Domba

Member
  • Content Count

    159
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Domba

  • Rank
    SDI
  • Birthday 05/23/1985

Profile info

  • Name
    Domagoj Zecevic
  • Phone number
    0998133366
  • Vehicle
    Toyota Auris Hybrid, Ford Focus 1.6 Ti-VCT LPG
  • Location
    Fulda (DE) - Osijek
  • Web
    http://www.cro-detailing.com
  • Spol
    Male
  1. I dalje ti ostaje benzinac. Ja dok sam u Hrvatskoj radio nisam htio kupiti dizela nego uzeo benzinaca i ugradio plin. Jbg treba naći gdje i to odgovara i to je za tvoj džep. Mi bi svi vozili super novi auto i bla bla bla to nam ne treba i da bude jeftino i da bude super. To sve skupa ne ide. Sada kada ne radim vie u Hrvatskoj imam bolje mogucnosti i odlučio sam se za hibrida jel eto da i to probam. Iskreno dvoumio sam se između 2 proizvođača toyota hibrid i drugi dizel, ali presudio je dpf i dosta kratkih relacija. A za 20+k eura mogao sam i neto staro 2 godine kao puno veća klasa uzeti ali to mi ne treba niti nemam novaca to održavati (vjerojatno)
  2. Pričekaj prvi mjesec od tada navodno spajaju aute na obd. Barem tako pie na njihovoj stranici
  3. Domba

    dpfi i eko test

    Upravo to, tramvaj ili bus. Ja ne kužim taj misao idem autom a imam odličan i možda jeftiniji javni prijevoz. Recimo u Frankfurtu se rade vozim javnim prijevozom. Mannheim isto tako. U Londonu nebi sjeo za volan nikada. Ne to je kriva strana. Zadnji put kada sam bio autom u Frankfurtu, tjedna u srijedu sat i pol do Frankfurta i onda 30min traži parking. Užas. U Mannheimu ista stvar. Javni prijevoz je tako koncipiran da je brži i jeftiniji. U Londonu u garaži sat parkiranja 11+ funti. Karta za bus 1.5 funte i Max 3 dnevno naplate a vozis se koliko hoće. Javni prijevoz na zapadu je način kako treba ići. Auto je kada ne može javni prijevozom. Mislim da bi puno naih ljudi trebalo isprobati u tramvaj i bus gdje funkcionira i pokuati do dovesti u Hrvatsku.
  4. Domba

    dpfi i eko test

    Gdje si ti naao poticaj od 50000kn u Njemačkoj. Ajde podijeli da i ja uzmem novi auto kada sam već u Njemačkoj. Gledaj kod nas bi bio baka i vozio Tourega, ako se pojavis u golfu ili nedaj bože polu onda ti se birtija smije i jo ti možda i plate piće... U Hrvatskoj je normalno da ili zaguzis u dugovima ili u kreditima da vozis super auto iznad svojih mogućnosti, a nekada čak i potreba. Ovo nitko ne može osporiti. Ako dio auta se pokvari koji je jako skup većina će ga maknuti to je i dalje skupo ali jeftinije i super. javna je tajna da je dizel za autoput i dugačke relacije a da je za ostalo, pa i za to benzinac. I da Hrvati su takav narod to je benzinac to troi 32l na 5m samo ako ga pogleda a dizela sipa sam gorivo u rezervoar. Meni kada sam prole godine uzeo Aurisa hibrida hrpa naih ljudi pitala zato nisam za te novce uzeo Audija ili BMW starog godinu ili 2. Imao bi auto... A sa druge strane njemačka je očistila svoj zrak. Ba sam u četvrtak bio u Frankfurtu i mogu reći puno čiće nego prole godine u slično doba. Prole godine sam proveo 3 mjeseca u skoro centru Frankfurta. Ako netko zna jako blizu Palmengarten. Sada sam bio opet u tom krugu i ugodnije je, ali smog se i dalje vidi. Eko autobilima se želi maknuti zagađenje iz bogatih država i prebaciti u jeftinije gdje to vie nije moj problem. Barem u slijedećih par godina.
  5. Pa o tome i pricam, dakle nije prekid, nego doslovce imas dodir sa necim i to remeti otpor senzora i zato ocitava razlicitu temperaturu. Dakle ne prekid nego negdje neki sitan dodir.
  6. Ti senzori nisu nuklearna fizika. Promjenom temperature mijenja otpor. Taj otpor čita elektronika i ima tablicu sa temperaturom. Pogledaj kablove da nisu otećeni.
  7. Domba

    dpfi i eko test

    Ako je umjesto DPFa cijev mogli bi zezati na tehničkom, a ako je njegov "plat" tu onda prolazis
  8. Domba

