MateV

Na Golfu tvornički imaš jedan plus i dvije mase, jednu stalnu i jednu kad se otvore vrata. Taj plus ide na svaku unutarnju lampu, one na krovu, na onim zaštitama od sunca, na prednjim vratima i na lampu u bunkeru. Taj isti plus dolazi od ccma i to je ono što kod mene nije radilo, crveno plave žice.

Ništa, onda tražim dalje. Imam folije jedino od svog starog sata, al on je immo 2 pa su lampice na drugim mjestima. Hvala ti

Ajd kad je već priča o tim satovima da se i ja priključim u temu. Zanima me ako se može stavit sat od benzinca u dizela, znači kataloški 1J5 920 826 A. Pretpostavljam da je razlika samo u okretajima, pa me zanima kako se može folija zamijenit i kazaljka sredit da pravilno pokazuje, ili je bolje samo nać sat za dizela. Pustite čovjeka šta koristi sedmicu, i ja ju koristim i na stolnom i na laptopu i sasvim ok je, puno brži od win 10. Pogotovo na starom kompu sa core 2 quadom odnosno core 2 duom na laptopu. Staviš SSD unutra i to leti.

Pa ne znam, ne razumijem se u klime, ali ako ne hladi a kompresor radi i ima plina, znači da ne stvara razliku u tlaku. E sad biraj šta ti je draže, da ne stvara razliku tlaka jer kompresor ne diže tlak, ili jer ekspanzijski ventil samo propušta plin pa ga kompresor samo vrti u krug. @mur3633 Možda je kod tebe do nečeg sa strujom? Kompresor se pali preko onog relej modula ventilatora ispod akumulatora, a na njega ide posebni signal od centraline za isključivvanje kompresora pod visokim opterećenjem (T14/8 pin). A može bit i da je do samog modula, meni je onaj koji je prvotno bio na autu radio nešto s kompresorom tako da bi neke cijevi vibrirale i baš se ružno čulo unutra baš dok kompresor radi, na kraju kad sam ga zamijenio zbog ventilatora, to s kompresorom se samo riješilo. Evo link na pinout od konektora za relej modul: Coolant Fan Control Module J293 Pinout I u ovoj temi se može nać dosta korisnih informacija: Check your radiator/condenser fan operation NOW - TDIClub Forums Evo i slika ekspanzijskog ventila kod mene, to je kad se skine ona plastična kutijica s izolacijom:

Ako ti kompresor pali, plina ima i ventilatori rade, onda mora bit do ekspanzijskog ventila. To ti je ona kutijica koja je odmah na pregradi kako pratiš cijevi od klime. Znači ono područje oko egr-a.

Eh sad, najlakše prodat u dijelove. Kako si i sam rekao to su oldtimeri i treba ih održavat na cesti. Jos pogotovo ako mu je limarija dobra a ne trulex. A ko da ako kupi četvorku neće imat ni jedan problem s njom. Jedino ako od TDI-ja uspije kupit 🤣. Većina ih je nikako održavana ili s jeftinim dijelovima pa na kraju samo trpaš dijelove unutra. Ta situacija mi zvuči poznato. Jedan je jeftin al šta god pitaš nema, a drugi ima šta god trebaš al ti zato dobro naplati. Koliku cifru ti je dao za to baš me zanima iz znatiželje. Ja s marketplacea nisam ništa uzimao zasad, ali raspitivao sam se već par puta i mogao bi uzet pokoju unutarnju plastiku od tamo samo se moram uhvatit dogovaranja s ljudima. Al nisu ni tamo po ništa jeftini isto. Iako su to sve već toliko stari auti.

Pogledaj po FB grupama Karambolirana vozila, VAG oglasi Vag dijelovi, tamo se zna nać ljudi koji prodaju i dijelove. Mogla bi se nać i neka trojka. Kolega @tonihoti907 je do nedavno imao trojku pa će znat di se nabavljaju dijelovi za trojke.

Neznam, nisam to radio, ali mislim da imaš majstore koji rade reparaciju tih letvi volana, izgleda mi bolje (a možda i jeftinije) da se reparira tvoja umjesto da kupuješ drugu već repariranu. A s novim brtvama bi trebala bit skoro kao nova. Znam da je to serijska stvar na golfovima, pa čak i polima iz tog doba. Mom tati je to počelo curit na njegovoj četvorki i mislim da je stavio cijelu novu letvu, ali se ne sjećam detalja.

