Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 11/13/2019 in all areas

  1. 3 points
    Evo da nakon nekog vremena sam sebi odgovorim na ovaj problem, istrazivao sam po internetu dosta vremena i za to vrijeme narucio vcds od sklad66, vcds radi bez problema te je dosao kroz malo vise od tjedan dana...uglavnom ako neko ima problema da mu grijace ne pali i na 6-7 stupnjeva kao meni i zbog tog auto pljune malo vise bijelog dima kod startanja i to ga zivcira onda moze namjestit da se grijaci pale i na malo vecoj temperaturi. Znaci da bi se produzilo vrijeme predgrijanja potrebno je otici na engine i napraviti promjenu na adaptation change u grupi 12, tvornicki broj je 32768 a ja sam ga promjenio u 32600 te na 14 stupnjeva dobio oko 3-4 sekunde predgrijanja sto se smanjenjem temperature produzuje, ovo treba raditi na hladnom motoru inace necete vidjeti tocno vrijeme predgrijanja. Stavljam i link stranice gdje sam nasao sve potrebno i detaljno opisano pa ako nekome treba nadam se da ce mu bit od pomoci http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=123304
  2. 2 points
    Nisam stigao ali ajde budem odradio ako mislis da ce to pomoci nekome
  3. 1 point
    Kakav crni dvotaktol sta vozimo Wartburg ili Volkswagen? Tocim naftu na Nestru i nemam problema, ponekad ga iznenadim OMV ili Petrol. Sto bi moj majstor rekao daj mu vode i ulja u motor i daj mi gasa kad se zagrije masina Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
  4. 1 point
    Ne, moram priznat da mi na oba seta stvarno dobro drzi. No ako sam postavio na temperaturi od +5 a dodju temperature od minus 10 ili 15 onda bi trebalo opet provjeriti. Nema potrebe drzati na visoj od propisane tek tako. Redovito provjeravati i to je to. Ako ti pak pustaju toliko da moras nadopunjavati cesto onda mozda otici kod vulkanizera da ti sanira rubove. Imao sam i tu situaciju jednom. Sent from my SM-G950F using Tapatalk
  5. 1 point
    Ne znam više napamet gdje je tear wipe ali imam spremljeno [emoji16] Anyone know how to code for teardrop wiper function? Rear.....I have tried this one and it works..... 9 Central Electronics 16 Security 31347 10 Adaptations 5 Rear Window Wiper-Heckwischer Weiterlauf > active Sent from my iPad using Tapatalk
  6. 1 point
    Nisam siguran da se to moze ugasiti. To je kao feature da ono malo jos sto se slije preko sajbe jos jednom prodje brisac.
  7. 1 point
    Egr se gasi softverski ali ja sam nekako skeptican i nevjerujem tome toliko.... pa bih se zafrkavao i stavio pločicu odmah na izlaz s turbine..... tu treba pazit na sarafe... znaju zapeć i puknut. I tek tad si miran..... Bypas antifriza je cisto da nebi probio u sami egr i onda bio usisan u motor.... Cesto se dogadja na crafterima da pustaju antifriz...
  8. 1 point
    imas 3 13ke jel.... Motor nek bude na 85c antifriza.... i nadaj se da je dobro sinhroniziran radilica-bregasta pa da mozes pumpu metnit u idealu. Kad je retardiran imas dolika u kučici vrijednosti pa ako su manje odmjerki iz diagrama dakle pumpu treba dat u foru i ako je obratno onda je treba vratrit natrag.... pod fora il natrag je stvar okretanja centralne vite na pumpi... nju zakrenes kad otpustis 13ke... njih otpustis da ih rukom mozes odvijat i zavijat... tj da nestiscu remenicu... Ako nemas vise hoda ona jebg treba skidat remen pa namjestit sve po p.s-u.... Fora = centr saraf zakretat prema hladnjaku.... Kasno tj vracanje naravno kontra sa tim sarafom.... i tjt... Nezaboravi stegnit vite prije opalenja
  9. 1 point
    Bregasta kao nova.. Kazem,posudene su dizne druge,na njih vozim,nema dima niti nista vise(to je bio primarni problem),al trosi sad puno sa drugima..
