fire 40 Posted February 22, 2021 Svi motori od 2015 imaju taj problem. Na 75/90/102 je najmanje izrazen, na 190hp najvise(vec na 50 000km zna biti jako zastopan). Simptomi su povecana potrosnja(oko 9+l), cesca regenracija dpf-a i gubitak snage. Najjednostavnije za skuziti problem je logirati tlak turba prije chargecoolera(poslije nema senzor). Kada je zastopan tlak s okretajima je isti ili raste. Kod ispravnih pada s okretajima. Ne postoji greska u dijagnostici(jer vag namjerno napravio taj bug). 1 Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 134 Posted February 22, 2021 (edited) To bi trebao biti ovaj dio sa slike? Koliko vidim da se to promjenuti pa ne bi trebalo da izazove glavobolju koju su izazivali problemi na ranijim serijama Edited February 22, 2021 by VW_GTD23 Share this post Link to post Share on other sites
Lemilica 0 Posted February 23, 2021 On 2/19/2021 at 11:32 PM, fire said: 150hp na 220hp u ovom svemiru nije moguce. A ni gtd na 250hp. Te turbine su premale za tako nesto. Dizne su dosta velike i za vise. Ode moj upit u svemir, pa cu biti kratak. Kako je onda samo softverski moguce sa 1.9pd 105ks. na 170ks i jos nema dimne zavjese, kod takvog sustava ubrizgavanja! ocito netko zna sta radi a da se ne raziđe. Chargecooler na prvim verzijama pucaju i motor pocne lagano trositi antifriz, i to je bilo u mojoj situaciji. Ovo sa stopanjem nisam jos cuo ali to bi bilo mozda moguce da se vozite na loz ulje ili mazut 300000tkm. Kod tih motora plinovi iz egr ventila su 98% cisci nego starija generacija motora. Pa su vjerojatno zato i ing. to tako projektirali da plinovi iz egr-a prvo moraju proci kroz katalizator i dpf pa onda tek turbina i usis. Auto je mapiran sa 150000tkm a prije toga je imao dijagnozu da trosi antifriz dok ga nisam zamjenio. Osim zamjasnjaka, lamele i korpe koje sam zamijenio na 210000tkm. Nista se nije raspala, niti zvecka a jos manje dimi premnda nemam dpf, egr tj. downpipe. Sad ima 250000tkm. i ne pokazuje nikakve znakove zamora ili istrosenosti a i to se moze vidjeti po vremenu međuubrzanja:) Ako ima tko slicno sa 2.0gtd mozemo probati uzivo:) Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 274 Posted February 23, 2021 (edited) 8 hours ago, fire said: Svi motori od 2015 imaju taj problem. Na 75/90/102 je najmanje izrazen, na 190hp najvise(vec na 50 000km zna biti jako zastopan). Simptomi su povecana potrosnja(oko 9+l), cesca regenracija dpf-a i gubitak snage. Najjednostavnije za skuziti problem je logirati tlak turba prije chargecoolera(poslije nema senzor). Kada je zastopan tlak s okretajima je isti ili raste. Kod ispravnih pada s okretajima. Ne postoji greska u dijagnostici(jer vag namjerno napravio taj bug). Prepostavljam da se mjeri zu voznji a ne dok miruje? Da li znas jel moguce sa VCDS odraditi to logiranje? Edited February 23, 2021 by projektilski Share this post Link to post Share on other sites
fire 40 Posted February 23, 2021 2 hours ago, projektilski said: Prepostavljam da se mjeri zu voznji a ne dok miruje? Da li znas jel moguce sa VCDS odraditi to logiranje? Da, samo na punom gasu. U leru se nista ne vidi. lemilica: ako se dobro sjecam tog auta, taj ima turbo od 130hp. Tako da nije samo software. I novi auti imaju dva egr-a. I imaju problem s stopanjem iako se voze na gorivo s benzinske. Vag je namjerno napravio taj problem. Zato nema kod greske a ni senzora tlaka u usisnoj grani. Jer onda bi se odma vidjela razlika tlaka koja je posljedica stopanja. Share this post Link to post Share on other sites
Ivan1902 56 Posted February 23, 2021 I koje je rješenje? Zamjena ili čiscenje? Postoji li neka preventiva? Koja je uopće cijena zamjene? Share this post Link to post Share on other sites
fire 40 Posted February 23, 2021 Ako se na vreme skuzi, moze se cistit. Ali vecina prekasno skuze, pa ide samo novi. Mislim da je 250-300E tokic, oko 11 000kn orginal. Share this post Link to post Share on other sites
Lemilica 0 Posted December 29, 2022 (edited) On 2/23/2021 at 10:43 AM, fire said: Da, samo na punom gasu. U leru se nista ne vidi. lemilica: ako se dobro sjecam tog auta, taj ima turbo od 130hp. Tako da nije samo software. I novi auti imaju dva egr-a. I imaju problem s stopanjem iako se voze na gorivo s benzinske. Vag je namjerno napravio taj problem. Zato nema kod greske a ni senzora tlaka u usisnoj grani. Jer onda bi se odma vidjela razlika tlaka koja je posljedica stopanja. Ništa nije kemijano, a i ne znam od kuda bi se sjećao kad sam ja kod tada sasvim slučajno došao na mjerenje snage! Tj. Išao sam kod Damira na postavljanje folija za šajbe pa kad sam ga čekao bilo je par auta sa ovoga foruma koji su se prije dog. Za grupni popust ali im je jedan falio pa sam ja iz vedra neba uletio:)) Uglavnom oni su kod tebe sa golf5 gti imali od 15 do max 30ks više a znam da je jednom samo auspuh i usis koštao više od moje škode i još su masno platili mapiranje a dobili slabe rezultate! Onda su mene postili nakon dva auta, da vide dali su valjci ispravni:))Možeš se sjećati samo kad si iznenađeno pogledao komp i rekao da ti motori mogu ići do te snage! https://youtu.be/7mMqRS_so3Q Edited December 29, 2022 by Lemilica Share this post Link to post Share on other sites