VW_GTD23

Koje ja auto bilo godiste i koja je oznaka motora? Ima dosta slucajeva kod GTD-a da pukne glava ili strada dihtung glave.

Mislim da ti motori 2.0 TSI nemaju problema sa pucenjm glave, dihtungom i trubom kao sto ima GTD. To ce Ivo najbolje odgovoriti ili ako neko ima ko vozi R-a.

Moze na oba sata i ne samo na VW grupaciji. Jbg, za potrosnju ulja kazu da je normalna na tim motorima 2l na 10 000km mada i to zavisi on nacina voznje auta...

Jel iko mjenjao taj pomocni termostat na autu sa manuelnim mjenjacem. Milism da je u pitanju isti pomocni termostat samo postavljen da drugom mjestu?

Jel motor imao ikakve mane kao GTD: pucanje glave, dihtung glave li sta vec? I za R znam da je kao GTI i GTD i zna da potrosi mnogo vise ulja ako se jos zivlje vozi. @AUTOFREAK A za taj uredjaj sam i ja cuo samo se prespoje kablovi i kilometraza se zaledi i na Virtual Cockpitu Tako da nema tu nikakve garancije iako se svi servisi podudaraju u servisnoj istoriji...

Ma sve je to staro 20 i kusur godina a mozda ti MAP nije nikada ni mijenjan zato najbolje promjeni oba. Obavezno javljaj rezultate kada promjenes

To je najjeftinija opcija, imace efekta sigurno. Jbg, ovo ostalo da diras sve je mnogo skuplja investicija : turbina, dizne, bosch pumpa itd

Samo trazi BOSCH obavezno nov i promjeni MAF i MAP senzor jer i MAP moze da izazove pometnju kao i MAF.

Trebalo bi da to valja to je nekadasnji ATM distributer i vise covijek ne radi sa njima pa je promjeno na ATF. Jbg, znam za njega da je poprilicno poskup kome god da je radio. Kad si radio remap i koliko te izaslo ako nije tajna? @GTI-VR6-R32 Koliko se sjecam i ranije si piso da si imao isti problem tj. da auto lose vuce itd... Nemoj stavljati MAF of 96kW motora, uzmi takav isi samo uzmi nov nikako polovan. Isto tako promjeni i MAP sensor i njega novog obavezno. Od koje su firme ti boxovi sto su bili u njima? Ja znam covjek koji ima i dan danas taj box od neke njemacke firme na ALH motoru u Golfu 4 koji radi bez greske i dan danas. Dizne i tubina mogu pocrkati i kada se remap direktno upisuje ako je nestrucno uradjen. Tako da to nema veze ako je box da ne valja. @mur3633

Pardon, ASZ je 130KS i to je PD motor novije generacije koji se moze cipovati upisivanjem mape kao i ARL . Mislio sam na ALH koji je kod njega pa bas zato i pitam kakav cip ima. Moguce je da noviji moze preko OBD2 porta ali nisu svi parametri dosputni kao na novjim PD motorima. A AFN znam da ne moze 100% jedina mogucnost je fizicki izmjena cipova kada se ECU rastavi kao i vecina starijih motora sa bosch pumpom. A sto se tice cipa koji se dodatno ugradjuje i o kome pricam, on nije nikakvo kinesko smece i on se vecinom primjenjuje na starijim motorima sa bosch pumpom https://www.ptronic.com/performance-chip-volkswagen-golf-iv-1-9-tdi-90.htm Gdje ti je radjen remap? Vidim postavio si link od ATF-a iz Banjaluke... @GTI-VR6-R32

Nema to veze sa godistem nego sa vrstom motora. Koliko ja znam ASZ i AFN se ne mogu cipovati upisivanjem mape nego mora ici taj cip gdje se kablovi prespajaju.... Eto on ce odgovoriti kakav cip ima i mene bas zanima

Koliko znam kod njega nije PD motor i nema nikakvog upisivanja mape kao kod tebe. Vjerovatno je u pitanju onaj cip gdje se samo konektori prespoje

Slicno je i na mk6, ako je pozicija iskljucena LED-ice od kazaljke svijetle tokom Needle-Sweepa i ostaju svijetliti dok se kontakt ne iskljuci. Na mk6 Needle-Sweep radi samo jednom(nekad i 2 puta) iako se vise puta zaredom da kontakt, tek proradi kada se izvadi kljuc pa ponovo ubaci. Jel i na mk4 tako?

Svaka cast, problem je rijesen Nissens je jedan od kvalitetnijih proizvodjaca hladnjaka...

Vec jednom je bio banovan mada mislim najbolje bi bilo da dobije dozivotni ban. Pogledaj njegove prethodne postove koji su veoma slicni...