  10. 1 point
    Oprosti, tek sam sinoc procitao tvoj post. Ne mozes gledati tako dpf tj. mileage since last regenration pogotovo na vozilima koji ga imaju. Zato sto ti i samo kaze mileage since last regeneration i sam znas sta to znaci te da nemas koristi od njega. Zapamti to je u miljama, pa moras izvrsiti konverziju. Nazalost VW, nema nao BMW ili Mercedes da zapisuje kada se pojavila zadnja greska u dpf-filter logu. Nesto mislim da se i preko stanja o2 senzora ( samo njihovo stanje) moze aproksimirati, ne vjrujem da bi isti bili pri kraju svoga zivota na npr 150 000 km dizne na dizelima @ ~ +- 0.75 - moja aproksimacija ne ispod 280 000 km. Ovima sto izbacuje 8km u ECU ( EDC 15/16) - svi su imali neku softversku intervenciju remap/egr ili slicno. Nazalost nisam imao pristup prije promjene da vidim da li je posljedica mijenjanja km, ili egr/mape/dpf off-a. Edit: Na golf 6 2010 1.6 TDI sam imao sljedece Spojili ga, zapisane greske na npr. 187 000 km Datum 25.4.2014. - bitno 2014. - sadasnja km 204 000 km. Iz loga: km na satu 190250km Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 186336 km Date: 2019.08.26 Time: 15:40:11 Fault Status: 00101100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 234 Reset counter: 156 Mileage: 185582 km Time Indication: 0 Date: 2014.01.11 Time: 14:00:16 Inace kada smo provukli VIN kroz VW bazu podataka nije izbacilo niti jedan servisni podatak da bilo sta, ikad radjeno u ovlastenom servisu. - zna vlasnik da je vracena km, a i meni je po tome ocito. Drugo vozilo, vw passat 3c/b6 2010/11 Na satu:198860km Isti slucaj zapisane greske prvi put pojavljenja 2014. Freeze Frame: Fault Status: 00101001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 175 Mileage: 198790 km Time Indication: 0 Date: 2014.04.14 Time: 09:10:01 Sada da li meni VCDS stuca ili sta. - cisto sumnjam. Mislim da su oba vozila vracena. Iskreno.ne vjerujem da auto iz uvoza staro 8-9 godina ima 200 000 km na satu.
  11. 1 point
    2x bluearth ae 50 Dot 4616 2x Advan sport v103 Dot 4515 Gume su jako malo vozene i stoje u garazi zadnje 2 godine. Felge su kozmetički tak, li la, vidi se na slikama. Cijena za komplet cca 2500kn
  12. 1 point
    Meni bi osobno to islo na jetra. Stisnes gumb i parkiras [emoji2369] Sent from my SM-N950F using Tapatalk
  13. 1 point
    30je relativno sve ok... mozes na 60 odnijet na ciscenje.... a diagnostikom se da nulirat il korigirat taj counter... a on vrti brojeve uz proracun prijedjene kilometraze pa na osnovu toga se upisuje broj... Ugl kad ga se metne novog il skine stavi se na 0
  14. 1 point
    vag com i vcds je ista stvar starije verzije g3/4 su se zvale vagcom
  15. 1 point
    Ja se isto nisam htio bacat u trošak pa uzeo VAG COM, sasvim prihvatljiv i za ono što mi je trebalo dovoljno. Neki kažu da nema velike razlike između njega i VCDS-a. Još mi je u dolasku VAG Tacho, pa da vidim što on može.
  16. 1 point
    Tocno to..gorivo hladi pumpu..i ako redovito tocis i bolje gorivo i mjenjas filter goriva nece biti problema nikada.
  17. 1 point
    AUDI A4 1.6i 1998 GOD PROIZVODNJE REGISTRACIJA : 02/2020 SAMO 200 000 PRIJEĐENIH KILOMETARA VOZILO JE OD PRVOG VLASNIKA !!! Na prodaju audi,koji je u odličnom stanju,nikada nije bio karamboliran,redovno je servisiran i održavan u servisu,očuvan je i uredan,mali je potrošač te je povoljan za održavanje. Audi ima bogatu opremu koja je sva u funkciji počevši od digitalnog KLIMA uređaja,servo,abs,el podizaci,maglenke,alu felge,centralno i daljinsko ključanje itd. Vozilo je spremno za zimske uvjete vožnje,stavljene su zimske gume te je napravljena kontrola antifriza CIJENA JE 11800KN,VOZILO SE NALAZI U NAŠICAMA Moguca provjera vozila bilo gdje ZVATI NA 091 731 4220 VISE SLIKA NA VIBER Poslano sa mog SM-A600FN koristeći Tapatalk
  18. 1 point
    moze malo pojašnjenje od onih koji znaju,..1,6 tdi 77kW, 150000km moj je DPF na 40 g oil ash mass, limit mu je 70g, redovito se regenerira svakih cca 350-450km, iako mi je zadnji put napravio regeneraciju nakon cca 180km, sto je malo čudno!! unutar godine dana dosao sam sa 30 g na 40g, da li se to nekako može smanjiti ili se to skuplja prema tih 70 g i -sta kada dođe do 70 g?? -Zašto se povećala masa sa 30-40 grama, ako redovito radi regeneraciju?
