Fosquate 0 Posted January 7, 2010 Zna li mozda netko na koji nacin se moze ispitati ispravnost senzora protoka zraka? ili neki link mozda? Share this post Link to post Share on other sites
Peki 0 Posted January 7, 2010 meni pada na pamet VAGcom, spojis auto na dijagnostiku i usporedjujes stvarne vrijednostima sa onim defaultnim Share this post Link to post Share on other sites
Fosquate 0 Posted January 7, 2010 Corrado nema prikljucak za komp Share this post Link to post Share on other sites
drake 0 Posted January 7, 2010 (edited) meni pada na pamet VAGcom, spojis auto na dijagnostiku i usporedjujes stvarne vrijednostima sa onim defaultnim Tako je! Zna li mozda netko na koji nacin se moze ispitati ispravnost senzora protoka zraka? ili neki link mozda? Here you go: http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/a4/maf.htm EDIT: Postali smo u isto vrime, mislija sam da ti treba za TDI motor Edited January 7, 2010 by drake Share this post Link to post Share on other sites
woodoo 0 Posted January 7, 2010 Corrado nema prikljucak za komp Kak ne sam je onaj stariji tip skini onaj poklopac kaj ti je oko ručice mjenjača Share this post Link to post Share on other sites
Fosquate 0 Posted January 7, 2010 Kak ne sam je onaj stariji tip skini onaj poklopac kaj ti je oko ručice mjenjača To nisam znao,nekidan sam gledao na kompu kod majstora i izbacilo je da nema prikljucak...sutra skidam te plastike pa da vidimo sta je ispod Share this post Link to post Share on other sites
ficovk 0 Posted January 7, 2010 (edited) Vidi spoji voltometar na klizac zavojnice i pomici krilce, na voltometru ces dobiti razlicite vrijednosti napona. Vrairat ce od 0-5Volti Jedino tako mozes znat dal je senzor ispravan ako nema napona negdje je prekid na zavojnici Lakse receno spoji na izlazni jack! i vidit ces Ako nevalja ne isplati se karat s tim uzmi novi senzor zato sto budes li ga popravljo mogao bi imat vjecnih problema i izgubit zivce! Edited January 7, 2010 by ficovk Share this post Link to post Share on other sites
Fosquate 0 Posted January 8, 2010 Vidi spoji voltometar na klizac zavojnice i pomici krilce, na voltometru ces dobiti razlicite vrijednosti napona. Vrairat ce od 0-5Volti Jedino tako mozes znat dal je senzor ispravan ako nema napona negdje je prekid na zavojnici Lakse receno spoji na izlazni jack! i vidit ces Ako nevalja ne isplati se karat s tim uzmi novi senzor zato sto budes li ga popravljo mogao bi imat vjecnih problema i izgubit zivce! Ovo se radi dok je auto upaljen ili ugašen? Share this post Link to post Share on other sites
ficovk 0 Posted January 8, 2010 Ovo se radi dok je auto upaljen ili ugašen? Pa kada je ugasen posto rukom pomices krilce mozes to na stolu radit! a mozes i upaljen auto mislim nema razloga da se sta dogodi! Share this post Link to post Share on other sites
woodoo 0 Posted January 8, 2010 To nisam znao,nekidan sam gledao na kompu kod majstora i izbacilo je da nema prikljucak...sutra skidam te plastike pa da vidimo sta je ispod nemaš puno za raskapat samo skineš plastiku na koju je vezana koža mjenjača i nađeš tri đeka sa po dva pina crni sivi i bijeli Share this post Link to post Share on other sites
Guest kimi1.8t Posted January 8, 2010 Naslov ovog topica bi trebao biti VAF senzor, a ne MAF senzor, jer to su totalno dvije razlicite stvari. A koji problem imas da trebas testirati VAF senzor? Share this post Link to post Share on other sites
Fosquate 0 Posted January 8, 2010 Mozes li malo pojasniti koja je razlika izmedu maf i vaf senzora? Kod mene se desava to da dok je hladan auto ponekada nemirno radi i zna se ugasiti,a vidim da su prijasnji radnici skidali poklopac na senzoru i okretali onaj šaraf kraj njega,pa mislim da je to raštelano... Share this post Link to post Share on other sites
Guest kimi1.8t Posted January 8, 2010 VAF - Vane Air Flow - radi kao promjenljivi otpornik preko klapne koju zakrece podtlak koji stvara motor usisavajuci zrak. Pritome promjena otpora odredjuje kolicinu zraka koja je usla u motor. MAF - Mass Air Flow - takodjer radi na principu otpora, ali taj otpor se uzima sa zice koja se grije na odredjenu temperaturu i stvara veci otpor. Zrak koji prolazi preko te zice, hladi ju i smanjuje taj otpor, pa tako motor zna koja je kolicina zraka usla ( na osnovu razlike otpora) u motor. Vijak za podesavanje na VAF senzoru sluzi u biti za povecanje ili smanjenje sirine bypass kanala, gdje jedna kolicina usisanog zraka ne ide preko klapne nego pokraj nje. Njime se podesava kolicina benzina na leru, a samim tim i na svim ostalim okretajima. To se radi uz pomoc uredjaja za mjerenje ispusnih plinova, i nakon tvornickog podesavanja se ne dira. Share this post Link to post Share on other sites