Ne moraš sikdat crackirani vcds, za osnovne stvari će ti i besplatni vcds lite bit sasvim dobar, a ako ti treba malo više toga onda nađi crack za vcds lite 1.2, to ja koristim i sasvim je dovoljan za stariji auto. Ja koristim ovoga tu: VCDS Lite 1.2 Full - Digital Kaos Ako ti treba za kopanje po eepromu onda pogledaj kw1281 test i vag eeprom programmer. Kilometraža ti se sprema u instrument tabli, u centralini motora koliko znam ne. Tako da ako je mijenjano teško ćeš nać dokaze i pravu kilometražu. Po meni mislim da ti je najbolje ić na stanicu za tehnički i zatražit ispis kilometraže (mislim da je 10ak e), tamo vidiš koliko je bilo na zadnjem tehničkom i onda dodaš na to još otprilike 5-10 tisuća ovisi koliko je nedavan zapis i koliko se auto vozio. Potraži po internetu nešto tipa "vw mk3 odometer correction" za postupak kako se to radi. E i ajde molim te nemoj otvarat novu temu za svako pitanje. Za sve već imaš otvorenu temu, dovoljno sličnu, npr.

Šta se dogodilo tvojem? Ako se stako počelo odvajat pa ti pušta vodu to se može lako zasilikonirat natrag. Ako te zeza stuja, ako se izolacija na žicama istopila ili raspala to se da sredit. Kupiš Konektore za žarulje i pinove koji idu na konektor cijelog fara i s novim žicama spojiš isto kako su i stare spojene. Ako su ti polomljene kopčice koje ga drže to bi se moglo zalijepit s dvokomponentnim epoxyem, a možda kao i za četvorku rade i nove kopčice pa imaš cijeli set za reparaciju.

To ti je senzor za climatronic, po njemu zna koliko prži sunce pa ti pojača klimu i ventilator.

Sliku ubaciš pomoću vanjskog servisa, recimo imgur pa tu zalijepiš link.

Ne snalazim se baš s etkom previše, ali ovo je prikaz ventilacija za Golfa 2018. Ovaj otvor za staklo nije pojedinačno istaknut, samo onaj senzor za jačinu sunca na sredini pa mi se čini da se to ne može zamijenit, jedino cijelu tablu. Moguće da sam u krivu, ali ja to u katalogu nisam uspio nać. Meni ja na golfu 4 to ispucalo, ali sam to zalijepio s dvokomponentnim epoxy ljepilom i zasad se dosta dobro drži, zamiješaš malo pa naneseš na sami rub di se plastika odlomila ili podignula i dobro će držat jer se to i tako ne dira s rukama pa ne mora bit jako čvrsto.

Meni je to išlo dosta brzo, nakon nekih 30-ak sekund otpusti i samo četkica počne dizat sloj. Samo mi nije jasno zašto ostaje tako bijelo, ali ako ostane tako ću ih prefarbat.

Probao sam s Permetalom i dosta sam zadovoljan kako ide. na kraju sam to skidao stupom i starom četkicom za zube. Ovog iza sam namjerno samo napola ogulio za usporedbu, ali ovako po meni sasvim dobro izgleda. Doduše malo sam zeznuo kavez od radija i bočni poklopac. Oni su mi ostali na stolu dok sam čistio ove poklopce iznad i pošpricalo se premetala po njima očišćenim pa sad izgleda ovako. Na bočnoga sam našpricao kokpit sprej i pustio na njemu da ga upije koliko ide, možda ga popravi. Za vikend ću ga pogledat pa javim kako je ispalo. Pokušao sam i nakon pola sata očistit ga ali nije izgledalo nešto bolje.

