AUTOFREAK

Koristio sam LM bas taj... Meni je ock... Preko LagerOs-a a islo bi direkt od uvoznika za hr...

Izmjeri tlak ulja bas pri tim istim uvjetima... Na hladno je ulje gusce i tlak veci... zvuk ala cekicanje i dim su nuspojava prevelikog tlaka ulja pa u radu motora ventili ostaju otvoreni pa je losije sagorjevanje i motor se kao gusi...

Mnogima je slinjavo.... zna pustat i na strujnu letvicu (jack) pa bude sve slinjavo. Ako znas radit sa start sprejom moze ga se tako upalit i odrzavat na zivotu dok nepotegne naftu (ako predpostavljamo da se nafta vratila u rezervar jer tandemka nebrtvi)

kad bi imao kat broj od ostecene bilo bi lakse... ja sam nasao ovaj 1K0825202AG

u tokica orginal je 622kn gledajuci bez br sasije ovako. Mk5 2008

neznam da je iljadu.. ja za a3 iz 2010 480kn jedna. Ove obloe blatobrana zamjenske su jos veca koma...

Da lakse kontas mozda bolje odradit na 120... Prakticiraj da mjenjas ulje i f ulja svako 15tkm a ostale filtere (uz vec spomenuto ulje i f) svako 30tkm tj svaki drugi put. Kociona tekucina svako 2 god.... Cijena svi filteri ulje ulje mjenjaca i filter (org ulej i filter) s radom oko2500kn.. u fusu naravno.. Ulje : vw ll3 5l f.ulja org v.a.g f. goriva org v.a.g F. motora Mann,Bosch il Mahle... f.kabine ja zadovoljan sa TQ koji ima aktivni ugljen... inace u orginalu ide il Valeo tj MicronAir i tamo imas 3 vrste f.ulja dsg org vag 6l ulje dsg org vag...

Izbjegavaj turiranje... Nepravilan rad moze bit npr do dobave goriva a i npor previsok tlak ulja (prekotlačni ventil u pumpi ulja šteka) Diagnostika cita i parametre a ne samo greske... mnogi je samo tako i koriste al ne.. s njom se da ispitat vise stvari. Neznam koju imas al vcds je majka za vag... pogotovo tih godina... Ostalo oko uzroka moze bit sve i svasta...

Ovlasteni... i naravno trazit ponudu prvo... a ako imas kat br imas internet il trgovine tipa LagerOs Tokic Ciak... itd... S zamjenskim sam primjetio da su losije kvalitete i nestoje onda lijepo... a na svaki udarac pucaju il se izvitopere

Ima tu vise mogucnosti... al klasika treba vidit jel dobava goriva ok (i ispravnost goriva zna nekad imat slican ucinak) Dalje po diagnostici se moze pogledat neke parametre i istestirat ih... Ako nije prezubio naravno... al tad bi brzo verglao i nerjetko da gresku za davac bregaste...

Ulje i filter... Orginal i miran.... Bude na njuskalu oglasa s org uljem za dsg...

Zovi gore i trazi Anđelka i da smo te mi sa vwcc preporucili. Ima ti Castrol Aral Shell... i covjek ce ti fino objasnit razlike i rec cijene.... Mislim da je povoljniji i od tog trg.lanca gdje si nasao edge. Anđelko je odlican prodavac a to je ustvari jedan mali obiteljski posao koji drzi do kupaca

da.... to je najprije do dizni... Moze se pokusat odradit kalibracija al u puno slucajeva se to onda jos vise pogorsa.... Reparirane su oko 1500kn komad... i izmjenu treba odradit ipak neki vw strucniji mestar

Mozes probat sam ga zamjenit. Nista cudno da antifriz nevalja jer dosta tih vw-a ima tpi da se cisti sistem... jer takav antifriz ti zacepi hladnjak u kabini. Ako imas pumpicu s kojom mozes potegnut antifrizt iz one gore male cjevčice mozes tako izmjenit antifriz... al ispiranje se radi sa vise tekucine i onda se opremi sa destiliranom bar 10l a i vise nebi bilo lose. Motor ugrij na 90c dobro ga provozaj... Ka se vrnes ugasi ga i digni bragu s cevke povrata u posudu i tu ubaci tu pumpicu il ako imas cjev koju mozes navuc na nju pa da imas neki veci pad i da tekucina poteze tu iz motora...... Upali motor bez pokl.na posudi i kako izlazi na tu cev ti nadoljevaj u posudu i tako cca 5l pa vrni cev stavi bragu metni cep... Vozi neko vrijeme da se to dobro izmjesa i onda ponovi proceduru.... Zadnja tura spremi mix antifriza s desti. i rokaj dok ti nekrene izlazit ta boja kroz cjevcicu. Ja imam neku pumpicu iz lidla i dobro je odradila posao mada nevoli vece temp nit vodu

Kad.. pri dodavanju gasa... pri kretanju se cuje kliktanje ?