Fosquate 0 Posted January 8, 2010 VAF - Vane Air Flow - radi kao promjenljivi otpornik preko klapne koju zakrece podtlak koji stvara motor usisavajuci zrak. Pritome promjena otpora odredjuje kolicinu zraka koja je usla u motor. MAF - Mass Air Flow - takodjer radi na principu otpora, ali taj otpor se uzima sa zice koja se grije na odredjenu temperaturu i stvara veci otpor. Zrak koji prolazi preko te zice, hladi ju i smanjuje taj otpor, pa tako motor zna koja je kolicina zraka usla ( na osnovu razlike otpora) u motor. Vijak za podesavanje na VAF senzoru sluzi u biti za povecanje ili smanjenje sirine bypass kanala, gdje jedna kolicina usisanog zraka ne ide preko klapne nego pokraj nje. Njime se podesava kolicina benzina na leru, a samim tim i na svim ostalim okretajima. To se radi uz pomoc uredjaja za mjerenje ispusnih plinova, i nakon tvornickog podesavanja se ne dira. a po ovome senzoru je dirano i štelano,tako da me sada to zeza Share this post Link to post Share on other sites
ficovk 0 Posted January 8, 2010 VAF - Vane Air Flow - radi kao promjenljivi otpornik preko klapne koju zakrece podtlak koji stvara motor usisavajuci zrak. Pritome promjena otpora odredjuje kolicinu zraka koja je usla u motor. MAF - Mass Air Flow - takodjer radi na principu otpora, ali taj otpor se uzima sa zice koja se grije na odredjenu temperaturu i stvara veci otpor. Zrak koji prolazi preko te zice, hladi ju i smanjuje taj otpor, pa tako motor zna koja je kolicina zraka usla ( na osnovu razlike otpora) u motor. Vijak za podesavanje na VAF senzoru sluzi u biti za povecanje ili smanjenje sirine bypass kanala, gdje jedna kolicina usisanog zraka ne ide preko klapne nego pokraj nje. Njime se podesava kolicina benzina na leru, a samim tim i na svim ostalim okretajima. To se radi uz pomoc uredjaja za mjerenje ispusnih plinova, i nakon tvornickog podesavanja se ne dira. Oprostite sto vas moram ispraviti! ali postoje dvije vrste MAF senzora VANE Maf senzor ima lopaticu ili krilce a hot wire ima uzarenu zicu tako da neznam bas sta je vama VAF. Dosta sam literature procitao i nikad nisam cuo za tako sto iako ja sumnjam da vi Hot wire senzor nazivate VAF Ugl i VAF I MAF se jednako ispituju samo sto cete VAF morat ispitivat za vrijeme rada motora spojiti voltometar i na voltometru se treba prikazat napon od 0-5V Share this post Link to post Share on other sites
Guest kimi1.8t Posted January 9, 2010 (edited) Oprostite sto vas moram ispraviti! ali postoje dvije vrste MAF senzora VANE Maf senzor ima lopaticu ili krilce a hot wire ima uzarenu zicu tako da neznam bas sta je vama VAF. Dosta sam literature procitao i nikad nisam cuo za tako sto iako ja sumnjam da vi Hot wire senzor nazivate VAF Ugl i VAF I MAF se jednako ispituju samo sto cete VAF morat ispitivat za vrijeme rada motora spojiti voltometar i na voltometru se treba prikazat napon od 0-5V Strucnjak, a da ti malo proguglas i s razumjevanjem procitas moj post prije sto ti jezik krene brze od mozga? A sta sam ja napisao da je VAF a sta MAF? Napises u svome postu VANE MAF i onda meni postavis pitanje sta je VAF, a ja napisao kraticu VAF - Vane Air Flow Ili tvoje "krilce" i "lopatica" nije isto sto i moja "klapna"? Ili tvoja"hot wire" nije isto sto i moja "vruca zica"? Zasto ponavljas moj post i jos tvrdis da sam nesto krivo napisao? Evo, obzirom da nisi cuo za VAF, nasao sam nesto za tebe na brzinu, pa se malo educiraj: http://www.autoshop101.com/forms/h34.pdf http://www.aa1car.com/library/vaf_sensors.htm http://www.aa1car.com/library/1999/cm69910.htm A sto se tice VAF senzora (za koji ti nisi nikad cuo ) za tvoju informaciju postoje dvije vrsta, a druga je CARMAN VORTEX koja radi preko foto-tranzistora, generatora i ogledala, ali u ovom slucaju to nije taj VAF pa ga nisam ni spominjao, i sve ti je objasnjeno u prvom linku Postoji jos Cold wire sensor koji radi preko oscilirajuce frekvencije i membranski, ali o njima nekomdrugom prilikom Nadam se da ce ti poslije citanja ovih obrazlozenja u linkovima, mjeraci protoka zraka biti puno jasniji. Ukoliko ti jos nesto nebude jasno, slobodno posalji PM, pa cu ti objasniti, da ne davim ovdje ljude s teorijom. Edit: Evo sad isao pogledati tvoj profil , cisto da vidim s kim razgovaram, kad ono ....tebi danas 19-ti rodjendan. Pa,.... SRETAN TI RODJENDAN !!! Edited January 9, 2010 by kimi1.8t Share this post Link to post Share on other sites
ficovk 0 Posted January 9, 2010 (edited) Ok oprostite sto vas ispravljam vjerovatno sam krivo shvatio e da i zaboravio sam rec Hvala! Edited January 9, 2010 by ficovk Share this post Link to post Share on other sites
