MateV

Tu upišeš sve te kodove pa ti ih dekodira: VW Group Option Codes Decoder

Ajde da se i ja ubacim u temu. Planirao sam isto rješavat većinu toga na ovjesu jer se vozi ko barka, na rupama dosta ružno lupa i katkad zna ona donja plastika lagano zapet za cestu. Se ti silent blokovi na prednjem mostu mogu zamijenit u kućnoj radioni, ili mora cijeli most dole skupa s letvom volana? Nisam siguran da mogu spuštat cijeli most na onom malom kanalu.

1. To ti je normalno na novijim autima s turbinom. Turbo se hladi s antifrizom, a onda se stavi i el. pumpa vode, da cirkulira antifriz kroz sistem dok se sve malo ne rasladi. Ili je druga opcija ventilatori na hladnjaku. Ne moraš brinut o tome, dokle god to nije stalno zujanje. 2. Otkud dolazi zujanje? Ako je otraga, onda je to vjerojatno do pumpe goriva. To se čuje na svakom benzincu (i na nekim dizelima), samo je na nekim više ili manje prigušeno. E sad, zašto se čuje samo kad je hladno, ne znam. Ako je sprijeda u kabini, moguće da je ventilator od klime. Probaj dan prije ugasit climatronic skroz pa vidit ako će se drugi dan čut. To su jedine ideje koje imam za to, ali probaj malo detaljnije proučit otkud taj zvuk dolazi.

Ovdje imas nesto opcenitoga i ono sto sam ti ja rekao: https://www.myturbodiesel.com/threads/retrofitting-electric-widows-to-the-mk4-golf.12351/ Sheme sam ti stavio u prvom odgovoru. Prouci malo, a ako imas neko detaljno pitanje, slobodno pitaj. Što se tiče struje mislim da ti je najjednostavnije sve to povadit iz nekog auta na otpadu. Koje godište je auto? I poslikaj to šta imaš i kako si pospajao.

Taj signal im dolazi preko can busa, ne postoji žica koju možeš negdje spojit. Kažem ti da ti fali modul. Znam da to nije odgovor koji si očekivao, al potrudi se i napravi to kako spada.

To je to što ti kažem. Cent. modul im ne daje signal da je upaljen kontakt pa odu spavat.

Motorici ti nece radit zasebno. Moraš stavit i centralni modul. Problem je u tome sta se motorici spajaju na stalnih 12V, a preko can busa, odnosno tog modula dobivaju signal za kontakt. Jer prozori rade samo pod kontaktom. Ovako ti se moduli nikako nece probudit iz spavanja pa nece ni radit. Ako bas hoces napravit budževinu od toga možeš stavit i taj modul, a zadrzat svoj stari za cent. zaključavanje. Ako imas petora vrata mislim da moraš i zadnja prebacit, jer taj modul ne može upravljat bravom vrata direktno, kao što to može cent. locking. A i ne sjećam se da sam ikad vidio golfa koji ima samo prednje el. podizače. Eventualno da onda iz zadnjih vrata izbaciš i cent. zaključavanje, znači da ih moraš ručno otvarat. Ako već stavljaš convenience modul, onda ti je dosta lako za ubacit i daljinsko unutra, ali to ti nije pod obavezno. Samo moraš na modul dodat antenu i kupit ključeve.

Evo ti komplet shema za golfa i boru, to sam sebi skinuo pdf sa VW erWin portala: https://drive.google.com/file/d/19ha6dxfHYSf1LMj2BJau9wGPWEueQ5V6/view?usp=drive_link Tebe zanima Convenience system, počinje na str. 228. Imaj u vidu da moraš zamijenit i modul ispod volana, sada ti je central locking, a trebaš ga zamijenit za central convenience. Bila je razlika u njima, ovisno s kojeg godišta si skinuo te module (do 2001. će bit 1J0 959 799 AH, a 2002. na novije će bit 1C0 959 799 B). Moraš pazit i da su ti motori prozora za isti sistem (kataloški 1J0 ili 1C0). Oni se povezuju na modul ispod volana preko can busa. Već ćeš imat i više nego dovoljno žica za to provest, ali za can bus ne smiju ić obične žice, nego mora bit parica, znači zapletene žice. Možeš povadit stare pa ih zaplest, ili možeš iskoristit paricu iz UTP kabela pa imaš već zapletene žice, samo pripazi da je mekana a ne kruta žica unutra. Nisam siguran ako su one sheme gore za 1J0 ili 1C0 sistem, ali jedina razlika je u tome kako se spaja taj centralni modul ispod volana. Moduli vrata se jednako spajaju. Ova shema dole ti je ako mijenjaš sistem sa 1J0 na 1C0, ali mislim da će ti svejedno bit od pomoći. Ako imaš kakvih dodatnih pitanja kad kreneš radit javi, smislit ćemo nešto.

Možeš samo kopirat.

Samo jedna napomena, nemoj zaboravit spojit pin30 na plavom konektoru na 12V. To je inače ona pozicija za kontakt koja ide na radio i ccm za unutarnja svjetla (kad izvadiš ključ da se upale svjetla). Možeš i direktno na 12V, ne moraš na prekidač, ali bez te linije ti cijeli sat radi savršeno osim needle sweepa. Ja sam se nekih dva sata oko toga mučio jer mi sweep nikako nije htio proradit na stolu.

