WV Polo

Svaki kod boje ima više varijanti malo tamnija, malo svjetlija, krupnoća zrna metala, presijavanje.... proizvođač napravi više varijanti boje jer nisu svi auti ofarbani sa istom bojom od istog proizvođača.... ispolira se i napravi najsličnija čak i da imaš tu boju sa kojom je bilo auto ofarbano nebi ti odgovarala jer se boja promjenila sa utjecajem vremena. Poliranjem se vrati sjaj ali nikad se ne vrati na onu nijansu u potpunosti koja je bila

Balast se zašarafi pod far

Ne preporučujem nikoga jer uvijek netko zasere ali vidio sam tvoje radove i znam da odradiš vrhunski zato svima preporuka za tebe Vrijedi ga čekati jer njegov posao i rad vrijedi svake kune

Njemu se obrati Rallye VR6 - Viewing Profile - VW Club Croatia

Kod starih motora upravo ga pri hladnom startu najviše potroši jer šta je ulje rjeđe to se više scijedi i manje ostane na karikama

Šta nema on neki relej boš pumpe

Možda neki relej boš pumpe, grijača

Boš pumpa, dizne da nije možda preskočio 1 zub na zupčastom Sačekajmo Autofreak Ivo šta će reći

Ostavi 10W40 kad je netko već sipao to ako pređeš na 5W40 lako moguće da počne trošiti ulja propuštati na brtve i semeringe da je nanovo složen motor onda nema problema ovako kad ne znaš koliko je već takavo ulje unutra najbolje zamjeniti sa uljem iste gradacije

Ono šta je do sada sipano ako je sintetika neka ostane i dalje

Da puno lakše je zaliti mesingom

Tig također traži iskustvo, nije ovakvu cijev tek tako za zavariti

Kako je riješena?, da znaju i drugi ako im bude trebalo

Šteta neka te nauči da znaš

Velika većina današnjih majstora samo može plakati pokraj autogenog aparata a zavariti se može sve i cijev od kočnica i hidraulike Ako znaš napraviš prije nego sa današnjim sistemima (6) Using a copper tube flaring tool - YouTube (6) How to safely repair leaking and rusted brake lines - YouTube Alat za izradu spojeva metalnih cijevi kočnica , pertlanje lajtunga Inter Cars Croatia - Alati

to autogeno zavariš bez problema samo trebaš naći starog majstora mlađi nemaju pojma o tome. danas ima za kupiti alat za perle i navoje koje se zavida pa se tako popravi a može se izmotati i kompletna cijev druga samo priključke staviš sa ove.

Da, uvijek je otvoren recimo na poslu je kompresor 500 litara ujutro ga uključim da napumpa kad se iskopca polako pušta kao kad pušta guma na autu i kad treba se uključi sam recimo umjesto da se upali 5-6 puta dnevno on se upali 8 ili 10 puta kad završim sa svime samo iskopčam prekidač kompresora i do jutra je prazan kondenzat ispuštam na ventilu koji je na cijevima postavljen i na odvajačima kondenzata

Slažu ljudi svašta bez sigurnosnog ventila, bez sklopke, sa bocom od bojlera. Kod mene je na svima uvijek odvrnut šaraf za ispuštanje kondenzata na boci i svaki polako ispušta kondenzat i zrak. Nešto je tu lik dobro zeznuo

Kako da ne za napraviti oštećenja na dvici treba padati tuča veličine jabuka, a kad ravnaš ručno starog amerikanca ili rusa danima bole ruke griješ sa autogenim da bi mogao ravnati to su auti gdje se po krovu može hodati . Najviše stradaju francuzi oni imaju dosta meki lim

mislio je on na marke a ne eure

Oldtimer TV - Tipps und Tricks aus der Oldtimer Werkstatt

kod više rupa ide cijena ravnanja i lakiranja minus 20-30% na više rupa cijena po rupama pada kad cijena padne previše onda se ravna samo ono šta nije na šarafe

Na polugu idu te stvari poluga u obliku upitnika. između stakla i gume se ugura alat te se napumpa pumpica za otvaranje vrata - Google pretraživanje nema skidanja oplate gdje nije moguće pristupiti izvlači se sa ljepilom i čepićima

Ravnanje bez lakiranja | Tuča