toc 0 Posted February 5, 2011 Zanimaju me iskustva iz prve ruke, jer svi pljuju po tom 2.0 TDI-u pa me malo strah... One stvari lamela, redoviti servisi, ne drzati ga u crvenom mi ne trebate pisat jer imao sam vec chipane aute i znam koje su prednosti i mane, zanima me samo kakva su iskustva s gore navedenim motorom. Nebi pretjerivao recimo nekih 170ks mi je dosta ps. Auto je golf 5, 2004 godina Share this post Link to post Share on other sites
Mexx 1 Posted February 5, 2011 chipaj chipaj chipaj chipaj chipaj chipaj otvori mu ispuh otvori mu ispuh otvori mu ispuh otvori mu ispuh otvori mu ispuh chipaj chipaj chipaj chipaj chipaj chipaj otvori mu ispuh otvori mu ispuh otvori mu ispuh :lol: :lol: Share this post Link to post Share on other sites
A.N.T.E. 0 Posted February 9, 2011 Mexx ti je sve rekao :-) Share this post Link to post Share on other sites
SDI_racer 0 Posted February 9, 2011 Potencijalne opasnosti na tom motoru su turbina i glava, s čipanjem češ ih pospješiti. Share this post Link to post Share on other sites
MarioIV 11 Posted February 9, 2011 cipaj ako imas para za mjenjanje kvacila Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted February 9, 2011 čipaj jer ako ga ti neuništiš,uništit će on tebe. Al savjet da prvo vidis stanje s turbinom... dosta slučajeva ima da bi prdnula nakon 5-6tkm nakon čipiranja (auti s preko 100tkm) U ostalom Mex reci mu Share this post Link to post Share on other sites
kreza 0 Posted February 9, 2011 cipaj ako imas para za mjenjanje kvacila aj objasni nam zašto bi mora mjenjat kvačila to iz vlastitog iskustva govoriš ili.... Share this post Link to post Share on other sites
MarioIV 11 Posted February 9, 2011 (edited) aj objasni nam zašto bi mora mjenjat kvačila to iz vlastitog iskustva govoriš ili.... ne od komsije Edited February 9, 2011 by MarioIV Share this post Link to post Share on other sites
Ivan 0 Posted February 9, 2011 Ja ne vidim razlog čestom mijenjanju kvačila... Važan ti je okretni moment , ja bi se na tvom mjestu zadržao na cca 400Nm... Serijski imaš 340Nm , u praksi sigurno 350-360Nm...a taj moment ionako nećeš koristiti stalno. Ako ćeš forsirati to je druga stvar...razumnom vožnjom nećeš potrošiti spojku ranije nego inače... Moje mišljenje. Share this post Link to post Share on other sites
toc 0 Posted February 9, 2011 Ja ne vidim razlog čestom mijenjanju kvačila... Važan ti je okretni moment , ja bi se na tvom mjestu zadržao na cca 400Nm... Serijski imaš 340Nm , u praksi sigurno 350-360Nm...a taj moment ionako nećeš koristiti stalno. Ako ćeš forsirati to je druga stvar...razumnom vožnjom nećeš potrošiti spojku ranije nego inače... Moje mišljenje. o budem budem ja nju skuril na brzinu... ima auto 150tkm ali kad se stavi novi set mislim da mora vozit 100tkm bez obzira na chip... Share this post Link to post Share on other sites
drake 0 Posted February 9, 2011 ali kad se stavi novi set mislim da mora vozit 100tkm bez obzira na chip... To ovisi iskljucivo o tebi i tvom nacinu voznje! Isto vrijedi i za trajanje guma, plocica, diskova.... nema pravila koliko bi kilometara nesto tribalo trajati! Share this post Link to post Share on other sites
toc 0 Posted February 9, 2011 (edited) To ovisi iskljucivo o tebi i tvom nacinu voznje! Isto vrijedi i za trajanje guma, plocica, diskova.... nema pravila koliko bi kilometara nesto tribalo trajati! da i 2+2=4, 5kn je manje od 10kn, Kubica se polomio u škodi... A ako ti na pamet padne još neka činjenica slobodno napiši, nije da mi smeta al nisu baš ni korisne pretjerano. Edited February 9, 2011 by toc Share this post Link to post Share on other sites
drake 0 Posted February 9, 2011 Kad ce vise one najavljene promjene na forumu uuuuh... EOD Share this post Link to post Share on other sites
Dac 1 Posted February 9, 2011 imao si g4 110 i čipao si ga,znaš i sam posljedice kroz par mjeseci,set kvačila,zamajac,homokinetički zglobovi,uporni nosač motora,nosač od getribe,skido si kat,čistio usisnu granu itd itd... kaj sad kukaš sve je to sastavni dio ..-a Share this post Link to post Share on other sites
