Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 06/23/21 in all areas

  1. 2 points
    Evo nešto što bi dobro došlo nekima koji idu na more, VW susrete ili u prirodu. Mobilna raketna peć za ponijet i prirediti doručak, ručak ili večeru sa nešto suharaka ili granja što se nađe u prirodi, paše u prtljažnik vozila bez problema i ne zauzima puno prostora. Prodao sam ih do sada preko 10 komada, ljudima je dosta interesantna, robusne je izrade tako da će trajati. Ostalo mi je zadnjih 4 komada pa ako je netko zainteresiran može me kontaktirati na pm ili preko njuške. Dostava je moguća putem HP24 kao paket i plaćanje pouzećem. Materijal: - lim: 3mm - težina: cca. 12,50 kg - boja otporna do 400°C - dimenzije cca. (50x30x12cm) Cijena: 550 kn Oglas na Njuškalu - Mobilna raketna peć MRP-2 Mobilna raketna peć MRP-2
  2. 2 points
    Ajde stavi pliz u 3D graf promjene da se bolje vidi. To je promjena koja se lako vidi i koja je cak mozda i namjerno kao mijenjana tako "ocito" da izgleda da ima neke promjene. U pozadini je sigurno u nekim konverzijama, interpolacijama i slicno uradjeno nesto ne tako ocito gdje bih ja se kladio da je velika razlika. Jel po bitovima to jedina promjena? Nema tamo negdje na nekim drugim mjestima za koje ti damos file ne ocitava nista korisno nesto drugacije? Mozda fire misli da je taj 2014g ea288 motor, jer se 3G inace vode od 2014- pa nadalje. Ali ima i b7 2014 ea189 : ) ---------------- Btw, ono sto ljudi ne znaju, a sto ni meni nije prije bilo ocito iz prve: micanjem ispravnog dpf-a ne dobijes nista konja, kao ni bolji backpressure. Oboje je iznenadjujuce identicno sa ispravnim dpfom. Iskusni tuneri cak nemaju nista protiv ostavljanja normalnog stage1 tune-a na ispravan dpf. Po meni stvarno jedina mana dpf-a je sto regen rade sa ubrizgavanjem goriva u ciklusu ispuha, i onda se gorivo mijesa sa uljem. Preskupo im je stavit dedicated injektor prije dpfa kao sto to neki kamioni recimo imaju. Sad je vec kasno, dizeli ce polako prestajat s proizvodnjim, i ne isplati im se mijenjat cijelu arhitekturu radi par godina proizvodnje. Ja to napadam tako sto mijenjam ulje na 10k plus pazim da ga ne prekinem nikad usred regena i to je to.
  3. 2 points
    Vec sam to davno govorio... Simptome lose kompresije nemas
  4. 2 points
    Pukne crijevo pa pocne prolaziti vruci zrak(ispusni plinovi), i onda pocne topiti okolo. Dok je crijevo citavo nema protoka pa je su tu plinovi hladni. Ali kada se dpf izvadi, taj tlak je znacajno manji pa je manja sansa od pucanja crijeva. A u krajnosti se mogu zablindirait blizu dpf-a.
  5. 2 points
    Zanimljivo dosta bas vecinu auta koje sam ja probavao nije mogao pronaci. Eto neka je makar nekome ovde bio od korisit. Meni cak ni pare nisu vratili niti dali ikakvu gratis provjeru (to tada nije moglo)...
  6. 2 points
    Ne znam da li mladi kolega bojan33 predlaže Pfizerovu Viagru, možda razrijeđenu u nafti djeluje, treba probat i vidjet. Za nastale nuspojave obratite se nadležnom liječniku...