Kad već sam radiš na autu i voljan si naučit nešto novo, probaj staru centralinu izvadit i rastavit. Na pločici tražiš čipove u blizini konektora mali smd 8 ili više pinova, ideš jedan po jedan tražiš po oznakama datasheet po internetu. Čip će bit output driver, controller ili tako nešto. Po oznakama naručiš novoga za par e iz npr. Elmatisa (ako nema onda gledaj nešto od većih distributera tipa mouser ili farnell). Možda ih nađeš i po aliexpressu ili ebayu, ali ja ih nebi od tamo uzimao jer lako moguće da su lažnjaci pa ti radi super dan dva a onda opet po staromu. Novoga se na pločicu da zalemit s običnom lemilicom, ali staroga skinut je malo teži posao, neznam koliko si vješt u tome, ali trebat će ti ili lemilica na vrući zrak, a ako ju nemaš možeš se nekako snać s onim velikim fenom za skidanje boje (s njim sam uspješno skinuo jedno 4 ili 5 čipova). Samo moraš svu plastiku na pločici i konektore dobro zaštitit s kapton trakom (plastična traka ko selotejp ali je baš napravljena da bude otporna na visoke temperature). Samo je bitno kako pristupiš psihički pristupiš tome. Nemoj si zadat u glavu da se tvoja može 100% popravit i da moraš uspjet, nego se pripremi na kupnju druge, a ako svoju popraviš tim bolje 😃. U najgorem slučaju potrošio si par sati i 15-ak eura. Ako ju ideš rastavljat stavi ovdje sliku pločice unutra pa ti pokušam suzit izbor koji čip tražiš.

Ma nene ne krivim ja tebe šta si mijenjao sve to, samo me interesira zašto centralina nije bila među prva 3 kandidata na listi nego tek sad. Ova greška koju si izvadio baš vuče na centralinu, e sad dal je kratki spoj u el. instalaciji spržio centralinu ne možeš znat. Staviš novu pa ti i nju sprži. Provjeri za svaki slučaj da ne budeš morao dvaput mijenjat. Al mislim da bi se i ova tvoja mogla reparirat, samo treba nać pravog majstora, a ne izmjenjivača dijelova.

Da ovo mi dosta dava na centralinu, eventualno hladni spojevi unutra pa bi se dalo reparirat. Ako mijenjaš tražiš centralinu s istim kataloškim pa se to onda ukodira na tvoj auto. Tempomat ti je prestao radit zato jer je majstor na prošloj zamjeni zaboravio uključit tempomat u toj novoj koja je stavljana, ali to ti je samo jednostavna adaptacija. Ako smijem pitat zašto se išlo na sve ovo prije centraline? Nekako mi je čudno da se sve to pojedinačno ide rješavat ako auto izbacuje toliko puno i toliko različitih grešaka.

Ma malo sam se krivo izrazio, plastika je već prije bila dosta ljepljiva, a zimus sam one ispod volana i poskidao jer sam nešto kopao oko releja brisača pa ih nisam niti vraćao. Benzinom sam samo pokušao to skinut, ali sam samo probao na kavezu od radija, kad sam vidio da ne ide sam odustao. Da to sam i gledao po tvojoj temi da su neke ispale bijele zato me i bilo strah probat s permetalom. To je onda valjda pobijelilo od antisilikona pretpostavljam. Sad mi je prilika kad je sve vani za tu plastiku sredit. Usput i lijepim pokoji komad koji se odlomio, a nema komada plastike da je cijeli. Svaki je barem negdje puknut. Šta ćeš, 400-tka kuca na vrata. Farbanje stvarno ne volim pa ga pokušavam izbjeć kako god mogu, naravno ni ne očekujem da izgleda novo iz dućana kao tvoj, samo da izgleda donekle pristojno i da ti nakon vožnje ne budu crna koljena. Sad me nakon tih klapnica i grijanja čekaju poslovi oko struje, el. instalacija grijača, žice prema bunkeru, mikroprekidači brave i el. instalacija u svjetlima, a imam i ponudu za polovnu ručicu tempomata za 30e pa možda i to ugradim kad je prilika.

Jel ima nešto osim permetala da skida taj soft touch da ne moram farbat baš svaku plastiku. Samo da skine sloj ali da ne ošteti ili izblijedi plastiku ispod. Ovo kako sam vidio kod kolege TDI-ja plastika pobijeli pa se mora farbat. Pokušao sam s benzinom za čišćenje, ali nije skinulo doslovno ništa. Sad je toliko loše da ću radije vozit bez plastika nego s tim ljepljivim..