    Svijecica pukla

    Jesi provjerio mapu? Jel vidi mapa je ta koja kaže ako neto toliko i toliko ne valja pali lampicu.
  9. Ajmo ovako. Ako ti je otila brtva zato bi nužno mijeao ulje i vodu? Na glavi motora ima kanale za vodu (rashladnu tekućinu) i za ulje. Dihtung ide preko cijele glave. Ako ti je otiao na takvom mjestu da puta kompresiju prema kanalima za hlađenje onda dobije dio kompresije u rashladnu tekućinu. To je moguće samo "sitna" pukotina na 1 cilindru na 1 kanalu. E sada to se može dogoditi, je da dalje lagano puca ili gori brtva glave i da bude sve veća i veća i polako sve vie i vie kompresije odlazi u rashladnu tekućinu i počne ti nabijati crijeva dok jednostavno crijeva ne popuste i onda blago rečeno sranje. Ako i dalje nije jasno pogledaj kako izgleda glava i brtva glave i gdje sve može popustiti a da ne popusti između kanala za ulje i rashladnu tekućinu. Inače ako je radio co2 test, i ako ima co2 onda ti ispuh dolazi u antifriz i to je dovoljno da radi. A 100 eura jako povoljno zvuči. Meni je ravnanje, ali ne na VW bilo 500kn.
  10. Zato služi dijagnostika i netko tko ju zna čitati. to se tiče TDI ja ne znam. Uglavnom može vidjeti live podatke koje alje pojedini senzor i prema te vidjeti koji senzor zeza. Naravno ako zna koje trebaju biti vrijednosti a koje jesu. I ako može provjeriti da li te vrijednosti jesu prave ili je senzor dobar a tlak stvarno ne valja. Al Sam ga zakomplicirao.
  11. Negdje sam čitao da najčeće ako se stavi običan aku u auto sa SS da ne priznaju garanciju...
  12. Domba

    1.0 tsi - iskustva

    Dakako da se danas gleda da se napravi motor koji neće previse izdržati. Zarada po autu je premala da bi neko kupio recimo golfa recimo 1.0TSI nakrcali ga opremom i vozio ga 20 godina... Tu nema profiti i svi ovi koji bi napravili takav auto sa takvim materijalima bi bili bez posla. Isto vrijedi za bilo koji motor bilo benzinac ili dizela i za bilo kojeg proizvođača. Novi auto se kupi i vozi na tržitu gdje ga ljudi mogu priutiti, pa se proda dalje na siromanije tržite gdje ga se jo vozi jel su već dostupni jeftini dijelovi, to potroni to drugi, pa kada vie nema smisla ode dalje gdje ga netko kupi i sada već ima puno km i tu provede kraj svog života prije pree. Proizvođača zanima onaj prvi dio, ostalo ba ne. E sada da se vratim na TSI motor. Ideja malih turbo motora nije u tome da su mali i lagani i malo materijala pa su ekoloki. Nego je u tome da se na njima može kontrolirati količina zraka i onda se lake dobije bolja emisija plinova, bolna potronja goriva. Ukratko lake je kontrolirati snagu motora. I jo jedna činjenica. Da bi auto održavao brzinu od 130kmh njemu treba 40-50ks i to je to. Dakle motor znali pola prazan. Za 50tak km neznanac 15tak KS? Zato motor koji se normalno vozi i iskoritava pola svoje snage bi trebao kratko trajati? Također koliko od vas vozi motor tamo gdje mu je najveća snaga, dakle par stotina okretaja od crvenog područja i to na duže relacije tipa 5-10 ili 50tak km? Koliko vremena u postotku vozi sa do kraja poklopljenim gasom? Dakle da od motora tražite maksimum?
  13. Domba

    Golf 4 TDI - problem ESP

    Jedini pravi način rjeavanja problema je da spojim dijagnostiku i pročita greke u ESP sustavu. Poslje kada te greke navedu to ne valja pogleda u vožnji to senzori kažu i krene popravljati. Sve ostalo slanje videa, gatanje iz kave, bacanje graha u zrak i slično je gubljenje vremena i novaca.
  14. Prema opisu rekao bih jedan cilindar ne radi. Moguće svata.
  15. Domba

    Poliranje svjetala?

    Tesko je zakljuciti iz slika. Ako je "hrapavo" pod noktom onda mozes. Ako je sa unutarnje strane teoretski mozes i onda ali rastavljanje i sastavljanje... Ne mogu ocijeniti sa koje je strane.