  7. 1 point
    Sve jos uvijek radi a auto ima preko 200k na satu, mada i ja mislim da bi to bilo najbolje vratili ali opet ne znam DPF OFF cu morati uraditi kad tad sigurno a najvjerovatnije EGR necu ni dirati (tada cu biti na EURO 3 normi). @ivanm Evo malo sam poredio EGR i DPF mape izmedju 3593 i 9977 updatea. Veoma lako bi se mogo vratiti na staro. E sada ima li u tom updateu ikakvi dodadnih korisnih promjena osim EGR-a i DPF-a koje nisu korisne @fire ? Znam da na 1.6 tdi bilo je promjena za dizne koje su bile mnogima od koristi... Ili samo da vratim EGR i DPF na staro a ovo ostalo nista da ne diram
  8. 1 point
    Koliko sam vidio cheat imaju svi EA189 motori, 1.6 i 2.0. EA288 nema jer je projektiran da radi. Ak ti dobro radi, nemoj dirati. Ukoliko si cesto u gradskoj guzvi a imas stari motor, onda vracanje tvornickog softvera produzit ce zivot i egr i dpf filtera. Ako si vecinom na otvorenoj cesti, neces osjetiti razliku. U gradu je bolje u svakom slucaju da se vrati tvornicki nego da se sve off-a jer u slucaju vracanja softvera, nas okolo trujes puno manje od bavljenja sa dpf delete, off i slicnim sranjima.
  9. 1 point
    Ja sam ovo odradio preko vcds i sad je bolje. Još trza prilikom promjene brzina, ali valjda ima nešto u tome da se mora odvoziti parsto km. Ovo je za kodiranje dizni.
  10. 1 point
    Mislim da je 9979 zadnja sa cheatom. Al provjeri malo online. To ti svatko moze stavit tko ima original alat. Po broju sasiju u svakom alatu budu izlistane verzije.
  11. 1 point
    Auti prolaze bez dpf jer se uopce na tehnickom me mjeri ono cemu dpf sluzi. Mjeri se ono sto se mjerilo i prije, vidljiva neprozirnost, sto ima iznad granice auto koji je totalni krs, a njihovi obd2 skeneri uocavaju npr i druge nedostatke na autu. Kod 4x4 cesto se sila kocenja iscitava kroz obd2 i ecu a ne na valjcima, tak da se nemre rec da im je oprema zastarjela jer takvu imaju i u npr DE. Dpf i egr off povecava znatno i NOx, tak da treba u ispitivanje ukljuviti i sondu koja mjeri nox, pm, pn i tad bi se padalo ko zrele kruske.. i mogu oni to nspraviti i mjeriti ali zbog necega ne rade to. Cekaju. Ajd napravi kaj hoces na svom ecu i aplikacija bu procitala. Ak nemoze procitati onda nekaj ne valja i dpf ne radi. Ova apk cita direkt sa canbus. "This app doesn't use standard OBD2 commands as almost all other apps, it uses directly CAN commands specific of car model" Velim bas me zanima jer sam pratio svoje regeneracije a kad se usteka nekome tko nema dpf izbaci gresku. I vrijeme zadnje regeneracije prije 2 godine. Ako imas viska vremena, to bi bilo zanimljivo, inace ona ne sluzi otkrivanju prekrsitelja, nego da ljudi poprate regeneracije i produlje zivotni vijek dpf-a. Da bi se produzio zivot ne smije se flashati dizelgate fix (on smanjuje emisije za 20-30%) a ostaju 2-3x vece od norme. Ako je flashan fix, flasha se original softver bez ikakvog updatea i tad dpf radi fino. Mislim mesarenje po ispuhu s ciljem jeftine voznje i nebrige oko necijeg prava na cisci zrak pogotovo radi izbjegavanja mucnih regeneracija u gradu, je po meni egoisticki, jadno, svinjski prema svima okolo, pogotovo maloj djeci. Bilo bi cak smijesno a zapravo zalosno. Jer sto bi bilo da se sa svih auta i dizela i benzinaca poreze sve i da se moze tako proc tehnicki, u gradu bi smrdilo opet ko 1980-ih. Konacno imamo cisci npr zagreb i kad se vozim iza koga ne smrdi mi u kabini. Kad je auto operiran, smrdi i kroz najbolji filter kabine. I ja sam bio na rubu da odrezem dpf ali savjest mi je proradila i rekao sam si, ne mogu to napraviti radi ljudi oko kojih vozim. Dakle pitanje je vise moralno nego tehnicko i zakonsko. Jesi li životinja ili čovjek. Čovjek čovjeku ne želi zlo. Upitaj se: tko sam ja i sto ja radim? Jel to posteno prema drugima? Ne radi se o novcu nego o onom najdragocjenijem sto covjek ima: ZDRAVLJU. Zato nisam mogao napraviti dpf off, jer smatram da time stetim ljudima oko sebe, jer je funkcija dpf upravo zaustavljanje mikro i nano dizelskih cestica. Zvuci glupo ali je istina: stari dizel koji dimi vidljivom čađom manje je stetan za uca od cr dizela bez dpf.
