regazzoni

Prvo pregleda i po potrebi zamjeni ulje i mjenjaci, slicno bilo kod mene zamjenjeno ulje i lijepo se šalta bez problema

Znači grije sad sve

Isto ulje je u kocnicama i u hidraulici kvačila tako da je to moguce da si slucajno našao kvar. Da nije procurilo vjerovatno bi još skripalo

Pozdrav, Imam problem sa magljenem stakala na golfu 7 i činjenicom da se teško ventilator osuši. Kad sam kupio u 4 mjesecu ove godine auto bio je problem sa prodorom vode iza vozača i suvozača kroz dihtung oko zvučnika sa zadnje strane. To sam sanirao voda koliko mogu vidjeti nigdje ne prodire u auto samo se pojavljuje vlaga i maglenje prvo zadnih prozora zatim i šoferšajbe u vožnji na ovom vremenu. Climatronic ne može je osušiti ma koliko dugo vozio i sama vlaga se sve više pojavljuje na zadnjim prozorima da je na kraju mogu obrisati ubrusom. Šta učiniti i odakle krenuti? Prvo što mi je palo na pamet je mali hladnjak u kabini?

Jeste ostao zaglavljen

Zamjenjen motoric glavne klapne ventilacije sad cekam šta ce biti

Kažem ja mjenjaj mali hladnjak dok nije prestao grijati i sa vozaceve strane a i to ce se desiti uskoro

Začepljen mali hladnjak u kabini

Kod mene je uvijek klima upaljena na Auto nikad to ne gasim

Mislim da sam na tragu rješenja, provjerio dijagnostikom climatronic te je utvrđeno da je glavna klapna ostala zaglavljena u zatvorenom položaju. Sad cekam na majstora da to raskopa

Rjesio i one usrane ventilacije u braniku bili oni đepovi puni vode, smanjilo se magljenje pa ću pratiti dalje. Razmišljao sam da uzmem nešto za odvlaživanje auta i da stavim obzirom na hladne dane koliko je to pametno?

Imao sam golfa 6 sa 1.6 tdi motorom kodne oznake CAYC snage 77kW. Svi su mi govorili da sam kupio golfa sa najgorim motorom da je to vreca bez dna, dizne, egr, dpf, zamajac. Kupljen sa 167000 km prodan sa 357000 km jedini kvar na motoru je puknuce kucista filtera ulja. Pravilo kojeg sam se pridrzavao Castrol 5w30 na 12.000 km mjenjao i uvijek je bio pod punim gasom

Dsg mjenjač klasična boljka, zamjeniti ulje i filter u dsg

Ja nisam imao problema sa pritiskom ulja vec sa potrošnjom castrola od 1,5 litre na 9000 km. Nabavio castrol u njemačkoj zamjenio ga i potrosnja se vratila na 0,5l na 13000 km. Filter ako je prljav ne propušta dovoljno brzo ulje u karter.

Moguce je jer na tim modelima se egr mora kalibrirati a zna se desiti i da ga software dobro ne ocitava polozaj. Takav problem je imao moj kolega na 2.0 motoru

Neispravan EGR, dizne, protokomjer mogu da naprave velike probleme na dpf. Ako je sve ispravno neće dpf zezati samo se pridrzavati korisnickog prirucnika za auto kod aktivne i pasivne regeneracije dpf-a. Nema potrebe gaziti auto da bi se dpf očistio. Govorim iz iskustva jer sam gaženjem pod lampicom regeneracije dpf uništio dpf (stopio)

Mislim da to nema veze s temperaturom ulja, kod mene u ovakvim vrucinama znala se popeti i na 130°C. Pitanje je da li je taj Castrol bas Castrol i kakav je filter ulja

To se ne rješava otpornikom jer je taj senzor bitan za motor

Baš tako dpf i egr su gotovi

Provjeri parametre dizni, protokomjera zraka i egr ventil

Optika trapa kakva je?

Moguce je da je crkao i virtuelni cockpit

Gubi gps signal

Slab pritisak ulja, loš kvalitet ulja, ili nedostatak ulja.

Da li vodena pumpa na motoru 1.6 81 kW . može napraviti problem ako onaj šešir ne otvara odnosno ne zatvara do kraja, već se zaglavio na 2/3 zatvorenosti? Vodena pumpa je zamjenjena i kompletan set remenja, temperatura prije toga nije prelazila 90 C