Golfic

Hvala još jednom gospodine Christiane, znači svaki savet, posebno slike za tačke na kojema auto može da se podigne ili osloni 🙂

Hvala Vam na komentaru. Odlučio sam se za hidrauličnu i kupio je juče. Nju sam uzeo iz razloga praktičnosti jer za pneumatsku treba da prinesem kompresor, razvučem crevo... Mana ove pneumatske dizalice je njena težina, kvalitet deluje dobro za tu cenu. Plus sam dobio godinu dana garancije na klipove (ima dva klipa). Vi se baš dobro obezbedite, i hvala na tom savetu, videću i ja da nađem neku sličnu dizalicu da je koristim uz ovu, mada koristim one drzače (tronošce) iz Lidla, ali dodatna zastita nije na odmet. 🙂

Pozdrav, Kako već duže vreme sam radim dosta stvari na autu odlučio sam da kupim novu dizalicu. Zbog manjka iskustva sa dizalicama voleo bih neki savet ili preporuku za to koju dizalicu kupiti, pneumatsku ili hidrauličnu... Trenutno se dvoumim izmedju ove dve u radnji koja postoji u mom gradu: Pneumatska... https://masterprofi.rs/proizvod/pneumatska-dizalica-za-kola-sa-3-jastuka/ Hidraulična... https://masterprofi.rs/proizvod/niskonoseca-dizalica-3-tone-sa-dva-klipa/

Ne samo da je ista boja nego su u istoj tački spojeni kabl koji nosi signal sa WSS, kabl koji taj isti signal šalje u radio, jedan kabl je za klimu i taj sa papučice gasa. Na Audiju zajedničku tačku ima i sa farovima. Razlog spajanja radija je zbog povećavanja buke u kabini zbog otpora vazduha, pa taj signal kaže radiju da pojača zvuk automatski. Spajanje klime je zbog povećanog protoka vazduha (na kanalu 16 u skrivenom meniju klime mozes da očitaš trenutnu brzinu). Papučica gasa mislim da je spojena radi tempomata, u to nisam siguran... Tako da slobodno možeš da mi veruješ da su žice iste boje, niti imam i jedan razlog da napišem pogrešno. Naprotiv, moji komentari su dobronamerni da svako ko želi može da se upusti u ovaj rad jer je mnogo lakše kada postoje bar neke smernice. I ako sam ja ovo morao da naučim na teži način, neko ko ovu temu pročita znaće od prilike šta ga čeka i na šta da obrati pažnju.

I ja sam se najviše plašio da ne mora da imam poslao oko ECUa, ali Bogu hvala, dobro je. ☺️ Prekid je bio odmah posle narandzastog konektora, faktički u onoj kutiji sa konektorima ispod deflektora vode. Pošto je kabl 0.35mm2 presek, vrlo tanak, teško se vizuelno uoči problem. Merenjem otpornosti po segmentima cele linije došao sam do ključne informacije da je prekid na relaciji izmedju narandzastog konektora i ECUa (nakon što sam ustanovio da je plavi konektor sa kablom iste boje za papučicu gasa). Onda sam krenuo sa ispitivanjem konektora, on je bio dobar, zatim skinuo izolacionu traku i napipavao kabl da bi uvideo da je "kritično" mesto odmah posle narandžastog konektora. Vizuelno je teško uočiti, ali sam vrlo malo povukao kabl na tom mesto i on se pokidao. Neka moja pretpostavka je da je tu kabl popustio jer mi je tu ulazila voda, kada je na kutiji popustila dihtung guma. Sundjer na poklopcu kutije je bio pun vode, natapao je kablove i baš ovaj za WSS je popustio jer je nekako po sredini kutije i najviše je trpeo tezinu natopljenog sundjera. To je bilo pre nekoliko godina.

