polo

Evo nasao motoric na otpadu za 30e Na kraju je najveci problem ispao skuziti kako da ga uzubim u fazu zbog skucenog prostora i vidljivosti i da sve sjedne kako treba Skinuo pretinac i ventilator, izvadio zupcanik iz motorica i uskladio obje klapne nekako i onda na taj zupcanik nabacio motoric

Polo 2006 recirkulacija stalno svijetli, kad stisnem ugasi se na sekundu pa se upali, sad se pojavilo baš danas i problematično je zbog magljenja itd. Koje je najbezbolnije najjeftinije rješenje, je li to do kontrola ili do samog motorića, nekad prije je znao proizvoditi zvukove kao da preskaće mogu li doći do tog motorića i samo ga vratiti u poziciju otvorenog i iskopčati mu struju da stalno bude otvoreno? Treba skinuti ladicu venitlator da dođem do motorića *

a mislio sam pričekat malo, možda i sad sjedne na mjesto samo od sebe, kad sam se žalio prošlom majstoru kad je mjenjao kuplung, on ništa nije čuo/osjetio i uvjeravao me da je to normalno, nisam se htio sad prerano posvađat i sa ovim novim majstorom 🤣

Ovo iz kine namontirao i ok je kljucanje sa kljucem u bravu sad. Imao sam i daljinsko kinesko,radilo je dobro 10 godina i pocelo zajebavat, pa mi svako malo rikne motoric na vozackim vratima, a sve ide preko njega tako da vise ne radi za cijeli auto, promijenio vec 2 motorica. Rikne u roku tjedan dana Mozda je do centrale ili kablova negdje

Malo prodrmao onaj odvod u motornom prostoru i evo sad je ok. Ne curi više u kabinu. Samo ga je trebalo napipat ispod onog filca

Evo dijagnoza lezajevi getribe, zamijenjeno i sad se ne čuje, A priča je ta da je unutra tvornički premalo ulja, 1.7 treba biti 2.6 I zato ostane suha 5. Brzina ili tako nešto. Ali sad imam drugi problem Vibrira mi pedala gasa pri kretanju nakon što je majstor namontirao getribu nazad. Osjeti se vibriranje i čije se neko brujanje pri cca do 2500rpm kad malo jače krenem u prvoj, cak iu drugoj ako ga bas stiscem Tako nešto slično sam imao kad mi je prošli put majstor mjenjao kuplung samo je onda vibrirala pedala kuplunga, ali to je prestalo nakon tjedan dana. I bilo je ok 30 000 km A sad se opet pojavilo nakon reparirane getribe i novog druk lagera, samo je sad na pedali gasa a ne kuplunga.

Pa jbt takvi dijelovi, na proslom zamjenjenkm kvacilu je preko 170 000 se lagano cuo na mjestu dok nije prozujao skroz. A na ovom novom sachs prozujalo nakon 30 000 i to jos i u voznji se cuje onako napreskokce nekad. A ne samo na mjestu kao prosli Kako to rijesiti onda koje uzeti. Samo druk promijeniti ili sve opet? Kako znam kolko jos mogu voziti ovako? Ima neki majstor zagreb zapresic od povjerenja?

Da nadodam. Sad se ipak cuje i na mjestu A kad stisnem kuplung onda se predtane cuti Jel moguce da je opet druk lager vrisnuo nakon samo 30 000 km?

Nesto slicno mi se cuje na SDI polu 260 000km, Ali ne na mjestu nego u voznji tako na trenutke nekad u određenim situacijama. Najnormalnije vozi bez ikakvog cukanja i na leru se ništa ne cuje. Novi set kvacila bez zamasnjaka je stavljen prije nekih 30 000 km. I sad je pocelo se cuti. Jel to isto moze bit zamasnjak? Ili nesto drugo? Mozda opet kvacilo, sachs set je bio namontiran koji je u pocetku malo vibrirao kod jaceg starta ali nakon 500 km se to unormalilo i sad evo 30 000 je bilo bez problema i sad se nesto pocelo cuti Kako da sad znam jel moram samo zamasnjak ili samo kvacilo ili moram oboje? Koliko se još može voziti ovako ako se tek počelo cuti a da ne izazove neku veću štetu i šta se može dogoditi?

Evo prosla godina i pol, doslo vrijeme za zamjenu a ja se vise ne sjecam koje ulje ide unutra, 5w30 ili 5w40, a nisu mi znali pouzdano reci ni u ovlastenom jer kao sustav im je stekao u tom trenutku Vidim da u nove masine stavljaju cak 0w30 Long life je 5w30 A obicno je 5w 40 Onda valjda 5w30 ako sam i prosli put stavio long life? I koliko je pouzdano kupovati castrol ulje sa raznih jeftinih online sopova da nije neko drugorazredna roba iz trecih zemalja? I ne znam jel ima neke veze s uljem koje sam stavio zadnji put ili s nekim senzorom zraka ja mislim sto su mjenjali, ali pocelo je zadnjih par godina smrditi iz auspuha kad se tek upali, ili mozda samo prije nisam primjecivao to I s ovim long life uljem 5w30 mi se prvi put dogodilo da moram dotakati tj da mi se upali lampica za ulje. Znaci bar 0.7 sam morao dotociti, a nije velika kilometraža rađena A ni auto nema puno km, 50 000 Je li mozda bolje se vratiti na 5w40? Manje ce goroti ulje mozda ali ne znam kolko je dobra ta gradacija za turbinu i ostalo

Na gumenom tepihu suvozačkom primijetio danas lokvu vode Skinuo filter kabine i mokar je pri dnu i kad gurnem prste unutra je lokva vode u tim kanalima od ventilacije Zasto to kako to? Jel ima veze s klimom ili kišom. Vjerojatno s klimom Ostavio ga sad na mjestu da radi s klimom 5min i ne vidim nista ispod auta da kaplje, gdje mogu provjeriti da nije neki odvod zaštopan od kondenzata? Kako to riješiti? Našao ovaj video sa novijim polom i volanom na krivoj strani, ne znam je li to mjerodavno, sta treba tu cjevčicu malo procistit s nečim? Na 1,53 se vidi. Morao je rezat u motornom prostoru onaj filc na "vatrozidu" da dođe do cjevcice Ali kod mene na starom polu je drukčije ne mogu ni pristupiti tome od usisne grane https://youtube.com/watch?v=BvaTj3-xE_c&feature=share

a ne bi se htio kockat, ko zna kolko će koštat slanje carine i ostale gluposti,, i šta ak nije ni ta ravna

zapravo treba dovuć felgu na cipar pa ako neko zna opciju za tamo direkt, tamo kažu da se čeka nekoliko mjeseci, tu u poršea 5-7 dana, i slanje GLSom oko 100e

malo najebala, crna mačka prešla preko puta i eto sranja

6f9601025d srebrna(bez crnih detalja) https://www.ebay.com/itm/204123433674?epid=21036986777&hash=item2f86b46aca:g:3mwAAOSwgnVi7PuV&amdata=enc%3AAQAHAAAAoILs2%2FmJiR%2BoZ51JX1oEzm79E5%2B62bWXo50nscGYRvDS07Wv4LCr6xvSLjLTLeDiESF9QHe8vOwuyQ9pyWx5lRezoNRJZ9koIPBbMJcBGFvtKRvu5rLWW5b35N9WEW7QWQiCk%2FPdUuQvKklrpQhMndX40%2Fps9JNnJ9J5SNqf7i1OLITCbbAr0u%2BhIr5BzSHCCAqYLzF93JlLtUDcpbApi6k%3D|tkp%3ABk9SR9CUooaWYQ