Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 05/14/24 in all areas

  1. 2 points
    Pa staviš ga serijski s komadom žice s kojim radiš. Znači ako premaštaš termoprekidač staviš jednu žicu iz konektora na osigurač pa od osigurača nazad na konektor. Ista priča i ako testiraš ventilator, samo ideš od aku+ na osigurač pa s njega na vent., a minus spajaš direktno. Ne ugrađuješ ga u auto nego samo koristiš dok ispituješ, da nebi nešto pošlo po zlu pa završiš s istopljenom el. instalacijom ili tako nešto. Više u smislu "za svaki slučaj".
  2. 1 point
    1996 godina, a na posudi piše G11.
  3. 1 point
    Koja je godina, imali su prelaz sa G11 na G12. Mada mislim da uspeš bilo koji G12+ da nećeš pogriješiti. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
  4. 1 point
    Dobro mi je onda Google preveo, tamnoplava boja, i da, mislio sam na prvog plavca. Potraži malo po projektima u G4 da li je netko stavljao gewinde i koje pa vidi u komentarima što se pisalo, mislim da ima čak i hrpa otvorenih tema po pitanju gewindi, pa možda naletiš na info koji te zanima, forum je prava enciklopedija što se tog tiće i meni je pomogao puno puta. Koliko sam skužio iz pisanja ovo bi ti trebao biti neki auto za pokazivanje ili ti Show car, onda bi pravac prema gewindama možda bio baš ono što tražiš, ostaje pitanje što uzet od ovih prihvatljivijih marki jer si KW već u startu izbacio, ali vjerujem da imao i nekih koji ne ruše budžet toliko. Baci pogled na neke teme pa odvaži il gewinde il nešto iz Eibach kolekcije, sretno i čekamo rasplet.
  5. 1 point
    Pozdrav, update oko problema sa paljenjem. Čini se kao da samo našli rješenje! S obzirom da je dijagnostika pokazivala grešku senzora bregaste išli smo malo kopati u tom smjeru. Izgleda da je problem u stvari mehanički, odnosno do ventila bregste koji komunicira sa senzorom bregaste. Mislim da se točno zove "Razvodni ventil podešavanja bregastog vratila" Ja sam ga platio 165€ , jučer je zamijenjen i auto je jutros upalio kao mina. Nadam se da sam s time i riješio problem. Popratit ću razvoj situacije, odnosno da li će se opet javljati problem sa paljenjem pa javim iskustva. Pozz.
  6. 1 point
    Ne radi daljinsko na tom modulu. Poslato sa PGT-N19 pomoću Tapatoka
  7. 1 point
    Fabrički oklop od teget četvorke sam bacio, ali šaljem original ključ od plave četvorke, kod kojeg je isto 1J0 CCM. Auto je kraj '99. Inače ovaj ključ sam poručio sa Alija za teget četvorku sa 1J0 CCM i radi perfektno, osim prozora na daljinsko. https://a.aliexpress.com/_EwYAcXV S tim što ne znam da li ćeš išta postići, jer sam gotovo siguran da CCM oznake Q i jednim džekom ne podržava daljinsku jedinicu. Nije tu bez razloga ugrađeno aftermarket daljinsko. Baš ću malo da se raspitam, pa javim. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
  8. 1 point
    mur3633, tvoj G4 je starija generacija kao njegov, daj mu kataloški od svog ključa pa nek naruči onda po njemu, sigurnije nego ovako naslijepo. Uzmi sa dva dugmeta, ako ima i po kataloškom koji ti kolega pošalje sa 433MHz, a dalje kako bude.
  9. 1 point
    Ovakav ključ prvi put vidim iskreno. Kakav ti je auto sa opremom? Možda nije imao original daljinsko, pa je ovo neka aftermarket budževina. Sent from my S24 Ultra using Tapatalk
  10. 1 point
    Ja svoju svakih 3-4mj operem i namazem “mlijekom”..imam od koch chemie perac i to mlijeko. Top mi je. Koza uvijek ima onaj mat finish i pravi miris koze
  11. 1 point
    Imaš u gornjem postu poveznicu na prvu temu, malo prelistaj pa onda dalje.
  12. 1 point
    Termoprekidač ti je baš na hladnjaku, s unutarnje strane na samom kraju. Znači gledaj ispod odnosno iznad priključaka od vode. Ventilatore, relej i el. Instalaciju testiraš tako da premostiš po dva pina na konektoru termoprekidača. Mislim da je na trojki isto kao i na četvorki da su dvobrzinski ventilatori, da prva brzina ide direktno preko prekidača, a druga ide preko releja ventilatora. Jedan pin ti je stalnih 12v koji spajaš na druga dva za prvu odnosno drugu brzinu. Ako ima klimu upališ klimu i kad vidiš da ukopča kompresor mora uključit i ventilatore unutar 15-ak sekundi. Ako ne ukopča kompresor (možda nema plina ili tako nešto) neće ukopčat niti ventilatore iako su ti možda ispravni. Kad tako nešto testiraš i spajaš žicama svakako to radi s privremenim osiguračem, ako se nešto krivo spoji da ne nastane još veći problem. 10A je dosta dobra vrijednost i može izdržat i 30-ak ampera kratkovremeno. Ako ti trebaju pinovi za ubacit u konektor možeš polomit stari pregoreni osigurač i uzet od njega kontakte..
  13. 1 point
    Pozdrav, kako pise u naslovu poklanjam gume Continental ContiEcoContact 5 185/55 R15. Dobre jos za 1-2 sezone. Skinute sa Vw up-a, smetaju mi u garazi. Dot 2017 Zagreb istok Sent from my iPhone using Tapatalk
  14. 1 point
    U pitanju je prva serija AJM motora, Golf 4 sa ECU 038 906 019 AM. Fabrički ima samo plovak u rezervoaru, bez pumpe. Nabavio sam originalnu pumpu i relej. Na pin 30 doveo stalnu struju preko osigurača 15A Na pin 87 ide dovod + do pumpe na Pin 1 Na pin 86 ide dovod sa osigurača 43 Na pin 85 ide pobuda za kontakt struju sa pina 80 na konektoru ECU 121 pin. Problem je u tome što ECU neće da da pobudu na relej. Uspio sam da je pokrenem ako dovedem stalnu masu na pin 85. Tad radi non stop na kontaktu i dok motor radi. Sve je povezano pomoću strujnih šema sa AJM/ASZ/ARL ECU. Na mom autu je isto AJM, ali zadnje serije sa CJ ECU i pumpom fabričkom i baš sam ispratio, sve je isto povezano. Da li je moguće da AM stariji tip ECU ne podržava pobudu za pumpu, iako je u konektoru ECUa prikačena ta žica na pin 80? Ima li neko iskustva sa ovim?