mur3633

5-6 puta sam radio isti posao na zadnjim vratima na Sharanu. I evo opet ima problem za zaključavanjem.

Provjeri žice u gumenom bužiru između stuba i vrata.

Ja plaćam oko 8-8.50€ 1.5L, sa nekim rabatom.

Ja sam vjeran Febi/Swag G12++. U 4 auta ga sipam, a i u Golfa ću, samo dok dođe na red.

Negdje sam čitao da su navodno imali problema sa kombinacijom Golf 7 i G13 zbog agresivnosti i da je zbog toga napravljen kompromis, tj. G12evo. Pokušaću naći link. Ja lično ne bih miješao ta dva, jer imaju različit sastav.

Zašto ne uzmeš Bosch pumpu? S njom nikakvih problema nema, a i čitao sam na nekim PD tuning stranicama da imaju 11 bari pritisak, dok je kod Luk pumpi 8.

To bi mogao neko od kolega iz HR. Ja sam iz CG.

Kupi gornji dio Monopointa na otpadu ispravan i riješi problem. Ja sam ga plaćao 15€.

Na Sharanu PD130 nakon ~70 000km i 6 godina, bio je katastrofalan, oznake skoro da se i nisu vidjele. Contitech. Na Golfu PD115 nakon 60 000km i 6 god je bio u nekom ok stanju, ali je vodena procurila. Contitech set sa vodenom.

Nisam slikao jer sam bio skeptičan da će išta da se promijeni. Međutim mogu slikati kakvo je sad stanje.

Uspio sam Sonom kisjelinom, solidno je ispalo. Malo češće zamjene antifriza i trebalo bi biti kako treba.

Ako je monopoint, a sigurno jeste motor oznake AAM, senzor se nalazi uz samu diznu monopointa. Vjerovatno se zaprljao od dosta uljnih naslaga i isparenja. Kupi u prodavnici auto djelova sprej za čišćenje protokomjera, tj. MAF Cleaner i dobro ga isčisti s njim.

Razlika je oko 7-8€ za filter ulja.

I kod mene su bili ok filteri vazduha, kabine i goriva. Bar ono što se može vidjeti okom. Sad da li ima razlike u propuštanju to ne znam. [emoji4]

[quote post=937548" timestamp="1680685553" name="" userid="359169] Na ovaj uljni filter od BOSCH-a si se žalio 2019, a i slika govori da je baš shit od filtera... " Evo Bosch (Germany) kako izgleda nakon 5500km pređenih." Da, imaš pravo. Dobro si me napomenuo. Bio sam i zaboravio za ovaj slučaj.