Čišćenje varijarble na Audi A4 1.9 TDI AFN

[Ivan86 0]

Pozdrav svima.

Jedno konkretno pitanje.

 

Nedavno sam kupio Audija.

Pala je još nedavnije polugeneralka i eto nakon svega toga auto ko da gubi na snazi pri punom gasu.

A i prije mi se činilo ali ne toliko.

Čitao sam po forumu, i drugim forumima moguće razloge.

 

Zamjenio sam sve gumene lajtunge od vakuma.

Nema rupa na cijevima od intercoolera.

Aktuator ide gore dole kad se da gasa...

 

E sad, pošto auto ima 270000 i EGR je radio svo ovo vrijeme (ne radi više) ja bih sam rastavio i počistio varijablu u turbu.

Lufta na osovini nema ni malo, provjerili smo kad smo je skidali/vraćali pa to ne bi ni dirao.

Jel mogu nešto zeznut ako sve rastavim, počistim i vratim kako je bilo?

Ovako nekako:

 

 

 

 

[AUTOFREAK 217]

Pri rastavljanju turbine zna puknut alu kuciste pa onda si nahebo.... Tak da ako mehanizam radi bez otpora onda u pravilu nebi trebalo dirat nista.. Ja sam jednu wd-om razradio... evo 20tkm jos vozi bez greske..

Koja je greska.. prevelik tlak? Moguce da samo treba nastelat tu vakum dozu ako je sve drugo ok

[Ivan86 0]

Nisam rastavljao alu kućište, samo dio gdje je varijabla. Nije ništa puklo

Evo ovako je to izgledalo i mislio sam da sam rješio problem s čišćenjem.

 

 

Ali simptom je ostao. Čim dam pun gas prestane nabirat okretaje, ako lagano pikam ubrzava.

Pa majku mu nismo dirali taj ventil ništa. Vraćen je kako je i bio kad je auto vukao. Bar do 150 pa se onda uljenio.

Znači nisu lajtunzi, nije crijevo od intercoolera, nije varijabla.

Ostaje ventil, katalizator ili senzor protoka zraka? Valjda nije nešto četvrto...

 

Da li se te 3 greške vide na dijagnostici?

[gorup 0]

začepljen katalizator? ili probaj egr blokirati

Edited November 24, 2015 by gorup

[Passat 0]

Imam 1z i istu stvar. 140 max ak je gas u podu, ali ako mi okretaji motora prate polozaj gasa onda ide i do 180.

Intercooler prebrtvljen, drugi MAF stavljen i dijagnostikom utvrdeno da se actual i expected linije podudaraju, sustav cijevcica ispravan (osim one u ECU-u koju nisam gledo).

Katalizator nemam. Ostaju jedino ventili N18 i 75 ili bosh pumpa da zeza.

Dijagnostika bi pokazala neispravan tlak u sustavu i onda bi otisao u safe mod. AFN-i vise vole otic u safe mod od 1z-a.

Edited November 24, 2015 by Passat

[pero2e 0]

Katalizator, egr, usisna, i provjeri količinu ubrizganog goriva onaj IQ parametar.

[Ivan86 0]

Hvala na odgovorima.

 

Što se tiče IQ parametra moram istražit što je to Kako bi to sam provjerio?

Na dijagnostiku ću do frenda.

 

EGR sam blokirao (lajtung s šarafom + pločica ispod na ispušnoj).

I tu cjevčicu kod ECU-a sam provjerio i dobra je.

Meni ako dam ful gas čak i stoji na recimo 2800 okretaja i ne mrda, a ako pustim na 1/3 gasa onda ubrzava.

U leru se zavrti do 4000 bez problema. Malo sivo iza zadimi kad ga zavrtim.

 

A dal bi bili mogući ovakvi simptomi da smo ne daj Bože fulali fazu za 1 zub na radilici?

Inače auto pali na prvi, drugi zub i mirno radi, ništa ne lupa pa ne bi reko da je do faze.

Katalizator bi mogao biti makar je ekotest bio super prije mjesec, dva na tehničkom?

Edited November 24, 2015 by Ivan86

[Passat 0]

Ja sam gledo fazu kod sebe, ne može bit bolja. Gledo sam i IQ, oko 4 mi je, mora bit između 3 i 5. Tu imaš kak to provjerit ili ak hoćeš dodat malo nafte da bolje ide

 

http://www.myturbodiesel.com/wiki/injection-quantity-adjustment-fuel-pump-hammer-mod/

[daniels 1]

Mario kad mi je radil pumpu reko je za mog AVG kod motora, da j tvornička spec 4.2-4.4 mg.

timing isto možeš VCDS-om pogledat, actuator testirat, tlak turbine zadanu i stvarnu vrjednos. maf itd.

[Ivan86 0]

Samo da javim, bio sam na dijagnostici i problem je bio u tom elektromagnetnom ventilu dolje kod remenja (N75 valjda).

Uzeo novi orig. i ide od tada auto pun gas do crvenog ak treba (vec skoro godinu dana )

Edited May 3, 2017 by Ivan86