naravno norme 504 / 507 jer se radi o golfu 6 2,0 tdi 103 kw).

Misljenja?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 1