toc 0 Posted February 9, 2011 (edited) imao si g4 110 i čipao si ga,znaš i sam posljedice kroz par mjeseci,set kvačila,zamajac,homokinetički zglobovi,uporni nosač motora,nosač od getribe,skido si kat,čistio usisnu granu itd itd... kaj sad kukaš sve je to sastavni dio ..-a to dok mi majstor nije imao prakse pa sam zbog nosaca motora promjenil pola auta!!!!!!!!! a boldano necu komentirat! :rotfl :rotfl :rotfl ..=VW??? Edited February 9, 2011 by toc Share this post Link to post Share on other sites
Dac 1 Posted February 9, 2011 kaj majstor,kaj kaj,servisni savjetnik koji radi u ovlaštenom servisu je došao do zaključka,budi stretan da nisi getribu mjenjo ?? može LOCK ovdje kaj god da mu tko reče,tak i tak će ga čipat Share this post Link to post Share on other sites
SM chiptuning Split 0 Posted March 7, 2011 Chipaj nego sta! Ja imam taj motor u Octaviji i chipa sam odmah u Oct-a na 168 ks i 365NM nakon 50000 km u RSR Motorsporta sam stavija novi chip na 178 ks 395 Nm onda sam kod Srdjana SM chiptuning to podiga na 201 ks i 492 Nm.I evo auto sad puni petu godinu 31.03. i ima 100000 km i ide ko blesav.Pitaj drakea i krezu..... Pozdrav Stipe http://www.smchiptuning.com/ split@smchiptuning.com za sve informacije samo se javite Share this post Link to post Share on other sites
tihca 0 Posted March 7, 2011 (edited) . Edited March 7, 2011 by tihca Share this post Link to post Share on other sites
tihca 0 Posted March 7, 2011 (edited) zašto si tolko mjenjao tunere,može mala usporedba kad si več večinu posječivao. Meni je za sad RSR u glavi,a do sad sam nekak najviše gledao prema SKN-u,uvjek sam mislio ili on ili ništa,još se dvoumim s time da su cijene kod RSR i SKN iste ali cijena ionak ne igra ulogu,neznam možda se bez veze dvoumim Edited March 7, 2011 by tihca Share this post Link to post Share on other sites
Kera 0 Posted March 7, 2011 zašto si tolko mjenjao tunere,može mala usporedba kad si več večinu posječivao. Meni je za sad RSR u glavi,a do sad sam nekak najviše gledao prema SKN-u,uvjek sam mislio ili on ili ništa,još se dvoumim s time da su cijene kod RSR i SKN iste ali cijena ionak ne igra ulogu,neznam možda se bez veze dvoumim to i mene zanima..... daj neka iskustva podijeli..... meni je nekak SKN ili O.CT, ono....kao prvi izbor ali neznam..... na golfu 5 2.0 tdi samo imao WETTERAUER remap i modul goriva i išao ne strašno, na bilokojem eurodieselu... i zadovoljan jako s njima... Share this post Link to post Share on other sites
Mexx 1 Posted March 7, 2011 (edited) kad smo vec kod 2.0tdi ja sam pravu snagu nakon remapa uspio iskoristit tek nakon sachs race seta kuplunga. sada sam miran do 400 nm sta se kuplunga tice.serijska lamela je drzala prvih par starteva koliko ks ima TOCNO neznam jer na valjcima bio nisam. ide dobro,naravno,konja i nm je uvik malo Edited March 7, 2011 by Mexx Share this post Link to post Share on other sites
SM chiptuning Split 0 Posted March 7, 2011 Pozdrav! Evo da krenem od početka: 1.narucim novu Octaviu 2.0 tdi elegance cijena 23200 eura 2.nakrcam je sa kožom,webasto grijanje,laminirana stakla,spojleri + itd,itd... još 13000 eura 3.odma ugradim Oct za 1000 eura 4.na sve zajedno dobijem popust od 1500 eura dakle sad o chipovima sa Oct -om sam ima obecanje da će bit 175 ks i 360 nm na mjerenju u CZVHr izmjerin 162 ks i 340Nm oni obećaju drugi chip ali i smanje obećanu snagu na 168 ks i 360 Nm To se na mjerenju pokazalo stvarnim i upravo sam ima toliko samo ima jedan problem Oct na 3900 okretaja vraća mapu na tvorničke vrijednosti tako da auto bolje ubrzava ali se max.brzina nista ne mjenja jer u 6 si na 4000 okr. na 210kmH i tu si ponovo na tvorničkoj snazi.Tako sam preša 50ak tisuća i onda otiša u Solea da mi složi auspuh pa u RSRa(Matjaža) na mapiranje.Matjaž mi je tel.obećava oko 200 ks.Izvuka je 178 ks i 395 Nm i uvjerija me da je to najbolje za motor.Ja sam prova auto i stvarno je iša puno bolje ,snagu je razvija linearno i nije gubija sve do duboko u crveno 4700-4800 okretaja i po krivulji na valjcima na 3900 okretaja u odnosu na OCT ima je 40 ks višei na auto cesti je bija puno bolji.Nakon godine dana slučajno dolazim do Srdjana (SM chiptuning) u B.Gradišku i on mi ponudi daćemi pokušat izvuć još koi konj.Na njegovim valjcima pokaže istu snagu kao na RSRovim ali tad se suočim sa prvim problemom.RSR(Matjaž) zaključa svaku mapu koju radi i mi tad nismo uspili ništa.