mur3633

Hehe, ja naglasih da ne mislim na one u viljuškama, već one okrugle u prednjem mostu. Subframe bushes kako ih Ameri i Englezi nazivaju.

Da li je neko mijenjao silent blokove u prednjem "mostu" na Golfu 4? Znači ne Silent blokovi viljuške manji i veći, nego baš na mostu. Kod mene su dobro popucale ove gume. Da li ići na OEM ili Lemforder? 1J0 199 429

Istu muku mučimo, samo ja na PD115. Nije do torsion value-a. Čak mi je majstor mijenjao iste, kad sam glavu radio i opet ista stvar.

Kakvi su Hengst filteri? Čuo sam za njih da su možda i najbolji

U originalu dolaze Mann filteri. E sad ako ne smeta novom Golfu, mislim da neće smetati ni ovome mom što je zgazio pola miliona km. [emoji28] Ili s godinama postaje osjetljiviji?[emoji848]

U Sharanu je bio OEM DOT4 50 000km, bio je dosta crn kad sam ga izvadio. Ja ako nađem ovaj DOT5.1 od ATE, uzimam ga sigurno. Sad mi je trenutno OEM tekućina.

BXE se ne preporučuje mapirati, a čini mi se da i BLS muči ista muka

Možda je neko mijenjao bocu nekad, pa stavio stariju.

DOT4 ili DOT5.1 (NIKAKO DOT5). DOT 5.1 je naprednija od DOT4, tako da slobodno sipaj. Ako se već odlučiš na DOT4 onda isprati da je DOT4 LV za ESP sisteme, ako ga imaš. Što se antifriza tiče sipaj ili G12++ ili G13 ili G12EVO. Ni jedno od toga nije greška. G12 i G12+ su za starija vozila (96-00) i (00-06), ako se ne varam. Što se tiče brenda, za antifriz ne bacaj pare za original. Febi, Ravenol, Swag, Meyle su sasvim ok i uzimaju od istog proizvođača. Kočiona tečnost ATE je zakon, pogotovo ako nađeš DOT5.1, ja sam sipao u Sharana Textar DOT5.1 i mislim da je solidno, ako ne pregrijavaš kočnice previše i ne ideš na trke.

272 000km na satu. Siguran sam da je vožen ranije na 30 000km intervalu, tj. Longlife, pa je zato i ovakav.

1 godina ili 8000-9000km od kad je kod mene od 2017.g. iliti 50 000km.

Upoređivao sam i unutrašnji dio, bukvalno su isti. Karter sam uspio da zalijepim, nadam se da će držati bez problema. Jedino je bio zeznut onaj šaraf skriveni što dođe pod kosinom, ostalo je sve išlo kao podmazano. Maurer Plus T30 Torex me je bukvalno spasio, inače ne bih uspio da odradim posao. Usput sam skinuo i interkuler da ga operem, jer nije diran dosta dugo, pa sam usput malo ispeglao saće pincetom koliko je moglo. Što se tiče zaštite ona je svakako tu, bez nje ništa. Čak i sa njom prljava voda uspije da dospije čak do vakuum aparata i kutije od releja, pa mi je tu uvijek prljavo. Još uvijek je od zime sav zalijepljen odozdo, moraću da poskidam blatarice i da ga operem onako malo detaljnije. To za poliranje je fina ideja, možda ga malo i pređem, svakako imam neku Alu-Chrom pastu, čisto eto da izgleda ljepše. Čime pereš motorni prostor i podvožje? Ja uvijek to radim Dimerom. Dobro odmasti, ali i ostavi fleke na aluminijumu, pa mi se to malo ne sviđa.

Nisam imao digitalnu vagu pri ruci, ali mislim da je to to Stari karter Novi Febi karter

Mislim da je svakako bolji od Toprana i sl. kineza i da će završiti posao. Baš ću ih izvagati pa javljam. Usput, evo par slika nakon skinutog kartera. Nisam nikako zadovoljan sa onim što sam zatekao, mnogo je opiljaka na dnu kartera, kao i na situ uljne pumpe. Mislim da sam uradio pravu stvar što sam skinuo karter. Ako imate kakvu ideju kako ove "zidove" motora da operem, pišite. Ja sam mislio četkom, krpom i benzinom da pređem.

71e bez rabata, pošto sam imao nešto ispao me je 62e.