challenbeen

Member
  • Content Count

    17
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About challenbeen

  • Rank
    SDI

Profile info

  • Name
    Marko
  • Vehicle
    Passat B8 1,6 TDI

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. challenbeen

    GTI čeljusti

    Pozdrav ekipa. Nabavio sam prednje čeljusti od Golfa GTI, evo fotke u prilogu - https://i.postimg.cc/dV6tD90z/344033833-210399141748579-4737718415264215220-n.jpg Naime, na njoj nema kataloškog broja sa kojim bi mogao otkriti o kojoj je točno čeljusti riječ, tako da ne mogu nabaviti potrebne dijelove za reparaciju... ostaju samo ovi brojevi a preko njih ne mogu tražiti potrebne dijelove, naime, uzeo bih nove semeringe, brisače, gumice a eventualno ako bude povoljno i nove cilindre iako su ovi u odličnom stanju. Pa eto, ako mi netko može pomoći, zahvaljujem puno... također, ako ne bude od ATE zamjenskih dijelova, preporučate li neku drugu marku sa kojom bi moga reparirati čeljusti? hvaalaa
  2. challenbeen

    Passat B8

    Je spomenija san REVO Zadar kako možete pročitati, ali čovik preporučiva Sodox pa onda da ga i pitam da se mogu više raspitati. No moje najbitnije pitanje je jel sigurno ići sada opet na remap iako je kod "provjerenog", iako mi se ovo sve dešavalo i sve promijenjeno? Inače zajeba san se, prošlo je 3.000 km od vraćanja mape i 4.800 od slaganja motora, znači u tih 1.800 km počelo je opet isto se dešavati (raniji simptomi - provrtanje kvačila) , ali dok je došlo do očitog problema (drhtanje motora i nepravini rad do minutu od paljenja), prošlo je oko 8-9 tisuća km dok ta veća šteta nije učinjena (klip udario u ventil). napominjem da u ovih 3.000+ km od kako je sve stock, apsolutno ništa se ne dešava, odnosno auto radi normalno, išao sam i na duže relacije u komadu, gazio ga po autoputu, itd...
  3. challenbeen

    Passat B8

    Ima li Sedox gdje u Dalmaciji ili moram ići u Zaprešić?
  4. challenbeen

    Passat B8

    2.000 + kilometara na stock mapi - zaključak - nema što drugo biti nego jednostavno preloša mapa koja mi je ubačena u auto. Ja sam si sam kriv, vjerovao sam nekim ljudima na riječ, popušio karu, i eto, idemo dalje... Pitanje: Sad ne znam, kad se ovo sve desilo, jel pametno ići u provjerenu tuning kuću, tipa Gabrek u Sv. Nedjelji ili VAG Perfomance REVO u Zadru, ili da bolje budem miran i vozim stock dok je sve u redu? Stvarno 120 ks je sasvim u redu, ali mu fali malo snage, tih 30-ak ks
  5. challenbeen

    Passat B8

    Plaćeno je 1.800 kn pri tome je išao frendovski popust jer je istovremeno frend mapirao kod njega X3 2.0d pa nam je dao po toj cijeni - svaki 1.800 kn. Danas sam baš bio kod njega, vratio je taj "backup" koji je odrađen prije stavljanja mape. Nije mi problem reći tko je i što je, radi se o Mati sa Bokanjca u Zadru. Imao je neki uređaj u koje je uvlačio pinove na moje računalo koje je prethodno skinuto sa auta. Što je najjače, čuo sam već za njega u pozitivnom smislu (ne znam čije mape koristi, zaboravio sam) preko par ljudi i svi su bili više manje zadovoljni sa njime. U tom trenutku mapiranja u 9 mjesecu htio sam otići u VAG Pefomance REVO ali u tom trenutku nije mi se davalo 400 eura bez valjaka... Sad jednostavno nisam pametan. Vraćen je auto na stock i već su se osjetile promjene na bolje da ne spominjem da mi je nekako već potrošnja manja a trebala bi bit veća na istim režimima vožnje?!
  6. challenbeen

    Passat B8

    više nebuloza znači... zanimljivo. da li se može ugraditi / napraviti / srediti nova mapa a da ne idem nazad kod ovoga da mi vrati "tvorničke" postavke?
  7. challenbeen

    Passat B8

    dobro, poslušat ću te, kroz neko vrijeme ću otić na pregled a možda i promjenu mape jer je i to bilo odrađeno na malo čudni način, ali koliko sam čuo čovik ima same pohvale u Zadru. Nije VAG Performance REVO iako sam kod njega planirao ići, no nisam jer je previše para traženo za moj buđet. Izgleda da je bolje platiti kurvu nego doktora nekad.
  8. challenbeen

    Passat B8

    misliš da je remap loše odrađen? što bi napravio na mome mjestu?
  9. challenbeen

    Passat B8

    samo da javim što je bilo, vozim se poslije servisa već 2100 km klip u cilindru 3 je udario samo u jedan ispušni ventil od svih ostalih 15 odnosno 8 koji su na istoj bregastoj i majstor je to prepisao lošoj montaži novog zupčastog remena (15.000 km posli velikog servisa) ... inače skidana glava, tokarenje i izbijanje ventila, promijenjena brtva, ventili, hidro podizači i ostale sitnice, srećom koštalo me samo ulje i antifriz 805 kn, ostalo je riješilo osiguranje koje je pokrivalo 12 mjeseci od kupnje auta (cca 8.000 kn). Poslije servisa auto je dobilo nazad svu onu snagu koje je prije imalo i vozi se sad sasvim normalno i pali normalno.
  10. challenbeen