Čujem se sa Matjažom(RSR) i on kaže kako se mapa može izbrisat i ubacit tvorničke vrijednosti mi to pokušamo ali nije bilo moguće.Onda ja spoim Srdjana i Matjaža i tad srdjan matjažu pošalje cijele moje postavke iz compa.ovaj ih tamo odkodira i vrati Srdjanu(ovo je trajalo cc 3 mjeseca)Umeđuvremenu je Srdjan naručija hybrid turbo17-20 za mene.prije tog mi je otvorija comp. i promjenija mapu i tad sam se još malo iznenadija.RSR je isključija MAF senzor i sve safe modove vezane za turbo(ima sam sriće da je sve radilo ok) i naravno ka šta mi nije reka da mi je kodira comp. nije mi reka ni za to.Tako da iako nisam ima nikakvih problema sa autom RSR(Matjaž) me je razočara jer mi nije sve reka a to je ipak moje auto.SM chiptuning(srdjan) mi je tad ugradija hybrid turbo17-20 i izvuka 201 ks i 492 Nm stim da tlak turbine ide do 1,6 bara do 3600 okretaja a tada tlak pada na 1.4 bara.Auto je sad ludilo čekam krezu da stavi litnje gume na RSicu da pa da vidimo koje jači na max.speed(po svemu bi on treba bit dosta brži ali nisam baš uvjeren,neka drake kaze misljenje bija je nazočan zadnji put.Uglavnom moj zaključak je da je Srdjan(SM chiptuning) najbolji čovik ka prvo jer ti sve lipo objasni i šta kaže to i izvrši.Dakle ljudi moja vam je preporuka SM chiptuning.JA sam se u tih nekoliko navrata upozna sa SRdjanom jako dobro i na pitanje zašto nema nikoga od zastupnika u Splitu on mi je ponudija da mu ja pronadjem nekoga jer ja baš nemogu jer imam drugi posa di radim misec pa sam doma misec.I tako ja ponudim mom prijatelju Anti i mi zajedno krećemo kao Sm chiptuning Split.Na ovo sam se odlučija iz razloga šta mi iz Splita moramo ić ili u Zagreb ili u sloveniju.Ja sam potrošija na gorivo i hotele još par chipova i nadam se daću sad uspit pomoć ljudima da jednostavnije i jeftinije dodju do vjerojatno najboljih chipova na ovim prostorima.Eto pogledajte naše stranice http://www.smchiptuning.com/ a svi iz Split i okolice nek mi se jave na mail split@smchiptuning.com Svima koi budu mene kontaktirali obećajem još bolje cijene i veći popust.Nije mi zelja da se obogatim pošto imam dosta dobar posa,volim to radit i nadam se daćemo se ipak svi bit zadovoljni.EVo sad još čekamo opremu iz Italije da nam je ocarine tj opizde PDV pa počimamo sa radom.Svi zainteresirani nek se jave a ja vam evo stavljam svoju Octaviju pa pogledajte http://www.youtube.com/user/SMchiptuning#p/a/u/1/dFLr2I7ykyA pozdrav Stipe split@smchiptuning.com za sve informacije Share this post Link to post Share on other sites
kreza 0 Posted March 7, 2011 (edited) Drake ne moze nista potvrdit. Mogu samo mate i stipe potvrdit. Samo race u dugopolju se racuna Al da auto ide ide. I sta je fascinantno ne dimi ama bas nista. I da nisi normalan stvarno nisi Edited March 7, 2011 by kreza Share this post Link to post Share on other sites
tihca 0 Posted March 7, 2011 SMchip...-znači ti si kod rsr-a povečao snagu samo sa mapom,a kod sm-a ste i stavili drugu turbinu,kakva je razlika u samim mapama izmedju njih? ako je RSR isključio MAF senzor normalno baca u safe mode,pa je onda i njega isključio,pretpostavljam on je to napravio zbog tvog velikog potraživanja snage što mu na kraju nije uspjelo kako je predviđao????pitam ovo jer pretpostavljam da se inače ovo ne radi dok se ide do neke preporučene snage?? Share this post Link to post Share on other sites
toc 0 Posted March 7, 2011 Koja je to druga turbina? Koji proizvodac? Dali pase ko original ili treba pripasati nesto? Koja je cijena turbine i mape? Nije da bi ja to sad bas radio al ako slucajno umre turbina to bi bila zanimljiva kombinacija ako je cijena prihvatljiva i ako turbo nije neki kinez... Share this post Link to post Share on other sites
