2 2
Lemilica

2.0 tdi 150ks ea288

Recommended Posts

Pozdrav svima. Došao sam do jedne granice šta se tiče promjene softvera na ovom motoru, pa me interesira dali je tko išao još dalje: dizne, turbina?

Hvala

Share this post


Link to post
Share on other sites

Znam za to, malo su skupi! Mislio sam konkretno dali je netko stavljao turbo i dizne od jačeg motora, gtd ili vrs. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 hours ago, Lemilica said:

Pozdrav svima. Došao sam do jedne granice šta se tiče promjene softvera na ovom motoru, pa me interesira dali je tko išao još dalje: dizne, turbina?

Hvala

Ako nije tajna, koja je to granica?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zasto menjati dizne kada je protok isti?

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, projektilski said:

Ako nije tajna, koja je to granica?

Stage 2, 220ks. Nisam išao na mjerenje snage poslje. Ali neki dan sam skinuo zgodnu app. Po kojoj sam dobio međuubrzanja.

 

Screenshot-20210219-202846.jpg

8 hours ago, fire said:

Zasto menjati dizne kada je protok isti?

184 tj. 190ks imaju jače dizne i turbinu. Pumpa je ista kao na 1.6tdi i 2.0tdi.

I oni na stage 2 idu do 250ks.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Lemilica said:

Stage 2, 220ks. Nisam išao na mjerenje snage poslje. Ali neki dan sam skinuo zgodnu app. Po kojoj sam dobio međuubrzanja.

 

Screenshot-20210219-202846.jpg

184 tj. 190ks imaju jače dizne i turbinu. Pumpa je ista kao na 1.6tdi i 2.0tdi.

I oni na stage 2 idu do 250ks.

Nevalja ti aplikacija.

Nema teorije da sa 220 konja imas 3.1s do 100.

Dsg, rucni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minutes ago, Garrett_ said:

Nevalja ti aplikacija.

Nema teorije da sa 220 konja imas 3.1s do 100.

Dsg, rucni?

Otvori fotografiju, od 0km/h niti ne pokušavam mjeriti vrijeme. Ručni, app. Je super jer mjerim u trećoj brzini na dobroj podlozi gdje nemam proklizavanja i tako mi i vrijeme pokaže isto.

Edited by Lemilica

Share this post


Link to post
Share on other sites

150hp na 220hp u ovom svemiru nije moguce.

A ni gtd na 250hp.

Te turbine su premale za tako nesto. Dizne su dosta velike i za vise.

Share this post


Link to post
Share on other sites

I meni je to djelovalo previše. Evo gledam mape što radi ATM Chiptuning, oni taj od 150HP motor mogu najviše dići na 190HP bez dodatnih prevravki a GTD-a na 225HP.

https://www.atm-chiptuning.com/chiptuning/volkswagen-golf-20-tdi-cr-150pk/

https://www.atm-chiptuning.com/chiptuning/volkswagen-golf-20-tdi-cr-gtd-184pk-7861/

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Lemilica said:

Otvori fotografiju, od 0km/h niti ne pokušavam mjeriti vrijeme. Ručni, app. Je super jer mjerim u trećoj brzini na dobroj podlozi gdje nemam proklizavanja i tako mi i vrijeme pokaže isto.

A sorry, na mobu otvorio i bas mi srezalo prve brojke hah.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, VW_GTD23 said:

I meni je to djelovalo previše. Evo gledam mape što radi ATM Chiptuning, oni taj od 150HP motor mogu najviše dići na 190HP bez dodatnih prevravki a GTD-a na 225HP.

https://www.atm-chiptuning.com/chiptuning/volkswagen-golf-20-tdi-cr-150pk/

https://www.atm-chiptuning.com/chiptuning/volkswagen-golf-20-tdi-cr-gtd-184pk-7861/

 

Za 190hp treba egt limiter dignut barem za 150C. Tako znacajno povecas sansu za pucanjem glave, skracuje se zivotni vijek turba i dpf.

Za atm ne znam konkretno, ali 50% njih ne dira egt limiter i onda ispada to 172hp(iako kazu da ima 190-195), a dio ih totalno mice pa pucaju glave. 

