VW_GTD23

@<TDI> Koje sredstvo si koristio za ciscenje?

Prekontrolisi i pumpu za svaki slucaj...

Idi u ovlasteni tamo ce ti ugraditi conti ili dayco koji ide 10god ili 200k km za razliku od ine i ostalih zamjenskih setova koji idu 5god ili 100k km...

Ne bih uzimao nikada INU. Samo Continental ili Dayco koji je bio prva ugradnja kod vecine CR motora...

Mnogo jos toga tu ima, motor promjeni zvuk, sporije se grije, digne se temperatura izduvnih gasova. Za taj motor EGR i nije toliko skup za razliku od CR motora

Na koliko je mapiran? 220-230?

Koji je tacno motor u pitanju i na koliko je mapiran? Nisi pratio EGT i on bi trebao da raste vise nego uobicajno? @Marko1234

Da si blize dosao bih odmah, nema ove iskusnih tunera kao sto si ti. I ovaj sto drzi ATM sve povlaci iz njihove baze u Holandiji, on skoro nista kao custom ne radi a i poprilicno je poskup Mada nije ovo meni nista hitno, auto se sa tim updateom vozi vec par godina i sve je jos uvijek ok. Valjda cu se sam uspjeti snaci

Simens i Continental ECU su vecinom na 1,6 TDI motorima. Koliko se ja sjecam EDC17 CP14 03L906022MC treba biti BOSCH i oba file su iscitana sa Bosch-a To za creckane verzije si u pravu, nekada one mogu biti veoma korisne a nekada naprave i ozbiljne probleme. Vecina "lokalnih majstora" koje ja znam koristi creckane verzije tako da oni ne mogu nista puno bolje napraviti nego ja sam. Da imam neko novije auto ne bih se igrao sa ovim, onda bih isao u ovlasteni ATM Chiptuning da mi to odrade. Imam i 6179 veziju updatea ali ni ona nema isi broj mapa i A2L file-ovi su razliciti za svaku verziju. E sada ne znam kada bih vracao stariju verziju da samo prebacim ovaj donji dio gdje su mape a ovaj gordnji gdje je IMMO, TPROT itd. mora ostati isti? Koliko sam uspio skontati svaka novija vezije ima vise i vise mapa. @fire

Evo vidi se i na mapama za ubrizgavanje da ima razlike. Je li dovoljno da uradim downgrade sa 9977 na 3593? Valjda cu se tada tih problema rijesiti a nadam se da tu nema nekih drugih bug-ova, Vecina mapa jeste indetifikovana ali ponovo mi nije jasno kako 9977 ima 404 mape a 3593 samo 378 a oba su od EDC17 CP14 03L906022MC iz mk6 isti motor. Checksum-ovi su dobri kod oba. Od cega su preostale mape @fire? 🙄

Evo ti 3D prikaza mada ne znam sta ce ti on kada se promjene odmah primjete po byte-ovima. O tome bi ti Muha znao mnogo vise reci, promjena sigurno ima pored ovih koje sam ja uocio na EGR-u i DPF-u. Kada budem radio STAGE 1 vjerovatno cu i ovo vratiti na staro

Sve jos uvijek radi a auto ima preko 200k na satu, mada i ja mislim da bi to bilo najbolje vratili ali opet ne znam DPF OFF cu morati uraditi kad tad sigurno a najvjerovatnije EGR necu ni dirati (tada cu biti na EURO 3 normi). @ivanm Evo malo sam poredio EGR i DPF mape izmedju 3593 i 9977 updatea. Veoma lako bi se mogo vratiti na staro. E sada ima li u tom updateu ikakvi dodadnih korisnih promjena osim EGR-a i DPF-a koje nisu korisne @fire ? Znam da na 1.6 tdi bilo je promjena za dizne koje su bile mnogima od koristi... Ili samo da vratim EGR i DPF na staro a ovo ostalo nista da ne diram

Kod mene na EDC17 CP14 iz mk6 uradjen je 03L906022MC 9977 update a koliko sam uspio skontati to je jedan od zadnjih updateova i tu treba biti ukljucen TPROT i Dieselgate update. To je vec tako par godina (ne znam kada je tacno uradjen update) ali sve radi normalno sto se tice DPF-a i EGR otkad je auto kupljeno regeneracije su mi cca 350km. E sada pitanje je na koji bi update trebao se vratiti (ne znam koliko ih tacno ima i sta je radjeno u kome) 6179 ili da vracam na 3593 ? Ta dva su mi vec dostupna

Vec sam to davno govorio... Simptome lose kompresije nemas