All Activity

Nešto što sam snimio još prošle godine, kad je i prvi test napravljen sa stolnom instalacijom ali nikad vremena da stavim ovaj duži na YT gdje se vidi cijeli video, pa evo, onda da i njega stavim uz baš prigodni DaFank C64 Remix. • VW PASSAT Variant 3BG (05/2003) TAHO: (3B0 920 829A) - VDO V03 (polu FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 AE VWK503MH Km: 381.373 SKC: 05754 Aktivirane opcije: - Promjena jezika: Engleski - Servisni interval (SRI) - Distance to empty (MTE) - Needle Sweep - VWK503MH Led FulSweep Patch by Hayperek Piotrowski - Cruise Control (LED only in active state) • VW PASSAT 3BG CLUSTER (3B0 920 829A) - TEST Needle/LED Full Sweep/MFA FIS (Long) 2

Dobar dan, imam jedan problem na golfu 2 1.6 dizel. Znaci prije 5 dana bio sam na auto cesti i od jednom pustio mi je bio gas i krenio bjeli dim iz auspuha i nakon 10-20 s to se makne i sve normalno sam ga vozio do sinoc navecer. Jučer mi je malo teže upalio nakon 2-3 pokusaja i danas mi uopce nece upalit . Vergla ali nece upalit i opet ide bijeli dim, stvarno ne znam u čemu je problem.

Ugašen je softverski egr,još moram samo ovu rupu začepiti ali ne znam sa čim jer velika je temperatura tu

Ne znam stvarno šta je ,juče mi je u toku vožnje počeo izbijati dim iz ove cijevi sto je otvorena na hladnjaku egr

Nisam to radio pa ne znam, ali čini se da je softwarski ugašen EGR a vjerojatno i DPF.

Poz Nedavno sam uzeo Audi a4 b8 2.0tdi 105kw primjetio sam da je neko blindirao cijevi od antifriza sto ulaze u hladnjak egr? Sta može da bude tu problem ? zasto je to tako uradjeno?

Pozdrav svima novi sam ovdje na forumu , molio bi pomoc ako tko moze Golf 5 1.9tdi 66kw BRU nakon zamjene bregaste cca 30 tak kilometara (neznam jel ima veze s tim ) upalila mi se lampica crveni volan Pokazao mi je grešku 01309 J500 Servo radi i dalje mrvicu teže se mota pogotovo sw osjeti nakon skretanja ne vraća se sam volan kao prije Vizualno sam pregledao konektore svo ožičenje je u redu . Što bi moglo biti ?

Tnx, stavio Pierburg prije 2 tjedna, za sad sve ok, nadam se da ce tako i ostati.

Kod mene slicno bilo na Passatu B7, 2.0TDI, stucanje kod ubrzavanja u 4 i 5 brzini i pri voznji na otvorenom, isto mjenjao benz pumpe, filter goriva, spajao na dijagnostiku i nema greske. Na kraju EGR bio pri kraju ili sto vec, stavio novi Pierburg i nema problema vise. Moj je rucni mjenjac, ne mora biti da je kod tebe isto ali mozda da se provjere vrijednosti EGR-a preko dijagnostike, zadano i stvarno stanje.

Ne čitaš pažljivo, kako sam napisao treba ti ili vcds lite za KKL kabel (isto znaju pisat vag 409.1), ili puni vcds za "pametni" kabel (ima mikrokontroler atmega162 ili stm32). Ne možeš miješat vcds i vrstu kabela. Jednostavno ne radi. Ti si napisao da ti radi obični vcds lite (besplatna verzija). Instaliraj onog kojeg sam gore poslao, to ti je ista stvar ali crackana verzija tako da ti neće javljat da zahtjeva registraciju. Nakon instalacije ga svejedno moraš "registrirat" tako da pod options testiraš vezu, a onda se spojiš na modul i očitaš greške. Nakon toga će ti prikazat registered.

ovaj kabel sam ja kupio: https://s.click.aliexpress.com/e/_o2BTjaa koji program bi za ovaj kabel bio bolji ?

Vcds lite ti je samo za stare kkl kabele, ne radi s "pametnim" kabelima koji imaju mikrokontroler unutra. Navodno da se može ako se kabel izbaci iz intelligent moda, ali nema nikakvog smisla kad je samo za stare aute, a već imaš pravu verziju. Iako za nas s K linijom ne čini baš nikakvu razliku šta koristiš, samo ne možeš miješat kabel i softver (isto ti neće ni puni VCDS radit s KKL kabelom). Po meni je za G4 KKL kabel čak i bolji jer možeš radit i naprednije stvari oko eeproma na satu ili ccm-u jer radi sa kw1281test-om i vag eeprom programmeru pa s jednim kabelom radiš sve.

