All Activity

Čak i da ima nešto kodiranja nemaš izbora ako te tvoj zeza. Prije zamjene CCM-a pregledaj na tvom da li ima hladnih spojeva, trebao bi barem neko iole bolje povećalo, a za pošteniji posao ono koje povećava i do 10x, pa prelemit sve sumnjive spojeve, pogotovo ove od releja. Za svoje radove koristim ovaj na glavu i bolje mi se pokazao od onih povećala koji se montiraju na stol, samo mi smeta kad radim, a sa ovim imam slobodne ruke, a tu je i svijetlo koje je vrlo bitno kod pregleda spojeva.

Ako je isti kao i tvoj (1J0959799) mislim da je P&P, osim ako hoćeš one dodatne opcije kao spuštanje prozora sa daljincem ali to možeš kasnije odradit po izboru. Poslije ugradnje CCM-a provjerit sa VCDS-om, pa vidjet pa li ima štogod, ako ne onda je sve u redu.

Probaj u ovlaštenom ili sa VCDS.

Jeli treba kodirati drugi CCM ili je sve plug and play

Dolje sam ti stavio, inače to su fotke od Luke93 koji je popravljao CCM, pa sam ti samo proslijedio da vidiš. Inače, imaš već otvorenu temu po tom pitanju, pa baci dodatno pogled ako te zanima. • Popravka komfort modula (CCM) Golf 4

Neke mogu da se izvade neke ne zavisno od modela posude. Ja uzeo novu posudu iz originala nije neka cijena.

ocitao je sa nekom Bosch koliko sam vidio. Izgledalo je profesionalno :)

Kojom dijagnostikom je očitao stanje? Treba u ovlašteni ili VCDS.

Pozdrav, imam VW Passat B8 2.0 TDI 150ks DSG 2014, u posljednjih mjesec dana mi se dogada da auto zastuca tijekom voznje. U pocetku sam mislio da je problem sa gorivom, promijenjen je filter goriva (bio je skroz cist). Sipam premium gorivo na Shellu sada, ali problem je jos uvijek tu. Ono sto se dogada je da ponekad prilikom saltanja u visu brzinu auto odjednom zatrza i to bas dosta. Najcesce se to dogada kad jako sporo ubrzavam. Ako prebacim u sport mode to mi se ne dogada. Nakon sto mi se dogodilo nekoliko puta bio sam siguran da je nesto do mjenjaca, ali onda mi se isto "stucanje" dogodilo na autoputu sa 130 u sestoj brzini gdje nije bilo vise saltanja. Kad se to dogodi okretaji padnu dolje i auto kao da na sekundu potpuno izgubi snagu. Vozio sam kod automehanicara koji kaze da dijagnostika nista ne ocitava. Auto je uredno servisiran, trenutno je na 235.000 km. DSG servisiran svakih 50 - 60k km. Na 200.000 je takoder napravljen veliki servis. Ima li netko slicnih problema ili mozda zna u cemu bi mogao biti problem?

Imaš sliku kako izgleda taj relej u CCM-u?

To će ti bit do relejića koji pali žmigavce u CCM-u. Jer to sa zaključavanjem ide direktno preko CCM-a na žarulju, ne preko releja žmigavaca. Možeš probat output test na VCDS-u napravit, ali mislim da ćeš mijenjat cijeli CCM ili zamijenit samo taj relej u njemu, to ti je unutra najviši, zadnji na pločici.

Pa radi zarulja ,kad dam zmigavac radi,samo kad zaključam auto onda ne radi ni na krilu zmigavac,a ni onaj sa stopki

Mozda blesavo pitanje, a da li si provjerio žaruljicu u tom desnom faru?

Pogledaj ovaj video o vađenju vrečice iz posude, sve je lik objasnio.

kod mene sve normalno ,ja bi samo htio to izvadit da nebi doslo do sranja

Meni je pukla na pasatu b8, zaštopala mi mali kiler, nisam imal grijanje, moral sam mijenjat mali kiler i isprat cijeli sistem.

