invisible

Vidimo se sutra

Bila je Edition Blue duja sa ovim u Sarajevu (i senzorima sa kisu)

Evo i od mene odgovora, paljenje uštimano napokon i auto opet 'normalno' troši (4-5 litara manje pri normalnoj vožnji). Sve je to super ali mi se opet pokvario pa ako ne skontam šta mu je otvaram novu temu

Ja sam zadovoljan kako ide ali isključivo u poređenju sa onim prije jer ne zaljeva više gorivom kao što je bilo (CO pot i fizičko paljenje). Sada mi je još samo ovo ostalo pa ću svakako javiti rezultate, pozdravw

Koliko sam shvatio, ako se paljenje štima bez otkopčanog plavog senzora, fizički će biti pod naštimanim uglom ali kompjuter će ga i dalje retardirati, upravo to isključivanje (+3 * gas preko 3K rpm) plavog senzora mu daje do znanja da ne treba primjenjivati mape paljenja... Hvala puno za odgovore ljudi, ove sedmice idem opet štimati paljenje po PS-u pa javim rezultate.

Pozdravw! Zadnjih nekoliko dana nastojim da uštimam auto da radi "kako bi trebalo" iz fabrike pa i potrošnju pratim... Moj trenutni "setup": - CO potenciometar na nekih 525 Ohm-a (lader ne puše punom snagom već nekih 85% pa sam povećao otpor kako bi manje goriva na leru / niskim obrtajima bilo, koliko sam shvatio čitajući po netu 550 Ohm-a je najštedljivija vrijednost na fabričkim postavkama pa ću probati i preko) - Lambda promjenjena, naravno stavljena Bosch-ova - Paljenje je na 10° BTDC, što znam da odstupa za ~4 stepena od fabričke vrijednosti. Pri štimanju paljenja nije otkopčavan plavi senzor (?) - Ler na ~850 rpm - Plavi senzor temperature zamjenjen i pruža 200 Ohm-a otpora, iako je i prethodni perfektno radio - Alternator repariran, napon na fuel rail-u provjereno dobar (ako sam mjerio na pravim žicama uopšte, koje su "prave" ?) - Bosch W5DPO svjeće tek postavljene - Sve ostalo je fabričko, orginalna remenica, ECU, crijeva itd. - Nema boost leakova, svi vakumi zamjenjeni itd Prije nego sam naštim'o većinu stvari; - Paljenje je bilo na 18° BTDC (višak goriva?) - CO potenciometar je bio na 330 Ohm (višak goriva?) - Lambda je na kraju otišla pa sam ju odlučio zamjeniti i napokon uštimati sve (višak goriva...) Ono što me muči jeste činjenica da je prije štimanja, dok lambda nije otišla, potrošnja znala spasti na 8.5 - 9 litara kada se penzionerski vozi i nije prelazila 13.5 ni divljajući. Nakon što je sve "uštimano", potrošnja NE SPADA ispod 14 litara ma koliko ja njega štedio. Što se motora tiče, kompresija je perfektna, nema više nikakvog dima i slično (bilo ga je dok je zaljevan gorivom), radi "perfektno" bar u poređenju sa onim prije i auto ide bolje nego ikad. Upomoć

Kupujem dvije lajsne koje dolaze iznutra na dvicama sa ljepljenom šajbom i idu ispod plastika A stubova (koje su šire od standardnih) G60 inner upper beading 948mm (windshield trim) 165 853 778 B G60 inner lower beading 1360mm (windshield trim) 191 853 780