All Activity
This stream auto-updates
- Past hour
-
woolgold joined the community
-
.thumb.jpg.8b9a57963c54494c070f52b59e4a97ab.jpg)
parmilajha joined the community
- Today
-
ChillGal joined the community
-
Pozdrav, Da li je moguce ugraditi u Passata 2020 svjetla u zadnja vrata? Kodiranje sa OBDeleven nije problem neznam dal ima potrebna instalacija iza tapicirunga da ga ne skidam bez veze. Thx
-
janampatri changed their profile photo
-
janampatri joined the community
-
Airlineterminals joined the community
-
wbsusa joined the community
-
SandraDam joined the community
- Yesterday
-
Za sta? Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
-
O SFD na obd11 After discussions with retrofitters and VW engineers, here is what I know about SFD2: - SFD2 was implemented as a result of passing stricter EU legislations for vehicles. The legislations in question are: UNECE R155 (Cyber Security and Cyber Security Management System [CSMS]) & UNECE R156 (Software Update and Software Update Management Systems [sUMS]) - SFD2 does not work like SFD. A SFD2 token is a two part authentication token - release is granted if a part of the token stored on your cars unit matches with the half stored on VW servers. It is possible that a 3rd party will never be able to unlock an SFD2 protected unit as they would require unprecedented access to VW databases... I don't know if VW will go for that. But, VW likes money, so given time we might get SFD2 capable 3rd party diagnostics, but for sure it won't be cheap... - Even for online ODIS, some changes cannot be done - my colleague with dealership access rights to ODIS had issue disabling ISA (Intelligent speed assist) on a Golf 8 FL. I assume it will be the same for disabling other "safety features" due to stricter regulatory pressures on VW from the legislative body of the EU to have them active. - Even with ODIS you need to pay a "session fee" to log into a SFD2 protected unit. It is a true money drain. One coding session (per unit) is cca 130 euro + VAT. Now imagine coding a feature spread accross several units... - Adding or swapping SFD2 protected units might not be possible - for an unit not originally fitted to the car, the SFD2 tokens on the unit and VW server won't match, possibly blocking parametrization of the unit. So guys, if you like to work on your car it's is best to stick to the pre-SFD2 models. Might take a while before we can do anything to the new cars." Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
-
To su kodovi sta vozilo ima. Svako vozilo ima razlicite kodove zavisno od nivoa opreme. Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
-
Ok hvala ti. Provericu sve. Ali moje pitanje je da li je to vec sve aktivno ili su to samo mogucnosti. Posto je neka sifra vezana za lane assist a to nemam u autu. Pa me zanima dal je to ustvari upisano sta moze sve auto da ima ili je u fazonu to su sifre koje su aktivne vec u vozilu?
-
TeraBox Official joined the community
-
Tu upišeš sve te kodove pa ti ih dekodira: VW Group Option Codes Decoder
-
Pozdrav svima, Pitanje, ovo mi je sve upisano na pocetku servisne knjizice. Jel to znaci da je to sve aktivno u automobilu od opreme ili je samo instalirano a ne mora da znaci da je aktivirano. Pitam jer sam guglao po netu pa mi bas i nema neke logike. Nesto od opreme nemam u automobilu a upisane su u knjizicu pod ovim siframa?
-
Olivia Rodrigo Sweatshirt joined the community
-
Svaka cast. Dosjetljivost na nivou Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
-
Prešu sam napravio u kućnoj radinosti i u kombinaciji sa 2T hidrauličnom dizalicom istisnuo selen, radio tako na duji davno, a koristila je i zadruge stvari. Alat kojeg spomenuh nije ništa spešl, samo cijevni nastavci koji točno pašu u ležište i istiskuju selen ali pojednostavljuje posao jer se može direktno na vozilu radit pa je lakše, no ima kombinacija samo treba odabrat što ti paše.
-
Ma pricam o kućnoj radinosti Ja licno ne radim mehaniku pa mi ti alati nisu potrebni. Parola snadji se. Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
-
Postoji alat za to, a može se i uguravanjem novog selena istiskivat stari, a ako se lafeta skroz skine može se na prešu i sa dizalicom, uglavnom ima načina.
