Memphis

A šta misliš zašto onda ne bi on mogao isto kao ti to sam sebi riješit? Ako već mora platit onda mu je bolje da ode kod nekoga tko se time legalno bavi di će moć poslije nekome pokucat na vrata.

Možeš i jedno i drugo ... po meni ti je bolje 5W40

Krivo sam napisao. Shell puni za VAG. "Novo motorno ulje za VW motore s normom Longlife-III 507.00 ili 504.00. Viskozitet ulja 0W-30. Ulje je razvijeno za motore novije generacije (benzin i dizel) koji omogućuju produljene servisne intervale. Ovo ulje zamjena za Castrol EDGE Professional Longlife-III 5W-30. Nakon dugog niza godina VAG grupacija se odlučila proizvodnju originalnog ulja povjeriti tvrtci Shell te je stoga došlo do promjene u našoj ponudi."

Shell puni Castrol više nije u igri kod VAG grupacije.

To ti je Shell Helix Ultra 0W30

meyle nikad ne bi uzeo. Dizajn impelera je manje bitan. Bitan je pakung i ležaj. Graf/metelli je top roba tak da s time nemreš fulat. Ta graf pumpa dolazi u Contijevom setu. To što je teža ne znači da je kvalitetnija. Obično bude teža zbog težeg impelera a onda ti samo ležaj vše trpi.

xXx

G13 ti je isto što i G12++ samo eco friendly. Interval je isto 5 godina kao za sve g12/13 verzije. Možeš sipat G13 ima nešto veću točku vrelišta i bolju u zaštitu od korozije u odnosnu na G12/g12+. Ispiranje sistema po mojem iskustvu ne preporučujem. Time ništa nećeš dobit ako je antifriz cijelo vrijeme unutra i ako nemaš neki kvari koji prlja rashladni sustav (miješanje ulje i vode, proboj EGR hladnjaka i sl.). Dobit ćeš samo glavobolje jer ti se to pijeni za poludit i jako je teško isprat. Ja miješam sa više vode 60/40 do nekih -20/-25 za više nema potrebe, a po meni je bolje imat više vode jer voda bolje prenosi toplinu za razliku od antifriza.

E to je pravo pitanje. Mislim ak ti se još ne mijenja VW je izdao spray (G 052 172 M2) koji bi trebao rješavat cvilež remena. Možeš probat našpricati sa njime. Sva tri proizvođača remena su OEM dobavljači ali najgore je prošao Gates. Navodno je njihov španer bio problematičan ali svaki drugi isto ima neku drugu manu. Do sad bi cvilež trebala biti riješena jer su već napravili neke izmjene kod španera i remena. Spray ti navodno vrijedi samo ako imaš Conti ili Dayco remen u kombinaciji sa Gates ili Litens španerom, Ako imaš Gates remen onda se preporučuje zamjena. Koliko vidim spray ti je 50 eura al po meni nije garancija da ćeš riješit problem.

Škripi na svakom EA288. Moj je još tvornički i škripi pogotovo kad je hladan. Jedina opcija je zamjena.

Kupio sam danas metelli set za fiata. Isto dayco remen, metelli/graf pumpa, španer CW i rolica BTC.

Conti ne radi pumpe nego netko drugi radi za njih u većini slučaja je to graf/metelli, može biti i netko drugi. Te naljepnice tested nose graf/metelli i Hepu pumpe. Ma to ti je danas sve lutrija. Jedino kaj znaš conti setu da ćeš dobit conti remen ostalo je sve kako te zapadne. Dayco od nedavno ima svoje pumpe.

conti obično parkira graf/metelli pumpe tak da bi trebalo doći na isto

pa normalno je da je nešto tvrđi jer su novi amontizeri ... i mislim da je sachs OEM. Al ono kaj mogu potvrdit za KYB što kolega kaže da su baš tvrđi amontizeri od ostalih.

pa OEM ti je Mann, Mahle ili Hengst

Možda ti ne znaš. Klizače ne mažeš radi gume nego radi samih klizača. I mogu se mazat bakrenom masti isto kao i pločice budući da je otporna na visoke temperature. A to kaj su sad neki drugi trendovi u autoindustriji to je priča za sebe.

OK znam kakva je pumpa u novijim VW-ma i kako rade. Ali isto tako imaš zamjenskih pumpa sa i bez solenoida koji uključuje/isključuje to je opcija. Drugo ništa drastično se neće dogodit ako staviš običnu pumpu. Zimi će u određenim uvjetima vjerojatno opadat radna temp i da treba će mu nešto više da se zagrije, takavom novijom pumpom je riješen "problem" koji je ima npr. PD motor. Ta pumpa nije ništa posebno u odnosnu na obične, osnova je ista.

ne treba usporedba kad je to čista znanost. Ja govorim općenito a ne za određeni model. To kaj je u originalu došla sa metalnim impelerima ne znači da je bolja. Sa TDI PD dolazi plastična pa kaj sad. A evo i slike da vidiš. Nekad su pumpe sa platičnim impelerom bile na lošem glasu zbog toga što materijal od kojeg su rađene nije bio kompatibilan sa svim vrstama antifriza pa su brzo odlazile. S vremenom je tehnologija napredovala kao i korišteni materijali pa je situacija daleko drugačija kao i u svemu. Al kao što rekoh ako je pumpa kvalitetna nema bojzani bez obzira kakav impeler imala. OE plastic Zamjenska/metal

Febi nije neka marka u koju se možeš pouzdat. Metalni impeler ne znači kvalitetu niti da je time pumpa bolja, to je zabluda kod ljudi. Plastični impeleri su konačnici bolji jer imaju bolji dizajn (turbinasti) dizajn impelera koji bolje tjera vodu, osim toga lakši je što manje opterećuje pakung i daje bolji balans. Ako je pumpa šrot raspast će se bez obzira imala plastični ili metalni impeler.

Ako ti propada kočnica onda nije dobro ozračno.

Znači trese ti na kočenju? onda nekaj oko diskova nisu dobro složili.

nije bio dobro ozračen pa je povukao vode

Da, trebaš pregledat čeljust ako nije do nje onda gumeni lajtung da nije struo pa ti cvika čeljust. Ti šarafi kaj drže disk nisu toliko bitni oni samo drže disk da ne opadne kad skineš kotač. Inače ih drže šarafi kotača. Al ak nađeš stavi.

Premium dok nije prevelika razlika u cijeni

okretaji ti trebaju pasti na na 30C tak da provjeri senzor temeprature.