Update! Problem rešen! Pretnodni komentar sa trasom kabla nije tačan. Danas sam skoro sve lepo ispratio i našao kvar. Bio je prekid belo plavog kabla izmedju brzinomera i ECUa. Ukratko, signal sa senzora brzine prenosi se plavo belim kablom sa izlaza 2 sa konektora, zatim ide do konektora koji se nalazi sa desne strane akumulatora na poziciju 3. Taj konektor se sastoji iz muškog i ženakog dela. Pa trasa nastavlja dalje sa pozicije 3 sa ženskog dela konektora ali sada zeleno crvenim kablom direktno na plavi konektor na brzinomeru, pozicija 28. Sa istog konektora (plavi na brzinomeru) sa pozicije 3 ide na narandžasti konektor u kutiji ispod deflektora vode (ispod šoferšajbne sa strane vozača) na poziciju 6, kabl je opet belo plave boje. Sa narandžastog konektora trasa ide na ECU, pozicija 52 (ova pozicija se razlikuje u zavisnosti od motora i godista proizvodnje automobila). Ono što može zbuniti i što je mene zbunilo je plavi konktor ispod deflektora vode. Na poziciji 5 postoji belo plavi kabl, identične boje kao i za senzor brzine. Medjutim, taj kabl ide sa konektora na papučicu gasa. Njegovu trasu nisam upamtio. Prvo sam mislio da je taj kabl za senzor brzine jer nije imao prekid kada sam prvi put radio neka testiranja. Po savetu gospodina Christiana sam sve konektore na koje sam naišao očistio kontakt klinerom. To bi bilo to. Nije baš ukratko ali ću napisati još opširniji komentar sa šemom i po nekom slikom i sa još mogućih problema sa rešenjima koje sam našao dok sam istraživao da rešim ozloglašeni kod P0501. 😁

Hvala Vam na preporuci, ovaj Wurth ću sigurno naći. Baš sam juče detaljnije odgledao one snimke iz prvog kometara vezano za čišćenje kontakata i uvideo koja je važnost imati dobro prijanjanje pinova sa konektorima. Pa pošto sam danas naišao na još jedno moguće rešenje problema, moraću opet sve potpuno da rasturam i tada ću koristiti kontakt sprej. Pišem novosti kada sve lepo proverim i odradim... 🙂

Da, da, da... Samo sto je rekao gospodin Christian, šteta što se nisam setio toga odmah jer sam 3 od 6 delova trasa već pregledao, rasklapao i sklapao delove i otvarao konektore... 😔 Nema veze za šeme, kada stigneš i ako se setiš kad god. Mada sam već skoro prokljuvio gde sve ide signal. Šema bi dobro došla da pogledamo oko one zajedničke tačke za klimatronik, radio i VSS. Jer, naleteo sam na Audi forum, britanski mislim, gde je neko naveo da istu komunikacionu liniju koristi i neki segment vezan za farove (automobil Audi TT mk1, 1.8T). Komentar #7 na sledećem linku... Link: https://www.audiworld.com/forums/tt-mk1-discussion-9/p0501-vehicle-speed-sensor-code-but-speedo-still-works-3017567/

Volim da koristim sredstva ili uredjaje na preopruku, a posebno kada preporuci neko ko je dokazan kao perfekcionista 😁 pdotrudiću se da nadjem neko kvalitetno sredstvo jer razmisljam da će to sada da se odspaja pa ko zna kada. Baš ove konektore sa ECUa sam jedva odspojio, što zbog prašine što zbog toga što je zapeklo jer se nije mrdalo možda nikada... A pozicija ECUa je za priču, nisu mogli lošije mesto da odaberu. Mislio sam da se na Golfa 4 nije štedelo i da su se potrudili za najbolja rešenje ali što više radi na mom autu uvidjam propuste. Još jedan od tih je i povezivanje radija i klimatronika na istu magistrali sa senzorom brzine da bi uštedeli na kablu, onda su interval signala razvukli pa tu svašta može da se javi kao greška. Ali potrudiću se da rešim ovo i da dokumentujem ako neko bude imao sličan problem da ne luta i previše istražuje nego da ima rešenje na dohvat ruke. Bar će šema pomoći, na praćenje linije naviše vremena ode. Provere su posle rutinska stvar...