    Passat B8

    ne dimi...
  11. challenbeen

    Passat B8

    Obični 6 stupanjski. Znači slučajnost je bilo da je promjenom benzinske prestalo a kako sam krenuo tankati na Lukoilu počelo "dizati" okretaje? Dobro... vidićemo, za sad je po tom pitanju sve u redu... Jer sam zamalo otišao na taj servis a nije baš da mi se daje za 1.000 eu i više na zamjenu .... najviše me sad muči ovo što mi trese motor na hladno ko blesavo....
  12. challenbeen

    Passat B8

    1. zašto promjenom benzinske prestaje problem proklizavanja? to mi nikako nije jasno... 2. nosač na dijelu mjenjača? zar se to može događati samo kad se ohladi motor i samo na startu?
  13. challenbeen

    Passat B8

    Pozdrav ljudi. Susrećem se sa novim problemom na svom 2015 Passat B8 1,6 TDI 88kw remap 145-150 ks, Kupljen u Veljači sa 149.500 km, sad ima 179.800 km. Posjedujem OBDeleven Pro dijagnostiku. Do sada sam sve uspio probleme riješiti zdravim razumom te aktivnim pretraživanjem weba pa nisam osjećao potrebu za pisanjem do danas... Kako što više sam pokušavam servisirati auto, došao sam do sljedećeg problema koji se krenio događati od početka rujna do danas: mijenjao sam grijače (ne znam jel sa njima povezano, no prati priču) prije cca 10.000 km odmah poslije ljeta, crkao je prvo br.1, stavljeni su odmah novi Bosch grijači 1-2-4, i zatim kroz 3 tjedna crkao i je najskuplji br.3, koji je stavljen OEM VW. Tad mi se nije ništa događalo čudno sa autom jer pretpostavljam da je bilo "dovoljno toplo" a mi brisanjem greške na dijagnostici sve je bilo dobro - (Priča ide dalje) taman negdje sam negdje mapirao auto poslije toga (ostalo je sve stock), te sam odmah stavio novi filter goriva (mahle), filter zraka (mahle). Kako sam u Zadru stalno tankao na Petrolu (ne znam jel ikakve veze ima sa gorivom), napravila se u Novalji nova benzinska Lukoil, i krenuo sam samo tu tankati (prošao oko cca 6.000 km jer u Novalji radim pa mi je na ruku a i mislio sam da je "vrhunsko" gorivo). U to vrijeme tankiranja na Lukoilu krenuli su me događati prečudne stvari sa autom, znao je gubiti snagu (kao da nije mapiran) te prevrtavati što je bio najčešći simptom. Mislio sam da je kvačilo i ostali set otišao - jer kad bi dao gas u 3-4-5-6 brzini negdje oko 2.000 okretaja bi počeo prevrtavati do nekih 2.800 - 3.000 okretaja i onda se naglo spusti i auto nastavi voziti dok je 1 i 2 brzini bilo sve dobro). Borio sam se sa time cijelu jesen, uspio sam prevrtavanje riješiti sjetivši se da bi moglo bit do benzinske (možda povezano sa dovodom goriva), te sam se vratio nazad na Petrol gorivo, i nakon 2 puna rezervara i datacoil čistač diesel sistema, stavio sam novi OEM VW filter goriva... tako negdje mi je to prestalo prevrtavati, i sa time više nemam problema... ali kako je došlo sad sve hladnije vrijeme, od početka tog problema do danas, ostalo mi je to kad bi se motor ohladio, kad bi ga palio ujutro odnosno preko 4-5 sati mirovanja, auto počinje drhtati i radi nemirno prvih 30-tak sekundi - Youtube - Nemiran rad Passat B8. U tom periodu, crkao je AGM na akumulatoru pa se dosta senzora palilo... To je isto rješeno. E sad, provjeravao sam dizne preko OBDelevena i frendovog VCDS, odstupanja gotovo ni nemaju ( 0,02 max - mogu poslije postaviti fotku sa VCDS) tako da sam njih eliminirao; kao i vodu u filteru (??) to je bila nečija ideja zato sam mijenjao novi filter i ispraznio 2 puta gorivo iz filtera te ga napunio svježim gorivom); kao razmišljanje ostaje mi jedino da sam možda trebao nešto napraviti preko dijagnostike kad sam mijenjao grijače (??); te razmišljam, da je nosač motora, valjda bi stalno zaje*ava? Kao i zamašnjak?? Jel imao tko ovakav problem i kako ga je uspio riješiti? Evo malo sam se raspisa da dam što više podataka, ne znam jesu li povezane stvari, no volio bi još ove godine riješiti ovaj problem... hvala svima koji su barem pročitali kamoli se potrudili dati odgovor...
  14. challenbeen

    Servis za kočnice

    E to su hvale vrijedne informacije. Znači pri zamjeni diska, kočnica i slično, treba iskodirati u modulu novu veličinu diska da se pali ABS sustav. Ajde, u zadnjih 2 mjeseca traženja konačno neki konkretan odgovor da sam dobio. Reci mi, ako već stavljaš Brembo XTRA, jel ostaju originalne dimenzije diskova ili?
  15. challenbeen

    Servis za kočnice

    Da imam negdje katalog za B8 seriju, pogledao bi sam, ali ne mogu to nigdje nać. 2.0 TFSI i 2.0 BiTDI imaju minimalnu felgu 17 u ponudi baš radi veličine diska, zato pretpostavljam da mora bit jači setup kočnica. Ako mi itko može pomoć, bio bi mu zahvalan makar se odužio. Nije problem nabaviti stvari, problem je ne znanje što treba nabavit...