TheFog
-
Content Count
6260 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Posts posted by TheFog
-
-
nepase ti nista od tog, najbolje sto mozes stavit uz minimalnu muku je 1.3 GT 75ks
za G40 ces morat malo rezat vezni lim, moguce je da bi ti stao 1.4 16v 100ks ili 6n2 GTI, ali ces vjerojatno imat komplikacije sa nosačima i prijenosom
-
Pagid diskovi s novim lezajevima. Sve zajedno vozilo 500km
500kn
Dostava zg i ka
098 174 5996
-
-
Proizvođac: Seat
Model: Ibiza
Obujam: 1800
Snaga motora: 95kW/129KS
Pogonsko gorivo: benzin
Godina proizvodnje: 1995
Registriran do: -
Trenutna kilometraza: -
Vlasnik: -
Servisna knjiga: -
Garažiran: -
Dodatna oprema: homologirana oprema za auto utrke
Cijena: 3000
Kontakt: 098/174-5996
Napomena: Natjecateljsko vozilo sa KNV HAKS-a (slalom, brdo, rally), prodaje se kompletno sa svom opremom, bez nje ili u dijelovima.
Motor je ADL, bez preinaka, samo repariran. Mjenjač je repariran, stavljen je bolt kit na kućite diferencijala, sa skraćenjima i sportskom lamelom od kevlara u 4 pera. Prednji i stražnji trapovi su od Golfa 3 (iri, povećan međuosovinski razmak) sa svim novim komponentama, PU selenima Stronglex. Kočnice su 288 mm sprijeda (Golf 3 Jubi) sa Ferodo Racing DS3000 disk pločicama, teflonski kočioni lajtunzi s metalnim platom. Dva seta ovjesa (FK gewinde za brdo i slalom, i Koni amortizeri sa Weitec oprugama za reli) OMP kavez, Sparco PRO 2000 i Sparco Evo sjedala, Sparco Safari volan.
Vie setova felgi sa 4 Fedima tampe i 2 Fedima intermedije.
Svi potroni dijelovi (zglobovi, remenje, tekućine, brtve i semerinzi, dijelovi ovjesa) su stavljeni novi na proljeće 2014 pred početak natjecateljske sezone i od tada je s autom napravljeno oko 400km (1 reli, 1 brdo i 3 slaloma)
Cijena za kompletan auto je 3.000, cijene za pojedine dijelove na upit. Zamjene moguće
Slike:
-
Proizvođac: Seat
Model: Ibiza
Obujam: 1800
Snaga motora: 95kW/129KS
Pogonsko gorivo: benzin
Godina proizvodnje: 1996
Registriran do: -
Trenutna kilometraza: -
Vlasnik: -
Servisna knjiga: ne
Garažiran: da
Dodatna oprema: -
Cijena: 900
Kontakt: 098/174-5996
Napomena: Jako dobro očuvano, moguća prodaja i u dijelovima
S autom idu originalna sjedala (dodatna slika) umjesto ovih koje su u autu na slikama, kao i originalne alu felge 14" (također na dodatnoj slici)
Slike:
-
Ovo izgleda kao ogroman propust...za sve nas koji nismo bili
Bravo, svwaka cast!!!
-
Sezona 2014 je tako za mene završila slalomom na karting centru Špansko u Zagrebu, gdje je disciplina autoslaloma i započela pred 20 godina.
1. vožnja:
2. vožnja:
3. vožnja:
-
Proizvođac: Volkswagen
Model: Golf VI R DSG
Obujam: 2000
Snaga motora: 199 kW / 270 KS
Pogonsko gorivo: benzin
Godina proizvodnje: 2010.
Registriran do: 2.9.2015.
