polo

Member
  • Content Count

    213
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

3 Neutral

About polo

  • Rank
    SDI
  • Birthday 01/11/1984

Profile info

  • Name
    Volkswagen
  • Vehicle
    Polo
  • Location
    Zagreb
  • Spol
    Male

Recent Profile Visitors

3048 profile views
  1. Evo dodatna informacija ako može pomoći u dijagnozi. Znači krenem lagano u prvoj dok uhvati skroz kvačilo i onda malo jače dam gasa, negdje na 1500 okretaja počne vibrirati ne samo kuplung pedala nego se osjeti i na kočnici i na gasu, još jace osjetno ako to probam uzbrdo. to prestaje preko tih 2200 ili kolikl okretaja. slika ako moze neko prepoznati je li original kvačilo https://imgur.com/gallery/dyXVfzF Kupljen u jednom ducanu manjem kod donjih svetica, na kutiji je bila naljepnica gdje pise da je tokic uvoznik ili distributer, ali je bilo jeftinije 450 kn nego u tokicu s popustom, 250 kn jeftinije nego krešo. Radio je majstor doma, koji inače godinama radi u ovlaštenom servisu, tako da ne sumnjam u stručnost, jedino ako je preskako nešto ili brzao, jer je dosta brzo bio gotov, kroz 2 i pol sata. Možda nije ravnomjerno zatezao?
  2. Jel moze to imat veze s nosačem motora/getribe? Di je mogla nastat greška u montaži?
  3. Swat, mozemo stat na crtu, imam te s sdijem do 76kmh samo reci vrijeme i mjesto Ako krecem samo pod ler gasom lagano onda samo na pedali se osjeti nekakva visokofrekventna vibracija(ne toliko trešnja) i to samo na jednom dijelu A ako probam s malo gasa krenuti naglije onda se baš osjeti brujanje, čak i čuje Ovo definitivno nije bilo prije sa starim kvačilom od preko 180 000 km, jedino je bilo malo tvrđe, a samo potisni je bio problem sa cviljenjem
  4. Otisao mi je potisni ležaj jako je skripao pa sam odlucio zamijeniti set iako je vozio jos uvijek prihvatljivo. Nakon ugradnje novog sachs seta kvacila na SDIju, puno je meksi na pedali i ljepse hvata(ne samo pri kraju) ali su se pojavile neke nove vibracije na pedali. Na oko 70% pritisnute pedale osjeca se i cuje se lagano vibriranje kojeg se ne sjećam otprije Je li to nesto sto ce se ugladiti kroz neko vrijeme voznje ili tu treba intervenirati? Treba li lakse voziti dok to ne "sjedne" ili mogu odmah ga stiskat?
  5. Zna li netko ovo dijagnosricirati 1.2 tsi 95ks polo star jedno 3 godine i oko 30 000 km upalilo check engine Kaze senzor pritiska goriva i lambda senzor nesto Kao da je izgubio generalno na snazi a mozda mi se cini samo, i ako ga vozim na oko 1500-1800 okretaja konstatnom laganom brzinom nekad zna trzat i na leru trese malo, to je cini mi se oduvijek Ne znam je li to normalno za taj motor Mislio sam da je do loseg goriva, ali sad je vec 3. Tank otkad su poceli problemi Na petrolu tocim u zadnje vrijeme 95icu obicnu Kako provjeriti taj senzor pritiska, vidio sam neki video da se gleda na dijagnostici s ugrijanim autom,i onda se ugasi i trebao bi poceti rasti pritisak goriva i tako se visi da je ok 13432 - Fuel Pressure Sensor (G247) P119A 00 [032] - Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: km Date: 2020.08.20 Time: 18:33:43 Engine speed: 2658.50 /min Normed load value: 47.8 % Vehicle speed: 109 km/h Coolant temperature: 94 °C Intake air temperature: 53 °C Ambient air pressure: 950 mbar Voltage terminal 30: 13.052 V Unlearning counter according OBD: 27 Mass flow through throttle valve: 75.1 kg/h Median injection timing: 1.764 ms Engine operating condition: Part. load Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 6 2821 - Bank 1; System Too Lean off Idle P2177 00 [096] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: km Date: 2020.08.12 Time: 16:35:39 Engine speed: 1806.50 /min Normed load value: 56.1 % Vehicle speed: 28 km/h Coolant temperature: 67 °C Intake air temperature: 43 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 13.193 V Unlearning counter according OBD: 6 Long-term fuel trim bank 1 at idle: 2.06 % Oxygen control: adaptation value at partial load: bank 1: 1.25000 Height correction: 1.00256 17134 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2195 00 [096] - Signal too Low (Lean) Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: km Date: 2020.08.20 Time: 17:16:25 Engine speed: 946.50 /min Normed load value: 37.3 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 91 °C Intake air temperature: 44 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 13.216 V Unlearning counter according OBD: 24 Mass flow through throttle valve: 14.0 kg/h Median injection timing: 1.607 ms Engine operating condition: Idling Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 5 Brake actuated status-Bits 0-7: 91 Engine torque: 36.3 Nm 4105 - Bank 1; System too Lean at Idle P2187 00 [100] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 9 km Date: 2020.08.15 Time: 11:38:41 Engine speed: 937.50 /min Normed load value: 35.3 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 94 °C Intake air temperature: 60 °C Ambient air pressure: 960 mbar Voltage terminal 30: 13.122 V Unlearning counter according OBD: 38 Long-term fuel trim bank 1 at idle: 5.86 % Oxygen control: adaptation value at partial load: bank 1: 0.94183 Height correction: 0.94849 17137 - Post-Catalyst Oxygen (Lambda) Sensor Correction; Bank 1 P2097 00 [237] - Too Rich MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: km Date: 2020.08.20 Time: 19:58:44 Engine speed: 2148.50 /min Normed load value: 41.2 % Vehicle speed: 70 km/h Coolant temperature: 93 °C Intake air temperature: 40 °C Ambient air pressure: 970 mbar Voltage terminal 30: 13.334 V Unlearning counter according OBD: 40 Mass flow through throttle valve: 51.5 kg/h Median injection timing: 8.594 ms Engine operating condition: Part. load Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 6
  6. Jel se da spasiti ako je probilo ne samo vanjski dio praga nego jos i unutra 2 sloja? Ko to radi u zg i blizoj okolici i koliko moze kostat?
  7. polo