-
DamirST joined the community
-
Ne treba skidati most. U kućnoj radinosti mozes. Ja sam ih sjekao zagom za zeljezo. Laganice. Novi sam ubacio pomoću stega metalnih i letvica. Dobro ocistiti i podmazati. Obratiti pažnju da ne krene krivo Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
-
Nisam se upuštao u zamjenu istih. Iskreno nemam ni vremena, ni uslova za to. Mislim da ne moraš komplet skidati, samo ga popustiš na prednje šarafe, a pozadi odvrneš potpuno. Samo je problem kako ih izbiti iz ležišta i nove ubaciti. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
-
Ajde da se i ja ubacim u temu. Planirao sam isto rješavat većinu toga na ovjesu jer se vozi ko barka, na rupama dosta ružno lupa i katkad zna ona donja plastika lagano zapet za cestu. Se ti silent blokovi na prednjem mostu mogu zamijenit u kućnoj radioni, ili mora cijeli most dole skupa s letvom volana? Nisam siguran da mogu spuštat cijeli most na onom malom kanalu.
-
Jesam, čak sam ih zalijevao sa Motip silikonskim sprejem za gumu jer sam tražio krivca za ono škripanje i to mi sve djeluje solidno, jedino taj desni na lafeti bi morao da se zamijeni ako se želim riješiti škripe po ljeti, sad u zimi je u redu, a u paru idu obvezatno.
-
Vidim da ima da se poruči od Febi i Meyle. U Škodin ovlašćeni ima sigurno isto da se poručuje. Vjerujem da ih nema po prodavnicama auto djelova, jedino ako imaju mogućnost poručivanja. Silent blokove u viljuškama naprijed svakako u kompletu riješi i obavezno one manje naprijed (oni idu od G4) i one okrugle što se stavljaju u TT. Mislim da nemaš potrebe bacati novac za OEM, Lemforder završava posao bez greške. Baci pogled i na silent blokove prednjeg mosta, tamo gdje se šarafi u podvožje. Znaju i oni da popuste. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
-
To mi je prvo palo na pamet kod ovih punih selen blokova, ali kako Gogi kaže, tvrd je G4 kako god da ga okreneš, pa kad već mijenjam da to ne radim više dok je kod mene. Fala na kataloškom, bacio pogled i ima tema otvorenih pa se može prelistat i vidjet iskustva sa istim. Jedino ne vidim da ih imaju naši u ponudi baš pretjerano, pa treba vidjet gdje su dobavljivi, ovlašteni Škoda servis vjerujem da bi ih trebao imati. Za sad samo bih prednje mijenjao, jer ako ide desni moram i lijevi selen da ih u paru riješim, stražnji za sad ne pokazuju probleme pa bih to ostavio na miru jer ima i drugih poslova koji čekaju. • UK-mkivs.net - skoda fabia vrs rear axle bushes on mk4 golf? • TDI Club.com - Seat Leon Cupra R rear axle beam bushing?
- Last week
-
Samo da je što utegnutiji. Ipak je to Golf, neudoban kako god da okreneš[emoji28] Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
-
A ovjes bi bio dobro tvrdji... Smeta li vam to Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
-
6Q0 501 541 E Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
-
Znači, uz one prednje pune od Audi TT koje si savjetovao, ovi bi bili dobar izbor onda za stražnji dio, pa bi u konačnici imao sve pune selene. Imaš li možda kataloški od ovog da bacim pogled?
-
Nisam, ali mi je u planu. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
-
Da li si stavljao ove pune selen blokove stražnjeg ovjesa od Fabije VR6 na svoj G4?
-
Hvala na odgovoru. Napred se cuje to drugo. Kao npr da je kais ali pre bih rekao da je zvuk kao neki elektro motor da proradi odjednom i prekine Kao npr zzzZZZZzzzzzz
-
Pasat b8 grije samo ljeva vozačeva strana
zvonimir replied to Krky's topic in Volkswagen :: Volkswagen kvarovi
5Q0819031B Ovaj broj daje Etka po tom broju šasije