Hvala Vam na savetu i komentaru. Baš sam pogrešio što nisam kupio i kontakt sprej. Ali kako još nisam završio posao danas ću kupiti pa ću očistiti kontakte i naprskati. Deflektor vode ispod šofersajbne svakako razmišljam opet da skidam i da dodam neku zaštitu na konektore na ECU jer sam primetio da su dosta izloženi prljavštini i vodi... Pa ću tada iskorititi priliku da koristim kontakt sprejeve koje Ste naveli (ako budem uspeo da nadjem kod nas u prodavnicama). U planu je da proverim trasu od brzinomera do plavog konektora u kutiji ispod deflektora (njoj mogu da pristupim i skidanjem plastike ispod volana), od brzinomera do narandzastog konektora u istoj kutiji sa konektorima ispod deflektora vode i trasu od narandzastog konektora do konektora kod akumulatora... Očekujem prekid na relaciji plavi konektor u kutiji konektora-kilometar sat (jer je to deo trase prema ECU, pošto ja imam pokazivanje brzine trasa od VSS do brzinomera je verovatno dobra). Ako prekida nema onda ću sve kontakte, po Vašem savetu, pročistiti, pa ako ni posle toga greška ne nestaje pretpostavljam da ću morati da nosim brzinomer i ECU na proveru kod elektroničara...

Novosti vezane za temu... Još nije rešen problem, ali sam napravio bar neki napredak. Rečima ću se potruditi da objasnim, a nekom drugom prilikom i šemom uz slike kada budem imao više vremena. Senzor brzine na svom izlazu signal salje sa pozicije 2 na konektoru. Odatle taj signal ide na 14opinski konektor kod akumulatora, crne je boje, a signal ide na poziciju 3. Odatle se signal kreće do bele kutije ispod delektora vode (ispod brisaca, sa vozaceve strane) i tu ide na konektor narandzaste boje, pozicija 6. Sa narandzastog konektora ide na plavi 32pinski konektor na brzinomeru, pozicija 28. Sa istog plavog 32pinskog konektora sa brzinomera isti signal ide sa pozicije 3 na plavi konektor u beloj kutiji ispod deflektora vode (ispod brisača, sa strane vozaca) na takodje plavi konektor, pozicija 5. Sa njega signal ide na ECU, pozicija 35. *na istoj poziciji 32pinskog konektora na brzinomeru dolazi i signal sa radija i digitalne klime. Ko ima manualnu klimu signal sa nje ne ide na brzinomer. *na deonicama koje sam ispratio svuda je bela žica sa plavom prugom. Danas sam na mom automobilu uspeo da proverim nekoliko reklacija i sve su bile dobre, otpornost se kretala oko 1,5 oma. Proverio sam trasu od senzora brzine do crnog konektora na akumulatoru, trasu od narandzastog konektora do radija i najtezi deo trase od plavog konektora u beloj kutiji ispod deflekotra vode do racunara vozila. Sve trase su bile dobre. Kada budem imao vremena provericu i ostale. Da napomenem, senzor brzine je kupljen nov prema kataloskom broju i zamenjen nekoliko dana pre ovog testiranja. Greška P0501 i dalje postoji...

Večeras ti pisem potrebne informacije 🙂

To bi bilo odlično 🤩 Imam trenutno kod sebe broj šasije i znam godinu proizvodnje... Da li smem javno da pišem broj šasije ili je možda bolje da ti pošaljem u poruci?

Probao sam i to, U autu imam aftermarket radio, prvo probao sa njim i vraca se greska. Onda, kako imam i original MFD, probam i sa njim i isti slucaj... Verujem da je problem na relaciji kilometarsat-ecu, a nemam semu da vidim sta ima na tom putu i sta da napadnem https://www.passatworld.com/threads/vehicle-speed-sensor-typical-failure-16885-p0501.345256/page-2 Ova tema obecava resenje, ali bih pre radova voleo da znam šemu...

Pozdrav,Na Golfu 4 1.6 16v mi već neko vreme sija check engine lampica, kod greške P0501 koji se odnosi na problem sa senzorom brzine.Odlučio sam da ovaj problem rešim i krenuo sa zamenom senzora brzine. Kupljen nov senzor (1H0 919 149C) i zamenjen, obrisana greška ali se opet posle krace voznje pojvila.Pretragom na internetu došao sam do nekih mogućih rešenja.Neki kažu da postoji prekid na relaciji od VSS (senzor brzine) do kilometarsata, ali ako sat pokazuje brzinu onda taj problem otpada i greška treba da se traži na relaciji od kilometarsata do ECU-a.Kako meni sat pokazuje brzinu zanči da je problem na drugoj relaciji, između sata i ECU-a, pa mi je za početak potrebna šema vezivanja kako bi video gde i šta treba da proverim. Pa ako neko ima tu šemu mnogo bi mi pomoglo...Dobro dodje i savet ili iskustvo sa sličnim problemom...