  19. 1 point
    To za klipnjacu sam čuo. Tetku na 1.9 ali blx ako se ne varam oznaka passat 2008 na 50kmh probila blok. Imao je 250tkm. Ja sam na 325tkm kap ulja ne trosi. Turbinu nikad dirao. Samo ovo gore me muči. A ti šarafi su kao bolji kod mene. To je BLS zadnja serija. E sad ti znaj. Svejedno hvala.
  20. 1 point
    Iskreno nemam volje raspravljati o teorijama zavjere. Slobodno obrises onu stvar sa inzinjerima. Dapace, razvijes si sam i auto kad su inzinjeri za kurac.
  21. 1 point
    Da, na tvornickim dimenzijama, na 19" su pinkicu jace napumpane. Kad putujem na more i kad sam natovaren podignem ih opet na propisanu vrijednost. Vjerujem da ovi u tvornici su ipak radili testove, mjerili sare, trag, ovo ono i bolje od mene znaju koja je optimalna vrijednost i da su stavili najbolji omjer stabilnosti, potrosnje goriva i samih guma. Ja to mogu samo onako od oka i kako mi se cini da bi guma trebala izgledati. Kazes da ti je guma uspravnija i manje se piga. Time si za taj vizualni dozivljaj mozda smanjio prijanjanje na podlogu, produljio zaustavni put, smanjio stabilnost u zavojima i povecao potrosnju sve radi mozda malo manjeg habanja gume. Takav test sigurno nisi radio, zar ne? Usporedjivao te parametre sa tvornickim tlakovima i sa onima koji tebi pasu. No mozda si i u pravu, tvoj auto, tvoja guma, nadam se da je sve ovo bez ljutnje, samo djelimo razmisljanja
  22. 1 point
    Samo ed30 i r TDI su bez svi Poslano sa mog MI 8 Lite koristeći Tapatalk
  23. 1 point
    Kroz 2 godine bi se trebalo uvesti spajanje na OBD vozila umjesto mjerenja zacrnjenja pa razmislite o skidanju DPF-a
  24. 1 point
    Rijetko šta ste rekli ispravno, ja sam se jedno vrijeme prije gdinu dana igrao sa svojim DPF-om pa sam ga podobro upoznao, kako i šta... Treba biti precizan, šta podrazumjevate pod "čišćenjem DPF-a?" Naime, DPF skuplja čađ, i kad bude zasićen preko 18g on pokreće automatski paljenje (čišćenje) te čađi, svaki put kad sagori čađ ostane pepel koji se taloži u filteru, i svaki filter ima svoj maksimum koliko može biti napunjen sa tim pepelom, e kad se taj pepel napuni tad se radi ili izmjena ili čišćenje filtera ali ne sa nikakvim kemikalijama, mora se otvarati... Konkretno, na 2.0 TDI CR prve generacije kapacitet pepela je 185mg (kod mene za pređenih 100 000km nakupilo se 69mg pepela, ispada da će se napuniti nešto prije 300 000 km) Dalje, ako načinom vožnje ne dozvoljavaš motoru da sam završi regeneraciju (paljenje čađi) i količina zasićenosti filtera čađom pređe 24g pali se lampica na tabli za DPF, to znači da postupiš onako kako su ti u uputama opisali, kod mene piše 4 i li 5 brzina između 1800-2500 okretaja motora... Ako zasićenst pređe 40g onda regeneracija u stajanju više nije moguća, jedino u vožnji, tjekom regeneracije treba biti više od pola rezervoara goriva u autu... E sad ako zasićenost čađe pređe 45g regeneracija DPF filtera više nije moguća u automobilu zbog opasnosti od požara, mora se raditi regeneracija tj čišćenje van vozila, ili tim kemikalijama što ste spominjali ili sa originalnom metodom što sam vidio kod poznanika koji je izvadio filter i stavio ga u termo peć kod kovača i užario ga i tako držao desetak minuta, čađ izgorila i kasnije ga vratio u auto.... Evo prokaza... Inače treba imati na umu, automatska regeneracija se ne pokreće dok auto nije na radnoj temp 90C, ako je upaljena rezerva goriva, i ako ima iti jedna greška u procesoru motora, Zbog ovog zadnjeg sam ja imao problem, nisam tad to znao i zasitio mi se filter 46%, otkazao bio senzor vakuma turbine i javljalo gešku, a zbog igre okolnosti nisam mogao odmah do servisa nego tek nakon 3000km pređenih sa tom greškom...znači čim koja greška na motoru bude odmah to riješavati,dovest će do većeg kvara, taj podatak u ovlaštenom servisu u Splitu gdje sam se tad zatekao su mi prešutili, još sam pitao može li šta da se desi, rekli u najgorem slučaju auto će se prebaciti u safe mode...a ono prc
  25. 1 point
    ili stavis xenon ali ako imas funkciju corner light onda neznam koliko je to sretna opcija