    Metalni lajtunzi

    Doslo vrijeme za zamjenu lajtunga, da uzmem neke tokicu ili ovlastenom ili da radim ove pletene?
  8. Kolko loša mora bit manžeta da ne izdrzi ni 10 000km Auto fren neka jeftina , ali niti godinu dana??? Ima neka zamjenska koju bi preporučili da je kvalitetna ili samo original dolazi u obzir?
  9. Je li itko radio ovako nešto? polo 9n3 Koliko je komplicirano ako se uzme s drugog pola koji ima podizače i sve preseli? Prozori mogu ostati original, samo treba obloge vrata s prekidačima, mehanizam podizača, kablovi i to? Električni retrovizori isto?
  10. 2010. Godina Pregrijava se i ne grije u kabini Nakon odzracivanja krace vrijeme grije u kabini ali ubrzo opet vise ne Pumpa nije Termostat nije Sta bi moglo biti osim dihtunga glave? I kako to sigurno provjeriti? Vcds nema greske
  11. drugi kompresor na autootpadu 400kn 60 kn bocica ulja novog Par sati posla 200 kn punjenje Hlađenje u autu neprocjenjivo :D promjenio bi i hladnjak klime ali u kreši me zeznuli 300 kn je cijena na netu a uzivo 500 a nije mi se dalo čekat. nek odradi do mora i nazad ja zadovoljan
  12. Ovakva je situacija Zacvikao mi kompresor klime, inače je do prije smrti ok radilo i držalo pritisak. nabavio sam drugi kompresor na autootpadu koji se bar da okrenuti na ruku za razliku od ovog na autu, sad me zanima koje su šanse da će to funkcionirat da ja sam našarafim drugi kompresor(eventualno usput zamjenim isušivač, gumice i ulje u kompresoru) i odem negdje samo na punjenje koje inače možda košta 300tinjak kn, umjesto da dam 1000 kn za cijeli posao promjene kompresora? Navodno treba zbog moguće špene ili neko ispiranje obaviti ili promijeniti kiler klime. Kaže jedan majstor ako promjeni kiler onda ne treba ispiranje. Bi li pomoglo propuhivanje kompresorom ? Hoće li poslije vakum prije punjenja izvući eventualnu vlagu? Što vi iskusniji mislite o tome, ili možda možete preporučiti nekog majstora koji nije toliko skup?
  13. polo

    P: VCDS V2 18.9

    Samo isprobano, 300 kn
  14. Da nije do tih žigova, sam bi mijenjao ulje i filtere, nego me zanima što najmanje utječe na prodajnu vrijednost kasnije u očima budućeg vlasnika, je li ružnije vidjeti da je "kemijano" sa svojim uljem ali u ovlaštenom, ili možda neki drugi jeftiniji servis neovlašteni?
  15. Gdje bi preporučili voziti auto na redovan servis da se skupi koji žig u servisnoj a da ne izgleda ružno u servisnoj pri kasnijoj prodaji auta? U ovlašteni sa svojim uljem, ako da kako ih nagovoriti na svoje ulje, ili možda neostar ili nešto treće?