Na kraju sam uspio nabavit VDO 806 G sat na marketplaceu i u dolasku je. Znači isti kao 826 C, samo nema putno računalo, ali folija je ista. Imam već i potencijalnog kupca za svoj original sat, samo me zanima ako se može taj moj Bosch 822 C ubacit u Golfa 98.g., 1.9 tdi 66 kw bosch pumpa. Pretpostavljam po godištu da je original 919 bez can busa. Pretpostavljam da od putnog računala ništa, ali makar da sve ostalo radi kako treba.

E to me zanimalo, hvala ti. Javim šta napravim.

Da, passat je full fis. Znači razlika je samo u poziciji immo lampice. A jel paše passatova folija u golfovo kućište?

Kako se uklapa sat iz passata u immo 2 sat iz golfa? Našao sam VDO 1J5920825C za ok cijenu. Kućište mislim da će pasat, ali zanima me šta napravit s folijom.

Pa skoro uvijek se nakon kopanja po ovjesu mora radit namještanje trapa. Tvoj mehaničar može to naštelat od oka, ali to je samo da možeš sigurno doć do majstora za trap, a ne za vozit ga takvog. Opet s namještanjem ćeš dobit da ne povlači u stranu i da se gume ne troše neravnomjerno, ali ne vjerujem da će ti to riješit krckanje. Kad nitko kvalificiraniji od mene nema neku ideju, bacit ću ja. Po meni ovo zvuči na sponu. Prije bi rekao da je glavna, ali može bit i do uporne.

Da, kw1281test je baš fora program, vidi se da je puno napredovao samo u ovih godinu dana otkad sam ga prvi put koristio. Spasio me kad sam s njim izvukao SKC kad mi je tvornički sat počeo zafrkavat s čitanjem ključa, pa kad ne pročita ključ ga upalim po ovom postupku: Emergency start function - VW TDI Immo 2 troubleshooting general information and procedures. Ovo radi samo za immo2, a za immo3 je potrebno napravit Login sa SKC-om u VCDS-u.

Upravo tako. Nemoj niti pokušavat odvojit antenu od bravice, samo ćeš ju polomit. Otkopčaj onaj mali konektor s dvije žice koji ide na nju i spoji na novu. Ta antena samo omogućuje satu da pročita kod iz ampulice.

Dakle ovako. Na G4 ti je ampulica vezana za sat, a on je vezan za centralinu, i svo troje se mora mijenjat skupa ako ne želiš radit kodiranja immo. Na bravici ti je samo zavojnica s kojom se čita ampulica, ona nema ništa pametnog, nego ti one dvije male žice idu direkt na sat, koji radi očitavanje koda iz čipa. Zapravo to je sve spojeno i zavojnicu iako se malo klima ne možeš odvojit od bravice bez da ju polomiš. A na G4 je lako dobit SKC, tako da i nove čipove možeš dosta lako ukodirat.

Možda su kinezi prepoznali problem pa rade zamjene samo za tu plastiku? Možda bi se dalo nacrtat pa 3d isprintat? Ne znam ako bi se mogla ubacit roleta sa škode octavije ili b6 passata, neko novije godište pa možda neće pucat. Dođeš na otpad i na licu mjesta ju probaš stavit na svoj auto.

To ćeš najsigurnije znat tako da usporediš oznake na njima.

Greda ima na sebi navarene dvije vodilice u koju se umetnu nosači na tabli, ako je tabla bila skidana moguće da to nije vraćeno kako treba i da nije sjela u te vodilice kako treba. Ne znam kako je na pasatu, ali na golfu kad skineš suvozačev pretinac i izolaciju može se dosta lijepo vidit unutra, a onda i zagurat izolaciju unutra ako želiš. Jednostavnije nego da vadiš tablu. Ovako iz glave isto može bit da ti snop el. Instalacije koji ide popreko od vozačeve na suvozačevu stranu lupka na kutiju od grijanja.

Poprati kako puca, ako puca sami epoksi probaj stavit onaj za metal (sivi najčešće). Ja inače uzimam onaj iz Peveca bison 5 minutni za sve i svašta, a mislim da ima baš njihov i za metal, ali uhvatit će dobro i na plastiku. Svakako i pobrusi s brusnim papirom plastiku koju lijepiš i kasnije očisti i odmasti s benzinom za čišćenje ili alkoholom. Na ovo obrati posebnu pažnju ako su ti i prijašnji pokušaji pucali na spoju epoksija i plastike. Ali razumijem na što misliš da se jednostavno ne želi dobro uhvatit, imam takvu situaciju s motorićem klapne za recirkulaciju na golfu. Zalijepio sam ga i kroz tjedan dana je počeo opet kucat.

Šta ti treba napravit i na kojem autu?

Kakvi su ovi satovi bez displaya, ali ima mali mfa na ovom lijevom od sata? Znao sam to vidit i na polu. Slika s marketplacea.

Zvuči malo nevjerojatno, ali moguće i da je nešto na remenu, tipa pumpa vode, servo pumpa, kompresor klime ili alternator. Tako i meni pri kretanju pogotovo na uzbrdici krene nešto kramat i lupat baš ružno ko da nema auspuha. Počelo je otkako sam alternator zamijenio sa zamjenskim. Skinem remen i ništa se ne čuje, a već sam se pripremio na 500e za novi set kvačila.