  12. 1 point
    Ako ja npr dekalibriram senzor tlaka da kaze od 50hPa na dalje. Jel mozes odma kuziti je ima dpf ili ne? Za svaki algoritam od tehnickog zbog kojeg kao kuze jel imas dpf ili ne, postoji ljek. Jednostavno oni su vrlo glupi i oprema im je u kurcu. I zato se sve resava. Taj readiness (obd) su najavljivali kao da ce sve vidjeti, na kraju svi auti bez dpf to prolaze. Padaju ovi kaj imaju dpf i neku gresku. Bez dpf svi prolaze. Auto s dpf ima veci CO2 nego auto bez. Moras se odluciti kaj ti je bitnije, CO2, NOx, cada ili nesto trece. Nije sve tako jednostavno, da je sve bolje. Realno dpf povecava CO2 i kolicinu cade.
  13. 1 point
    Pozdrav, mjenjao bih ulje u mjenjacu pa ako netko zna koje ulje ide u rucni mjenjac na Golf 7, 1.4 TSI i koja kolicina ? Hvala !
  14. 1 point
    Obični Obd samo ga spoji da očita parametre u režimu rada na leru i na 2400 okretaja i sve je jasno kao dan Nikakva skupa oprema nije potrebna... Poslano sa mog ELE-L29 koristeći Tapatalk
  15. 1 point
    Moze. Razlog da prvo vozis parsto km je sto majstor nema vremena da ti to uradi odmah.
  16. 1 point
    Taj ce biti 0.
  17. 1 point
    Govorim ti iz iskustva da mislim onda bi pisao da mislim. Objasnio sam ti kako možeš provjerit dal ima dovoljno ulja u getribi da možeš eliminirat problem razine ulja u mijenjaču vezano za otežano šaltanje. Šaraf nije mjerilo ako želiš provjerit jel imaš 1.9l ulja koliko "piše" da ide jer ako je šaraf do razine 1.7 litara na njemu možeš samo znat da imaš 1.7l ili više ulja što to je po meni dovoljno ulja za tvoj mogući problem. Kako znam da je do šarafa 1.7l pa tako što sam sam mjerio i još pronašao u nekim manualima. E sad ti možeš pokrenut novu filozofsku raspravu jel tebi u mijenjaču dovoljno 1.7 litara za normalan rad getribe ili baš mora biti 1.9 litara. Te da li je tih 2 deci kritično za rad getribe ili je to neka tolerancija. To je dalje tebi na izbor. Ako želiš u getribi imat točno 1.9l onda moraš ispusti ulje iz mijenjača i sipat 1.9l kroz rupu rikverc prekidača. A da produbim tvoju nesigurnost i raspravu mogu ti priložit nekoliko manuala u kojem piše da ide 1.9 litara a u drugima da je ukupni kapacitet 1.9 litara a da se kod redovite izmjene toči 1.7 L a u slučaju reparacije mijenjača 1.9l budući da se tada getirba potpuno rastavlja i čisti
  18. 1 point
    Je. Tako da odvrneš taj čep i vidiš jel curi ulje ako ne curi znači da ga nema dovoljno jer čep je do razine 1.7 litara. Sve manje od te razine znači da fali ulja. U mijenjač ide 1.9 litara ali ako ima 1.7 tih 2 deci manje ne utječe na šaltanje. E sad pošto si nedavno mijenjao set kvačila moguće je da ti fali ulja ako majstor nije znao postupak točenja i ispuštanja jer svi odmah ispuštaju na diferencijalu i toče na boku. Onda ne ispuste sve ulje van iz mijenjača i ne mogu ponovo nalit više od 8 deci do litre ako dobro ne provrte kotače i ponovo dotoče ostatak koliko stane do te bočne rupe. Tu se svi zeznu. Ako hoćeš potpuno ispusti ulje moraš zahaklat birač prema dole i ispusti na diferencijalu i prvom imbus šarafu do kotača izvadit bolcen da se sve ulje iscjedi van. Toči se kroz rupu od rikverc prekidača. Količina ulja 1.9 vrijedi ako pričamo o istoj getribi.
