All Activity

This stream auto-updates     

  1. Past hour
  2. Yesterday
  3. spojio sam po ovoj schemi: s tim da nisam spojio međusobne žice na konektoru pumpe: žuto crvena i crveno bijela zato što dok je konektor bio odspojen, i kada sam dotaknu te dvije žice, počela je brava u vratima kvrcati... sve ostalo sam spojio, i sve radi.
  4. JoshuaCatte

    PC 911 By Singer Vehicle Design

    Люстры существовали еще задолго до того, как появилось электричество. Когда-то вместо ламп в них использовали свечи, поэтому дизайн подобных светильников был сильно ограничен. Современные технологии позволяют создавать люстры любых форм и размеров, из различных материалов, использовать сложные схемы освещения, разные типы ламп и даже управлять люстрой удаленно. Поход в строительный супермаркет или магазин светильников может свести с ума огромнейшим ассортиментом интересных моделей. Когда глаза разбегаются, сделать правильную покупку сложно, поэтому лучше заранее продумать, какую люстру выбрать, какими параметрами она должна обладать и какую форму иметь. Наши советы помогут сориентироваться в богатейшем мире современных люстр MyBlog
  5. Last week
  6. Ja prodajem GTD-a, 2013.godina, DSG mjenjač,183.000 km, ful koža, panorama,... Ako te zanima javi se u poruke.
  7. Još sam se raspitivao malo. Navodno (nezvanično) AM ECU ne podržava pobudu. CJ može bez problema. Za sad pumpa radi bez problema sa masom kao pobudom na Pinu 85, jedina mana je što radi non stop na kontaktu, ali dobro.
  8. Taman sam se prije par dana ohladio od gtd-a i sad prije čitanja vaših poruka mi je naletio jedan zanimljiv i sad opet nemam pojma da li ga istraživati ili preskočit... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=387437996&c=Limousine&cn=DE&dam=false&door=FOUR_OR_FIVE&fr=2014%3A2016&ft=DIESEL&isSearchRequest=true&ml=125000%3A200000&ms=25200%3B14%3B%3BVII&pageNumber=3&ref=srp&refId=7cac0497-9acf-7b47-0b7e-630a99a9f7e2&s=Car&sb=rel&searchId=7cac0497-9acf-7b47-0b7e-630a99a9f7e2&vc=Car
  9. VW_GTD23

    Golf 7 gtd 2015

    Potrosnja od 1l na 1500km je stvarno previse, neki kazu za te motore da je normalna potrosnja ulja 1-2l na 10-15k km. Mislim da tu nema lijeka bez kompletne generalke motora
  10. Tonči iz ST je u svoj nekadasnji gti-tdi (AJM) ubacio pumpu u rezervar.... pa ako tko zna tog dinosaura vwcc eto info iz prve ruke
  11. pricali su da je separator kao problem al mislim da je tu problem ipak sam motor i taj separator moze bit samo kao posljedica jer nemoze toliki tlak iz bloka pustit u usis
  12. Znaci imali su problema i sa glavom. U cemu je problem sa potrosnjom ulja? Ima li tu ikakvo rijesenje osim generalke na motoru @AUTOFREAK?
  13. Diht glave pa i glava...visoki egt pa i zaštopani hladnjak zraka u usisnoj grani.... onda kako ćuća ulje sve to ide u dpf i češće su regeneracije i to je začarani krug
  14. AUTOFREAK