 

Evo za gtd to dobro objasnjeno. 220hp u kiler modu.

https://www.facebook.com/darksidedevelopments/posts/3476429625707913

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa ako je dignut na 220hp onda će taj motor biti veoma brzo uništen :( A i mk6 2.0TDI CR se diže do 170HP max. Na koliko se max HP i Nm može dići  taj 2.0 TDI CR 110kw iz mk7 bez dodatnih prepavki po tvojoj procjeni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutes ago, VW_GTD23 said:

Pa ako je dignut na 220hp onda će taj motor biti veoma brzo uništen :( A i mk6 2.0TDI CR se diže do 170HP max. Na koliko se max HP i Nm može dići  taj 2.0 TDI CR 110kw iz mk7 bez dodatnih prepavki po tvojoj procjeni?

Sa 70C pomaknutim egt limiterom(znaci nesto u normali) ispadaju oko 185hp i nesto preko 400Nm.

S serijskim egt limiterom 400Nm i 172hp. Znaci kako tko zeli.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 hours ago, Lemilica said:

Stage 2, 220ks. Nisam išao na mjerenje snage poslje. Ali neki dan sam skinuo zgodnu app. Po kojoj sam dobio međuubrzanja.

Stage 2 sa ili bez zahvata na mehanici odnosno motoru? Zanimljivo, jer ja toliko ocekujem od svog 190ks motora, bez nekih preinaka. Cca 220-230KS

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, projektilski said:

Stage 2 sa ili bez zahvata na mehanici odnosno motoru? Zanimljivo, jer ja toliko ocekujem od svog 190ks motora, bez nekih preinaka. Cca 220-230KS

190hp motoru je limit nekih 225hp da traje. I to mora biti ispravan, nazalost u vecini nisu zbog serijske namjerne greske.

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 minutes ago, fire said:

190hp motoru je limit nekih 225hp da traje. I to mora biti ispravan, nazalost u vecini nisu zbog serijske namjerne greske.

O kakvoj tačno grešci pričaš? Još nisam čuo da ise iko žallio na B8 ili mk7...

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, VW_GTD23 said:

O kakvoj tačno grešci pričaš? Još nisam čuo da ise iko žallio na B8 ili mk7...

Stopanje chargecoolera jer egr vraca prije njega. Nebi rekao da se nije culo, bas prosli tjedan imao jedan takav s losim pa covjek isto nikad cuo. Zvali tokic u dugo selo i 4komada na stanju jer se cesto odlaze. U zg preko 20kom na lageru.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nisam skuzio koji dio je neirpavan i koliko kosta zamjena?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, fire said:

Stopanje chargecoolera jer egr vraca prije njega. Nebi rekao da se nije culo, bas prosli tjedan imao jedan takav s losim pa covjek isto nikad cuo. Zvali tokic u dugo selo i 4komada na stanju jer se cesto odlaze. U zg preko 20kom na lageru.

Eto @projektilski ima B8 a nije znao za to :P  Mislim da više nema na B8 problema kao što su prethodne serije imale tipa: pucanje glave, dizne i uljna pumpa :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 minutes ago, projektilski said:

Nisam skuzio koji dio je neirpavan i koliko kosta zamjena?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
 

chargecooler iliti vodeni intercooler 

Share this post


Link to post
Share on other sites

I kakve su posljedice tog problema? Pregrijavanje ili nešto ozbiljnije?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ne hladi se dobro zrak. auto ne ide/ ako je jace onda safe mode, uglavnom nije dobro 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 minutes ago, Dario_7R said:

ne hladi se dobro zrak. auto ne ide/ ako je jace onda safe mode, uglavnom nije dobro 

Skoro pa ništa ne mogu naći o tome na netu. To je samo problem kod toga od 190hp? Imaju li ikakve mane ovi drugi CR motori 150hp i 185hp iz te generacije? Ne vjerujem da chargecooler može napraviti problem kao uljna pumpa i na CR motorima koji koriste balance shaft modul. Tada prvo ode turbina a veoma lako može i čitam motor da zariba :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

A kako se on kontrolira da li je ispravan ili ne?
Samo kod mapiranja ili mogu otici kod mehnicara da ga isproba?

 

 

 

 

 

Edited by projektilski

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 2