Trenutna kilometraza: 72000
Vlasnik: drugi (u papirima je jo prvi)
Servisna knjiga: da
Garažiran: da
Dodatna oprema:
Dodatna oprema vozila:
aluminijski naplatci
portsko podvozje
4x4
3. stop svjetlo
nadzor pritiska u pneumaticima
bi-ksenonska svjetla
putno računalo
zatamnjena stakla
upravljač presvučen kožom
Sigurnost:
ABS
ESP
Zračni jastuci: vozački + suvozački + bočni
Udobnost:
djeljiva stražnja klupa
el. podeavanje ogledala
CD izmjenjivač
el. podizanje prednjih stakala
upravljač podesiv po visini
servo upravljač
grijanje ogledala
parkirni senzori
sredinji naslon za ruku
sportska sjedala
komande na upravljaču
Klimatizacija: dvojna
Autoradio:autoradio/CD/mp3
Sigurnost protiv krađe:
alarm
blokada motora
centralno zaključavanje s daljinskim
Cijena: 29.000
Kontakt: 098/174-5996
Napomena: Besprijekorno stanje, nove gume i kočnice, napravljen servis na 60,000 km, registriran do 9/2015
Slike:
-
Originalni prednji branik za Volkswagen Passat 3C sa mizernim otećenjem na području ispod lijevog fara.
700Kn
Preuzimanje u ZG
098 174 5996
-
Sparco rukavice za auto utrke (slalom, brdske utrke, rally i dr.), potpuno nove, veličine L (10) sa važećom FIA 8856-2000 homologacijom.
Cijena 500 Kn
098/174-5996
Besplatna dostava na području Zagreba i Karlovca
-
Pred kraj sezone odvozio sam i jedno brdo - 21. nagradu Stubičkih Toplica u organizaciji mog matičnog kluba, AK Ina Delta
Nije baš bilo nešto ekstra sretno jer je do tog dana padala kiša, tako da nas je dočekala vlažna i hladna staza, pa sam već na prvom treningu imao malo izlijetanje. Nema sreće za lijevi blatobran
cilj mi je bio ići ispod 4min (s Polom sam najbrže išao 4:09) i to sam uspio već na 2. treningu (3:56), zatim na prvoj trci još 3sek bolje (3:53), a ono pravo je bilo tek na drugoj trci kada sam skinuo još 10sec (3:43) i s tim sam bio ekstra zadovoljan (vidi se, tj. cuje, i na snimci
), a da su mi putanje bile malo bolje, malo bolje pogođene brzine u nekim zavojima i još malo više muda, išlo bi to sigurno ispod 3:401. trening (CRASH)
1. utrka -
2. utrka -
-
u ponudi je novi model 2014 (po istoj cijeni), ali i bilo koje drugo Sparco sjedalo (Rev, Evo, Evo II, Evo III, Pro 2000, Ergo,...)
-
-
vwidimo se
-
Drugi od ta dva slaloma je bio u mom kraju. Ustvari, radilo se o još jednom sebičnom ispunjenju mojih želja sa "to do before I die" liste - dovesti nekakvu auto-utrku u taj kraj, pružiti mu neki dodatni sadržaj, a ujedno je dobro došle i mome klubu (AK Ina Delta) u sušno i tužno doba za autosport organizirati utrku uz široku pomoć Općine Generalski Stol.
Pred tu utrku sam riješio problem kočnica jer sam na Dubravi od Igachevog bratića (tnx Zdravac) saznao za jednostavno atenuiranje kočione sile sa regulatorima kakvi su dolazili na Škodama Feliciama. Promijenio sam i ovjes straga (FK gewinde umjesto Koni/Weitec kombinacije za reli) i spustio auto. Ispočetka je malo strugalo (čuti ćete na snimkama), a pred zadnju vožnju sam i to riješio. Sad je ovjes malo bolji, ali i dalje auto ne dozvoljava nagle promjene smjerova (vidi se na snimci prve vožnje kada sam odnio 3-4 čunja jer jednostavno nisam mogao naciljat vrata). Možda je još za kriviti gume (Fedima), možda loš asfalt, možda vozača
-
Prije ljetne stanke u ionako krnjavoj sezoni, odvozio sam dva slaloma-prvo onaj u Dubravi, gdje sam se razočarao ponašanjem auta (previsok i premekan ovjes; zanošenje pri kočenju zbog prejake sile na stražnjim kočnicama) i mislim da sam bio tek negdje 2s brži nego godinu prije sa Polom. Usporedbe radi, Ibiza ima 130 KS i 1000 kg, a Polo 70-ak KS i 750 kg
-
-
-
-
-
-
-
-
polo mk2 ugradnja druge mašine
in Volkswagen :: Tuning
Posted