Garrett_

Koji servis? Ja se recimo ne slazem s njima.

https://www.mediafire.com/view/yra4ym2y8ib4vj2/photo_2021-07-23_15-42-04.jpg/file Cijena po dogovoru. Moze zamjena za 16 ili 17 oem od passata 6/7/8 uz moju nadoplatu

https://prnt.sc/1fnsmto https://prnt.sc/1fnsrpe Guglaj broj, vidi kako se zove tocno i onda kad budes majstoru isao, spomeni da sumnjas na to da mu olaksas dijagnozu. Ja sam po sjecanju oko 100€ platio polovni, ili cak mozda manje, a 100€ je bilo sa rukama.. da znas i okvirno cijene.

Imas modul u vratima koji rikne i koji se moze zamijenit. Uslikam ti ga i dam kataloski broj kasnije. Kod mene ista stvar, isto auto, ista godina, isti simptomi.

Po meni ako je sve ispravno, pogotovo na tim motorima, doslovno je ne bi trebao uopce cut.

Odspoji senzor pa probaj vozit malo bez njega. Javi ovdje rezultate te probne voznje.

Uzeo si jettu staru tada 2 i nesto sitno godine koja je presla 93k. Dakle mozemo se slozit da taj koji ju je vozio nije izlazio iz nje. - tog rizika da uzimas auto koje je prelazilo 45k godisnje si bio svjestan? - jesi li tada na 93 primjetio ista neobicno? - mozda si nekom drugom do tih 100k davao priliku da ti dokrajci zamasnjak Ja sam ti subjektivan i meni bi ta situacija super bila. Taj motor je detjunani 2.0 tdi 150, tako da bih ja sada gledao da odmah uzmem cijeli dolje set spojke snazniji i tjunas auto lagano na cca 175 i gg. Iako po prici, vidim da ti se ne daje toliko love i da ti mozda snaga nije na prvom mjestu. Suma sumarum: zamijeni to i uzivaj u odlicnom motoru. Ti 110hp su nista za taj 2.0tdi i komponente u njemu. Navozat ces ga se.

Da, to jest. Po zimi bi bilo previse ohladjeno. I los tune moze utjecat. Cesto tuneri kad im se EGT poveca (jer ne znaju slozit dobar i konzervativan) rjesavaju stvar da uklone te limite, pa onda temperature podivljaju. Treba logat i vodu na vcdsu. Kazaljka ce bit na 90 u velikom rasponu stvarne temperature, tako da ona ne treba biti mjerilo.

Ako se dobro sjecam, upravo na 115c kod tih motora ECU pocinje rezat snagu da se ohladi. Tako da sve preko toga nije idealno. Meni je neka zelja ugradit oil cooler, ali nemam viska novca nazalost. To bih onako za svoju dusu uradio, iako znam da nije nuzno potreban. U gradu po ljeti su mi temperature oko 100, a volio bih da su blize 90. Kad ga malo pruzim po nekom brdovitom krajoliku sa dobrom cestom, hoce skocit i do 110.

Nema smisla dirati u vcdsu, ako ga nisi mijenjao ili ocistio na stolu. Koliko cesto ti radi regen? Sve od 200km pa nadalje je sasvim ok.

Ajde stavi pliz u 3D graf promjene da se bolje vidi. To je promjena koja se lako vidi i koja je cak mozda i namjerno kao mijenjana tako "ocito" da izgleda da ima neke promjene. U pozadini je sigurno u nekim konverzijama, interpolacijama i slicno uradjeno nesto ne tako ocito gdje bih ja se kladio da je velika razlika. Jel po bitovima to jedina promjena? Nema tamo negdje na nekim drugim mjestima za koje ti damos file ne ocitava nista korisno nesto drugacije? Mozda fire misli da je taj 2014g ea288 motor, jer se 3G inace vode od 2014- pa nadalje. Ali ima i b7 2014 ea189 : ) ---------------- Btw, ono sto ljudi ne znaju, a sto ni meni nije prije bilo ocito iz prve: micanjem ispravnog dpf-a ne dobijes nista konja, kao ni bolji backpressure. Oboje je iznenadjujuce identicno sa ispravnim dpfom. Iskusni tuneri cak nemaju nista protiv ostavljanja normalnog stage1 tune-a na ispravan dpf. Po meni stvarno jedina mana dpf-a je sto regen rade sa ubrizgavanjem goriva u ciklusu ispuha, i onda se gorivo mijesa sa uljem. Preskupo im je stavit dedicated injektor prije dpfa kao sto to neki kamioni recimo imaju. Sad je vec kasno, dizeli ce polako prestajat s proizvodnjim, i ne isplati im se mijenjat cijelu arhitekturu radi par godina proizvodnje. Ja to napadam tako sto mijenjam ulje na 10k plus pazim da ga ne prekinem nikad usred regena i to je to.