Pozz! Ljudi imam pitanje vrecica ,onaj silicat u posudi rashladne tekucine ,jel se moze to izvadit i normalno dalje voziti citam malo da to ljudi izvade van zbog toga sto pukne. jel mogu to ja izvadit ,dali moram onda mjenjat tekucinu hvala

Desna strana

Nisam bas dobro objasnio ovako kupio sam depo farove za golfa 4 i nakon montaže izgore mi dva osigurača jedan od ručice zmigavaca, a drugi od onog prekidača za sva četiri i nakon zamjene osigurača sve radi,ali ne radi mi komplet desna strana od zmigavaca kad zaključam auto ili otkljucam Stavio sam video ispod da to vidite

Pierburg je OK i stvarno je prva ugradnja za dosta toga. Što se tiče FB stranice, admini su tako tako. Probaj im objasniti da su krivo pročitali post preko PMa.

Pozdrav, molio bih savjet, što mogu provjeriti zašto maf ili senzor protoka zraka ne dobiva napon. naime sa dijagnostikom dobijem error za to, kada izbrišem odmah se nakon kratkog vremena javi. sa mjernim istrumentom sam išao provjeriti dali dobiva 12v, prema ovim uputama: https://easyautodiagnostics.com/vw/1800/maf-sensor-tests#google_vignette probao sam test 1, i test 2... i kod oba testa dobijem cca 30 mV.... znači niti približno 12V... u uputama barem po slikama, njegov konektor je drugačijeg oblika od mojeg ali ima isti broj žica kao i moj (5) pa sam iste žice koristio za testiranje, to je valjda ok ? inače riječ je o golfu 3 1.9 TDI ne znam dali relej ima ulogu o ovom, ili osigurač... ili možda oboje ? što još mogu provjeriti i kako ? hvala

Nema ti to na zaključavanju veze s prekidačem za sva 4. To kod zaključavanja ti ide direktno preko ccm-a, ima u njemu jedan relej koji zna otić. Isto se zna desti da žmigavac zadrži konstantno upaljenim. Jel ti rade sva 4 preko prekidača unutra? Malo ti je post nejasan. Meni je otišao relej žmigavaca, tj prekidač jer je u njemu relej. Zažmignuo bi jednom i onda se ugasi. Isto za obe strane i sva 4. Polovni prekidač s otpada i gas. Jedino mi je čudno kako se sad drugačije čuje onaj klik kod žmiganja.

Vrlo slična stvar i kod mene se pojavila naime rucica je ispravna,ali meni ne radi onaj prekidač za sva 4 zmigavca,kad zaključam auto odrade zmigavci sa zvukom upozorenja,ali sada samo lijeva strana radi kad zaključam(mislim na zmigavce) a desna ne?kako to da se dešava ? Golf 4

Pozdrav ljudi, EGR mi je na izdisaju, baca povremeno gresku i zacuka u voznji. Majstor mi je rekao da ili original kupim koji je 750e ili Pierburg koji je oko 200e, da su oni dobri i ta marka je cesto OEM ugradnja. Auto je Passat 2.0 TDI CFFB oznaka motora, 177000 km. Da li je netko stavljao taj EGR, kakva su iskustva, nema problema s njim nekih tipa da se ne moze adaptirati ili tak nesto? Ne bih isao na EGR off pa ako moze bez tog tipa komentara, kad i DPF ode onda cu razmisliti o tome ali zasad je DPF dobar, izdrzi oko 350km po gradu, na otvorenom oko 450-500km. I ne znam jel netko odavde vodi FB stranicu ali ne kuzim kako je na pitanje koji EGR staviti a NE GA GASITI post odbijen uz ovaj razlog "Sa ciljem zaštite korisnika grupe i same grupe od nadzora nadležnih institucija molimo da se NE OTVARAJU NOVE rasprave na temu kršenja bilokojeg zakona o zaštiti okoliša pa tako i teme o uklanjanju sustava za ECO norme. Svaki pokušaj zaobilaženja ovog pravila će biti sankcioniran udaljavanjem iz grupe " al glavno da se odobravaju pitanja koje opruge da uzmem po 100-i put...

Pošto planiram da zadržim automatik Golfa kojeg sam skoro kupio, mislio sam da odradim servis mjenjača. E sad, trebao bih da izmijenjam solenoide, jer mjenjač pravi udare pri šaltanju kad je zagrijan i kasni sa ubacivanjem u D. Postoje 3 opcije Cobra (USA), Vemo (EU), no name (Kina). Cobra je stvarno preskup (neisplativ) pogotovo sa dostavom. Da li valja Vemo i da li postoji neka opcija kod nas? Polovni su mi opet nesigurni... Cilj je da baš ostane automatik, neću da prebacujem na manuelca.