  19. 1 point
    Radi se o identičnim uljima... Ja ih kombiniram kako mi koje dođe pod ruku!
  20. 1 point
    Nemoj pogadjat, ako vec imas vcds, zabiljezi si specified i actual na istom grafu i onda zalijepi ovdje sliku. Pritisak turba ti je manji na 4000 nego na 2000, tako da je mozda 1500 na toj vrijednosti ok.
  21. 1 point
    Što da ti kažem nego sretno, mogu si misliti kako ti je ovo stalno skidanje i stavljanje, a pomaka nema, nadam se da će ti majstor konačno riješiti enigmu. Eto, to sam i mislio da niš koristi od toga i da je na kraju samo gubljenje vremena sa tekućim metalom, a za ovu Pierburg Q ću napraviti upit u ovlašteni da vidim koliko košta, iako je gavranović ovu gornju BOSCH dobio stvarno povoljno, ne znam kolika im je sada cijena u Tokiću.
  22. 1 point
    Onda smo sada skoro na istoj kilometraži, kod mene je još malo pa 275 tkm, auto kupljen 08/2014. sa 259 tkm, prvi vlasnik svi servisi u ovlaštenom rađeni, km provjereni po servisnoj i štimaju, koristio je ovo donje ulje od prvog dana. SE AGIP IL 7007 - Long Life 2 - VW 506.01 Valjda neću imati ovakvih ulaganja, iskreno nemam ni volje više za takve stvari. Do sada sam samo okolo motora radio, direktno na njemu je samo veliki servis obavljen. Za sada sam zadovoljan kako služi, čišćenjem MAF senzora dobio sam miran rad motora kod hladnog starta kakav sam priželjkivao, sve ostalo za sada miruje. Pozlatile se riječi od luka93, al vidjet ćemo.
  23. 1 point
    Sve je to kako te zapane neki primjerak. Mog oca Sharan 130ks sluša perfektno, od ulaganja u motor imao je reparaciju dizni i tandem pumpu, mada je bio problem u dihtungu tandem pumpe, a ne u samoj pumpi. Preko 100 000km je prešao kod njega, osim te dvije stvari samo redovni servisi, veliki i mali, kočnice, trapovi i opet greškom priučenog majstora 3 puta desna poluosovina. Vozio sam ga nekih 500km bez stajanja, auto ide perfektno, za duže putovanje i preticanja dušu dao što se kaže. @Igor_vw u njegovog ARL Golfa ulaže samo servise i estetiku. Sluša ga perfektno.
  24. 1 point
    Kada vec spominjete tu kilometrazu evo jedan zanimljiv video. Ovaj Pajko od milion kilometara izgleda bolje od pola onih sa 200k sto se prodaju Tesko je povjerovati da auto iz uvoza staro 10-15 god ima 200k na satu hahah
  25. 1 point
    Kad je već tako onda bolje to odraditi nego čekati, sretno sa nabavkom dijelova i ugradnjom. Stavi link do uputa oko ugradnje bregaste da i ostali mogu pročitati.