ROBY87 0 Posted February 4, 2013 imam pitanje znaci radi se o seatu 1.4 mpi motoru slovne oznake akk . na autu se javlja sljedeci problem auto kad je hladan trokira koda ne love svi cilindri kad mu se doda gas . diagnostika mi pokazuje greške nepravilnog izgranja na cilindru i na vise cilindara istovremeno . na autu su promjenjene svjećice kablovi davać temperature . kompresije ima , ako je netko imao slićan problem da mi da neki savjet bio bi mu jako zahvalan . pozdraVW Share this post Link to post Share on other sites
rango27 0 Posted February 6, 2013 (edited) izmjeri ipak otpor kablova, može biti da ni ovi nisu ok a može biti da je greška u bobini ili u injektoru Edited February 6, 2013 by rango27 Share this post Link to post Share on other sites
Robenovw 0 Posted February 6, 2013 imam pitanje znaci radi se o seatu 1.4 mpi motoru slovne oznake akk . na autu se javlja sljedeci problem auto kad je hladan trokira koda ne love svi cilindri kad mu se doda gas . diagnostika mi pokazuje greške nepravilnog izgranja na cilindru i na vise cilindara istovremeno . na autu su promjenjene svjećice kablovi davać temperature . kompresije ima , ako je netko imao slićan problem da mi da neki savjet bio bi mu jako zahvalan . pozdraVW kod mene isto...ali se javlja samo kod vlažnog vremena Share this post Link to post Share on other sites
puks 0 Posted February 6, 2013 Moguć vrlo čest kvar - bobina A jel senzor temperature možda kineski? Share this post Link to post Share on other sites
ROBY87 0 Posted February 7, 2013 Moguć vrlo čest kvar - bobina A jel senzor temperature možda kineski? zamjenski je a dal je kineski neznam Share this post Link to post Share on other sites
ROBY87 0 Posted February 7, 2013 izmjeri ipak otpor kablova, može biti da ni ovi nisu ok a može biti da je greška u bobini ili u injektoru u to i sumljam da je bobina a dal ona moze zajebavat toliko a dal su novi kablovi u greski na vjerujem Share this post Link to post Share on other sites
rango27 0 Posted February 7, 2013 ma čim je zamjenski, več je to upitna kvaliteta da ispitaš primare bobine treba ti sociloskop a za sekundare bobina mototester to je pouzdani način i odmah se vidi gdje je propušteno paljenje i koliko kV je izlaz bobina sve ostalo ti je nagađanje dakle bez alata nema popravka jedino ako možeš negdje za probu nabaviti istu takvu bobinu u slučaju da bude ista stvar sa drugom bobinom, problem če biti u injektoru ili u mehanici motora, ventilima...... Share this post Link to post Share on other sites
ROBY87 0 Posted February 7, 2013 ma čim je zamjenski, več je to upitna kvaliteta da ispitaš primare bobine treba ti sociloskop a za sekundare bobina mototester to je pouzdani način i odmah se vidi gdje je propušteno paljenje i koliko kV je izlaz bobina sve ostalo ti je nagađanje dakle bez alata nema popravka jedino ako možeš negdje za probu nabaviti istu takvu bobinu u slučaju da bude ista stvar sa drugom bobinom, problem če biti u injektoru ili u mehanici motora, ventilima...... ma mozda je indikator ali po diagnostici pokazuje tocnu temperaturu probat cu nac drugu bobinu da eliminiram i nju a ako nije bobina onda ce bit injektor ali da mogu proć injektori na 90000 km Share this post Link to post Share on other sites
rango27 0 Posted February 8, 2013 ne mislim da je injektor pokvaren, nego zaštopan da ispitaš injektore moračeš ih skinuti može biti da neki od ventila na tom cilindru ne štima pa radi toga propušta paljenje testiranje cilindra i kako rade ventili češ vidjeti tek kada izmjeriš kompresiju bitno je da li je komp 8, 9, 10:1 ili ...i koliko je na svakom cilndru nemožeš reći kompresije ima, to ništa ne znači ect senzor treba cijelo vrijeme točno pokzivati temp vidi na kojem cilindru imaš propušteno paljenje kad ustanoviš probaj promijeniti svječicu, nema veza što su nove svječice da li če i tada biti propušteno paljenje na tom istom cilndru ili če biti na drugom Share this post Link to post Share on other sites
ROBY87 0 Posted February 8, 2013 ne mislim da je injektor pokvaren, nego zaštopan da ispitaš injektore moračeš ih skinuti može biti da neki od ventila na tom cilindru ne štima pa radi toga propušta paljenje testiranje cilindra i kako rade ventili češ vidjeti tek kada izmjeriš kompresiju bitno je da li je komp 8, 9, 10:1 ili ...i koliko je na svakom cilndru nemožeš reći kompresije ima, to ništa ne znači ect senzor treba cijelo vrijeme točno pokzivati temp vidi na kojem cilindru imaš propušteno paljenje kad ustanoviš probaj promijeniti svječicu, nema veza što su nove svječice da li če i tada biti propušteno paljenje na tom istom cilndru ili če biti na drugom ako imam 12 i pol bara na tom cilindru to je i vise nego dovoljno ali kad mi sa javlja vise cil. istovremeno meni to smrdi na bobinu ali me strah kupit novu pa da masim jer nije moj auto nego od frenda Share this post Link to post Share on other sites
