AUTOFREAK

Plovak ode na prazno ?

Nikako... nalijes antifriza i da se sam odzraci treba se ugrijat na radnu temp i cak mozda okrenut kratki đir od par km.... Tad bi trebao otvorit posudu i nadolit razliku...

2vite i jack moze malo vani.. nedaju mu kabeli da ide vise al dosta je tih 5mm cca.. Cistac kocnica dobro odmastit brtvu... i dosjed... i fino namazat diht masom i nek se susi preko noci.... Meni evo drzi 50tkm

sadasnji vlasnik mozda nema jos taj reprogram a ulazak u gradove je svejedno imao neimao norma je zastarila i takvi auti idu van na trzista balkana itd... Veca potrosnja kako kome... znam ljude kojima je sve ostalo isto... tak da nije nista generalno. Proizvod se prodavao pod tom normom kupac je uzeo nov proizvod koji nije imao te rezultate vec gore i tako je osteceno njegovo povjerenje proizvodjacu.

tako je... puknu zubi koji drze termostat da neispada kad se sve skupa stavlja natrag. Probao sam novu racvu i zamjenski termostat... (bio je mahle al i wahler isto) i nogice nisu mogle uc utermostat.... dakle orginal je ipak malo drugaciji. Ugl tu mozes pokusat sa tankom zicom da provuces kroz cijev i onda drzis nategnuto i kad pontas i rukom zavidas sarafe.. izvuces zicu... Sistem mislim nekih 6l.... s tim da ispustas i iz hladnjaka. 3l koncetrata bude to ok...

Gledajuci s strane ekologije i co-a i kupci su uzeli auto koje je kao u trendu s pravilim ui zadovoljava standarde te su taj proizvod i platili. Uzeli ga i onda se otkrilo da su platili nesto sto nije po standardima... dakle osteceni su. A ne tko zna koji vlasnik koji je uzeo auto i s odradjenom servisnom mjerom il neodradjenom nebitno... dakle njega nije zahebao vag nego prodavac... Ja tu recimo nebi bendao sve tko nije prvi vlasnik

3 osovinka je malo specificna kao sta i na slici vidis... Neki ide posebno a neki ide u kompletu jer se nemoze skidat. Ako mislis na tokareno one neke zareze na zupcima... to je tako tvornicki... Sve ovisi koja je steta bila... Strano tjelo moze napravit tootalni kaos....

bitno je itekako... jer ako je tko zaheban onda je to prvi kupac automobila a ne vi 3 il 5ti vlasnik....

mislim da je tu fiksni po godini... Inace br sasije da rec sve. Ovlasteni il eto daj Anđelku aka LagerOs.... Ja sam pred 2 dana radiio i set kvacila i servis i set remenja + vanj natezac i remenica alternatora,... sve skupa 4000tkn. Set je luk-ov a takav je skinut i s auta koji je bio orginal . Uz set ide poluga potisnog lezaja (moj savjet uzet orginal cca 220kn) vodilica sa semeringom spojnicke... i vijak sa plasticnom kapicom (na njega se steka ona poluga)....

5w40 502.00 dok novi imaju 0w20 i bas je ko voda al eto kaze inđinjero da moze 30tkm.

Jeli se rjesilo?Moze marka senzora? Spojit diagnostiku i ocitat greske pa uc u blok mj. vrijednosti te ocitat temp motora. Inace jeftini senzori nisu sretno rjesenje. Nalazi se ispod bosch pumpe na kraju onog gumenog crijeva... Dolika imas plasticnu racvu i 2 vite 10kljuc il imbus 5. Nov termostat nek bude Wahler il Behr

3osovinka je kompleksnija... Ugl zupcanik odredjene brzine moze ic sam za sebe al ako je ostecen onda je logicno da je ostetio i ovog s kojim je u zahvatu.... to bi bilo npr na mk2 il mk3 kad imate ono "tok tok tok tok tok" zvuk u voznji u rikverc.... tu fasije r.zupcanik koji ima pogon preko zubcanika 1ve i u vecini slucajeva se mjenjaju oba.... Sinhron korpa je skupa da... a sami sinhron se moze izmjerit dal je potrosen pa ako nije korpa ostecena samo ide sinhron.... Žac to sve rjesava

A sad tko je od vas prvi vlasnik automobila i tko ide na redovne servise

flanđa ti je prirubnica... Tko ima etku moze naci... Ako pricamo od sharanu on nema desnu vec u mjenjac ide dildo...

moj 9n otvaran na 120 pa na 200tkm... lanac naravno u oba slucaja.... ali kako je poceo cuclat ulje na nekih 150 ond sam na 200odradio i ventile i gumice.. karike letece lezajeve... kvacilo itd.... i evo zasad 15tkm netrosi kapi ulja... (5w30)