Baš me zanima koliko otprilike troše ti 1.2 benz? Ovih 9 po gradu je naravno ko i svaki auto u gradu al zanima me otvorena cesta.

Da, novi modul je 320-ak e bio lani kad sam ga tražio. na kraju sam ga uzeo s otpada za 40 i radi normalno skoro godinu dana. Ali kažem, i bez tog modula se moraju oba upalit na prvoj brzini preko termoprekidača. Ako ti jedan radi, a drugi ne onda je sigurno do ventilatora ili do el. instalacije.

Imao sam sličnu situaciju lani, meni se nisu palili uopće. Na neku foru samo jednom mi se počeo pregrijavat samo do jedne crtice iznad 90C. Znači imaš dva ventilatora, i oni su spojeni paralelno, znači kad jedan vrti, mora vrtit i drugi. Isto i kad upališ klimu, moraju oba uključit. Ventilatori su ti dvobrzinski, u njima je otpornik preko kojeg ide kad ga spojiš preko srednje žice na onom konektoru. Kad ih testiraš moraš testirat obe brzine. Kod mene su radili u 2. brzini, ali ta prva preko otpornika nije radila. E sad, što se tiče termoprekidača, on ti isto ima dvije pozicije za prvu i drugu brzinu. Razlika je u tome što prva brzina ide direktno preko njega, a druga brzina ide preko relej modula ventilatora (to je ona škatulica ispod akumulatora ima dva konektora na sebi, 1J0 919 506). Tako je napravljeno da ventilatori ostanu radit kad ugasiš auto dok se motor ne ohladi. Kad upališ klimu ventilatori se moraju bez obzira na temperaturu motora upalit, i taj signal ide od klimatronika na taj relej modul ventilatora koji ih pali u prvoj, a ako ne radi onda pali drugu. E sad, problem je što kad ti pregori prva brzina na ventilatorima, druga ti radi puno češće nego inače, a ti relej moduli nisu predviđeni za stalno korištenje druge brzine i onda ti nakon kratkog vremena pregori relej modul i ostaneš bez ventilatora kompletno. To je bilo kod mene, tako da sam mijenjao i modul i oba ventilatora (a na kraju i termoprekidač jer više nisam bio siguran, ali on je vjerojatno bio dobar). Modul je kod mene već bio zamjenski, ja sam pokušao s topranom i to je radilo punih 3 dana, tako da ti je moja preporuka uzet nekog s otpada. Ventilatore sam uzeo zamjenske NRF i oni zasad rade (ali ne koristim klimu skoro pa uopće i vozim uglavnom po otvorenoj cesti tako da su se ti ventilatori upalili možda 5 puta). Samo pripazi ako ventilatore uzimaš s otpada da isto nije pregorena prva brzina ili da nisu istopljeni držači četkica, to je isto dosta često. Mislim da je tebi pregorila prva brzina na velikomu, a za tu drugu brzinu si još pogledaj ako ju uključuje. Možeš premostit na konektoru od termoprekidača ili možeš kroz output test na tabli preko vcds-a. Neznam ako bi se tu moglo ubacit nekakav vanjski otpornik pa ne moraš mijenjat cijeli ventilator, mislim da bi bilo moguće, ali nisam to pokušavao. Evo ti link na moj post i link na TDIclub od kud sam ja izvlačio sve te informacije Check your radiator/condenser fan operation NOW - TDIClub Forums Nadam se da je ovo od pomoći.

Na što misliš pod kompletan trap? Samo amortizeri i opruge ili mijenjaš i selene, spone i sve ostalo? Ovo s gewindama i eibachicama nemam baš nekog iskustva. Jedino sam prije godinu dana vozio pola 2003. g. kada sam kupovao auto, bio je na eibachicama (spuštaju 3 ili 4 cm) i običnim amortizerima. Auto se osjetno vozi malo tvrđe, ali to je sve čega se sjećam. Nisam tad previše obraćao pažnju na to.

Evo tu sam našao, kaže osigurač br. 33 od 20A, u onoj kutiji u kabini. Fuse Box Diagram Volkswagen Golf VI GTI