    Temperatura DSG mjenjaca

    Brkaš malo pojmove. Nakon uljevanja ulja temp se čeka da bude 35-45 i izljeva višak... Temp u vožnji ide i vise od 70 i taj podatak je nebitan. Kad se ulje mjenja obavezno da je mjenjac hladan..... il barem topal.... do tih 30c 381 je tako smeće nazalost
  15. Tuljenje pri kretanju.... skoda 2023.... proizvođač još nije izbacio tehničko rjesenje.... Blo je nesto da se mjenja ulje u mjenjacu ali izgleda nije to to pa su stopirali taj dio i čeka se dalje. Imam slušalice sa 5-6 osjetnika i zvuk stiže iz amortizera (gore na hvatištu sa kapom) a u mjenjaču je mir.... i sad evo čekamo šta će proizvođač reći. Kod modela do 2023 posebno oni oko 2014 i cudan zvuk u voznji u zavoju.... to se rjesavalo sa guranjem motora u jednu stranu....il desno il lijevo... Dakel molaju se vijci nosača ljevo i desno i lagano nategne u jednu stranu. Naravno ispod motora su kolica tako da nije sila na tim sarafima.
  16. Znam da i GTI i R znaju potrositi ulja 1-2l na 10 000KM mada zavisi to i od stila voznje. U cemu je problem sa potrosnjom antifriza glava ili @AUTOFREAK?
  17. AUTOFREAK