2011 b7 2.0tdi 103kw ima sigurno cheat soft na sebi. I dolazio je update 2016 godine. Ne znam napamet koja je verzija od edc17. Jedino ako mislis bas na 2014g za koju nisam 100% siguran.

Mislim da je 9979 zadnja sa cheatom. Al provjeri malo online. To ti svatko moze stavit tko ima original alat. Po broju sasiju u svakom alatu budu izlistane verzije.

Moze. Razlog da prvo vozis parsto km je sto majstor nema vremena da ti to uradi odmah.

Ma po zvuku u leru cujes da nema dpfa, a kamol da netko spoji bilo sta Samo je pitanje njihove volje.

Nemoj pogadjat, ako vec imas vcds, zabiljezi si specified i actual na istom grafu i onda zalijepi ovdje sliku. Pritisak turba ti je manji na 4000 nego na 2000, tako da je mozda 1500 na toj vrijednosti ok.

Po meni je sve top. Za mog nije bilo nista, ali prije tipa 3-4 mjeseca. A sad kako gledam, po broju sasije cak daju paket opreme. Sto znaci da imaju neke jebacke veze u VWu, jer se ne moze jelte preko VINa to desifrirat. Plus, koleginu cetvorku je naslo sto se nisam nadao. Ja sam tatinu cetvorku iz znatizelje probao i maminog pola tih godista (2000-2003) i nista. (Sto su i drugi prije govorili da auta tog godista skoro uvijek nemaju nista) Da sam znao prije 2 sata sto znam sad, ponovno bih svoju B8icu provjerio 😄

Mali update od mene. Prije 3-4 mjeseca sam ponovno testirao neke VIN brojeve i nisam dobio nikakve podatke ni na jednom. Poslao sam upit korisnickoj sluzbi, ali nisam iskreno ocekivao nikakav response. Prihvatili su mi upit i dali ponovno 2 provjere. Mislim da sada cak automatski sustav daje nove slotove ako rezultat nema podataka u sebi? Mozda netko moze potvrdit tko je nedavno to radio. Ako nekom treba provjera, mislim da ja imam jos 1-2 slobodna slota pa mogu provjerit. Free of charge : )

To klimanje pipca je bas standardna pojava kod cetvorki. Ono sto neki majstori rade je da "natuku / nabiju" jedan dio njega pa se on prihvati bolje. To funkcionira, ali ono nije cisto rjesenje. Ako kocnica nije tvrda nakon gasenja i paljenja auta, onda je sve ok. Kada vec budes mijenjao, mozes uzeti tandem pumpu od golfa 5 polovnu. Iako je naravno problem nac dobru, ali ako je mestar siguran u sebe, mislim da je i to dobra opcija. Ona se kao i moze stimat valjda, nisam siguran.

Koja je ideja razrade bregaste za nas neupucene? Sto se dobije s time.

Nisam siguran da cemo se uspjet skupit, ali vrijedi probati. Naime, https://www.oemvwshop.com/ je online trgovina u Slovačkoj koja kao sto se iz linka da primjetiti, prodaje oem dijelove iz VW grupacije. S obzirom da je dostava za npr Zagreb minimalno 25€, ideja ove teme je da se mi koji bismo nesto kupili - skupimo i narucimo zajedno. Time podijelimo troskove dostave, ili cak uzmemo skuplju dostavu koja ce prije stici. Naravno, ne mora biti Zagreb, ja bih se rado nasao u nekom drugom gradu, popio kavu i ustedio koju kunu. Za juznije gradove koji su nesto dalje pretpostavljam da je dostava jos skuplja. Ja sam otprilike nasao nekih stvari u vrijednosti oko 300-400 kuna, te davati jos pola toga za dostavu je vec neisplativo. (A jos ako nam netko moze i oko poreza pomoci) https://prnt.sc/155gjww Summa summarum, pisite ako je netko zainteresiran.

Da li se nekom da pogledat u etki i napisat kolike su razlike komponenti kocnica kod 150/190/240 hp? Koliko su vece ove kod snaznijih verzija?

Moje misljenje je da se ne isplati radit upgrade sa 2.0tdi b7 na 2.0tdi b8, ako je b8 sa basic opremom. Radije ubacit pola tog novca u b7 i imat solid 200+ pouzdanih konja i drugu polovicu imat za lagano trosit. Al eto, kao i mobitel, svi mi volimo imat nesto "zadnje" bez obzira sto je razlika uglavnom u kozmetici.

Uff, ne mora biti do toga, ali sarafe promijeni obavezno. I probaj se docepat manuala i vidjet tocno kako zavrnut dizne i koliko moraju bit udaljena jedna od druge prilikom stezanja. Jer i taj mali kut od 1mm znaci razliku od mirnog rada i zvuka traktora. Vjerojatno sve to i planiras, samo da evo kazem iz prve ruke da to znaci nevjerojatno veliku razliku koju odmah u leru osjetis.

Hm, on ce tesko bas bit u 0.0. Jesi bas podesavao da bude 0, ili je jednostavno samo od sebe 0?