Isprobao taj krekirani VCDS Lite sa DK i nisam se mogao logirati u modul od sata da isprobam test kazaljki, pa ga deinstalirao i instalirao VCDS 24.5.0 kad već kabel imam. Nije mi bilo smisla držat ga na računalu kad ne može odradit ono što mi treba.

Evo ti link na crackani VCDS lite. Ja ga koristim i sve mi radi uredno. https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/236473-Vag-com-409-1-Activation?p=3478974&viewfull=1#post3478974

ma mislio sam da netko ima full verziju

Koliko mi je poznato sa VCDS-om ide samo pod određenim okolnostima, mala km i kad je sat nov, ujedno VCDS Lite ima ograničene mogućnosti, zato i je besplatan. Pogledaj si ovo dolje, možda ti pomogne... • Golf3 MK3 Dashboard Mileage Correction Mk3 golf speedo mileage editing, correcting, programming. part1 Mk3 Reprogram milage on vw golf mk3 part2

Pozdrav, kupio sam rabljenu instrument tablu za golf 3, jer je moja stara krepala skroz i sada ova ima manju kilometražu, pa me zanima na koji način promjeniti odnosno da uskladima ? imam vcds lite, i odgovarajući kabel kada spojim na auto, i uključim program, normalno radi ako odaberem engine (ako se ne varam) i mogu primjerice normalno pročitati vrijednosti injectora i sl.. međutim kada stisnem adaptation, onda javlja da mi verzija programa nije registirana ako može pomoć hvala

Pozz Zanima me dali netko od vas ima 1.4 hybrid od 245 ks i kako je zadovoljan s njim? Planiram ženi uzeti skodu octaviu rs 1.4 hybrid ili bolje 2.0 benzin. Hybrid do sad nisam nikad imao, dali probati, dali valja to šta nemam pojma??? Ako ima tko da da vise info. 90 posto voznje je kuca, vrtic, trgovina, trening. 2 do 3x godisnje na more i tu i tamo nekad do zg ili os. Vecinu godine je u gradu auto ali relacije su sve 5 do 10 km maximalno

Bio jučer kod susjeda u radionici, imao je jedan poslić pa navratio da vidim što radi. Pitao ga usput za tvoj mjenjač i da li ih je radio, kaže ne, jer sve šalju u Vinkovce na popravak. Njih je dvoje i jedan pomoćni majstor, ovo je već treći, tako da bi im popravak automatskog oduzimao dodatno vrijeme kojeg niti nemaju, ručne radi jer je mojeg otvarao. Neki savjet za tvoj baš i nemam, spomenuo je da pregledaš nosače motora ali mislim da je tvoja dijagnoza točnija, nisi početnik da bi ti to promaklo. Uglavnom ili čekaj Ivu ako se on susretao sa popravkom automatskih mjenjača ili traži informacije gdje ih ima, sretno.

krivo sam mjerio, jer moj konektor ima drugačiji raspored pinova: 1 - 5 Volts Reference (provided by ECM) 2 - Intake Air Temp (IAT) Sensor (may be empty or not) 3 - 12 Volts DC 5 - Sensor Ground (provided by ECM) 6 - MAF Signal (output)

Jel ti pali ventilatore? Ima dosta plina? Meni je na proljeće bilo da mi se počeo topit kontakt na 30A osiguraču na akumulatoru, on je za ventilatore prvu brzinu i kompresor. Bilo je napona, nije pregorio, ali čim ga opterete zavojnica i ventilator padne pa se resetira relej modul. Ne znam točno koji je od ona 3, ali ja bi to prvo pogledao jer je najjednostavnije. Izvadi osigurač, malo počisti njega i podnožje na brusni papir i contact cleaner i bit će ti to dobro.

Pozdrav. Molim pomoc. Klima samo stala i ne ukljucuje kompresor. Sa ispitivacem na đeku od kompresora nema napona tj. napon dođe na sekundu i onda ga jedno pet sek nema pa dođe i tak stalno. Imal ko kakvu ideju gdje bi mogao bit problem

Čak i da ima nešto kodiranja nemaš izbora ako te tvoj zeza. Prije zamjene CCM-a pregledaj na tvom da li ima hladnih spojeva, trebao bi barem neko iole bolje povećalo, a za pošteniji posao ono koje povećava i do 10x, pa prelemit sve sumnjive spojeve, pogotovo ove od releja. Za svoje radove koristim ovaj na glavu i bolje mi se pokazao od onih povećala koji se montiraju na stol, samo mi smeta kad radim, a sa ovim imam slobodne ruke, a tu je i svijetlo koje je vrlo bitno kod pregleda spojeva.

Ako je isti kao i tvoj (1J0959799) mislim da je P&P, osim ako hoćeš one dodatne opcije kao spuštanje prozora sa daljincem ali to možeš kasnije odradit po izboru. Poslije ugradnje CCM-a provjerit sa VCDS-om, pa vidjet pa li ima štogod, ako ne onda je sve u redu.

Probaj u ovlaštenom ili sa VCDS.