    Golf 7 gtd 2015

    Generalno uređenje motora i stvar rjesena. Nema ti magične kombinacije bez stare mehanike. Gledaj s vedrije strane....bolje da trosi ulje neg antifriz
  18. Nisam gledao video al pokušam objasnit po uputama proizvođača. Ako pričamo o tdi motoru u trojci ide ovako. Radilica ima oznaku na zamasnjaku, zarez prati perforaciju na zvonu mjenjača. Kad se dođe do zupčanika radilice (dakle skinut mikro remen,remenica radilice) onda se na njega nanese il korektorom il nekim flomasterom oznaka na zub i dio dekla na bloku motora. Gore bregasta..... skida se ventil dekl (dakle ide onda novi diht ventildekla i onih 6 gumica) Bregasta se blokira skroz desno...ima utor u bregastoj u koju ulazi blokada... Ako blokada nemoze ući onda je potrebno okrenut radilicu za jos jedan krug (jer utor nije po sredini bregaste nego bas ga je moguce ubacit samo kad je bregasta u fazi) i tad opet naštimat na onaj marker i onda vidit dal ulazi blokada na bregastu. Ako je blokada ušla ide se na boš pumpu...ovisno o izvedbi tu ide i razlicita blokada... detaljnije mozemo po slikama. Blokada ulazi u utor i to je to sto se tice pumpe. Sad smo sve uzupčili i sad treba odvit centralni vijak zupčanika bregaste, tu treba pazit da se odvija dok ona blokada nije u utoru jer ako ostane vrlo vjerovatno će se odlomit komad bregaste. Dakle...treba kontra držač koji se utiče u sami zupčanik bregaste te se tako odvija centralni saraf. Kad se saraf odvije...to je cca 1-2 kruga zasad.... bregasta se blokira blokadom i onda se odvije matica na natezaču remena da se smanji tenzija na zupčanicima / razvodu. Remenica bregaste se izbijačem lagano kucne i tako se "smakne/odljepi sa bregaste i sad tu vise nemamo direktnu vezu (kasnije je to bitno). Dalje je sad vec lako....skida se remen natezač rolice i mjenja se sve to plus brezon od natezača... Postavi se kaiš na radilicu....pumpu natezač i onu remenicu bregaste skidamo i stavljamo u remen i onda nabacujemo na bregastu. Vijak se samo rukom dovede da lagano stisne zupčanik... i onda se nateže remen do mjerke na natezaču (ako nema mjerke onda ide ipak po iskustvu a to je nekih 45stupnjeva da se remen moze rukom zavrnut. Kad je nategnuto čekiraju se oznaka i blokade pumpa-radilica i vijak bregaste se stegne 20Nm. Skidaju se blokade i radilica se okrece 2 kruga i motor se opet fazira tj dovodi na blokade i kontrolira se dal je sve kako bi trebalo... ako nije korigira se (bregasta opet iznova...odvit izbit....). Ako je sve ok... vijak bregaste se stegne 60Nm. Sve se složi i opali motor i ugrije na 80c antifriza i onda se s diagnostikom (Vcds naj bolje) ode na TDI Timing gdje se očitaje kut ubrizgavanja (graf) i ako je u tolerancama to je to a ako nije onda se štela da bude iznad srednje vrijednosti. Štela se sa zakretanjem pumpe.... Tu treba pazit na vijke pumpe da se nezaborave zavidat nakon štelanja. Pomicanjem pumpe prema glavi motora dobija se rano ubrizgavanje a odmicanjem od glave kasno. Ja to radim dok motor radi....tako da 2vijka pumpe lagano samo dotegnem i da se pumpa može micat na lagano kuckanje čekićom... tu treba pazit na odvijene vijke pumpe da ih zupčanik nezahvati Nakon sto se dobio kut onda se ugasi motor. Stegnu vijci pumpe... odviju lajtunzi s pumpe ...dosta je samo za krug.... I onda se stegnu i tjt. Tad je sve po ps. Vidis koliko je teksta a ovo je samo onako brzinski i ispričano u široko. Moj savjet da nađeš vw meha koji ima sve gore navedeno i daš dite materi. Na tom motoru bih zamjenio remenicu alternatora i ugradio ovu sa praznim hodom....zato sto je onda puno manje vibracija na mikro remenu i njegovom natezaču i dobije se mirniji rad motora...a i cijeli sklop je rasterećen. Oko vodene pumpe se uvijek lome koplja al sad je prilika za njenu zamjenu jer je sad puno lakse za zamjenit je.
  19. GTD imaju problema da trose il ulje il antifriz il oboje... Jest da je atraktivniji al ja bi isao na rline
  20. Pozdrav, vozačev brisač na passatu b6 nije skroz priljubljen uz šajbu kada briše prema gore obriše lijepo ali kad se vraća ostavlja trag. Brisači stari 2 mjeseca boschovi.
  21. Bolje ju zamijeni jer ne znaš što je ugrađeno, koliko je prošla i kada je stavljena, a pošto već sve mijenjaš onda bi i nju trebalo jer pumpe imaju vremenski ili prijeđeni interval zamijene.
  22. Pozdrav, molio bih savjet / pomoć, kako spojiti pravilno daljinsko zaključavanje na postojeće centralno ? naime kupio sam set na Aliexpressu, i dobio sam ove upute: pretpostavljam da to direktno spajam na žice od konektora koji je spojen na pumpu ? samo ne znam po kojoj schemi trebam spajati, i na koje žice trebam spojiti ? hvala
  23. uspio sam rješiti problem, kada sam kupio ovo: i stavio unutra sada sve radi normalno, zaključavanje i otključavanje još bi volio postaviti ono daljinsko zaključavanje što sam kupio na aliexpressu pa sam otvorio temu, jer bi trebao pomoć
  24. na kraju sam ovo naručio: https://www.autokreso.hr/autodijelovi/ostali-proizvodi/redovni-i-veliki-servis/veliki-servis/remen-kanalni/ina-klinasti-orebreni-remen-10445493/ https://www.autokreso.hr/autodijelovi/ostali-proizvodi/redovni-i-veliki-servis/ina-komplet-zupcastih-remena-10440379/ https://www.autokreso.hr/autodijelovi/ostali-proizvodi/redovni-i-veliki-servis/ina-klinasti-remen-10445268/ to je prema broju šasije. nisam naručio pumpu za vodu. jer radi dobro.
  25. dj damir

    Golf 7 gtd 2015

    castrol 5w30 do sad ...probao sa Aralom 5w40 ista potrošnja ..
  26. <TDI>

    Golf 7 5

    Sve stoji, i to sam gore u postu naveo, ali kad navrati onda odgovori rafalno svima koji su postavili upit.
  27. Pedja83

    Golf 7 5

    Samo pogledaj kad je bio online zadnji put. Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
  28. <TDI>

    Golf 7 5

    Onda ne poznaješ forum dovoljno, jer ima ovdje mehaničar ali se ne javlja često, radi u ovlaštenom, a usput je i moderator.
  1. Load more activity